Renault l'a surtout markété avec le cul au début, avec des combinaisons de taille de batterie et de recharge imbitables.  
 
Ca à été corrigé tout de suite, mais bien niqué le lancement.
 
Et perso, leur monde débile en 19p sur une compacte, c'est ridicule, couteux et inconfortable.

on est d'accord que c'est pas foufou 35k€ pour une voiture avec une batterie de 60kwh?
(ca me parait excessivement cher )
 

Ioniq 5 à fuir... Problème ICCU c'est pour ça qu'on en trouve pas cher et à foison

Elle a bien baissé avec des ajustement de gamme.

J'ai une techno de 2023, c'était quasimen 45K, celle de 2025 est moins bien équipé ( a mon gout ) mais a 38K

Je pense que 60kw n'est pas déconnant sur le format.

Renault l'a surtout markété avec le cul au début, avec des combinaisons de taille de batterie et de recharge imbitables.  
 
Ca à été corrigé tout de suite, mais bien niqué le lancement.
 
Et perso, leur monde débile en 19p sur une compacte, c'est ridicule, couteux et inconfortable.

Perso, il suffirait qu'elle recharge en 25min plutôt qu'en 32-35 pour qu'elle soit "parfaite" (sur les longs trajets, je ne l'attends pas au premier stop (on mange), mais au second voire au troisième, 10min de moins ce serait top). Et qu'elle fasse peut être aussi 65-67 kwh pour gagner 40-50 km d'autonomie.

Kia EV3 petite batterie+finition de base+peinture je suis à 500 euros moins cher que ma config Megane en finition Alpine (après négo dans les deux cas) mais avec pas mal d'équipements en moins du coup (sieges et volant chauffants, pompe à chaleur, sieges électriques avec mémoire conducteur, ...). A équipement équivalent c'est plutôt 2500-3000 euros plus cher.

 
Ridicule ... t'en penses ce que tu veux
couteux ... non le prix de la jante est ... dans la moyenne de ce que tu trouves ailleurs, le prix du pneu pareil si on considère les faibles volumes de ventes ( meme chose il y a 20ans avec le 205/45/17 qui est passé sur 5 ans de 250 a 100€/pneu)
inconfortable ... non, je pense qu'une partie de la precision de conduite très agréable de cette voiture y est lié.
 
Le seul problème pour moi, c'est que c'est fragile, j'ai tapé la jante dans une ornière sur une route montagne, elle est partie en reparation

Sur les deux que j'ai vu, iccu remplacés et la concession en avait en stock, donc au pire deux jours immobilisé, pris en charge dans la garantie (5 ans km illimité)

Je pense que 60kw n'est pas déconnant sur le format.

Ridicule dans le sens c'est de l’apparat, aucun intérêt technique/sécurité. C'est Renault qui le dit, les grosses roues c'est à la mode, à tel point qu'on à le retour du contour de roue en plastique noir pour renforcer cet effet.
Ajoute des jantes bi-ton hors de prix en cas d'éraflure.
Les boudins coutent plus cher aussi que des 16-17p.
Quand au confort, si, les roues plus petites sont plus confortables que des grandes surtout en taille basse. Et ca consomme moins (cf ls WLTP donnés toujours avec les petites roues quand a le choix pour le constructeur).  
m'enfin ya aussi la façon dont la suspension est réglée, et c'est aussi la mode de les faire bien dures "ca fait solide et dynamique".   Bref, c'est une mode ridicule mais ca fait beau.
Et on trouve même du 20p maintenant sur des compactes  

Je critiquais pas la batterie mais le prix pour une telle batterie.
Dans ces tarifs là on trouve des elroq 85 de direction

Je critiquais pas la batterie mais le prix pour une telle batterie.
Dans ces tarifs là on trouve des elroq 85 de direction

Ridicule dans le sens c'est de l’apparat, aucun intérêt technique/sécurité. C'est Renault qui le dit, les grosses roues c'est à la mode, à tel point qu'on à le retour du contour de roue en plastique noir pour renforcer cet effet.
Ajoute des jantes bi-ton hors de prix en cas d'éraflure.
Les boudins coutent plus cher aussi que des 16-17p.
Quand au confort, si, les roues plus petites sont plus confortables que des grandes surtout en taille basse. Et ca consomme moins (cf ls WLTP donnés toujours avec les petites roues quand a le choix pour le constructeur).
m'enfin ya aussi la façon dont la suspension est réglée, et c'est aussi la mode de les faire bien dures "ca fait solide et dynamique".   Bref, c'est une mode ridicule mais ca fait beau.
Et on trouve même du 20p maintenant sur des compactes  

 
Ça dépend ce que tu cherche… un prix ou une voiture    
 
J’ai trouvé des Elroq 85 à 33k€ neuf mais c’était avec 4,2k€ de bonus déduit… ceci dit, même sans le bonus c’est un  bon prix. Après entre un Elroq 85 dépouillé à 37k€ et une Mégane 60 hdg à 35k€… faut voir. Ça dépend ce que tu cherche (cf. Ci dessus !)
 
Édit : précision sur le neuf !

Je viens d'essayer une ioniq5 d'occasion, petit moteur, petite batterie, finition créative. de 2022.

D'après le vendeur, il y a le V2L et le régulateur adaptatif sur toutes les ioniq 5 de cette finition, ce qui est loin d'être clair sur les configurateurs. C'est un bon point à savoir

L'essai m'a bien plu (quelques km, avec exclusivement de la ville), elle coche toutes mes cases, elle est ultra spacieuse (avec mon 1M95, je peux m'assoir derrière le siège réglé pour moi sans toucher ni la tête ni les jambes!).

La seule question que je me pose maintenant est du combo moteur/batterie.

Là pour 26k c'était une 170ch/58kWh, pour 30k une 204ch/73kWh.

Le delta me semble pas délirant, mais est ce que c'est vraiment nécessaire, sachant que je fais 3-4 gros voyages par an et que la petite batterie se recharge en ~18min sur le 10/80?...

Limite le seul intérêt que j'y vois c'est la capacité de remorquage plus élevée...

Preneur d'avis là dessus

Je viens d'essayer une ioniq5 d'occasion, petit moteur, petite batterie, finition créative. de 2022.
 
D'après le vendeur, il y a le V2L et le régulateur adaptatif sur toutes les ioniq 5 de cette finition, ce qui est loin d'être clair sur les configurateurs. C'est un bon point à savoir
 
L'essai m'a bien plu (quelques km, avec exclusivement de la ville), elle coche toutes mes cases, elle est ultra spacieuse (avec mon 1M95, je peux m'assoir derrière le siège réglé pour moi sans toucher ni la tête ni les jambes!).
 
La seule question que je me pose maintenant est du combo moteur/batterie.  
 
Là pour 26k c'était une 170ch/58kWh, pour 30k une 204ch/73kWh.
 
Le delta me semble pas délirant, mais est ce que c'est vraiment nécessaire, sachant que je fais 3-4 gros voyages par an et que la petite batterie se recharge en ~18min sur le 10/80?...
 
Limite le seul intérêt que j'y vois c'est la capacité de remorquage plus élevée...
 
Preneur d'avis là dessus

Ayant choisi une grosse batterie, je ne suis pas d'accord avec toi.
 
Une plus grosse batterie, c'est moins de cycle de charge (à kilométrage donné) et donc une durée de vie plus longue. Avec un deuxième effet kisscool, car tu as moins besoin d'aller dans la plage des 80 à 100%.
 
Une plus grande autonomie c'est une plus grande résilience vis à vis des aléas de charge (borne en panne) ou d'erreur du planificateur . Le stress n'est pas le même quand tu as 5% si l'autonomie restante est de 30km ou de 5km.
 
Une plus grande autonomie laisse aussi plus de choix pour choisir sa station de recharge (s'arrêter à une station proche d'un bon restaurant afin de charger en temps masqué, par exemple).
 
Et bien évidemment, une plus grande autonomie permet d'avoir un rayon d'action plus grand sans avoir besoin de recharger, donc plus de confort et potentiellement des économies en évitant de charger à un prix "borne".

Tu peux pas comparer neuf et occaz.
Sinon des Megane t'en trouve avec un peu de km a 20K€

Ça dépend ce que tu cherche… un prix ou une voiture

J’ai trouvé des Elroq 85 à 33k€ neuf mais c’était avec 4,2k€ de bonus déduit… ceci dit, même sans le bonus c’est un bon prix. Après entre un Elroq 85 dépouillé à 37k€ et une Mégane 60 hdg à 35k€… faut voir. Ça dépend ce que tu cherche (cf. Ci dessus !)

Édit : précision sur le neuf !

Ben, pas du continu
J'ai déjà fait passer 1 GW dans un petit conducteur, mais pas longtemps

Oui donc on trouve des elroq en 85 au même prix que des méganes 60, vous trouvez donc que les méganes sont au bon prix?
En sachant qu'on peut prendre un elroq 60

En gros, ca décote fort, est-ce une bonne chose?
 

Oui donc on trouve des elroq en 85 au même prix que des méganes 60, vous trouvez donc que les méganes sont au bon prix?
En sachant qu'on peut prendre un elroq 60

Ca depend pour qui, mais beaucoup se plaignent de la décote des ve, je ne suis pas sur qu'elle soit durable.

J'aurais mis ça sur le coté c'est une Renault moi

Les ev3, et elroq et cie..on en trouve pas en occase de 2-3 ans a 20k€ comme on trouve des Mégane à foison en grosse batterie + bien optionnée.

Mon avis sur les batteries :
 

C'est certain qu'il n'y a plus de petites voitures "pas cher" comme il en existait avant.
La sécurité a ajouté des contraintes et rajouté du coût sur ces petits modèles... + l'inflation/augmentation des prix... mais il y a aussi que les constructeurs ne proposent plus ces modèles tout court, les petits modèles disparaissent des catalogues (C1, C2... chez Citroën, 108 chez Peugeot,... ça existe encore ??).
Me souviens de notre Clio (1) quand j'étais gamin... qui avait dû "nous" coûter qq chose comme 50000F
 
Donc il est clair que les gens veulent et demandent aussi (pas uniquement) des modèles très abordables. C'est pas pour rien que Dacia marche très bien.
 

Vous parlez souvent de "CC"... ? ça veut dire quoi ?
Concession... ??

En gros, ca décote fort, est-ce une bonne chose?
 

Les ev3, et elroq et cie..on en trouve pas en occase de 2-3 ans a 20k€ comme on trouve des Mégane à foison en grosse batterie + bien optionnée.
 
Dans 2 ans c'est sur que mon choix je se porterait pas sur une megane pour un budget entre 20 et 23k
 
A l'heure actuelle trouvez moi un modèle avec une grosse batterie, moins de 4m40, régul adaptatif, moins de 55k km..
 
J'ai vu des kia Niro 2, mais recharge DC 75kw

Hyundaï se bouge le cul question Véhicule électrique  
 
J’aime bien l’Ev9 perso, mais pas assez de Wltp et surtout trop cher  

J'ai conduit une EV3 80kwh ce soir. Le volume intérieur est toujours assez étonnant par rapport à sa taille extérieur.

La voiture est plaisante à conduire, comme l'Elroq, c'est feutré et on prends rapidement ses aises au volant. On ne lui demandera pas d'être sportif, mais les accélérations sont vigoureuses et suffisantes dans un cadre familial (comme la Megane).

Autre bon point, on trouve les boutons pour tout et on comprends tout de suite les fonctions. La mise en route de l'AP et du régulateur sont très simples (hein Renault). L'AP a très bien géré les embouteillages et l'autoroute. Il y a du one pedal réglable, il est très bon mais j'ai préféré celui de ma TM3, peut être une question d'habitude.

Au chapitre des griefs, c'est une finition d'entrée de gamme, c'est un peu "le plastique, c'est fantastique", la présentation était un peu plus flatteuse dans l'Elroq mais rien de rédhibitoire. Enfin ça bip beaucoup, mais essentiellement pour deux raisons :
- l'alerte de vigilance très rigoriste
- le dépassement de la vitesse (un bruit plus discret aurait été préférable)

C'est une traction ou une propulsion ?
J'avoue que la traction de mon Kona m'agace de plus en plus. Je ne changerai pas pour autant mais bordel qu'est ce que c'est pénible de bouffer les pneus au moindre départ appuyé

 
Bof
Pachyderme invendable dans 3 ans comme les ioniq 5

 
Ça dépend ce que tu cherche… un prix ou une voiture    
 
J’ai trouvé des Elroq 85 à 33k€ neuf mais c’était avec 4,2k€ de bonus déduit… ceci dit, même sans le bonus c’est un  bon prix. Après entre un Elroq 85 dépouillé à 37k€ et une Mégane 60 hdg à 35k€… faut voir. Ça dépend ce que tu cherche (cf. Ci dessus !)
 
Édit : précision sur le neuf !

Renault l'a surtout markété avec le cul au début, avec des combinaisons de taille de batterie et de recharge imbitables.

Ca à été corrigé tout de suite, mais bien niqué le lancement.

Et perso, leur monde débile en 19p sur une compacte, c'est ridicule, couteux et inconfortable.

Qu'est-ce qu'il y a de mieux pour moins cher ? Vraie question je suis en cherche pour madame Et pour l'instant la Mégane me semble la mieux.

La MG4 est moins chère mais c'est aussi une gamme en dessous (finition, système multimedia, aides à la conduite) et je crois qu'il y a aussi une différence de bonus en France.

La Cupra Born est au meme prix mais pareil on voit les économies un peu partout (volant pas réglable en profondeur, siege passager pas réglable en hauteur, ...).

Au final la plus grosse concurrente ce serait la R4 je dirais, mais pour l'instant les remises sont beaucoup moins élevées (1500 euros) comme elle vient de sortir qui fait que le léger surcoût de la Mégane vaut clairement le coup de mon point de vue.