Reprise du message précédent :

tu as un tableau d'amortissement.
Si tu l'as pas, tu le demandes à ton organisme de LOA.
Et ca te dit combien tu dois pour récupérer le véhicule à l'instant T.
 
Typiquement, sur mes anciennes voitures, j'avais quelques mois avant la fin de la LOA une valeur de rachat à 13000€ alors que les concessionnaires me la reprenait 18000€
Donc après tu vois ce différentiel de différente facon, apport pour la prochaine, réduction de ton cout mensuel etc etc...
 

Toutes les LOA le permettent pas de ce que j'en ai lu.

Bah c'est un peu le principe d'une LOA hein
 
Et puis c'est ce qui se passe à la fin du contrat si tu fais rien tu paies la somme écrite au départ dans le tableau

Oui je pensais que tout était gravé dans le marbre. J'ai pris 15kkm, je fais moins que ça tous les ans et y'a le prix de rachat au bout de 4 ans, la seule chose qui pouvait changer c'était à la hausse si je me mets à faire 30kkm par an.
 
Mais si y'a possibilité que ça soit dans l'autre sens je prends  

Mais ca change rien au final.
Parceque tu leurs dis pas et ca n'envoie pas de rapport du kilométrage au proprio de la voiture hein
 
Donc tu roules ce que tu veux et si tu dépasses le kilométrage prévu tu la rends pas, c'est tout

 
 
TU oublies une chose, le TVS n'exonère plus les Hybrides    
 
Il reste plus que les voitures électriques et à l'hydrogène    
 
Donc si tu veux un porsche Macan sur le société sans tvs .( entre 6 à 12 K par an ) il faudra un VE  

Ha oui, évidemment si je la garde je peux même poncer le bord de mon portail tous les matins avec ma portière, osef  

 
alors qu'en lld faut la rendre avec moins de km que prévu et pas de rayure

Passage en concession ce week-end pour tater le terrain en vue des futures portes ouvertes le week-end prochain.
 
En remplacement d'une Aygo de 2009, on part sur un "petit" format :
- Hyundai Inster
- Ford Puma Gen-e
- Renault 4  
 
Agréablemnt surpris par l'Inster, c'est grand, c'est lumineux, ça change de tout ce que font les autres en ce moment et pourtant c'est la plus petite 3,82m et c'est la moins chère. Par contre obligé de prendre la 5 places si on veut le bonus, ça c'est con !  
 
Ford Puma :  
c'est tout noir à l'intérieur, on se sent renfermé, c'est vachement plus gros 4,21m, et à l'arrière un adulte/ado ne tient pas 10 minute : à cause des genoux beaucoup trop relevés (modif de la puma termique pour y ajouter une batterie). Sans discuter, le vendeur très sympa nous fait d'entrée -2000€ ...  
 
Renault 4 :  
bonne proposition, mais si on la veut un peu optionnée, le prix grimpe en flèche. Paraît beaucoup plus massif/gros que sa taille réelle de 4,1m.
Rien à gratter dessus et s'il y a des réducs en portes ouvertes ça sera seulement sur le leasing.
 
Bref, on va surement partir sur l'Inster.
 
Bye bye la petite alpine qui me faisait de l'oeil  

Épisode 4962.

Ce matin, une notification sur le téléphone comme quoi ma bouze s'est réveillée  

De ce pas, j'appelle la concession pour avoir des nouvelles.

Oui, attendez, je vais me renseigner à l'atelier...
Musique de maÿrde  
...
Effectivement, comme Peugeot nous l'a dit, nous avons changé le câble haute tension.

Mais, ça ne résout pas le problème, nous avons ouvert un nouveau ticket.

 
Vivement la suite    

 
Tu auras le tableau d'amortissement une fois le contrat avec Santander signé définitivement (en gros qq jours avant la livraison).
Seule la 1ère année est théoriquement bloquée en terme de sortie. Par contre pas de problème pour la suite.

 
passer de l'alpine à l'inster, ce grand écart
 
après pour qui aime c'est chouette comme véhicule

tant que les tickets ouvert sont traités par le Maroc et ne remontent pas à la tour de contrôle du SAV à Poissy t'es bon pour patienter des mois  

 
Je comprends pas la comparaison entre l'Inster et les deux autres.
Elle n'est pas de la même "catégorie", a la limite, il aurait fallu la comparer avec la Renault 5 vu que la R4 est une R5 rallongé.
Pas étonnant que la R4 ne soit pas remisée, elle vient de sortir.
 
Par contre vraiment, la Puma, elle n'a aucune raison d'exister.
Le design extérieur peut plaire, mais les presta électriques sont calamiteuses pour le montant.

 
C'est le principe, c'est l'option qui est "interdite" par les internets parce que t'es qu'un débile qui sait pas compter si tu fais ça, mais en fait, c'est juste que tu considère dans ce cas là LOA comme un crédit in fine. Qui coûte donc plus cher que le crédit normal et encore plus cher que comptant    
 
Dans 3 ans, si ta vie a changé, et que tu souhaites garder le véhicule, osef de toutes les restrictions, et peut être même que finalement, en année 4, tu voudra le revendre, avec tes conditions  

Et dans le cas précis, pour cette partie, même pas    

 
on veut une petite voiture, mais suffisamment habitable, la r5 à l'arrière c'est même pas envisageable pour des grands ados. et le différentiel de prix avec la r4 est symbolique, donc autant comparer avec la r4.

Sérieux?
Quand on voit les test, l'autonomie est pas si pire, elle recharge assez vite, donc pour des trajets moyennement long ca le fait.
Et elle a un coffre immense pour sa taille.
Reste les batteries qui trainent en dessous, c'est tout
 

ca dépend des opérations effectivement, et si c'est coupler avec des promotions de la concession, ca peut etre au même prix que de l'achat direct

franchement, si tu avais pas précisé compact, l'elroq city ca peut le faire
mais du coup un peu gros, l'epiq t'irait mieux

Et l'eC3?

 
C'est pas bien de lui souhaiter du mal.    
 
Mais au vu du cahier des charges, j'irais jeté un oeil sur des Megane d'occaz ou encore même, une eC4 d'occaz, si y'a une extension de garantie (c'est du Stellantis quand même)

 
Je les vois de ma fenêtre, je peux aller casser 2-3 genoux si besoin

Et pour le moment il roule avec une voiture qui lui coute plus cher versus un VE ...

 
En quoi eC3 ou Gpanda ce serait mal ? Ce sont des vehicules plutot reussis pour le prix ,avec un bon confort ( L'inster est etriquée dedans faut le dire , faute de largeur ).  
La Renault 4 est une insulte a son ancetre . Certes le resultat est sympa , mais ca reste tres cher ...et du coup aucun rapport avec la 4L qui etait simple et pas chere ( pour l'époque hein ,car a 1,5 ans de Smic de l'époque c'etait cher quand meme).
Pourquoi pas un Kona d'occasion ? Avec 4,18m de long c'est comme le Puma .
Le Ford justement est pas top electriquement clairement ...et son habitabilite arriere mauvaise. Et le coffre pas si grand que ca ( 350litres reel c'est bien oui , mais c'est pas un break pratique avec son immense trou).

Au moins il roule...  

ils y sont pour rien eux   c'est si les dossiers n'avancent pas par le niveau inférieur (maroco center) que cela arrive chez eux

Personne ne parle du bonus supplémentaire de 1000€ pour les VE dont la batterie est assemblée en Europe ?

 
+1
Mais c’est à moduler par le fait que je roule à deux conducteurs permettant des grosses distances avec un relais court.
Si demain je dois rouler solo, et l’âge venant quand même (pour le moment je pense que c’est largement compensé par des énormes améliorations routières, c’est passé en 2x2 voies sur 85% du trajet) je serais ok pour une solution à deux arrêts de 25 minutes donc « électrique compatible » d’une certaine manière.

Après on est aussi team endurance deux conducteurs.
Mais bon, est ce que le petit nombre de trajets impactés par l'utilisation d'une électrique dans ce cas de figure précis, va contrebalancer les avantages d'un VE sur tous les autres jours ?

 
Ah tiens, je pensais que c'était du MEB, comme la Capri
Effectivement, c'est un frankenstein sur base thermique, à oublier

 
ah non mais intrinsèquement la ford puma est une bonne voiture (recharge vite, conso maîtrisée), coffre super profond, mais pour qui veut exploiter la banquette arrière, c'est rédhibitoire.
 
D'ailleurs sur le road trip de la chaine EV le jour de chassé croisé, elle s'en sort super bien.
 
pour ce qui est du fait d'avoir occulter les C3 et Grande Panda, le groupe stellantis n'est jamais rentré en ligne de compte dans le choix de la 2ème voiture.
D'ailleurs c'était bien la 1ère fois que je rentrais dans une concession Renault ...

206 mazoil pour tourner dans ma bousie, ça consomme que queudalle  

Par contre, véhicule immatriculé société, faut aller faire le contrôle 'pollution' le mois prochain.

Va falloir que je prenne la montée voie rapide à fond de 3 à 110km/h avant de l'amener  

C'est une question de principe pour vous, je peux comprendre. Dommage je pense que la eC3 coche beaucoup de vos critères.
Après tout n'est pas à jeter chez Stellantis, la e208 est une réussite par exemple.
Pour ma part, j'irai chez Renault qui s'est grandement amélioré et offre aujourd'hui sans doute le meilleur Q/P du marché.

faut meme la rendre plus neuve que neuve

et encore...

 
 
Si on enlève Skoda, Tesla, Kia, VAG, MG, ça doit être vrai.

ce commercial Skoda

je voudrais bien.
Si seulement je pouvais avoir des jantes en rab pour mettre les pneus hiver ca serait pas mal.
Je viens de voir que les jantes regulus sont à 400€/p alors que l'option est à 110€

D'ailleurs, en regardant pour des jantes, c'est pas courant de demander des jantes spécifiques pour VE?
Genre qui font pas perdre trop d'autonomie?