Reprise du message précédent :

 
   
 
On connait le prix de l'entrée de gamme chez VAG.

 
Et encore une fois, j'ai parlé de probabilité d'adaptation du prix sur la R5 ; Tu déformes mes propos pour les décrédibiliser (Point strawman). D'autant que ça me parait légitime qu'après deux années de commercialisation les remises soient plus importante surtout dans un contexte concurrentiel défavorable.

Je ne fais pas la veille de tarifs au quotidien mais 1er semestre 2025 en grande autonomie la Scenic était 6-7k au dessus des modèles du même segment quelque soit la marque (Tesla, Skoda, VW) ils sont peut être davantage ouverts à la négociation actuellement.  

Pour rappel, Renault avait annoncé la R5 à 20KE donc bon les annonces je veux bien mais faut voir ce qu'il y a dans le paquet cadeau.
Qu'une VW soit moins chère qu'une Renault à iso équipements, je n'y crois pas une seconde.

Pour ton info prix catalogue
ID4 170ch/360WLTP: 42500 euros
Scénic 170ch/423WLTP: 41990 euros

 
La petite subtilité c'était la five (sans combo css et puissance réduite) :  
https://www.autodiscount.fr/devis/r [...] que/270718

Petit détail ton prix catalogue inclut le bonus côté Renault et pas VW

 
lEn gros, Tesla fait les batteries les plus pourries du marché, mais bizarrement, dans une clientèle ultra attentive à la fiabilité de la batterie et à ses perfs justement, ils arrivent au tour de passe passe de vendre plus que les autres alors qu'ils font de la merde en barre. Heureusement que EVdispensairedebrousse est là pour nous mettre en face de la vérité vraie

On verra si VW a recours à le même genre d'astuce.

J'attends de voir ce que Renault a sous le coude pour baisser le prix de la R5, et s'ils veulent vraiment maintenant qu'ils ont la Twingo (perso je prédis la disparition de la Five d'ici fin 2026).

VW pourrait faire pareil une fois l'ID.1 sortie.

Renault n'a jamais annoncé la r5 à 20k. Le prix annoncé c'était 25k.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 38401.html

putain super l'appli shell recharge qui oblige à passer sur leur autre app shell tout court... qui ne marche pas

pour le contexte, le dernier mail avant leur update :

et le mail reçu ajd :

bande de mongoles

 
Du très très bon.  
Une vraie BM dans la philosophie (dynamique, pas lourde) qui se recharge extrêmement vite et est très efficiente.  
 
Du très bon boulot.

Ah tiens j'ai fais le transfert ce matin aussi suite au mail pas eu de soucis j'ai même pu réactiver la carte physique.

Bon m'en suis jamais servi en 3 ans mais bon  

 
moi j'ai deux cartes sur le même compte et le même moyen de paiement, mais une seule qui n'est plus valide dans l'ancienne app
 
et la nouvelle app qui crash en boucle

 
Il feront des remises commerciales sans baisse de prix officiel. Comme pour la Megane :  
https://www.autodiscount.fr/devis/r [...] ech/235803
 
D'ailleurs il n'était pas question de sortir des versions LFP chez Renault ? Sigma si tu as des informations...

5 articles en français https://www.autotitre.com/g/Essai_BMW_iX3_II

Ah, moi elle me dit juste qu'elle n'arrive pas à joindre le serveur... Enfin, c'est la même: ça ne marche pas...  

tiens j'ai du me réenregistrer avec le même login et mdp sur la nouvelle appli. et là mon ex carte de recharge n'est pas dedans.... impossible de l'intégrer à la nouvelle appli....

j'ai du en recommander une nouvelle  

 
Bizarre. J'ai eu le mail, je me suis connecté dans l'application pour cocher "apple pay" au niveau la carte physique "bloquée" et hop, c'est bon. Durée : 15s.
A noter que j'avais déjà mis la nouvelle application.
 
Bon, tout ça pour ne jamais m'en servir (1 fois en 4 ans  ).

 
Il fallait attendre qq jours, elle n'apparaissait pas non plus pour moi au début.

Bah y aura les annonces au moment de reveal du restylage.

Transfert d'appli fait chez shell aussi, tout a fonctionné  

J'ai réessayé, c'est tombé en marche.  

Ah oui okay, de meo qui a dit ça devant les salariés du groupe. C'est un communiqué officiel de renault ça ?
 
La comm officielle de l'annonce de prix de Renault, c'était 25k.
https://www.automobile-propre.com/a [...] -batterie/
 
[quotemsgDe quoi donner un prix de départ encore élevé, à 34.490 €, hors bonus, loin de la promesse de la citadine électrique à 25.000 € ![/quotemsg]

La promesse de 20K a été tenue: c'est la five. Bien sûr à l'époque on avait omis de décrire les caractéristiques et le bonus inclus. Voilà pourquoi il faut se méfier des annonces précoces.

Essai du BMW Ix3 par automobile propre
 
https://youtu.be/wkSwaSA5fvs?si=oBy5b92_fhSbIq8x

pourquoi on voit tres peu de xpeng alors que ca semble etre la meilleure carette electrique du marché ?

Apparemment, les tests que j'ai lu remontent tous que la tenue de route / la sensation de conduite ne sont pas folles.
Et il faut trouver un concessionnaire : j'ai essayé à Rennes il n'y a pas longtemps, le bâtiment est vide et sans enseigne

Les tarifs ne sont pas moins chers que la concurrence donc ça n'aide pas à percer quand on est une marque qui n'a qu'un an de présence en France.

J'en ai un a 800m de chez moi j'ai pas encore été voir de près

Pas hyper connu et confort de conduite a la chinoise (faut aimer le tout mou).
Mais je pense que le « pas hyper connu » freine déjà pas mal d’acheteurs potentiels.

 
C'est hyper bien que pour le marketing sponsorisé chinois.
Dans mode reel, c'est sans plus.

C'est une bonne voiture la G6 mais elle coûte le même prix que la concurrence sans s'en démarquer
La G9 est sans concurrence sur le marché, mais je vois pas trop à qui ça s'adresse un Maxi SUV statutaire comme ça

J'ai pu tester le e5008 aujourd'hui:
 


 
Bon je passe sur le design extérieur que je trouve très fade/moyen au mieux.
 
L'intérieur est dans la lignée des Peugeot actuels:
 

 
En vrac (full disclosure, je n'aime pas les SUV):
 
- les aides à la conduite sont vraiment discrètes, et c'est bien
- il y a 2 écrans géants, celui de gauche ne sert presque à rien vu qu'il ne donne que la vitesse, l'autonomie restante et le kilométrage total de la voiture
- correct à la conduite, l'assise est très très ferme, puissance suffisante mais sans plus (autour de 200ch je crois, vu le poids de la bête il ne faut pas moins)
- en roulant normalement (juste au-dessus des limitations et en accélérant de manière assez dynamique) l'autonomie fond, je suis rapidement passé de 340km à 270km donc je pense que sur auroroute il ne faut pas espérer quoique ce soit de particulièrement efficace
- le coffre a l'air assez grand, encore heureux

Ils ont tenté de copier BMW pour la tablette mais les pauvres n'avaient que le catalogue playskool à disposition . Ces bordures dé-geu-lasses  

Tellement  

J'aime bien l'interieur de cette voiture, d'ailleurs c'est le seul truc que j'aime bien    
 
Ce volant il me manque beaucoup  

Vraiment ils abusent, faut taper dans la finition GT pour avoir la dalle de verre intégrale sur le double écran
T'as pas non plus l'éclairage LED, t'as pas le petit écran au milieu avec les I-Toggles...

Immonde, ext/int. L'ecran, je n'en parle pas...

Bon, première fois que je pense à passer par la LOA, vu le marché de l'occasion et l'incertitude sur les reventes
Quand je calcule le prix d'achat de la Mégane - le prix de vente, j'arrive à 16500€ (soit l'équivalent de 438€ sur 36 mois) encore heureux que j'ai eu 10k de remise à l'achat.

• TM3 (Gde autonomie, intégrale)

LOA 36 mois /30000 km
Apport 8k€
437€ /mois
Pas d'engagement de reprise

• Xpeng G6 (RWD, long range)

LOA 36 mois / 30000 km
Apport 10k€
411€ / mois
Engagement de reprise à 25257€ du concessionnaire en fin de contrat

• Volvo EX30 (twin, ultra) vraiment pas aimé l'intérieur plastique

LOA 36 mois / 30000 km
Apport 8k€
390€ /mois
Pas d'engagement de reprise (occasions invendables dixit le vendeur )

Comme ça, je partirais bien sur la G6, en plus c'est les seuls à proposer un engagement de reprise

C'est quoi que tu appelles engagement de reprise ?