Reprise du message précédent :

Le rapport prix/autonomie est quand même clairement pas le même entre la 500 et la R5.

La 500 devrait être mieux placée a partir de sa MAJ l'an prochain.

Ici j'en vois tous les jours. C'est quand meme enorme , plus encore que la Y.  Je comprends pas le principe d'acheter si gros pour rouler surtout en ville. Mais en Suisse de toute facon meme les RR ou Cayenne iX ou autres monstres dans le genre sont garés dans les parkings urbains !...Quand je vois comment les mecs ( nanas) galerent pour les garer je me dis que la bêtise humaine ne change pas ...et peu importe le niveau social finalement !  

 
Ben je faisais pas de comparaison entre les vehicules , juste entre leurs succès commercial au lancement    
 
Le bide actuel de la 500 vient d'une politique typiquement stupide de Stellantis / FCA ou on sort un vehicule et on change rien pendant 4 ans....en prenant les clients pour des idiots . Esperons que Renault ne fasse pas pareil ( vu le bide de la Megane EV actuellement je me dis que c'est un peu le meme effet deja...elle est bcp trop chere maintenant pour une quasi citadine!).

 
C'est surtout 30k€ la e500 22kwh    
 
Aujourd'hui, même à 20 k€ j'en veux pas. Elle se trouve en occasion avec 20 kkm pour 10 k€. 3300 annonces sur la centrale.  
 
Le génie Tavares.

J'ai lurké sur la centrale les IDBuzz à moins de 35k€, la plupart en noir/bleu foncé  

Même pas le combo vert/blanc.

Faudrait que je lui fasse un covering sympa à la Machine Mystery  

A la fin de sa LOA (juillet 2025l l'option d'achat sera a 22k pour la 500 petite batterie de ma femme..
Comment vous dire que la perte financière va être monumentale pour stellantis

On espère une proposition bien plus basse en arrivant à la fin de la LOA, ou proposition de prolongement de 3 ans de la LOA aux mêmes conditions (86€/mois)

OK... donc ça veut juste dire "ConCession"... ? j'avais jamais vu ce raccourci avant ce topic... (mais je ne suis pas vraiment de topic de voitures non plus, mais pourtant où le "CC" est déjà utilisé pour les coupés cabriolets... bref... peu importe)
Je m'attendais à un truc plus évolué... où chaque lettre était pour un mot
 
Côté EDF... et les abo... perso, j'ai basculé récemment de 6kVA vers du 12kVA (passage d'une chaudière fuel vers une PAC + voiture électrique en même temps... et pas de possibilité de changer 2 fois en moins d'un an... bref... j'aurai sûrement tenté le 9kVA sinon)...
Et depuis peu (qq mois), tout nouvel abonnement > 6kVA inclus automatiquement des HP/HC, pas de possiblité de rester sans à 9 ou 12kVA... en tout cas pas chez EDF, peut être que d'autres fournisseurs ont encore cette latitude. Ensuite c'est pas déconnant pour inciter les gens à consommer différemment, mais jsuis pas habitué à faire mes lessives la nuit !... pour la voiture, c'est très bien.

86€... tu avais combien d'apport/1er loyer pour arriver à ce tarif ??

Non tu as déjà le travel assist intégré avec le clever. Ça permet une conduite autonome de niveau 2 et bien sûr la gestion des bouchons et trajectoire/distance.

Tu devrais revoir tes chiffres pour le groupe Volkswagen en électrique. Ils ont de très bons chiffres en Europe en 2025 avec les marques Skoda, Audi et VW.
Ils sont même leader en Europe d'après cet article :
https://autovista24.autovistagroup. [...] 25-so-far/

 
D un côté il y a un discours pour dire que les gens n y comprennent rien et ont plein d'idées fausses sur les ve et que c'est ce que freine le développement du marché. Et je pense que c'est une des raisons.
Alors dire que c'est le manque de nouveautés ou les maladresses de l'infotainment ce qui bloque les ventes, ça me paraît excessif.
 
Je pense plus simplement qu'une Fiat 500 est perçue majoritairement comme une 2nde voiture (encore plus en elec), et même à 20000€ ça reste très cher et même inabordable pour plein de monde.

 
Les ventes H1 2025 en Europe  

 
VAG qui écrase la concurrence alors que la polo est dans les starting block. La baisse des prix a été l'élément déclencheur.  
Mention très honorable avec Tesla et seulement deux modèles de plus de 4m70.

C'est certain qu'il n'y a plus de petites voitures "pas cher" comme il en existait avant.
La sécurité a ajouté des contraintes et rajouté du coût sur ces petits modèles... + l'inflation/augmentation des prix... mais il y a aussi que les constructeurs ne proposent plus ces modèles tout court, les petits modèles disparaissent des catalogues (C1, C2... chez Citroën, 108 chez Peugeot,... ça existe encore ??).
Me souviens de notre Clio (1) quand j'étais gamin... qui avait dû "nous" coûter qq chose comme 50000F
 
Donc il est clair que les gens veulent et demandent aussi (pas uniquement) des modèles très abordables. C'est pas pour rien que Dacia marche très bien.
 

 
Tu fais références à quoi par petites voitures pas chère, quel époque ?

y'a autour de 10 ans... là je remonte pas au millénaire dernier.
 
Ma Kia Picanto avant remise commerciale était à 9850€. Y'avait d'autres voitures dans le même ordre de prix aussi (106, C1, twingo,... autres jsais plus trop ce que j'ai regardé)

 
Euh la 106 c’est fini depuis plus 20 ans  
 
Mais je vois ce que tu veux dire
 
Actuellement il n’y a plus rien en tout petite citadine.
 
La seule chose que je trouve est à 13000€ une sandero de base.

Je ne pense pas que la Mégane soit un bide, et la gamme évolue. Je pense que le plus gros soucis de la Mégane, c’est qu’au niveau du style elle est coincé entre l’ancien et le nouveau Renault.

Bonus eco, et reprise de sa Micra essence de 2018/120k km, avec 3k de frais a faire dessus (amortisseurs,pneus,parralelisme,grosse visite avec chaîne de distrib a vérifier etc etc Valeur de reprise 4500€.
Et encore y'a un pack confort (accoudoir et cie) sinon on tombait a 74€/mois.
Couplé a une recharge gratuite chez carrefour sur borne 22kw.
La LOA est moins chère par mois que ce qu'elle consommait en essence.

Malgré tout elle est sacrément sympa niveau design je trouve comparé a toute la série des Clio 5 phase 1, Captur 2 phase 1 etc etc

Pas un bide mais très loin d'être un succès non plus vu que c'est sensé être le segment avec le plus de volume. Évidemment qu'elle a toujours été beaucoup trop cher et c'est bien dommage.

Je pense qu'elle a du arriver un ou deux ans trop tôt, quand la diffusion des bornes n'était pas encore optimale, et elle doit souffrir de cette réputation.

A l'époque si tu voulais un réseau de bornes complet c'était Tesla et c'est tout.

Renault l'a surtout markété avec le cul au début, avec des combinaisons de taille de batterie et de recharge imbitables.  
 
Ca à été corrigé tout de suite, mais bien niqué le lancement.
 
Et perso, leur monde débile en 19p sur une compacte, c'est ridicule, couteux et inconfortable.

 
Je rejoins Ary, la pricing est débilement élevé avec des options qui ne devraient pas être à ajouter pour ce prix.  
 
En face, pour le même prix, voir moins cher, il y a des TMY LR AWD ancienne version ou un EV3 80 kwh ou un Elroq 85.  
 
C'était Yoann en VE qui expliquait que la megane avait été "sacrifiée" pour que le duo R4/R5 puisse se vendre. Si Renault baissaient le prix de la megane a un tarif juste (~31 à 32 k€ équipée), cela reviendrait à vampiriser les ventes de la gamme inférieure.

Comme la Zoé post Covid à plus de 35K neuve pour pas nuire à la Mégane  

Vu l'évolution du prix du lithium depuis 3ans pas si simple d'avoir une politique commerciale stable    , pour info le lithium vaut 6 fois moins actuellement que sur la période 2022/23, même si les chinois font payer cher la matière raffinée (mais qui commence a être sacrément concurrencé par les capacités Australienne qui monte en puissance), la marge pour les constructeurs européens sur les VE doit commencer à bien d’améliorer .
 
    https://fr.investing.com/commoditie [...] na-futures

Bof c'était vrai dans le passé mais aujourd'hui il y a des bonnes promos sur la Mégane et je trouve le placement compétitif. Bien équipé avec plus rien d'obligatoire à ajouter en options et j'ai été me renseigner la semaine dernière directement 4800 euros de réduction sans négocier. Ca mets la mets à 35-36k avant bonus en finition Alpine je trouve ca correct.

on est d'accord que c'est pas foufou 35k€ pour une voiture avec une batterie de 60kwh?
(ca me parait excessivement cher )

Qu'est-ce qu'il y a de mieux pour moins cher ? Vraie question je suis en cherche pour madame Et pour l'instant la Mégane me semble la mieux.

La MG4 est moins chère mais c'est aussi une gamme en dessous (finition, système multimedia, aides à la conduite) et je crois qu'il y a aussi une différence de bonus en France.

La Cupra Born est au meme prix mais pareil on voit les économies un peu partout (volant pas réglable en profondeur, siege passager pas réglable en hauteur, ...).

Au final la plus grosse concurrente ce serait la R4 je dirais, mais pour l'instant les remises sont beaucoup moins élevées (1500 euros) comme elle vient de sortir qui fait que le léger surcoût de la Mégane vaut clairement le coup de mon point de vue.

 
ces deux là étaient à combien en H1 2024 ?

rien qu'une kia EV3 en petite batterie c'est moins cher, et comparable sur pas mal de point

Je viens d'essayer une ioniq5 d'occasion, petit moteur, petite batterie, finition créative. de 2022.
 
D'après le vendeur, il y a le V2L et le régulateur adaptatif sur toutes les ioniq 5 de cette finition, ce qui est loin d'être clair sur les configurateurs. C'est un bon point à savoir
 
L'essai m'a bien plu (quelques km, avec exclusivement de la ville), elle coche toutes mes cases, elle est ultra spacieuse (avec mon 1M95, je peux m'assoir derrière le siège réglé pour moi sans toucher ni la tête ni les jambes!).
 
La seule question que je me pose maintenant est du combo moteur/batterie.  
 
Là pour 26k c'était une 170ch/58kWh, pour 30k une 204ch/73kWh.
 
Le delta me semble pas délirant, mais est ce que c'est vraiment nécessaire, sachant que je fais 3-4 gros voyages par an et que la petite batterie se recharge en ~18min sur le 10/80?...
 
Limite le seul intérêt que j'y vois c'est la capacité de remorquage plus élevée...
 
Preneur d'avis là dessus

Ah 35 36 k€ avant bonus une esprit alpine avec drive assist c'est là où elle aurait toujours du être. Par contre au configurateur elle sort a 43k€ donc si ils font 7000€ de réduction c'est mongole en soit mais c'est encore plus mongole de pas communiquer dessus.

Ioniq 5 à fuir... Problème ICCU c'est pour ça qu'on en trouve pas cher et à foison

Comme la soul ?

 
AMHA : 4 k€ de remise + 3 k€ de prime CEE

 
La Kia ev3 standard range c’est 36k€ prix d’appel. Tu cherche à comparer avec une Mégane à 35k€ en finition hdg (ok, après négociation).
 
35k€ pour une Mégane 60 ca me semble pas déconnant comme prix   .
 
Edit :  

Kia EV3 petite batterie+finition de base+peinture je suis à 500 euros moins cher que ma config Megane en finition Alpine (après négo dans les deux cas) mais avec pas mal d'équipements en moins du coup (sieges et volant chauffants, pompe à chaleur, sieges électriques avec mémoire conducteur, ...). A équipement équivalent c'est plutôt 2500-3000 euros plus cher.

 
Ben ca dépend de ce que tu veux en faire.  
 
Mon épouse depuis son changement de poste la recharge une fois toutes les 3 semaines. 60kwh suffisent donc largement.  
 
Au passage, j'ai du aller chercher ma fille à l'aéroport ce week end, une centaine de bornes aller avec 30% de voie rapide et 30% d'autoroute @130 (a la louche). Conso moyenne 18Kw/100. J'ai trouvé ca pas si mal, et en tout cas sans commune mesure avec la fois ou je l'avais prise en plein hiver.

 
Elle a bien baissé avec des ajustement de gamme.
 
J'ai une techno de 2023, c'était quasimen 45K, celle de 2025 est moins bien équipé ( a mon gout ) mais a 38K

Et la Kia EV3, avec une planche à découper le saucisson qui ne sert à rien, un multimédia très loin d'être aussi agréable que celui de la Megane (suffit de regarder les vidéos de lachaine EV où Alex dit qu'il n'utilise qu'ABRP tellement le planificateur de sa Ioniq 6 est aux fraises...)

 
Clairement au lancement c'était le foutoir.
Entre temps le bordel autour de la pac/vitesse de charge a été réglé, et le chargeur 22kw est parti en option, s'aurait du être le cas dès le début.