Reprise du message précédent :

C'est de la physique : parpaing léger contre fusée lourde

C'est aussi une question de réglage du réducteur il me semble, sans tenir compte de l'aéro et du poids du véhicule.

C'est aussi question de moteur a rotor bobiné versus aimant permanent.

Bref c'est une question de conception d'une voiture versus une autre

Oui
 
Une zoé a son moteur quasiment à fond à 130 quand il est entre 55 et 65% de sa Pmax sur une tesla !

 
Là on est d'accord  mais le posteur initial l'a très mal exprimé  

 
 
Les "apports" déguisent vraiment le coût des locations...
Pour faire une vraie projection du coût... 10k€ d'apport... sur 36 mois, ça fait +278€ par mois (et +222€/mois pour 8k€ sur 36 mois) (et sans compter des intérêts vu que vous filez la somme dès le début).
J'insiste, mais la LLD/LOA, ça fait quand même vraiment prendre les clients pour des pigeons, je ne dis pas que tout le monde ne fait pas le calcul, mais la façon dont sont présentés les chiffres, c'est quand même bien pour que tu vois pas que ça te coûte un bras+un rein
Même si elle n'est pas parfait, le coût total reste un élément important à regarder
apport + location sur x mois + prix de rachat
 
Je continue de croire qu'à moins d'avoir vraiment les moyens et de vouloir du neuf tout le temps... ben l'achat reste largement plus rentable, qq soit l'incertitude du marché à venir et si on est prêt à garder sa voiture entre 6 et 8 ans (ce que quand même un paquet de monde fait)

Tu sais, les gens sont des adultes (enfin la plupart)
Y'a plein de mentions obligatoires avec ce genre de financement (dont le coût total) et y'a même 14 jours pour réfléchir
T'es gentil de le materner mais c'est un peu hors-sujet non ?

 
En première intention, tu peux aller sur le site de ABPR et faire des simulations.  
 

 
Je ne juge personne, je pense que chacun y trouve son intérêt en fait. Certains aussi n'ont pas envie de devenir propriétaires et préfère rester locataire, et préfèrent "investir" sur d'autres produits.
C'est un calcul à faire.
Après je pense que quand tu peux amortir les mensualités à titre pro, c'est l'idéal.
 
Jusqu'à présent j'ai toujours acheté mes véhicules, mais c'est vrai que c'est tentant quand on regarde.
Surtout que je les gardes au maximum 3-4 ans
Là encore une fois, je pense me diriger quand même vers l'achat.
 
 

Pas mal les nouveaux tarifs electra !

Perso j’ai basculé dans la location depuis mes 2 derniers voitures principales(un VT et un VE). Si tu change souvent et que tu es un minimum soigneux avec tes caisses ça se passe bien. Le surcoût vs l’achat est réel mais minime (et encore, selon le modèle que tu choisi la loc’ peut être plus intéressante que l’achat), par contre c’est infiniment moins prise de tête.
 
Ça veux pas dire que je ne ferais plus d’achats, mais clairement en fonction de la circonstance la LOA/LLD sera une sérieuse option.

Quel modèle est-ce que tu conseillerais ?
Dans un budget de 30k max en occas'

 
Je pose mon drapal ici.  
Je roule depuis le début de la semaine en Mini Countryman E (204ch) après 3 ans en PHEV.
C’est la même bagnole que le iX1, avec le logo mini et l’écran rond. Mais ça me donne un loyer en LLD de 80€ moins cher que sa jumelle BMW.

Je vois que le cuivre c'est racheté grosso merdo 8€/kg par les ferrailleurs.  
Là en terme de ratio gain pour le délinquant/coût pour l'exploitant on touche au sublime

Et un design bien moins dégueulasse aussi.

 
Quand les ferrailleurs voient un débarquer avec 200kg de cuivre dans le fourgon ils savent très bien que le mec il sort pas de sa mine...
Je comprends pas pourquoi il n'y a pas plus de contrôles...  
 
Et toi on te fait chier quand tu as mis ton pot de yaourt vide dans le mauvais conteneur    

 
Probablement revendu a l'etranger  

Ça reste une stellantis  

 
C’est un fake, rendu habituel de journaliste + un coup d’IA pour le rendre réaliste / l’intégrer au parking.

 
Bien que ca soit faux, ca donne une idee de la forme du véhicule grace à une fuite du manuel utilisateur

Ça m'étonnerai, trimballer des tonnes ça fait chier et ça coûte de la thune

Si si, je te rassure, le cuivre est bien vendu à l’étranger, notamment en Espagne, pour ceux qui habitent dans le sud de la France

 
Petite question technique qui me vient à l'esprit.
Sur une BVM, on peut mettre une vitesse pour "sécuriser" à l'arret en forte pente, utile quand le frein à main commence à être fatigué ou si vraiment c'est pentu. (ou par sécurité pour éviter les cas ou ça lâche brusquement).
 
Sur une BVA thermique, en général il y a un mode "parking" ou il y avait (me semble que du coup c'était un peu le même principe que sur une bvm niveau retenu).
 
Mais sur une Electrique, en dehors du frein électrique, s'il n'est pas suffisant (fatigué ou très forte pente) il y a une autre solution de freinage à l'arret?

les pierres pour caler les roues

 
En mode P parking la boîte (réducteur) est bloqué comme une bva

 
Il y a un mode Parking aussi + frein à main électrique, comme sur beaucoup d'auto thermique BVA maintenant

Merci pour l'info.

j'ai croisé une Fisker Ocean

J'étais tombé sur une borne dans cet état fin octobre je ne comprenais pas l'intérêt vu le peu de cuivre et c'est pas très éloigné de Melun.

Petit ange partie trop tôt  

 
C'est ptêtre juste un gazouteux rageux voir pire, un cycliste escrolo  

En RP on a un taxi fisker, le suv, si je me trompe pas.
J'ai croisé une CLA blanche, la signature lumineuse devant/derrière donne une impression de voiture cheap. Mais c'est peut-être moi.

Ils ont qu'à passer aux brin aluminium. Ok ce sera plus gros mais bon vaut mieux ça que rien

quand tu vois la gueule des câbles sur certaines bornes, j'ai du mal à imaginer encore p lus gros

Il faut prendre en compte qu'un câble aluminium sera moins souple et plus facilement cassant à force de flexion répétées.

 
Je la trouvais très sympa cette caisse, c'est dommage

OC  

Attends la democratisation du MCS pour voir ce que c'est un gros câble et un gros connecteur

suffira de faire 1 câble par polarité