Reprise du message précédent :

 
 
 C’est ca qu il me faut    
Mais bon la vitesse n’est pas précisée

 
Pendant ce temps la batterie semi solide est disponible sur la nouvelle mg4 qui coûte 12000€
 
Mais bon HFR va dire que ca n existe pas ce genre de batterie

 
D'acc, l'algo je me fiche effectivement, la question c'est sur la qualité du système intermédiaire 6HP (les versions de base avaient seulement 4HP uniquement à l'avant) par rapport au HK 9HP Si c'est juste le subwoofer et le logo je peux m'en passer. Si c'est pour se retrouver avec un son tout plat juste bon à passer des podcast c'est pas la meme
 

 
Merci pour ton retour
 
Sur automobile-propre ils disaient ca :
 

 
Une MG4 à 12k€ ? Je n'ai pas vu passer ça

Semi solide c'est une batterie molle ?

Tu arrêtes pas de te plaindre de Skoda(délais/tarifs) alors que tu as signé chez Tesla avec une LOA canon. Tu devrais être heureux de ton choix plutot que ressasser une quelconque amertume envers Skoda.

pour pouvoir rebattre ce reccord si un autre constructeur fait mieux que 1205 mais moins que 1337  

pas de date de mise sur le marché/fiabilisation de la solution ?
ma merco sera en fin de leasing dans 3ans, ce serait bien qu'ils sortent une EQB en solid. d'ici là  

(pas besoin de 1200km , mais bon un bon 650/700km wltp apporterait un peu plus de confort pour les longs trajets en hiver)

 
https://www.automobile-propre.com/b [...] mi-solide/

Je serais curieux d'en savoir plus sur cette batterie n'empêche. Ils sont les premiers à commercialiser un véhicule avec une batterie semi-solide, mais on ne voit pas l'avantage sur l'autonomie, sur la recharge (ni sur le poids ?).

c'est un terme galvaudé par MG surtout. y a rien de "solide dans leur batterie

En gros ils remplacent l'électrolyte liquide par un gel, j'ai pas l'impression que ça révolutionne grand chose à ce stade

 
Demi-molle plutôt

J'adore le prix de 12000 euros qui n'est qu'une conversion de change du prix chinois.  Comme tout le monde le sait les prix en Chine sont 1/1 avec l'Europe ( un jeans de marque coute aussi 100 euros la-bas...ah ben non en fait c'est plutot 50).

 
voilà  

 
+1
 
S’il ne veut pas ou ne peut pas faire l’effort, tant pis pour lui, c’est le jeu.  
 
J’ai fait la même chez la marque aux anneaux.  
Etape 1 : glisser subrepticement que la marque à l’hélice communiquait certaines infos fiscales que lui ne mentionnait pas sur ces offres, pour qu’il sache que je suis allé voir ailleurs
Etape 2 : lui imprimer le devis autodiscount avec 16% de remise versus 12% chez lui
Etape 3 : dire clairement qu’à sa réunion du lundi matin, il dise à son chef des ventes « y’a diegolvobanania qui voudrait bien prendre la voiture mais c’est trop cher »
 
Résultat : un appel pour me dire que c’était OK avec une offre LLD en dessous du prix max que je m’étais fixé et bien en dessous de son offre initiale.
 
Faut avancer ses pions et les laisser revenir

Pour le coup, vu que le nouveau monde d'en face c'est un peu laborieux aussi, ça change les règles de LOA en cours de route, je trouvais rigolo qu'ils m'appellent aujourd'hui    
 
Et je leur en veut pas vraiment, ça m'a effectivement simplifié le choix, va savoir même ce qui se passerait s’il me proposait un prix canon aujourd’hui vu que j'ai pas validé en face  

J'ai été comme toi, sauf que tu remplaces tesla par kia, et moi j'ai fini en skoda

 
Respect, t’as inventé la batterie rétroactive : elle se recharge en réécrivant l’histoire.

Question neophyte: est ce que sur les salon y a vraiment des offres commerciales speciales interessantes parfois ou c'est une legende urbaine et c'est la foire a la saucisse?
 
J'ai bien conscience que ca peut dependre du moment et de la marque mais je voudrais connaitre la tendance generale moi qui n'ait jamais mis les pieds dans un salon auto.

Il vient de me renvoyer un mail    
 
Bon, y'avait pas que le prix non plus, la taille du coffre, les délais de livraison, d'autres choses, faut pas que je renie mon choix non plus.  

pour le délais, je sais pas, je suis livré la semaine prochaine pour une commande la semaine dernière

Et puis les voitures électriques, c'est pas comme si on avait mis paquet de barrières douanières pour faire gonfler le prix...

c'est ni solide ni liquide donc gélatineux
en termes commerciaux, batterie gélatineuse n'est pas très porteur
semi solide ça donne l'impression d'y être presque  

 
Gel battery , c'est pourtant assez vendeur dans tout ce qui est camping-car/van et voilier

En Belgique c'est pendant le salon de l'auto qu'il y a les réductions les plus intéressantes, mais j'imagine que ca dépend de l'endroit et de la popularité du salon

 
Ils ont juste inventé la batterie au beurre: solide à froid, malléable tiède puis liquide chaude  

Mais surtout , quelle capacité par kg ? Parce qu'au final, c'est ça la donnée intéressante

 
J'allais écrire ça, mais je me suis douté que quelqu'un s'y était collé  

Ouais, mais là c'est juste des batteries plomb-acide qu'on peut retourner sans avoir une flaque corrosive sur les pieds... Accessoirement elles ont le mérite d'être étanches, l'eau de mer faisant mauvais ménage avec l'acide sulfurique des batteries ordinaires...
 

C'est tout à fait ça, un attrape-nigauds de première qualité: un peu de gélifiant dans l’électrolyte et paf, ça fait des chocapics annonces marketing!
 

https://www.electrive.com/2025/09/0 [...] _tr_pto=rq

 
La 4680 Tesla est à 240 je crois non ?

Euh non

Pourquoi le stockage d'électron se fait avec des packs fermés et pas modulaire ?
Tu as le BMS et les cellules dedans et si un des éléments chie, tu dois remplacer (je suppose) tout le pack.
Alors que si tout était modulaire ça serait plus simple non ? Le BMS reste sur la bagnole, plusieurs packs de batterie qu'on peut virer comme des racks, etc.

On perd le côté compact ? Bah comparé à un VT on a quand même plus de place non ?

Ou alors c'est une exigence de sécu ?

Parce que le pack fait de plus en plus partie de la structure de la voiture. Il me semble aussi que plus il est fermé plus il est fiable (j'avais entendu ça dans une vidéo de Munro)

il y a aussi le problème du refroidissement liquide des packs

Euh si, ce qui limite la capacité des batteries aujourd'hui, c'est le volume occupé, pas le poids.

Et la commission européenne qui va réétudier rapidement la fin de l'interdiction du thermique en 2035  

Pas vraiment, non. Une batterie de voiture électrique, ça prend beaucoup de place.

700WH/Litre à l'heure actuelle les meilleures, ça va . 140 litres pour 100KWH c'est pas si horrible. En revanche les kg...

Tiens sur l'Elroq, j'ai depuis quelques jours les instructions gps de google maps en AR et sur l'écran derriere le volant..
Je me demande si c'est une maj de l'Elroq ou iOS26..