Reprise du message précédent :

Idem, de toutes façons en attendant je vérifie le site matin et soir, et si en fin de semaine toujours rien je ferais une demande papier tant pis ...

tu généralises trop et penses qu'il n'y a qu'un cas d'utilisation. Les bornes 22kW AC coûte bien moins cher à déployer pour des structures type commerces que des DC > 50 kW. En 1h dans le magasin (ça va vite quand tu fais des courses) tu auras chargé 22kWh ta Zoé quand la concurrence aura fait au mieux la moitié voire le tiers. Tu peux avoir un besoin de charger ponctuellement sans parler de partir en vacances ou en week-end. C'est pas binaire, je charge à la maison lentement en AC 7kW ou je charge durant mon trajet de vacances en DC 100kW, y a d'autres cas d'utilisation.

 
22kw ca te parait suffisant aujourd’hui mais quand il y aura des VE à plus grosse batterie, on va changer toutes les bornes encore une fois ? Ca ne me parait pas être une bonne idée.
 
Mieux vaut commencer par des bornes DC rapides quitte à en mettre un peu moins que de partir sur un truc dépassé qui en plus est compatible qu’avec une seule voiture    
 
Un truc auquel j’avais pensé aussi c’est qu’il y ait plusieurs cables par bornes et que cela recharge les voitures l’une après l’autre. Mais je ne sais pas si c’est possible techniquement.
 
Car pour le moment, quand il y a quelqu’un. On est bloqué. On est obligé d’attendre dans la voiture qu’il parte.  

 
Opel maintenant c'est Peugeot. Corsa = Peugeot 208.

 
Sur X millions de voitures électriques aujourd'hui, combien acceptent 22kW AC ?
 
Quelle proportion dans les voitures électriques qui se vendent aujourd'hui ?

 
Bah en France, on doit etre a 50%+ pour la Zoe non?
Meme si on prend en compte le marché européen de passage, ca reste un effet faible sur le besoin en borne en France. Ca va diminuer, mais si le surcout pour passer de 7kw a 22kw est faible pour l'installation de la borne, pourquoi ne pas le faire?
 
A 22kw, tu regagnes une centaine de km en une heure, ca permet pas de faire un long trajet confortablement, mais ca permet de rentrer chez soi le jour meme dans la plupart des cas, avec 3x moins, tu peux vite etre plus emmerdé.
 
Sans avoir les chiffres precis de surcout pour la voiture et les bornes de recharge, difficile d'avoir un avis éclairé sur la question, et c'est pas le genre de chiffre que l'on trouve facilement, et ca doit varier pas mal en plus, en fonction des volumes vendus et installés deja.

 
 
Mais je n'ai droit à aucun bonus d'après le site renault? J'y comprends rien.  
 
J'ai pas de voiture à faire reprendre, j'ai pas l'intention de prendre une location.
 
je vais quand même appelé si effectivement le tarif neuf est 1000 euro plus cher y'a pas photo

et lorsqu'on recharge à domicile, il faut obligatoirement une prise avec un depart direct du tableau ou une prise normale suffit dans le garage avec l'eclairage du garage et exterieur dessus?

En dessous c'est Peugeot mais la marque reste anonyme en France  
Elle fonctionne beaucoup mieux en Europe.

Dans mon bel immeuble neuf avec deux ans de retard on a enfin des places avec bornes de recharge dans le parking de la résidence.
Sauf que ce sont des bornes 7kW  Pas vérifié le type de prises par contre  ça me coupe un peu les motivations de prendre une voiture électrique.  Tarif : 1.5€ de l'heure. C'est pas super élevé mais bon ça ressemble à un sketch je trouve.

ça fait 10 balles pour charger une zoé si t'oublies pas d'aller la débrancher, c'est pas ouf
 
mais payant dans une résidence ça me surprend.

Ouais le parking est commun avec des bureaux, un hôtel.... Et géré par ZenPark.

On savait que ça ne serait pas gratuit mais le promoteur ne s'était jamais avancé sur la tarification ni le type de charge qui serait proposée. Au final c'est NewMotion, on a reçu leur badge.

C'est horriblement pas pérenne parce que tant qu'on parle de batteries de 30-40kWh les délais ne sont pas encore démesurés... Mais sur une batterie 80 ou + ?  surtout si la voiture compte faire un gros plein complet, on a une place monopolisée pendant quoi ? 15h ?

10 balles pour quelle autonomie en kms?

Chez toi tu as le choix, ici je parlerai pour une Zoé parce que je ne connais pas le fonctionnement des autres :

* Tu peux brancher sur une prise classique mais ta charge sera limitée entre 8 et 10A en 230V, soit 2 a 2.2kW. comme pour tout appareil qui tire plus de 2kW il est conseillé qu'il soit seul sur la ligne, mais si ton installation électrique est moderne et que tu n'a que quelques ampoules de quelques dizaines de W dessus cela ne devrait pas poser problème.

* Tu peux utiliser une prise spéciale type Legrand Green Up (Il y a une alternative chez Hager dont je ne connait pas le nom), elle doit être sur une ligne dédiée protégée par un différenciel 20A et une protection 30mA dédiés, et câblé en 6mm². Cette prise active une charge plus rapide entre 14 et 16A, soit 3.2 à 3.7 kW, ce qui va réduire d'environ 1/3 tes temps de charge et sera plus sécurisé, l'installation par un pro est conseillé mais si tu sais ce que tu fais c'est faisable soi même.

* Tu peux faire installer une wallbox de 7 a 22kW pour un prix pose comprise allant de 1000€ environ pour les moins cher a plusieurs milliers pour les plus puissantes, mais il faudra certainement modifier ton abonnement électrique, et l'installation par un professionnel ayant suivi une formation spéciale pour les borne de recharge est obligatoire sous peine de voir ton assurance habitation annulée en cas de problème.

 
j'ai compté 50kwh
 
donc sur l'autoroute, peu, sur départementale plus

Aller en train et retour dans la même journée donc si je peux éviter un périple de 10h, ça m’arrangerait pas mal
 
Mulhouse-Grenoble, j’ai le choix entre la France (A36/A6/A48) ou par la Suisse (A1) jusqu’à Genève puis Chambery et Grenoble. Avec une charge pleine vers Genève je dois pouvoir arriver à la maison en ne tartinant pas
Le coût, pas super important vu que la voiture est destinée est faire le reste des 23 mois en ville avec recharge gratuite au boulot
 
Le tout est surtout de passer par un réseau où je peux trouver des bornes plutôt rapides, disponibles et pas casse-couilles en matière de moyen de paiement

J'ai trouvé ce simulateur pour la zoé R110 : https://group.renault.com/RCW_BINAR [...] &locale=fr
Si on recharge de 15% à 90%  sur borne 7kW c'est 6h28.

Je n'ai pas eu plus de détails donc je suppose que la facturation à l'heure ça veut dire toute heure démarrée est consommée donc si on charge 6h28 on paie 7h. Ouais 10€.

De 15 à 100% c'est 7h18 donc 12€ pour 337km récupérés.

J'ai fait ~310km en fiat500 avec 60% d'autoroute à ~115km/h et j'ai payé 30€ pour remettre le plein.

Comparé à une voiture thermique didonc ça fait pas une grosse économie... "que" 50% d'économie, selon le prix de l'essence.

ben c'est surtout qu'une charge à domicile ça fait mal au cul que ce soit payant, c'est ça qui m'étonne

Tout à fait d'accord, j'espérais qu'on aurait un tarif proche du coût du kilowattheure...  Et si on pose la voiture à charger en fin de journée, faut aller se lever à 5h du mat quand la charge est terminée pour dé-badger ?

Si les tarifs étaient équivalents, vous conseilleriez plutôt la Zoé bien gaulée ou la e208 ?

Pour faire régulièrement 200km d'autoroute je penche plutôt sur la e208.

 
La Zoe a plus d’autonomie, environ 20km en plus sur autoroute.
 
L’argus donne 214 contre 190 km à 130

 
Il y a des places de parking qui proposent de charger.
 
Et il y a des bornes de recharge.
 
Pour moi c'est pas choquant que les places de parking ne proposent pas de grosse puissance. Par contre il en faut beaucoup.

J'étais convaincu de l'inverse.  Mais meilleur confort de route dans la Peugeot non ?

Oui. Actuellement 6. Pour l'avenir proche ça suffira largement à priori. Mais si on compte faire des charges longues, ptain la galère

200 km d'autoroute sans recharger, c'est chaud aussi bien avec une Zoé qu'une e208. Mais la Zoé a clairement plus de chances d'atteindre la barre des 200. De manière globale, la Zoé a une meilleure autonomie.

Si je peux faire 15mn de recharge à Ikea ou Auchan à mi-trajet ça fait l'affaire.
Et j'ai pas tendance à rester à 130km/h, plutôt 120 max.

J'étais sur le point d'acheter une Leaf2 y'a 2 ans mais changements pro m'ont coupé le besoin d'un véhicule au quotidien. Ça n'a pas trop changé mais si maintenant le prix d'achat descendait vers 15K€ je serais tenté pour le plaisir.

 
J’ai réussi à avoir quelqu’un sur la hotline (0800 747 400)
On  m’a dit que le décret n’était pas encore sorti ( alors que j’ai l’impression de l’avoir eu sous les yeux ) et vu que ma voiture qui est parti à la casse est un diesel de 2007; (qui ne rentre pas dans les vieilles conditions qu’ils continuent d’appliquer ), le mieux était d’attendre que le décret sorte... Ils ne pouvait rien me dire de +...

Je drap, hier j'ai résa une Leaf 2 40kw Acenta, c'est ma premiere électrique, on verra ce que ça donne  

gg
 
t'as essayé avant quand même ?

 
Bravo
Tu verras ca va te changer  

Alors lui on lui dit pas qu'avec son chademo il est dans la merde ?

Hier soir justement, je suis allé la voir mardi et j'y suis revenu hier pour l'essai et la résa chez Nissan  

 
Il y a le tristandard et on peut charger chez soi.

J'ai pas suivi le soucis avec le chademo  

pour 2/3 ans, ça va encore et comme c'est une voiture jetable

Ca trolle severe ici mais on a bien vu qui a les problèmes techniques  

c'est juste qu'il va bientôt plus rester que nissan avec le chademo, mais y'a encore les bornes actuelles pour un moment.
c'est juste que pour les futurs réseaux de charge rapide, ce sera à 95% du Combo-CCS only, mais si tu penses pas trop l'utiliser pour partir loin, t'en as à rien à secouter et t'as raison...
 
c'est un mauvais calcul uniquement si tu conserves tes voitures longtemps (>6 ans) et que tu pensais faire régulièrement des longues distances avec...

Je suis en couple, on aura 3 voitures (essence, hybride et l'électrique). Je pense qu'elle ne connaîtra jamais de chargeur rapide car c'est juste pour faire des petits trajets bordelais en la chargeant sur une prise domestique la nuit

Pour partir en vacances c'est l'Auris break hybride qui sera privilégiée

Sans parler des primes gouvernementales éventuelles, avec une remise commerciale par défaut de 6000 € y'a encore possibilité de gratter quelque chose ou ça rend tout "non négociable" ?

 
J'ai ce modèle depuis 3 ans utilisée à 80 % en Bretonnie profonde, en urbain c'est top, en peri urbain ça va tant qu'il n'y a pas trop de vent latéral, il faut apprécier le roulis après   .
 
Son physique est ingrat mais elle est agréable a conduire, suffisamment de pêche, silencieuse, relativement spacieuse pour une si étroite voiture.
 
Les bémols, c'est le chauffage très énergivore, et la faible autonomie, en général moins de 100 km en rural pour être honnête.
 
 
 
 
D'ailleurs, si j'ai bien suivi, c'est possible d'avoir une Leaf neuve dans les 10 000 € avec tous les bonus ?    
(notre foyer est éligible, j'ai un vieux mazout a refourguer de 1991 qui passera probablement pas le prochain contrôle technique à cause de la rouille)

 
Comment ?