Reprise du message précédent :

31 model mais 4 plateforme donc au final très peu de différence technique

L'important c'est @115 , la différence de conso entre de l'autoroute a 115 et 130 est abyssale. On voit déjà que même en roulant sous les limites de vitesse elle est plus que limite pour ce genre de trajet.

D'ailleurs en preuve scientifique j'ai même madame qui est niveau 0 en intérêt sur le sujet qui se plaint depuis quelques jours de la surconso drastique en hiver de la sienne

Il semble que les Renault ne sont efficientes que quand les conditions sont optimales (pas d'autoroute au dessus de 110, pas de météo difficile).
Associé avec une charge assez lente, ça n'en fait pas de très bonnes voyageuses au long cours.  
 
Dommage car au quotidien, je trouve que ce sont de très bonnes voitures.

Officiellement en vente ça me bougera à me décider  
 
Mégane e-tech EV60 220ch Iconic Optimum charge  
24500€  
 
Janvier 2023, première main.
En superbe état, dors au garage.
Carnet d'entretien complet avec les factures.
 
Non fumeur / pas d'animaux  
19300kms
Toutes options sauf attelage  
 
-Multimédia Rlink 12" premium Harman-Kardon 9HP 410W
- Sellerie Cuir riviera noir titane avec surpiqûres or
- Sièges électriques à  mémoire, chauffants - massants  
- Jantes diamantés 20" Enos
- Radars de stationnement AV/AR/LAT
 
Options:  
- Chargeur AC 22kW  
- Pompe à chaleur
- Peinture métal gris schiste / toit noir étoilé  
- Pack advanced driving assist
- Pack augmented vision
 
Visible sur le 78
 

 

Tu t'es cru sur leboncoin ?

Je vois la meme chose sur mon id4 du moment, surconso qui se remarque sans avoir besoin de tenir un registre des consommations. D’ailleurs j’ai du m’arreter plus tot que prevu et experimenter ma premiere attente a la borne ce dimanche mais le preconditionnement marche toujours bien en hiver.

 
 
La conso du chauffage est monstrueuse en hiver sur les Renault. On remonte ça depuis des années et ils semblent vouloir faire bouger les choses notamment sur le projet flex ==> à voir

A 120, j'arrive à être à 18kwh/100 avec la Megane, mais en été, par 30°C dans l'air (clim 23). En hiver je ne sais pas, je consomme à mort mais j'ai le coffre de toit, et le chauffage bien sûr qui a l'air de pomper un max en effet

Il y a deja eu des ventes de voiture ici
Ou qu'on pose le lien LBC ...  

La Megane semble correcte sur autoroute, contrairement aux R5, R4 et Scenic.

C'est aussi la seule à avoir un SCx pas honteux.

Ça te pose un souci ?
Ouvre tes oeillères, c'est pas la première

 
La Megane charge vraiment lentement à froids (en tout cas la notre). C'est son principal et je dirais seul défaut important. Les longs trajets ne sont clairement pas son usage de prédilection.

Après, est-ce grave de perdre 10min/charge sur un long trajet?
 
 
Effet boule de neige ici, un collègue s'est laissé tenté par une ID3 de direction.
Il était parti sur la R5 en premier avec et après échange avait reperé la puma, mais l'offre ID3 était au même prix et il a preféré WV
 
Après avoir mis plusieurs collègues au vélo, voila que je convaincs les automobiliste de passer à l'electrique

Correct c'est gentil, sur l'autoroute on roule a 130 et la ça glougloute pas mal. C'est pas une routière mais c'est capable de ( en été ou quand on a le precondionnement).

Allez pas réduire la route puissance du chauffage il est tellement bien  

 
On ne parle pas du tout de perdre 10 minutes par rapport à une thermique, mais beaucoup beaucoup plus (vraiment à froids, t'es pas loin de 3/4 d'heure pour un 20/80).  
Si c'est une fois par an pour partir en vacances, osef, mais les longs trajets réguliers ne sont vraiment pas l'usage de prédilection de ce véhicule, il faut l'admettre.

 
Sans rire, si on n'avait pas déjà deux elec elle m'aurait intéressée en 2eme bagnole.    

 
Impossible de rouler à 130 sur l'autoroute un jour de grand départ (circulation trop dense), donc pour le français moyen qui part une ou deux fois par an en vacances, ce n'est pas un souci.

 
Il compare évidement par rapport à une autre électrique

Manque le redface stp  

 
Mais tu parles d'une Megane avec conditionnement batterie ou sans ? Parce qu'avec, on fait ça en 30min, donc il n'y a pas de souci...
A part quelques modèles mal configurés en 2022, toutes les Megane 60 ont le préconditionnement batterie à partir de mi-2023.
 
Et on l'a déjà dit, toutes les électriques chargent mal en DC si on les branche à froid si elles ont passé la nuit dehors. Ce n'est pas spécifique à la Megane.
 
Pris sur le site VW : "Les températures très froides sont l'un des facteurs qui peuvent entraîner une baisse des performances de chargement. En effet, c’est au-dessus de 20°C que le chargement de votre batterie est le plus performant. Si une ID.3 Pro (capacité de la batterie : 59 kWh) charge à une température de batterie de 20°C et à un niveau de charge initial de 10%, elle atteindra la performance de charge maximale de 165 kW.
 
Lorsque la température extérieure est de 0°C, avec le même niveau de charge initial de 10%, la performance au début du chargement chute à environ 40 kW. Cette performance s'améliore toutefois à mesure que la batterie se recharge et que sa température augmente. Pour augmenter la performance par temps froid, Volkswagen a notamment créé une technologie de gestion thermique active."

Mais si on parle de perdre ~10min
La charge de ta mégane c'est 30min donc si c'est quasi 45min, tu perds un poil plus que 10min...
 
Après oui, par rapport à une thermique, tu peux refaire le débat 50 fois

Perso je me tâte à mettre l'Enyaq en vente.
Il est très agréable à conduire, plutôt sobre, mais bon il y a un quelque chose qui fait que je n'arrive pas à voir en lui autre chose qu'un déplaçoir.
Peut être son côté "bon élève discret sans histoire"
Mon beau frère vient de s'acheter un G6 LR, je vais pouvoir avoir son feedback quand il le reçoit.
Bon après, j'imagine que si je mets l'Enyaq en vente je risque d'y laisser quelques plumes

Quel modèle, quelle année, quels km, quel prix ?  

C'est pas le bon coin ici    
 

 
Bah chère vu qu'elle ne date que d'avril
 
85x SportLine FL, toutes options.

c'est la restylé du coup?
 
Curieux que tu veuilles changer si vite

 
Non mais ce n'est même pas un projet en fait, c'est + une réflexion.
En fait ce véhicule fait tout bien : agréable à conduire, suffisamment puissant, bien équipé.
Mais bon au final pas de coup de cœur, je le prends tous les jours quasiment comme on prendrait une Dacia, à savoir comme un déplaçoir
Peut être son design au final assez austère, ou bien son multimédia certes très réactif, fluide, Car Play toussa, mais pas suffisamment riche pour le geek que je suis.
Dans les faits, les chances que je le mette en vente sont minimes, mais bon c'est une réflexion.
Je crains qu'une fois au contact avec le nouveau G6, cette réflexion prenne de l'ampleur

Essaye pas une ioniq 5N du coup

 
L'histoire d'amour a été courte mais intense mais au moins intrinsequement ca reste un bon VE et pas une merguez qui te pourrie la vie.
Test le G6 tu verras ca conviendra pas a tous non plus.
 
Imo mauvais plan de songer a revendre dans la premiere année sous risque de prendre une cartouche de l'espace, après rien ne t'empeche dela mettre en annonce on est jamais a l'abris de tomber sur un    qui te la reprendrais avec une decote mini mais bon faut pas avoir grand espoir.

 
Je dis G6 mais je n'exclurais pas une Juniper. J'en vois de + en + et elle me plait beaucoup.
C'est paradoxal car des Enyaq FL j'ai dû en voir un ou deux (d'ailleurs c'était peut être des Elroq), donc c'est beaucoup moins "main stream" qu'une Model Y par ex.
J'ai même vu davantage de G6 que d'Enyaq.
C'est juste qu'il y a un petit truc qui me gêne avec ce véhicule, l'impression d'être - malgré ses qualités intrinsèques (en termes de perfs brutes et d'autonomie WLTP par ex, on est en ligne avec un nouveau G6 LR) - en face d'un modèle de l'ancienne époque. Peut être parce qu'hormis la face avant (orly), il n'y a strictement rien qui démarque le FL du modèle précédent.
 

 
C'est sur que ce n'est pas le model sexy et disruptif. C'est la voiture typique d'une voiture de l'ancien monde qui passe a l'electrique, mais bon ca reste un bon VE.
Ca se vends bien en Europe et je pense même que ca va commencer a se vendre très bien en france avec les nouvelles regles fiscales "obligeant" a prendre un VE, pleins de gens vont prendre un VE par depit et c'est deja un changement suffisant de passer a l'electrique. J'ai un pote qui en a commandé une d'ailleurs en voiture de fonction le délai est super long.
 
Y a pas plus disruptif qu'une Tesla (pour le meilleur et pour le pire) , un G6 c'est deja plus consensuel mais essaye de te faire inviter a une soirée raclette des qu'il le reçoit pour l'essayer

 
 
Elle suce beaucoup ta voiture de garçon coiffeur    
 
 

 
C'est l'effet Skoda : une marque du tiers monde aux yeux des gens
C'est ça qui te gène en fait    

 
Bah vous pouvez théoriser tant que vous voulez, mais pour moi la Mégane n'est pas un véhicule adapté pour faire régulièrement de longs trajets, et encore moins en environnement contraint (taf). Charge lente, autonomie moyenne, ...
 
Ca n'en reste pas moi une bonne bagnole, il faut simplement que l'usage soit adapté aux caractéristiques. Si c'était pas clair,  j'en ai acheté une.

 
+1
Bonne voiture du quotidien et peut eventuellement depanner pour un grand trajet, c'etait mon CDC et elle le remplis très bien.
Sauf depuis que ma femme a perdu une clé probablement a l'interieur de la voiture et elle verrouille plus automatiquement  

C'est effectivement le cahier des charges
Excellent voiture pr le quotidien mais pas une grande routière de tous les jours.

A peu près normal pour une compacte en gros.

Après j'ai quand mm été bluffé de la vitesse de charge ce WE.
18 minutes un 10-55.

 
   
 
C'est super lent

 
c'est juste correct  

Environnement pro, charge en stationnement, tu pars avec 100%, tu as un arret obligatoire pour la recharge au bout de 2h30, donc ton employeur t'oblige a respecter les règles de sécurités recommandées, je vois pas le souci en fait
 
Après, nous sommes d'accord que c'est pas une voiture faire pour faire 4x par semaine l'aller retour dunkerque narbonne, mais je suis pas sur que ca soit le cas de bcp de commerciaux

Je me suis dit, c'est pas loin d'une xpeng, je me demandais ce que c'était comme voiture, et après j'ai revu 10-55  

 
Elle me plaît bien ma Mégane, j'aime beaucoup l'intérieur, mais Mme préfère qu'on change
Et on a encore une e-208 GT à côté

 
 Beaucoup trop cher pour une 2e voiture je trouve