Reprise du message précédent :

c'est pas des SUV les 2?
Oui, la ioniq est moche, mais bon ca répond aux critères

C'est à mi-chemin on va dire mais j'ai tellement l'impression qu'il n'y a plus que ça j'essaye de voir s'il y a d'autres options que la TM3, le format berline reste largement ma préférence en tout cas.

J'ai l'impression que sur les autres options l'autonomie ne sera pas aussi bonne que celle d'une TM3 LR, je me trompe?

tu ne te trompes pas
 
si tu cherches une berline à moins de 25 000€ et electrique, tu vas pas avoir beaucoup de références

Ah clairement que sans cette histoire IRVE on aurait fait installer un prise renforcée au black pour 300€ tout compris.  
Là sur mes 1500 j'avais 500 du concessionnaire et 500 sur les impôts ça change un peu la donne 1000€.
Je me suis déjà fait fourrer sur la carte grise pour quelques jours à cause de la date de livraison.  

Tu ne feras jamais 420 km sur autoroute à 130 avec une tesla lr à moins de 25k de 100 à 0. Au mieux tu feras, je pense et selon les test de l'époque en neuf, 320 km. Peut-être même moins en fonction du SOH.
 
Edit : il a édité son message. Il précise désormais '' en neuf ''. Donc oui ces chiffres de conso ne sont pas pour toi.

 
Avec tes criteres berline, besoin d'autonomie autoroute, grand coffre pour valise la TM3 semble tout indiqué.
 
Pour 25k€ si les 450 chevaux de la LR ne t'interessent pas, tu peux aussi trouver des Propulsion plus recentes moins bornées qui taperront largement 300 km d'autoroute.

 
J'ai une model 3 et je ne classerais pas son coffre dans "coffre conséquent".
Il l'est objectivement, mais l'absence de hayon ne le rend pas vraiment pratique.
 
Une cupra born long range ça rentre peut être dans ton cahier des charges non? (je ne connais pas les prix en occasion)

 
Bein non : j'avais pris la LR 75 kWh (donc en gros toutes celles produites après 2020 si je ne me trompe pas).
 
Les conso annoncées sont celles que je vois sur la mienne... (tm3 2021)
 

 
Je n'ai pas parlé de rouler à 130 : j'ai pris la conso que je constate sur des autoroutes françaises (donc en roulant entre 110 et 140 km/h en fonction des limites de vitesse)
Soyons honnête : il n'y a pas une autoroute en France où tu peux rouler à 130 km/h de moyenne pendant 3 heures en respectant les limites de vitesse.

 
Je donne l'autonomie initiale pour une model 3 de 75 kWh puis l'autonomie de la même bagnole au bout de 4 ans, en considérant un SOH à 92%.
Pour être complet, je donne l'autonomie en été et en hiver...
 
Je ne vois pas bien ce que je peux faire de plus.  

Ioniq 5 je mets ça dans les SUV.

La Kia EV6 sur la même plateforme est une berline haute/ un SUV bas, c'est sympa pour gagner un peu en autonomie et ne pas sacrifier le hayon et la garde au toit comme la Ioniq 6.

 
Elle est exprimée en kg/t pas correct (faudrait des  N/kg mais c'est pas pratique ça fait dans les 0,001 pour une voiture et 0,0003 pour un wagon), mais ça parle à tout le monde pour parler d'une force (avant de parler en N on parlait en "kg force" ).  
Donc cette force est bien proportionnelle à la masse (/kg)
Si c'était négligeable, les fabricants de pneus ne s'échineraient pas à trouver la formule magique du pneu qui résiste très peu au roulement et adhère très bien !
 

J'ai assimilé initialement frottement et résistance au roulement, je mérite le fouet, mais sans plus .

Merci pour les infos en tout cas!

Je parle bien de la partie de son message « après 4 ans » qui correspond bien à de l’occasion théorique pourtant?…
 

J’ai cru comprendre que l’autonomie des Propulsion sera moins élevée quand même? Les bornes ne m’inquiètent pas plus que ça.

Tu lui donnes une conso d'une voiture neuve de 2020/21/22 en 2025, et fausse.
Je n'ai vu absolument aucun test où une Model 3 pré highland tape 420 km sur autoroute, même neuve.
 
Mëme la highland RWD long range, tu obtiens difficilement ce kilométrage, avec 7kWh de batterie en plus, donc franchement tes chiffres, je vois pas d'où tu les sors.
 
Je viens de regarder de nouveaux plusieurs vidéos de Long range, je vois pas de 400 km.
 
Bjorn sur son 1000km challenge avec une highland par temps clément, son premier run c'est 394 km avec une arrivée à 1.80% de batterie.
 
Donc oui, je confirme, je vois pas à quel moment il pourra avoir l'autonomie que t'annonces, sur autoroute, même avec une moyenne de 107. A moins que, sur autoroute, tu plafonnes à 110. Dans ce cas oui, possible.
 

C’est lui qui me donne les chiffres, pas l’inverse.
 
Mais du coup je suis toujours intéressé à connaître une autonomie réelle d’une TM3 LR de 2020/2021 (disons 90-92% de SoH?) sur un trajet roulant/autoroutier?

 
Dans les meilleurs conditions ! Une LR de 2020 faisait 400 km.
Mais au tout début, j’ai dû le faire 2-3 fois.

 
En gros 250-300 km.

 
Un conseil, renseigne toi bien sur ce que tu vas acheter, et pas avec des " on dit ".  
Et ne t'attarde pas exclusivement sur l'autonomie et le coffre. Si ton budget est de 25K, dirige toi plutot vers une standard mais vise une ancienneté de moins de 4 ans. Passé cet âge, s'il n'y pas eu d'extension de garantie, les réparations peuvent vite s'avérer TRES coûteuses. Un forumeur d'ici ayant acheté une model 3 a eu un problème hors garantie environ 2 mois après son achat, il a été bon pour 2K de réparation il me semble. Et il a revendu son véhicule.  
 
Ce problème, prix exorbitant de réparation, n'est pas l'apanage de tesla. C'est valable pour presque toutes les marques. L'avantage qu'il faut reconnaître par contre à tesla, c'est que la garantie de 4 ans vaut pour tous les éléments du véhicule, (sauf les roues bien-sûr), contrairement aux véhicules à la garantie de 7 ans où tu peux avoir des éléments limités à 2/3 ans.
 
 

Oui, désolé, mauvais choix de citation  

Suivant si l’autoroute est vallonnée ou pas, tu fais 17 à 20kwh/100 avec une LR de 2019/2020.
 
Avec 65kwh de batterie restante au bout de 4ans, ça fait 300/350kms en gros (de 100% à 0%)

Un 100/5% sur autoroute ? Ou 80/5 ?

A âge et kilométrage égal oui la LR a plus d'autonomie mais c'est pas le même budget.
A 25ke tu auras une LR soit 2020 (potentiellement avant refresh donc bcp moins bien) ou 2021 bien borné ou une 2023 propulsion.

Une 2021 aura perdu environ 10 % et une 2023 moins de 5% ça te fait en gros 70kWh versus 57 KWh sachant que la propulsion par nature consomme moins l'écart en autonomie n'est plus énorme.

Dans tous les cas les 300 km tu les as large.

Par contre en propulsion t'as pas les 450 chv et les 4 roues motrices  

 
95/5
 
Cela dépend de la saison, mais 250 en hiver pour moi quand il fait bien froid  

Tes chiffres correspondent + aux chiffres que j'ai pu voir.

Petite question : les cupra Born ne peuvent se brancher correctement aux SUC Tesla V4 ?  
J'ai vu un gars mongoliser de ouf pendant 10 minutes avant d'abdiquer et attendre que je me tire pour bouffer une place inutilement en se garant comme un sagouin.
En marche arrière ça ne fonctionne pas ?

Ça doit être ma 10ème voiture et j’en aurais jamais eu de si récente.
Donc là pour le coup c’est pas trop la fiabilité qui me fait peur.  
 

OK ça semble concret ça merci.  
 

Effectivement je n’avais pas forcément intégré l’usure de la batterie sur l’impact de l’autonomie (LR plus usée vs SR plus récente).  

@kikou
 
Pas de difficulté mais ça peut arriver. Ca m'est arrivé avec ma MG4 sur un Suc en Espagne alors que je n'avais jamais eu de pb. Absolument impossible de charger.  
 
Pourquoi t'es pas parti l'aider ?

 
Je fais des trajets autoroutier quotidiennement avec ma model 3 licornr et je roule aux limites de vitesses +10km/h. Je consomme en gros 16kwh en été aux 100km sur des trajets de 400km, et 17kWh au 100 en hiver.
 
Avec un voiture de 75kWh de batterie ayant 92% de SOH, je te laisse recalculer les autonomies que ça donne sur un 100%=>10% et sur un 80%=>10%
 
Après, si tu s'amuse à confondre "conso sur autoroute en situation reelle" et "conso à 130km/h" c'est sûr que tu auras d'autres résultats.

 
Je fais 274 km avec ma licorne (93% de soh) en plein hiver plusieurs fois par an sans respecter les limitations et en consommant moins de 85% de ma batterie.
 
Je ne comprends pas comment la LR ne peux pas faire beaucoup mieux.

 
Oula, avec une phrase comme ça, vraiment, prends le temps de la réflexion après t'être TRES BIEN renseigné !

Désolé, je me base pas sur des calculs théoriques. Je me base sur des tests réels. Des tests où le départ est à 100%, et où l'arrivée est à moins de 10.  
Je te confirme que sur autoroute j'ai jamais vu 400 km.  
 
Après, si TOI, tu tapes les 400 avec ta modèle 3 sur autoroute, une vraie autoroute avec 130/110 et pas 110/90, alors chapeau tu seras le premier.  
 
T'as un screen pour s'en rendre compte ?
 
 
EDIT : https://www.youtube.com/watch?v=CPrhudJiD98
 
400 km lors de son premier run,114 kmh de moyenne, une Long range de 2021 2022, puisque batterie de 82kWh, avec 20 degrés de moyenne.
 
Donc pareil, je vois pas comment obtenir ces 400 avec la batterie de 75 kWh.

 
J'étais occupé

Quelle est l'autonomie réelle des meilleurs modèles ?
Et quelle est la perte d'autonomie après 8 ans d'utilisation ?

 
Comme écrit juste au dessus, j'ai une licorne et pas une LR (et en plus je n'ai pas une voiture neuve).

Tout comme une thermique, la consommation varie en fonction des trajets (et donc l’autonomie aussi)
 
Sur route de campagne plate, tu peux faire plus de 600kms avec une M3 LR propu et des pneus économes (12kwh/100 de conso et batterie de 78kwh)
 
Avec ma vielle LR 4RM de 2019, je tapais déjà 450kms (de 100% à 5%) avec plus que 65kwh utile dans la batterie (voiture de 6ans) avec les hankook de la monte d’origine.
La, avec les michelin pilot sport 5, je tombe à 380/400kms dans le même exercice.
 
8 ans, sauf si voiture à plus de 250/300KKms, chez tesla, il reste 85% de batterie en moyenne (pour les Model S, vu que les plus vielle M3 ont que 6ans en Europe)

Petit code Atlante de 5€ qui traine
5ETOILES
 
Avec le cheat code de la dernière fois ca fait 60 balles gratos de recharge  

Vous ne parlez pas de la Renault 4  

une inster au taff, c'est le meme format que la susuki ignis, ça fait limite caisse sans permis :\ bof

 
C'est mignon, mais c'est beaucoup trop cher par rapport aux specs.  
 
Pour le même prix tu as un ELROQ 85 négocié ou une TM3 ou une EV3 80kwh négociée pour a peine plus.

 
Hyundai n'a pas de GROS problèmes avec leur ICCU qui met des mois à être changé (et qui recrame 3 mois après ?)
 

Deuxième fois que je vois une cadillac !
 
J’adore le look dommage pour l’autonomie/efficience de merde