Reprise du message précédent :

 
Comme MAzda sur la MX30, la charge à 10C c'est pas demain qu'on en verra sur une jap

Par rapport à une recharge à domicile c'est évident oui. Par rapport à des recharges hors domicile ça prend moins de temps quand même, mais moi je suis team "c'est plus rare, plus rapide, mais beaucoup plus relou".

je trouve ça cher par rapport à une TM3 neuve  

Neuve la BW est beaucoup plus cher que la Tesla.
Hélas il manque un hayon sur cette dernière

La TMY n'est pas envisagée ? Celles avec 50k km et 1 an tournent autour de 30k€ et sont nombreuses.

Un SUV peut être un jour quand il n'y aura plus aucun autre choix.
Mais là je veux juste une berline de taille moyenne sympa à conduire avec un hayon. J'ai rien trouvé d'autre que la i4.
 

Id7 de vW
La nouvelle p7 de xpeng va être dévoilé début janvier, a priori elle est assez dingue.

5 mètres de long ces propales on est pas vraiment dans la taille moyenne

C'est bien triste que ce soit difficile de trouver une bonne berline à prix raisonnable à hayon.

 
Moi    
Régulièrement

 
Tu vas où pour faire 4 recharges par jour ?    
 
Perso je me tire une balle avant d'atteindre la 5e recharge si ie devais faire ça haha
 
Faire paris Marseille sans arret c'est deja 7h30
Donc avec une pause midi on rajoute deja 1h
 
Si faut en plus faire plusieurs recharges de 30 min non merci  

 
J’ai préciser régulièrement, je le fais 2-3 fois sur 1 mois quand je dois faire 800-900 km dans ma journée.
 
En générale c’est plus 2 ou 3 fois dans la journée.
 
Mais en hiver cela arrive régulièrement
 
Mais je ne fais pas 30 min de charge à chaque fois.
 
Juste assez pour aller à la prochaine borne, j’ optimise le 10-80% en gros

Déjà fait

3 recharges déjà fait, mais 4 on dépasse mon usage classique. Ou alors faudrait que je me paye une recharge à l'arrivée mais j'ai la flemme, ça attend le lendemain.

C'est pas courant pour moi mais là en l'espace d'une semaine j'ai quatre déplacements à trois recharges chacun aussi. Pas particulièrement longs (4-5h) mais je suis en 60 kWh, je pars pas avec batterie pleine ni à 80%, et je vise une arrivée a ~40% car pas de chargeurs à destination et j'ai pas envie de désactiver le sentry mode.

Mardi je vais faire l'aller-retour dans la journée, 6 charges mini.

Ne pas avoir de chargeur à domicile ou à destination rend le scénario 3-4 charges pas si exceptionnel que ça sur les trajets moyens à longs.

J'ai une maison avec jardin, non mitoyenne, une borne serait facile à installer. Mais si on élargit un peu l'horizon, ne pas pouvoir recharger à domicile va rester une réalité pour un % énorme de concitoyens...
La comparaison station service versus "recharge transparente" n'est pas si simple.

Y'a plein de solutions qui vont pouvoir être mise en œuvre.
En ville via les lampadaires, de la recharge lente, comme déjà vu en grande Bretagne.

Dans mon village de 700 habitants on a aucun appartement, que de la maison, donc tout le monde pourrait déjà recharger a domicile.
Hors on est les deux seuls VE sur 22 véhicules présents sur les 11 maisons du lotissement

C'est vrai que bcp d'automobilistes ont une station essence à la maison
 
En vrai, dès lors qu'il y a des charges dans tes points d'arrivées, ca devient assez vite transparent

Exactement, je suis en maison aussi avec jardin, mais mitoyenne et pas de passage pour une voiture ni de garage. Je charge au travail donc c'est assez confortable quand même, mais ça impose de prévoir un peu la charge à l'arrivée si le prochain voyage est plusieurs jours plus tard ou ne passe pas par l'étape boulot. Du coup je pars souvent à ~30-70% et je vise souvent une arrivée à destination à 50%, ça fait au moins une charge en plus à prévoir sur un trajet long.

Je dirais même plus, comme les gens n'ont pas de charge à l'arrivée... et des stations service partout...  
D'ailleurs on voit que l'électrique s'arrache de partout, les gens ne s'y trompent pas. Y'a pas de soucis dixit un random sur internet.

Le garage du coin annonce le dernier lot de clio dci à 21 000 : ça part comme des petits pains. Va savoir... c'est peut être pas si tranché.

Hannovre. L'été dernier.  
 

J'y suis pas allé en Leaf...  

Toyota C-HR+ électrique : des prix et plus !
https://mobiwisy.fr/voiture/electri [...] ix-et-plus
 

 
A ma connaissance pas de bonus.

Avec le bonus ça aurait été intéressant.
Après une fois de plus véhicule très long, pourquoi ça ne rentre pas dans le CHR "normal" @4m35?

La ev3 fait la mm taille et embarque une batterie de 80kwh.

 
Cet eternel recommencement    
Ca se presente quand même un peu mieux et avec le nom CHR y a moyen qu'il en vendent un peu en surfant sur le succes de la version hybride    
 

416L de coffre c'est pas ouf mais il ne fait que 4m52 de long, quelque part c'est mieux que le bZ4x. Vu que l'intérieur est très proche, c'est quoi l'argument de vente pour choisir l'un plutôt que l'autre ? Déjà que ça va pas être facile face à la concurrence Tesla ou chinoise voir même du Scenic, le vendeur Toy qui se retrouve avec les 2 dans sa vitrine va être bien embêté. Et des hybrides reconnues à côté...
 
Déjà que les vendeurs sont nuls sur l'électrique...  

Finalement la Mazda 6E Chinoise n'est pas si mal

 
 
 
Comme tu le soulignes l'EV3 est mieux placé. Un Earth 58kwh (200cv) est à 34 k€ sur un site de mandataire (31 k€ en finition d'EG). La version 80 kwh débute même à 36 k€ toujours chez les mandataires.
 
Pire encore si on compare avec une entrée de gamme de Skoda avec un Elroq 60 @ 29 k€ et la 85 clever @ 34 k€.  
 
Voir aussi le MGS5 @ 35 k€ en version 64kwh ou le Nissan Ariya 63kwh @ 33 k€ (en concession) en comparaison de la petite batterie de chez Toyota.
 
 
Mais il faut attendre les tests pour voir si la voiture bénéficie d'avantages (ou de handicaps) sur la concurrence. Mais de prime abord, le rapport specs/placement tarifaire me parait décevant, dans un secteur déjà très embouteillé par les SUV familiaux.

 
Elle est sublime cette caisse, mais 4m91 et 337L de coffre  

Tiens on commence a trouver du Xpeng "neuf" chez des vendeurs tiers avec des baisses de prix comme seul l'ancien monde sait le faire.
 
Xpeng G6 perf nouveau model avec attelage et couleur, 53k€ prix neuf et la dispo a 47k€ : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3115439088

Oui mais hayon (et valeur prise sous la plage arrière, y'a plus si tu charges jusqu'en haut) et frunk

Immat express de fin d'année pour faire des chiffres flatteur ?
En tout cas je note que si ils font ça c'est qu'ils ne sont plus en flux tendu au niveau des commandes

 
Bah de ce que je lis les delais sont super long sur les RWD LR sur les performance je sais pas trop.  
La RWD standard est pas encore sortie en france.
A ce prix la pour une AWD c'est imbattable  

Urban Cruiser review: Class leader or yawn again? (Anglais)  
https://www.youtube.com/watch?v=pwRflL6kb3o
 
Démontage en règle

Toujours placide à conduire le G6 ou ils ont amélioré la chose avec le facelift ?

Bordel on dirait un intérieur d'utilitaire  

comme c'est dommage, les constructeurs européens auraient pu se faire du beau pognon en ayant des bagnoles EV bon marché pour ces nouveaux marchés

 
C'est toujours orienté confort, surtout la "performance" qui n'est absolument pas a confondre avec d'autres marques

C'est pareil dans tous les domaines, l'Europe livrait des bus d'occasion hors d'âge au Maghreb, la Chine livre des bus neufs et bien moins cher
https://medias24.com/2025/09/14/le- [...] -can-2025/

Ca reste rigolo mais t'as pas cet effet arrachement de nuque de la Tesla

 
Oui ça se pignole sur les internet dessus on dirait, grâce à l'intérieur Takumi+ sur  les modèles d'essai, ça doit être l'effet intérieur pas noir et alcantara pour une fois qui impressionne    
 
M'enfin ça reste un truc totalement à l'opposé de ce qui plaisait chez Mazda justement, ça me fait d'ailleurs sourire de voir les essayeurs ne pas faire la remarque. Quand on voit ce qu'ils avaient réussi à faire avec le CX-70, c'est bizarre de ne pas mentionner ce virage à 180° qui brouille totalement le message je trouve.
 
Et d'ailleurs, le dynamisme semble lui aussi totalement chinois vu les retours, c'est un paquebot un peu souple quoi, encore une fois à l'opposé du Jinba ittai  
 
Faut juste accepter d'avoir un truc rebadgé et avec un suivi probablement cataclysmique (en concession lambda) vu que Mazda connait pas l'électrique et qu'en plus c'est pas eux qui la font , mais ça n'a dérangé personne pendant des années avec Audi et VW (Alors qu'aujourd'hui ce qui se rapproche le plus d'une vraie Audi est en fait une Skoda   )

Il faut ajouter que la fiabilité de Mazda semble en chute libre depuis une dizaine d'années...
L'agent Mazda de ma ville a arrêté de distribuer la marque car mécontent de la fiabilité des modèles et de la manière dont le constructeur traite les problèmes (à l'opposé d'un Honda)