Reprise du message précédent :

C'est vrai que si t'enlève les livraisons du leasing social c'est anémique  

 
   
 
En France, c'est incontestablement une réussite commerciale, même si il y a une petite aide du leasing social pour les deux derniers mois    
 
Le contexte est aussi favorable, entre une e208 vraiment vieillissante, une Ec3 à moitié merguez, une ID2 encore en vacances, une inster au design très sud coréen... et le charme de cette R5, pour moi il n'y a pas photo.  
 
 
 
 
 
 
 

je t'invite à regarder les chiffres UE et à sortir la France, tu verras que ça marche quand même plutôt bien

La Dolphin Surf semble tout faire mieux sur le papier, je suis surpris de ne pas la voir dans ces classements. BYD a du mal à la fournir ?

Furo is not amused

 
Pas de publication de Jato depuis aout.
 
Si qq un à l'explication.

Bonjour,
 
trajet de 300kms en Mini SE vendredi sous la pluie. Planificateur me donne un arrêt recharge à 10% sur autoroute, je suis arrivé à 0% en stress.  
Comment c'est possible d'être aussi optimiste? Est-ce que le calculateur prend en compte la pluie et la limitation à 110 sur autoroute? (j'ai roulé à 130)

Chez Tesla il vaut mieux rouler sous les 130 (vers 120) si tu veux que le planificateur soit correct

Précise que c'est ton retour pas une regle universelle  

 
Oui c'est clair car je roule @130 voir un peu au dessus et je le trouve plutôt précis.
 
Bien plus dépendant des conditions météo (surtout la pluie et le vent) que la vitesse.

Sur beaucoup de planificateur mais faut se rendre compte de la difficulté même pour la météo normal d'être exact sur 250 km et 2 heures...

Il s'est pas mis a jour au fur et a mesure du trajet ?

 
J'ai pu en croiser une seule sur Paris. C'est très spécial.  
 
Ce n'est que mon humble avis, mais à iso prix je préfère une R5 40kwh moins bien équipée.

 
L'ancienne ou la nouvelle ? Pour s'attaquer à l'autoroute, j'aurais tendance à dire la nouvelle, mais dans le doute.  
Outre la pluie, il faisait froid aussi et/ou du vent ? C'est le genre de choses qui peuvent fausser. Mais normalement il recalcule selon les consommations

 
Nan et franchement ça m'emmerde aussi bcp car j'ai pas accès à dataforce

on m'a partagé cette vidéo sur une taxe au km parcouru:  
https://www.youtube.com/watch?v=ttiPVK2yXUY
 
J'ai du mal à saisir la logique de la taxe sachant la somme subventionnée à l'achat du véhicule.

Furo is de toute façon à côté de la plaque
 

ça va venir

 
La clio n'est toujours pas en danger, rassure toi    
Elle se vend bien plus
 
On verra si la clio 6 s'effondre en 26 car elle est sacrement laide

 
Pour une fois d’accord avec toi, la Clio 6 est vraiment  

Exact

Jamais croisée encore. Après je constate que c'est pas la panacée non plus

https://youtube.com/shorts/8yT6Uld8 [...] JGNiPJULI8
 
Une taxe les VE en UK en 28
2cts par km
 
Soit 300€ pour 12500km par an
 
Bientôt en France ?    
Profitons des dernières années avant le coup de massue

C’est logique : une partie des taxes sur les carburants sert à payer l’entretien des routes.
 
Le jour où la collecte de taxe diminue trop, faudra bien taxer les VE qui échappe à cette taxe ! (Thermique ou électrique, les voitures ont besoin de route, on a pas tous une dolorean modifiée )

Un bonus pour inciter les gens à acheter des VE et les taxer à fond ensuite

 
 
ce n'est pas comme si il y a eu exactement la même chose avec le diesel  

 
La pression fiscale est telle en France que je ne suis pas certain que cela passe (rappelez vous les gilets jaunes, on parlait de quelques cts en plus par litre). Et Lenglet a toujours été prompt à tailler des croupières à l'elec.
 

non
 

Mini SE favoured de 2024.
Grosse pluie durant tout le trajet, température extérieure 8 degrés. J'avais le chauffage à 21 degrés. Vent, aucune idée, il m'avait pas l'air fort.
 
Au retour dimanche (soleil, 10 degrés), j'ai mis 25% de batterie à l'arrêt recharge, je suis arrivé à 23% donc encore optimiste mais un peu plus précis. Moi qui pensait que les planificateurs étaient globalement pessimiste (à raison), à tort.
 
Pour la stat:  
Tours -> Saint Jean de Monts: 327 kms de route dont 200kms d'autoroute à 130km/h effectué en 3h50 (temps de recharge inclus). Capacité batterie: 49kWh net
Départ domicile: 97% de batterie
Arrêt recharge +187kms: 0% de batterie -> 35 minutes pour remettre 78%
Arrivée destination +140kms:  18%
 
Vitesse moyenne: 95 km/h
Consommation moyenne: 20.2 khw/100
 
Retour en 3h35
Départ 96%
Arrêt recharge +180 kms: 23% -> 85% en 30mns
Arrivée: +140kms: 25%
Moyennes: 100 km/h, 19.4kwh/100

 
 
J'ai même pas envie d'écouter Lenglet car j'en ai marre de débunker ses propos  

 
Il faut bien financer le réseau routier donc la douloureuse finira par arriver.  
C'est pas une question de Lenglet ou pas ici.
 
Pour le moment c'est la taxe sur le carburant thermique qui le fait

Disons que ça c'est l'excuse des gens pour ne pas passer à l'électrique "oh de toute façon, ils vont matraquer l'électrique aussi hein"
 
En attendant, on roule pas cher. Le jour où ils taxeront l'électrique, ça sera le jour où l'électrique sera majoritaire, pas avant sinon ça va freiner leur plan de renouvellement du parc.  
 
On a donc une bonne dizaines d'années encore tranquille  

 
GG   impressionnant ce tarif, quel âge / kilométrage ? tu as combien en SOH ? si elle permet de faire au moins 100kms dans toutes conditions , vraiment, c'est une bonne affaire.

 
Tu m'étonnes. Je ne sais pas quel est ton niveau d'expérience en véhicule électrique, mais moi j'aurai du nettoyer les sièges et brûler mon pantalon et mon calebute, pour sûr !

 
Le principe de non affectation des recettes empêche de l'affectation a une dépense particulière. La plupart des routes sont gérées par les communes et les départements (l'état est très loin).
 
Pour te mettre en perspective, il y a 1.3 millions de VE en France. Même si tu collectes 300 € par voiture, tu ne dépasses par les 390 millions d'€ de collectés (la TICPE c'est 30 milliards), alors que le volonté du GVT c'est de se sevrer de la dépendance au pétrole. Ca finira par arriver un jour, mais on est encore loin.

En fait y'a 2 sujets en un :
- L'état touche la TICPE, moins il y aura de VT, moins il y aura de revenus, il faut donc combler par l'équivalent du VT mais chez les VE
- L'était fait n'importe quoi avec son pognon
 
Le problème c'est que le sujet 2 pollue le sujet 1

Comme dit ce matin, j'ai acheté (pas grand chose) au domaine une Zoé 22 kWh.

Si j'ai bien compris, on signe un contrat avec le vendeur, et on s'engage à reprendre dans les 8 jours avec un contact mail ou téléphone.

J'ai vu que le prix du rachat de la batterie est de 300€, vous savez si je peux faire estimer le SOH avant de la racheter ? Je peux savoir aussi s'il y a déjà eu une reprogrammation du BMS ?

J'appellerai le numéro demain, je vous donnerais les infos reçues.

https://www.numerama.com/vroom/2131 [...] rance.html
 

31 modèles
Ça doit être un sacré bordel à gérer.

C'était mon 1er long trajet en VE. J'ai paramétré arrivée au point recharge à 10% en pensant qu'il serait pessimiste. Erreur! Je suis arrivé sur la réserve à 1km de l'aire d'autoroute. J'ai coupé chauffage, musique et roulé à 90 en scrutant les centaines de mètres qui défilaient.  
Bref, plus de peur que de mal. Au retour j'ai mis 25%.
A part ça, le trajet s'est très bien passé et la 1/2h d'arrêt passe très vite.  
330kms en 3h35, je trouve ça très correct. En thermique j'aurais peut-être gagné 15-20 minutes.

Effectivement j'ai clairement vu l'impact météo sur la conso de la Mégane par contre.

160km sur l'aller, 55% de la batterie utilisée, avec 10km de ville/nationale jusqu'à l'autoroute, puis 150km d'autoroute @115km/h (deux brefs passages a 70-90 le temps de traverser lille et DK.
Température extérieure 10 degrés et pas de vent.

Au retour..grosse pluie et vent.
On a du s'arrêter avant de passer Lille, @10% de batterie alors qu'il nous restait la moitié du trajet a faire (alors qu'on aurait dû s'arrêter a 30km de L'arrivée si la conso avait été la même)

C'est étonnant selon pas mal de sachant elle fait 250 km dont 200 d'autoroute dans n'importe quelle condition, on nous aurait menti ?  

Les prix de la nouvelle Leaf sont sortis.
https://www.nissan.fr/vehicules/neu [...] g/versions
de 40300 à 47000€ pour la version à grosse batterie 630 km WLTP.
Même si elle est fabriquée en Europe, ils ont intérêt à faire de grosses remises.
Ceci dit elle a l'air bien (à part les boutons dégueu sous les aérateurs).
Ce que j'aime bien, et c'est aussi le cas sur l'Ariya, c'est les écrans pas trop gros et le vide à la place de la console centrale, ça donne une impression de place et ça ne bloque pas les genoux. L'intérieur de l'Ariya est même l'un des plus beaux intérieurs actuels je trouve.
 
Mais aux US c'est 30000$ hors taxes, et à peu près pareil au Japon...

Bah 160-10 (de nationale au depart chez nous)+80 (au retour on enquille l'autoroute au bout de 1.5km) ça fait 230km de full autoroute.
Avec des conditions moins sympa à l'aller on serait potentiellement tombé a 200km de full autoroute @115 par conditions moches (au retour c'était clairement de la condition dantesque, vraiment pas vue de façon fréquente)
D'ailleurs la pluie s'est calmée pendant la recharge, on a bouffé 25% de batterie pour les 80km restant (depart de la borne @55% arrivée @31% à la maison)

31 model mais 4 plateforme donc au final très peu de différence technique