Reprise du message précédent :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/432428
Épisode 12974.

J'ai envoyé un long blabla à , en résumé (mais en plus poli )

Ras le zob de votre voiture de maÿrde, ça fait un mois que vous l'avez et Pigeot n'arrive pas à trouver le problème.

Si pas de solutions trouvées mardi, assistance juridique+procédure DTC.

Ce matin SMS de

Le service commercial a essayé de vous joindre à plusieurs reprises sans succès.

Ma réponse en plus poli
ben non, mon cochon, pas d'appels en absence, pas d'appels bloqués par le malin phone.

J'attends sa réponse

 
 
Tu as peut être pris les appels venant du Maroc pour du scam

On a déjà eu cette discussion à l'annonce de la R5 Five hein
En véhicule secondaire pour quelqu'un qui compte la garder longtemps (typiquement des retraités) je ne vois absolument pas le problème et je pense qu'il y aura de la clientèle. Des citadines qui n'ont jamais quitté un cercle de 50km autour du domicile y'en a une tetrachiée
Et en occasion on la trouvera à 10K€ d'ici 3-4 ans, ça fera des heureux

Une MG4 en version standard (batterie LFP 51kwh / charge DC / moteur 170cv) à 25 000€ TTC est mille fois plus polyvalente qu'une R5 de base. AramisAuto la propose même à 21 500€ pour les modèles qu'ils ont en stock.
 
Pour le même prix, la R5 five (batterie 40kwh / pas de charge rapide / moteur 95cv) n'a que le style pour elle.

Même à 25K neuf?  

...outre la réduction du déficit commercial avec la Chine et le ralentissement du dumping social qui va avec, bien sûr. Mais qui s'en fout ? Après nous le déluge.  

On vient de signer pour une Inster 49 kwh Creative avec toutes les options (pack hiver (PAC + pré-conditionnement)) + pack sécu (toutes les assistances à la conduite) en 5 places pour avoir la prime CEE de 3200€.
Remise portes ouvertes 1768.43 €, c'était pour faire un compte rond.
Prix final 27000 €
En stock, donc on l'aura dans pas longtemps.  
 
ça va nous changer de l'Aygo de 2009  

Personne ne va la payer 25K

C’est dommage que la prime soit réservée à la 5 places, la 4 places est tellement modulable au niveau de l’arrière…
Et puis la 5e place elle n’existe dans les faits que dans les papiers … c’est une demi place qui nique le confort des 2 autres places arrières standards.
 
Mais bon, j’imagine que ça fait partie des conditions imaginées par ces gens pour valider les aides, donc tant pis.

Ca te défrise peut-être, mais c'est un vrai argument qui correspond à une vraie utilisation.  
 
Personnellement, cela fera bientôt 9 ans que mon véhicule principal (celui que j'utilise le plus) a 150-180km d'autonomie et pas de charge DC. Pendant 4 ans, j'ai eu une Zero SR à qui il fallait 8h pour recharger à 100% et depuis 5 ans une SR/F à qui il faut 4h pour le même exercice. Est-ce que ça limite la polyvalence ? Oui. Est-ce que c'est un souci ? Non, car j'ai d'autres véhicules pour les longs déplacements.
 
Autre exemple, un ami qui habite en maison en région parisienne qui a une thermique et une hybride rechargeable. Il a eu des alertes sur l'hybride car le moteur thermique ne tourne pas assez souvent, les 50km d'autonomie sont suffisants pour l'intégralité de ses déplacements quotidiens.  
 

C'est faux. Il y a très peu de Zoé équipée du CCS car il y a eu peu de modèles vendus avec (en proportion) et cela concerne les modèles les plus récents qui sont les moins susceptibles d'être remplacés.
 
En mars, je regardais les Zoé CCS pour mon fils qui venait d'avoir le permis et j'en avais repéré une à Crosne, 6 mois plus tard elle est toujours en vente :

Les mecs qui ne précisent pas que la batterie est en location dans leur annonce, c'est bien chiant aussi quand tu cherches une Zoé.

Je pense que 90% des 500e ou Zoé sont des deuxièmes voitures qui rechargent à la maison, ou a des administrations ou collectivités pour les Zoé, et l'absence de DC n'est pas un souci pour ça.

Je suis bien moins critique pour la Five que pour les Megane EV40 sans DC, plus grosses, vendues plus chères, dans une finition identique avec et sans DC qui complique la recherche d'occasion.

Par contre j'aurais fait une déco légèrement différente sur la Five, par exemple des petites bandes horizontales en hommage aux Supercinq Five.

En même temps jamais je ne mettrais 14k€ dans une Zoé aujourd'hui.

Surtout que la Zoé CCS est un peu foireuse, avec 50 kW maximum ça fait passer une e-208 pour une autoroutière, et au final le CCS te sert à l'acheter à l'autre côté de la France

Tu l'avais essayée avant? Ton ressenti? J'ai testé uniquement en statique et la place dedans est assez folle on dirait vraiment la twingo 1. Elle doit être super agréable en ville. On girouette entre ça et une id3 d'occasion pour madame, j'ai exclu la Kona 64 surtout parce que les vendeurs se touchent trop sur le prix.

 
Je ne vais pas refaire le débat car cela risque de polluer inutilement le topic, on avait tartiné des pages entières déjà à l'annonce de la five.
 
Je lis tes arguments, ils sont entendables pour des situations communes. Je regrette simplement l'émergence de ce nouveau profil de voitures surtout à 25 k€ (20 k€ déduit de bonus et remise).

 
Le rapport qp est vraiment mauvais lol  

+1

Dites, le prix affiché par un opérateur de recharge fait foi en général ?
Demain je laisse la voiture quelques heures dans un patelin, y'a une borne AC Sorégies (opérateur en Vienne).
Les tarifs publics n'ont rien d'émoustillant

Par contre le prix Electroverse (0.11€/kWh)

 
J'utilise assez souvent Electroverse, pour charger sur les bornes en ville (pas tellement pour la recharge en elle même mais plutôt pour la place de parking ) et je n'ai jamais eu de mauvaises surprises.
Par contre, pour te couvrir, fais quelques screenshots de ton appli avec le prix affiché et le nom de la borne  

 
Comment pourrait-il la vendre à ce prix là ? Même en achat intégral, ça ne le vaut pas.

Je vais donc tenter, merci

Sur le site du fournisseurs, ils semblent faire des offres pro, c'est peut être là le "à partir de"

Non non les tarifs electroverse sont plutôt fiables.
Tu peux vérifier aussi avec chargeprice.

   
 
J’avais adoré l’Inster
La place de dingue à l’intérieur et la modularité de la version de la 4 places !
 
Ça reste dans l’absolu pas donné pour une petite, mais à ce prix les autres citadines n’en offrent pas autant (AMHA)

Hop, acompte versé pour l'ID.3.
On devrait la réceptionner d'ici une dizaine de jours.

Qu'est-ce qui empêche d'upgrader une R5 Five pour ajouter la charge DC ?

Et lui mettre le moteur de 150ch aussi tant qu'à faire

 
Tu upgrades de 3000€ et tu as la version DC avec 120cv en prime  

Non mais bricoler, si on est pro (ou pas ).
Ça m'a l'air très fermé tous ces VE.

Si les pièces détachées d'upgrade coûtent le prix du modèle du dessus, ton bricolage il sert à rien.

   
Il possible que j'achète une voiture électrique (ma première voiture) dans les prochains mois et l'Inster est en tête de liste sur le papier.
Il va falloir que j'aille faire un tour chez Hyundai pour la tester.  

Simple curiosité

Ça s'appelle la version evolution

Plus sérieusement ils ont retiré toute la gestion thermique de la batterie (et la pompe à chaleur), du coup par rapport à une R5 nativement dotée du DC, en plus d'ajouter physiquement ma prise, il faudrait un logiciel custom pour gérer la puissance de recharge autour des 30 kW.

Je ne pense pas que la Five durera longtemps, soit  la sortie de la Twingo retirera le besoin de R5 à 25k€, soit le passage à une batterie LFP leur permettra de faire une R5 à 25k€ sans sacrifier le DC et la régulation thermique.

Un question pour les pro kia hyundai
Les problème iccu sur ev6 sont résolus ? ( Mise a jour toussa )  
Vaut-il mieux éviter ce véhicule ?    
Si iccu a été changé on est tranquille ou la panne peu se reproduire ?  
 
   

Lorsque je cherchais il y a 2 mois, J'a écarte kia/Hyundai pour ça : problèmes toujours présents, les iccu changés tombent en rade autant que les premiers, et le problème est connu sans solution de la part du groupe... Ça a peut-être changé depuis...

Oui j'ai pu l'essayer le matin. J'ai tout de suite trouvé une bonne position de conduite et elle est très agréable à conduire.
Le i-pedal est vraiment puissant, il ne faut pas se faire avoir si on enlève son pied en entier, c'est un coup à finir dans le pare brise tellement ça freine.
Le seul truc c'est le rétro central qui descend bas et comme il y a l'écran en dessous et que le pare-brise n'est pas super grand, ça fait que la surface de vision au centre de la voiture n'est pas grande.
Sinon elle se faufile très bien comme le laisse penser son gabarit.

Ah ben c'est sûr que comparé à une voiture qui ne peut pas recharger et avec un port de charge exotique qui n'est plus proposé ya pas photo lolilol.

 
Ce que veut dire Furo, c'est que l'offre sur cette gamme là n'est pas concurrentielle. Donc les constructeurs laissent les prix élevés. Par comparaison, on trouve dans la gamme supérieure de EV3 58 @ 31 k€ et des Elroq 60 @ 28 k€ (voir 24 k€ en version 50) car il y a une abondance de l'offre.
 
Sur la citadine, la concurrence est bien plus faible hormis la e208 136cv et la corsa e 136cv qui sont trouvable autour de 23 k€ mais ce sont des voitures qui sont datées.  
 
Chez VAG c'est le néant, chez Renault c'est ultra salé et chez BYD / Citroën / Fiat ca ne fait vraiment pas rêver.  
 
Faut attendre les clones de chez VAG pour espérer voir du mouvement. Chez Stellantis ca ne bougera pas avant 2027. Chez Renault la Twingo va faire un flop après les early boomers adopter (vous pouvez quoter)

Ptet' l'ID.2 pour mettre un coup de pied dans la fourmilière
Sinon ce seront les marques chinoises qui vont s'emparer du marché

Avec les fameuses voitures au rapport qualité prix disruptifs qu'on attend toujours depuis la MG4 ?  

le prix proposé est souvent plus important que les prestations.

Xpeng est taxé à 31%, sans taxation t'aurais le G9 sous les 50K€

BYD Xpeng et autres ont commencé a vendre avant l'augmentation de la taxe de 10 a 31%... Et le prix final était le même. Je vois aucune volonté de leur part a ne pas nous fister comme le font les constructeurs européens. Si en plus de ça on rajoute le fait qu'il y a 90% de modèles intrasequement bof on est pas encore dans le péril jaune largement diffusé sur les internet...