Reprise du message précédent :

Après c'est un peu "marche ou crève". Ou on continue à balancer un "pognon de dingue" à perte jusqu'à avoir rattrapé notre retard industriel, ou on se livre pied et poings liés au bon vouloir du PCC pour la fourniture d'une ressource stratégique pour la survie de nos constructeurs dans le futur.
 
Et non, le pognon n'est pas un vaccin contre les délires des régimes autocratiques, il n'est qu'à voir comment l'interdépendance générée par les hydrocarbures a empêché l'invasion de l'Ukraine par la Russie.  

"ramp up" avec des travailleurs européens    
 
Ca va finir en grève au bout du 3ème jour car c'est devenu trop pénible ET en plus avec un contrôle qualité à l'ouest.

 
 
Ok jean mich du PMU  

j'ai du NMC et je constate la même chose. zone de vie 13, 30, 34, 11, 66, 84

 
Pas d annonce a ce sujet  
Ils vont probablement les garder un petit moment

cet automne, il y a eu plusieurs périodes où c'est descendu jusqu'à 4°C sans monter au-delà de 7°C
le mistral et la tramontane sont bien plus efficace pour faire grimper la consommation.

Bordel ils ne vont jamais faire l'effort d'apprendre à entretenir / réparer les bases VW. J'ai fait le pire achat possible faut croire, alors que la bagnole est excellente en soit    

Ca va pas non ? Quel est le rapport entre l'augmentation des capacités de prod et les travailleurs EU  

Organiser un ramp-up ca se fait hein, c'est pas toujours sans douleur mais je vois pas ce que vient faire ton commentaire vient faire avec la choucroute.

Je te rassure quelque soit le constructeur, aucun ne semble vraiment maitriser sa base.  

J'avais un problème avec les unités utilisées, pour info un pack de batterie = une centaine de cellules
ACC livre donc actuellement une centaine de packs par jour

Je ne pense pas, ça pourrait être les citadines sur base Renault et garder les plus grosses sur base VW (et le partenariat avec VW pour les utilitaires).

Ils disent que y'aura partenariat a terme pour les VUL normalement

Sachant que pour le LCV il y a deja FLEXIS, et que les choses ne semblent pas se passer entre Renault et Volvo Group à ce sujet...

Purée la plaie des PHEV à la cogip qui squattent toutes les bornes tous les jours pour qu'ils fassent leur 30kms en mode full Elec ! qui monopolisent les bornes pendant des heures voir la journée (pour les salariés les plus couillons) alors que leur batterie est rechargée en quelques heures.

bref ce matin je n'ai pas pu me brancher    ni ce midi

 
La même ici (enfin en FR   )
 
Mais vu que j’arrive généralement à l’ouverture, y a toujours de la place  

 
D'après evclinic que je rejoins, ça va faire des palettes de bagnoles en panne car batterie morte prématurément et trop chère à remplacer.
 
C'est les pigeons qui vont les racheter en seconde main qui vont se faire avoir.

Mon Scénic de juillet 2025 est passé au garage pour sa première révision hier (25kkm) et pas de mise à jour pour le One Pédale.
à tout dire, ils ne savaient même pas qu'il devait y avoir une MAJ pour ça  

 
C'est une maj OTA que tu peux faire dans les menus je crois. Ma mère l'a eue sur son Scenic de 11/2024

Seulement si tu n'as pas les palettes au volant.
Et faut que ton véhicule ait été fabriqué après une certaine date (avril 2024 je crois)

 
J'avais posté ça a l'epoque pas sur que ce soit offichal:
 

 
Après pas étonnant que les garages en savent rien. La french Tech    

MAJ OTA uniquement pour les Scenic après 11/2024.
Pour les autres, il faut:

• Avoir les palettes
• Faire la MAJ en concession

J'ai fait plusieurs trajets en e-C3 j'ai encore battus tous les records :

Trajet 1 :
- Départ 100%, tempète et pluie 12 degré
- 1er segment : 85kmh max + un peu de chauffage pour désembuer passage de 100% à 35% en 130km = 21kwh de conso sur voie rapide
- 2nd segment : 50kmh max + un peu de chauffage  passage de 35% à 25% = 23.3 kwh en ville

Recharge :
- Tentative Izivia CCS = échec de charge (et la borne fonctionnait) pas envie de tester 50 bornes avec cette purge qui sort pourant de révision
- Obligé d'aller dans un parking pour trouver une borne T2 pour charger 14h, plafonné autour de 2kwh pourquoi je ne sais pas (25 euros pour 30kwh ...)

Trajet 2 : Départ 100%, vent léger, 14 degré
- Départ 100% 110kmh puis 90kmh + un peu de chauffage passage de 100% à 10% en 190km = 20kwh de conso sur voie rapide

Ce qui donne une autonomie réaliste sur autoroute 130kmh avec un peu de vent et une température de 10 degré d'environs 110-120km/26-27kwh de 10 à 80%

Imaginez maintenant par 0 degré

OK, bêtement je pensais que lors du passage au garage, la base c'était de pousser toutes les MAJ.

Tu parles de garages renault là, pas d'un magasin d'informatique

 
 
Si tu as les palettes plutôt

C'est pas ce que je comprend.
OTA si pas de palette au volant
avec palette faut passer au garage

Si pas de palettes, pas de One Pedal.
Il suffit de regarder les vidéos de la R4 où la fonctionnalité est testée, il faut augmenter la regen à la palette jusqu'à avoir l'affichage One Pedal.
Donc pas de bras, pas de chocolat.
 
L'histoire passage au garage ou FOTA, ce n'est pas par rapport aux palettes, mais par rapport à la date de fabrication (des voitures avec palettes).

La fin d'un game qui n'a jamais vraiment commencé
Il faut un peu d'humilité, on aura un jour une industrie des batteries en Europe, mais ça passera d'abord par des usines chinoises en Europe, qui nous aideront à monter en compétence avant de pouvoir prétendre rivaliser.  
 
Je me répète mais le signe le plus parlant c'est Stellantis, qui a des parts dans ACC, qui se tourne vers CATL pour sa prochaine usine. Ils ont un accès direct à ACC, ils ont une vision interne de ce qui s'y passe, des difficultés en cours et des espoirs ou non de les résoudre. Et avec toutes ces infos, le choix qu'ils font c'est de partir avec un autre partenaire pour leur projet suivant.

 
Le truc c'est ni la France, ni l'UE n'ont de vision industrielle, ils n'ont que des visions administratives de l'économies et de la souveraineté.  
 
Et c'est logique ils n'ont jamais mis un pied dans une usine chinoise.

il reste verkor, non?
https://verkor.com/

 
Belle merguez que voilà

 
Chez EVclinic, ils ne sont pas fous, ils vont nous sortir de sous les fagots une solution "made by EVclinic", non ? Ils font déjà le buzz avec leur range extender de TMS.
Après, le coût de remplacement de batterie ne sera pas forcément si inintéressant que ça.

 
je vous trouves un peu dur frr Kida    
 
Je vois pas ce qu'il y a de choquant pour une voiture dont c'est absolument pas l'usage.

Pas l'usage de faire un AR de 280 km à 85kmh aller et 110kmh au retour ?

Une traction avant le fait quasi plus rapidement, c'est un peu ça le pb

 
Oui oui, ça se fait    
 
On verra bien si cette usine européenne va y arriver

 
Je pense qu'un cycliste du tour de france fait mieux aussi  

 
Tu serais étonné en comptant le temps de recharge :  
 
- Vitesse moyenne Pogacar sur le TDF = 42 kmh
- Vitesse moyenne e-c3 sur autoroute en hiver = 60 kmh (par 5 degré la recharge plafonne à 30kw environ, jamais réussi à avoir plus, donc un 10-80% prend environ 1H)

 
Non c'est des format de batterie impossible à refaire et avec du vendor lock-in par exemple chez BMW.
 
Ils arrivent à réparer des pannes de BMS mais pas plus (sauf chez BMW encore )  
 
Faire une batterie de remplacement leur couterait en R&D qu'ils devraient facturer au client, personne voudra payer 10k€ pour une batterie de quelques kwh.

 
Ca se test, ca aurait tellement de la gueule une video de la chaine EV Pogacar Versus E-c3 sur 280 km  

Suffit de pas rouler à 130 et Pogi pourra jamais suivre    
 
Après la C3 est pas faite pour rouler sur Autoroute, ça me semble pas être le scoop du siècle non plus  

25kkms d’autoroute ?

Perso, TM3 LR de 2019, je vois la différence entre l’été (la clim consomme quasi rien) et l’hiver autour des 0/5° sur national à 80 (2/3kwh de plus)

Semaine dernière, avec 10° à 130, j’étais autour de 23kwh sur les 25kms d’autoroutes (sachant que les michelin PS5 consomme 3kwh de plus que les hankook d’origine dans le lot)
Moins sur le trajet total (ville + rocade + autoroute)