Reprise du message précédent :

bahjustementilditsurlaprop (sous-entendu prop LFP)

oui 'fin je doute que le prix soit x2 sur la LR quand même

y'a pas que la batterie dans le pack je suppose
si déjà on pouvait changer que les modules de piles

12K la LFP et 20K la NMC, ce sont les prix qui reviennent souvent pour le pack neuf (9390 et 15355€ HT pour les packs)
Je découvre dans l'EPC que la batterie LR RWD a une référence à elle, à 11597€ HT

Moins c'est réparable plus c'est fiable

bah la petite NMC (celle de la feu SR+) c'est ~12k TTC

Merci pour l'info mon reuf mais je ne parle pas de produits obsolètes
(dit-il en parlant justement de l'ancienne NMC de l'Y Legacy )

 
je sous entend que cela a baissé.. mister obvious
 
 
https://www.tesla-mag.com/quel-est- [...] et-astuces
 
CEla parle pour une tm3 LR de 12K à 16 K
 
https://www.mac4ever.com/auto/18468 [...] es-marques
 

déjà  
et en plus c'est justement l'objet de la discussion tu changes normalement pas une batterie sur une voiture neuve mais sur des bagnoles dont les batteries sont usées, donc des produits "obsolètes"

Après en pratique il me semble que Tesla ne change que par du reconditionné en SAV ?

 
 
tu peux changer qu'un seul module  sur un tesla model 3, mais il n'y a pas trop de témoignage la dessus.

 
Normalement il propose du neuf.

Nan c'est massivement du reconditionné mais hors garantie j'ai déjà vu qu'ils proposaient du neuf.

non, légende urbaine
 
j'ai eu du neuf et je ne suis pas le seul

toujours pas
 
je connais 3 changements de batterie dans mon entourage (2 NMC et 1 LFP), tout le monde a eu du neuf

 
C'était 16k en effet la batterie de LR sur ma prop 2023

tu sais tu peux t'abstenir d'être très affirmatif quand tu ne sais pas, ça n'est pas grave  
 
les 3 voitures concernés ont eu du neuf, en garantie je précise

Plus c'est jetable

Salut,

L'Enyaq me titille en ce moment, j'irais bien l'essayer pour voir ce que font les concurrents de Tesla (j'irai aussi essayer le Y Juniper ).

Vous conseillez une concession en particulier dans le 78 ?
Afin de mener une négociation sur base d'un devis d'un fin négociateur du topic et éviter les allers/retours comme au souk, vous pourriez m'envoyer des devis anonymisés ?

Edit : et oui j’ai un SIRET pour les 15%

Ce souriard

de mémoire la philosophie (côté Tesla en tout cas), c'est de remplacer les packs entiers (par du neuf ou du reconditionné) et de réparer les packs remplacés (qui sont rarement morts à 100%) pour en faire des reconditionnés  
 
c'est moins cher pour Tesla de procéder ainsi, ça évite d'avoir à former des gens pour faire le reconditionnement et de mettre à dispo le matériel nécessaire dans les services centers

 
Je m'incline devant ce panel d'autorité  

c'est toujours mieux que 0 ou que les "on dit" des pages Facebook hein  

Source

Cette balle perdue pour deedjé pone

tu veux une copie de ma facture où c'est écrit noir sur blanc ?
ou facebook c'est mieux ?

bof, à tous les gens qui prennent un peu trop les RS pour une source sûre et fiable

 
Moi je veux bien ton avis sur la fiabilité en revanche

Pour les lfp je ne sais pas trop
Pour les NMC, le mec de tesla m'expliquait qu'ils avaient reçu une grosse série de batteries défectueuses sur les fin 2020/Q1/Q2 2021, ce qui me paraît assez raccord avec ce que j'ai vu perso

Après bah ça a été pris en charge sans aucun soucis, et Tesla m'avait laissé une model 3 LR kilomètres illimités et recharges gratos, j'avais fait plusieurs longs trajets avec pendant la réparation, donc ma foi ça aurait pu être pire

Et ça ferme encore plus l'écosystème

je vois pas le rapport avec l'écosystème
ça me parait être un choix économique avant tout

je ne suis pas certain que les autres constructeurs fassent différemment d'ailleurs

avec un peu de chance, ils réutilisent les batteries reconditionnées sur les oasis pour avoir du stockage

Des gens ont un retour d'experience la borne de recharge Trydan de V2C ?  
 
https://v2charge.com/fr/trydan/
 
La boite qui m'a installé mes panneaux pv s'est diversifié et la propose à un tarif assez interessant.

C'est l'avantage d'avoir peu de référence, ça facilite les réparations et réutilisations.

Dans le genre, dans la vidéo de Charging Station sur le Mobilize Duo, il dit que c'est u moteur 48V utilisé par des hybrides Renault, et un module de R5 comme batterie. Ça me paraît intéressant comme approche, surtout pour un véhicule peu diffusé comme le Duo.

 
Regarde kaiser ou ma source avant mac4ever ..
 
Faut faire un minimum d’efforts

 
Franchement t'appel ça une source ?

 
Ok.
 
https://digitalassets.tesla.com/tes [...] wnO_l7MzsA
 

 
La réponse semble donc être: ça dépend du bon vouloir de Tesla

ça parait à peu près évident oui
 
maintenant dire que c'est toujours du reconditionné est faux, c'est un truc qu'on lit bien trop souvent et qui ne correspond pas à la réalité (comme dire que c'est toujours du neuf, d'ailleurs)

ah bon ça va alors si c'est pas tout le temps le cas
tant que Tesla décide tout seul dans coin si elle te la met profond ou pas, ça va

En quoi il te la met profond ?
Ta batterie est remplacée par à minima un équivalent ou une batterie neuve, je vois pas vraiment le problème

Mais bon, je vois pas en quoi ça t'intéresse de toute façon, t'es piéton