Reprise du message précédent :

Pour ne pas devoir chercher une borne de recharge chaque jour.
On n'est pas sûrs d'obtenir des bornes au bureau.
J'habite un appartement au 2e étage sans emplacement de parking réservé.
Il y a 2 bornes en face de chez moi souvent squattées.
Sans être un ayatollah de l'autonomie, ça va forcément être plus compliqué qu'avec mon A3 essence.

Franchement ta liste ça va, Tesla, G6, 3008. Même en SR c’est quand même pas si mal, c’est en tout cas bien mieux que ce à quoi je m’attendais après ton premier message.
 
En plus tu as pu prendre un Elroq 85 qui est le banger du moment.    
 
Y a eu des témoignages avant toi de personnes qui on eu franchement pire par leur boîte

C'est la bonne réponse pour vouloir une grosse batterie  

 
La TM3 aura une meilleure autonomie que la Elroq 85. Je penses que tu t'attaches trop à la capacité Batterie. Ce qui compte vraiment, c'est le temps pour parcourir 1000km , recharges comprises.
Je trouve que le choix proposé est pas si mal. Dans ma boite, c'est peugeot ou rien.

Bien sûr qu'il y a pire.
Je dis juste qu je trouve con de ne proposer que de gros bacs à petite batterie en catégorie 4 alors que tu as de moins gros bacs à plus grosse batterie en catégorie 3 (oui, j'exagère )
7 modèles dans une catégorie auraient pu offrir plus de variété.

bah non

 
J'ai expliqué un peu plus haut pourquoi j'ai écarté la TM3
 
0 bouton, 0 commodo, 0 écran derrière le volant et tout via l'écran central, ça va me saouler en permanence.
Mon ex avait la 1e modèle Y (qui elle avait au moins des commodos) et franchement, je ne peux pas.
Non, on ne s'habitue pas à tout.
Puis Musk, USA, toussa toussa...

Yep ! Bientôt !
Ça sera borné avec deux badges un pro et un pour le perso.
Remboursement du kWh mais pas de la hausse d’abonnement (pas demandé)
Prise en charge totale de l’installation

 
Pas encore disponible en Europe mais la standard range arrive dans quelques mois.

Yen a qui se plaignent de leur cogip, moi je vais avoir une Megane  

Bon c'est pas une voiture de fonction

Sale riche  

Moi, avec ma Dacia de pauv'  

Et puis se plaindre de n'avoir le choix que dans 7 modèles proposés pour presque rien (je ne connais pas la législation des impôts en Gelbique) :  

HS

ils te posent une borne 7kw ? tu peux faire jusqu'à combien de bornes par jour ?

je fais entre 150 et 500 km par jour et pas planifiable donc j'aimerais partir à 100% le plus possible.

Et quand je vois certains qui se plaignent d'avoir une tm3 une g6 ou même une skoda  

 
C’est très bien une Megane  

Une TM3 c'est 40k et une TMY 46k  

 
Oui tu as raison : tarif entreprise sans coup de pouce + nouveau tarifs, ça donne 40 contre 45k.  
 
Bon après je ne comprends pas les politiques véhicules de fonction basées sur le prix catalogue quand la voiture sera certainement en LLD avec un loyer certainement identique entre TM3 et TMY malgré les 5k de différence comptant.

Le prix catalogue (remisé) entre en compte dans le calcul de la réintégration fiscale.  
Tout ce qui dépasse 30k€ + le prix de la batterie est soumis à l’impôt sur les sociétés

Une TM3 SR meilleur autonomie qu'un Elroq 85?  
Je veux bien qu'elle soit super efficiente mais compenser 17kwh d'écart me semble compliqué.

On devient un vrai electromobiliste quand on recharge tout seul sur une borne publique?
Ça marche bien avec electra

Sur un trajet a 130 ça doit être kif kif niveau autonomie en me basant sur des données hautement scientifique

ça se discute :
TM3 propulsion : 513 km wltp - 13,2 kWh/100 km - 170 kW en pic DC
Elroq 85 : jusqu’à 539 km wltp - 16,1 - 17,3 kwh/100 km - 175 kW en DC
[edit me suis foirée j'ai pris 85X... donc 85 > jusqu’à 571 km - 15,2 - 16,4 kW/100 km - 135 kW DC]

franchement ça se tient

 
Si tu regardes là https://www.lachaineev.fr/autoroute.php une TM3 highLand RWD et le ‘jumeau’ de l’Elroq 85 qui est le Ford Explorer LR RWD (même plateforme, même taille, même poids, même moteur, même batterie, même tronche de SUV pas top aéro), la TM3 est effectivement devant sur autoroute. Après sur les autres types de parcours, c’est kif kif. Par contre, elle recharge plus vite (plus de km à la minute) et du coup, est plus rapide sur un 1000 km challenge par exemple.
 
Bon, dans les 2 cas, tu vas partout sans problème en clair…

 
A partir de quelle différence de temps tu pense que l'elec c'est éliminatoire ?

C’est jusqu’à 579 km l’Elroq 85, non ?

 
ah merdoum j'ai pris la mauvaise colonne... celle du 85X (un peu à coté de mes pompes moi)  
jusqu’à 571 km - 15,2 - 16,4 kW/100 km - 135 kW DC

 
Tu peux t'aligner sur un de tes trajets type, ça a un sens et ça tient compte de la position des bornes sur TA route.
Mais sur 1000 km ou tout autre arbitraire tu vas avoir des effets de bord énormes, à 950 ou 1050 km le classement est peut être très différent car une va devoir recharger...
Perso j'ai peu d'appétit pour les bornes exotiques niveau logistique ou tarif, et je ne crois pas à la recharge rapide dans le sens ou même si la borne débite à mort, le détour est souvent réel pour aller s'y raccorder.
Donc je ne considère pas trop les cas types qui peuvent différer de mon cas d'usage.
 

Mon Elroq 85 monte a 175  

Les batteries ont été remplacées en juin il me semble.

Yep borne.
Je peux traverser la France donc grosso modo arriver à faible batterie

 
   
Apprenez à lire les gars.
Je dis juste qu'en proposant une gamme de 7 modèles, ils auraient pu faire plus varié en matière de gabarit et de batterie.
7 modèles entre 4m60 et 4m80 quand on n'a pas de gosse, c'est bof.

Yep tout ca est tres "durable" aussi . En gros des trucs avec 2 tonnes , voir plus de matériaux "neufs" pour trimbaler un pauvre humain seul a bord la plupart du temps.  On vit une société fantastique . Dans ma boite , le parking (en ville) est rempli de SUV ..ou pas ( pas mal de grosses berlines ainsi que des électriques d'ailleurs) pas trop genre Peugeot 2008 ( lui c'est le plus vendu en France et donc  un petit modele pour pauvre   ) . Je précise que mon SUV , trop gros aussi je m'en rend bien compte maintenant rentre dans le lot des trucs de 2tonnes inutiles.  Comme dit société de riches quoi ( en Suisse encore pire ).  
C'est sur que lorsqu'on voit ce qui se vend en Chine maintenant ou aux US depuis toujours....meme nos SUV de 2 tonnes ne sont pas si mal finalement.  Nous le valons bien quoi

Et voilà, le point #onVitDansUneSociété atteint dès 10h15, on vit une journée formidable

Mais toi tu en es conscient en étant sur hfr un dimanche à 10h20, ce qui te met un peu au dessus du lot... ou pas.

Bah oui

Le scenic grande autonomie de 86 kW ne fait que 1853 kg et le 60 kW 1753 kg alors qu'un Elroq long range dépasse allègrement les 2T .
 
d’ailleurs est ce qu'il existe des statistiques avec un ration poids batterie/poids du véhicule ?  ça fait peut être sens, avec un poids léger , on use moins les freins, on sollicite moins les suspensions ? ça doit jouer sur la monte des pneus.  On tire peut moins sur les batteries à haute vitesse même si ça doit lié au type de moteur j'imagine . Bref ça peut jouer sur la fiabilité du véhicule, non ?  
 
 
Ce serait bien que les break reviennent à la mode  

Il reviendront à la mode quand les ralentisseurs seront supprimés

Pour les pneus sans doute oui, pour les freins non, les VE usent très peu les plaquettes
D'ailleurs c'est moins pénalisant un VE lourd qu'un VT lourd car en VE tu récupères pas mal d'énergie à la décélération

Petite question prise électrique pour la recharge à domicile.

J'étais parti sur l'installation d'une prise Green Up dans un garage fermé.
Comme je n'y connais rien en électricité, j'ai demandé à mon beau père s'il savait installé ça.

Pour lui, pas de soucis, par contre il ne voit pas l'intérêt d'une Green Up par rapport à une prise électrique normale qui d'après lui est aussi relié en 2.5mm² et fait du 16A.

Par contre, il n'y connaît rien en VE, donc on se dit qu'il doit y avoir une subtilité qu'on ne saisit pas.

Du coup, quel est l'avantage d'une prise type GreenUp par rapport à une prise standard 16A ?

8h de charge à 16A, ça finit par chauffer...

C'est pas juste un sèche linge qui tire fort 2 fois 5min en 2h.

En théorie oui on peut tirer 16A sur une prise classique... mais avec usage classique et des appareils qui ne contrôlent rien. Les chargeurs de VE ont un peu d'intelligence et la charge d'un VE sollicite bcp plus le réseau en continu, ce qui génère un échauffement plus important qu'un usage classique. (Mais pas moins que si laissais brancher un éclairage qui tire autant pendant toute cette duree... c'est vrai).
Donc en fait c'est le chargeur qui vérifie qu'il est branché sur une prise renforcée et autorise les 16A (via un 'aimant qq part détecté par ma prise).
Question légitime...

Le beau père qui croit s'y connaître alors qu'il n'y connait rien    
 
Tirer 3700W pendant 8h, ça chauffe, et les prises "normales" ne sont pas capables d'encaisser ça.  
 
Gemini :
 
Une prise domestique standard, généralement de type E en France, est conçue pour délivrer une intensité de 16 ampères (A) de manière ponctuelle. La puissance maximale théorique est donc de 230 volts x 16 ampères = 3680 watts (3,68 kW). Une recharge à 3,7 kW sollicite donc la prise et toute la ligne électrique à leur pleine capacité.
 
Le problème majeur est que la recharge d'un véhicule électrique dure plusieurs heures. Une utilisation aussi intensive et continue peut entraîner une surchauffe des conducteurs électriques, de la prise elle-même, voire du tableau électrique. Cette surchauffe présente un risque important d'incendie et peut endommager durablement votre installation électrique. Les prises domestiques ne sont tout simplement pas fabriquées avec des matériaux prévus pour dissiper une telle chaleur sur une longue période.
 
La prise renforcée : C'est une alternative plus sûre à la prise domestique. Conçue pour délivrer jusqu'à 3,2 kW (14A) en continu pendant plusieurs heures, elle est fabriquée avec des matériaux plus robustes et dispose de contacts traités pour une meilleure conductivité et une moindre surchauffe. Elle doit être installée sur une ligne électrique dédiée avec une protection appropriée au tableau électrique.
 

 
En vrai, la Greenup avec un CRO adapté permet 3,6kw/16A sans souci.

Mais on peut pas utiliser des prises 32A comme y a pour les cuisinières à induction ?

Même problématique de matériaux.