c'est une alpine  

on a un peu envie de dire "tout ça pour ça"

Il y a toujours un sujet totem qui rend une techno inadmissible aux yeux des écolos, et même si la techno évolue les mentalités s'accrochent au truc et poussent des solutions qui n'ont aucun sens pour contourner ce problème surfait.
Dans le cas présent c'est les batteries : terres rares, colbat ramassé par des enfants au Congo, pas recyclable, lourd, emprunte CO2, etc. On va donc faire des autoroutes qui coûtent un bras et réclament un entretien énorme pour éviter d'avoir à mettre des grosses batteries, on se rendra compte dans 10 ans que c'est pas compétitif, mais bon qui aurait pu prévoir ?

Si tu n'as pas de roue de secours, cela me semble logique de ne pas avoir de cric dans la voiture, vu que tu ne seras pas autonome pour réparer la crevaison, si la bombe anti-crevaison ne fonctionne pas.

 
Rassurez moi, les +10k€ de la GTS, ce n'est pas seulement de l'esthétique "inutile" ?

 
Cliquer et lire le lien sinon ?    
 
La GTS a 70 chevaux de plus, ainsi que :
 

 
Oui donc en gros 10000 de plus pour du blabla "hi technologie" et du cuir ( du vrai ? pas du vegan polluant ? ).  Bref 80000 euros dans une Renault ... ca va pas bien la  

 
Je comprend pas trop l’argument « 80000€ dans une Renault » quand on parle d’une Alpine.
 
Que je sache, on a jamais reproché à Audi ses prix plus élevés que WW ? Ou que Skoda ? Ce qui compte c’est la prestation fournie, non ? Si elle « vaut » 80k€ alors où est le problème ?

 
Je comprend pas trop l’argument « 80000€ dans une Renault » quand on parle d’une Alpine.
 
Que je sache, on a jamais reproché à Audi ses prix plus élevés que WW ? Ou que Skoda ? Ce qui compte c’est la prestation fournie, non ? Si elle « vaut » 80k€ alors où est le problème ?

Il y a toujours un sujet totem qui rend une techno inadmissible aux yeux des écolos, et même si la techno évolue les mentalités s'accrochent au truc et poussent des solutions qui n'ont aucun sens pour contourner ce problème surfait.
Dans le cas présent c'est les batteries : terres rares, colbat ramassé par des enfants au Congo, pas recyclable, lourd, emprunte CO2, etc. On va donc faire des autoroutes qui coûtent un bras et réclament un entretien énorme pour éviter d'avoir à mettre des grosses batteries, on se rendra compte dans 10 ans que c'est pas compétitif, mais bon qui aurait pu prévoir ?

Après 8000 bornes avec l'Elroq, je viens de percuter sur ça :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/443530

C'est fou le clever de Skoda.

C'est pour insérer la carte bancaire pour rajouter des options ?

Tu as aussi vu la pince pour ticket de stationnement sur le pare-brise?

Tout le monde l'a vue et demande "mais tu paies pas avec ton téléphone de toute façon ?".
Ben si, donc ça sert vraiment à que dalle.

On verra si la prochaine qu'on descend en France je pense à y glisser mon ticket d'autoroute ( si je ne me décide pas à prendre un bip&go).

Tout le monde l'a vue et demande "mais tu paies pas avec ton téléphone de toute façon ?".
Ben si, donc ça sert vraiment à que dalle.
 
On verra si la prochaine qu'on descend en France je pense à y glisser mon ticket d'autoroute ( si je ne me décide pas à prendre un bip&go).

Moi j'ai du parler trop vite, au retour, la borne electra est restée rouge, et ça m'a vite saoulé donc on s'est barré car on avait de la batterie. Mon plan de secours était de m'arrêter au SuC de Langon, sauf que dans un éclair de lucidité, je vérifie quand même : pas ouvert à tous    
 
Du coup, j'avais le choix : soit m'arrêter à une ionity sur l'A65 entre LAngon et Mont de Marsan (le truc désert) avec seulement 10% de batterie restante et la prochaine borne à 68km   , soit m'arrêter avant pour "tenter" une borne d'un nom inconnu au bataillon. N'ayant aucune espèce de confiance en Ionity, on s'est rabattu sur cette borne rouge à 150kW dans un hotel, yen avait 3, c'est passé du premier coup après avoir scanné la carte BMW (j'ai pas voulu tenter le plug and charge, j'ai des doutes sur ce truc aussi )
 
Bref c'est passé, mais bordel que ça devient anxiogène pour rien cette non fiabilité de l'endroit où tu dois normalement te recharger...  
 
Et mauvais point pour le planificateur embarqué, changer la destination ne prend pas en compte en "live" les données de la recharge que t'es en train de faire, mais seulement au moment où t'as mis la destination...Donc en gros si je décide de mettre mon point d'arrivée avec 30% de batterie et que je suis en charge, il ne mettra jamais à jour pendant la charge, donc t'as aucune idée de quand t'arrêter.
 
Tout fonctionne bien si tu touches à rien, mais dès que tu commence à rajouter manuellement des trucs, il sait pas trop s'adapter

https://www.automobile-propre.com/a [...] oins-vite/

Usure des batteries moins forte que prévu. Et Kia EV6 en tête  

Hier, ma fille se prend un truc métallique dans le pneu de la R5... pas vu immédiatement, et pneu totalement à plat lors de la constatation. (c'est con, le garage était à 200m... mais là impossible de rouler sans niquer le reste du pneu+roue)

Par contre... pas de cric dans la voiture ?? (R5 e-tech evolution)... Que les roues de secours soit en option via un kit anti crevaison... ça me dérange pas (quoique c'est écrit en tout petit sur le kit pour son utilisation... faut pas être presbyte vieux)  mais le cric sérieusement... faut que je vois si j'en ai récupéré un d'une ancienne voiture. (merci Pigeot... enfin, pas merci d'aller planquer le truc dans la roue de secours à déloger du dessous de la voiture sur la 5008... forcément tout dégueulasse et merdique à enlever)

(preneur d'une notice technique en pdf d'ailleurs...)

https://www.automobile-propre.com/a [...] oins-vite/
 
Usure des batteries moins forte que prévu. Et Kia EV6 en tête  

 
 
Oui mais non ce classement ne veut rien dire vu que le calcul du soh n'est pas normé....
Certains prennent en compte la valeur brut réelle , d'autre la valeur net sans incorporer le buffer ...

Allez lundi matin premier gros trajet en Mégane (450km)

Les pauses de recharge vont coïncidencer avec les arrêts pause (vu que je conduis seul, d'hab c'est avec madame, donc relais simple, là je vais marquer les pauses)

On va pouvoir tester les ADAS de Renault,pas encore eu l'occasion de tester la conduite niveau 2.

Allez lundi matin premier gros trajet en Mégane (450km)
 
Les pauses de recharge vont coïncidencer avec les arrêts pause (vu que je conduis seul, d'hab c'est avec madame, donc relais simple, là je vais marquer les pauses)
 
On va pouvoir tester les ADAS de Renault,pas encore eu l'occasion de tester la conduite niveau 2.

Bonne chance  

Elle est vraiment plaisante a l'usage mais bon faut pas en demander beaucoup. Je sors d'une semaine avec la megane, la moindre courbe a plus de 70 kmh elle m'envoyait dans le décors. Après a 130 sur autoroute plutôt droite c'est vraiment parfait.

Je m'en suis servi cet été pour insérer le ticket d'un parking extérieur qui marchait avec une borne type parcmètre.

Il ne fallait pas quitter Tesla

En même temps je ne me vois pas utiliser de la conduite autonome niveau 2 sur du réseau secondaire.
Alors j'ai juste pu l'utiliser sur 1.5km sur la rocade samedi c'est vrai
Ça avait l'air vraiment bien
15km demain matin aussi ça permettra de mieux me rendre compte.

Tu n'aimes pas voir les voitures asiatiques en tête hein

Bon bah c'est très bien le driver assist sur la Mégane
3 ans sans régul adaptatif ça m'avait fortement manqué  
Et en plus le centrage dans la voie hyper pertinent  

 
Elle est vraiment plaisante a l'usage mais bon faut pas en demander beaucoup. Je sors d'une semaine avec la megane, la moindre courbe a plus de 70 kmh elle m'envoyait dans le décors. Après a 130 sur autoroute plutôt droite c'est vraiment parfait.

ça devait être de la grosse grosse courbe car je ne rencontre pas ce souci. C'est même le contraire, si grosse courbe, elle a tendance à plutôt à manger la ligne intérieure (trop braquer) plutôt que l'inverse...