Reprise du message précédent :

 
C’est plus simple qu’arrêter de manger de la viande et a tout autant d’effet sur la planète (un peu moins mais on chipote).

 
Je dirais l'infotainment et l'application mobile.
 
Je sais de quoi je parle, j'ai une eC4  

 
 
Fait comme mon père qui ignorait encore l'existence d'une appli pour sa 208  (qu'il a depuis 2021) jusqu'à cet été et cela ne la pas empêché de ne pas la télécharger   .
 
 
Apres moi qui l'utilise elle fonctionne, certes parfois la commande de clim est lente à se lancer mais cela fonctionne    . A priori chez Renault c'est pas plus rapide remarque.

D'ailleurs, j'attends toujours des nouvelles de la fameuse cagnotte Leetchee que le topic me doit bien  

En attendant une toute nouvelle version (2028) présentation du restylage de la 308.
Qq changements esthétiques extérieurs.  
Rien à l'intérieur et motorisations inchangées sauf pour la version électrique: implémentation V2L et taille de batterie augmentée 51 --> 55,4 kWh utiles soit +35km wltp.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43097.html

Rien a dire ça fait autrement plus moderne et autrement plus "cocon"
Bon avec la version 2025, la finition techno passe sur un petit écran format 16:9, y'a que la version esprit alpine et iconic qui gardent le grand écran qui forme un L.
Par contre la décote est très très très importante...
37500 une techno neuve en 22kw et advanced driver assist.
Une 2022 avec 50k km est a 21k€, sans aucun défaut esthétique etc

Moi qui suis pour les voitures neuves franchement, la je pourrais pas je pense.

 
T'es dans une iconic la imo? Une techno 2022 c'est pas exactement pareil même si très proche.
Oui techno 2025 ca devient la version equilibre de 2022-2023-2024 (petit ecran logiciel limité et jantes 18'), bien qu'il y ait eu des equilibre avec le grand ecran.
 
J'aime bien la presentation du tableau de bord j'ai pas le meme  
 
Oui la decote est dinguo, dis toi que les 2022 qu'on achete maintenant valaient encore plus cher :s

 
Surtout que sur le "petit" écran tu n'as pas les services Google, si je ne dis pas de connerie.
Donc pas de planification de charge sur le trajet.

J'ai eu un devis à 35k le weekend dernier pour une esprit alpine (avant bonus), 4800€ de réduction.

À la base je pensais plutôt à la R4 mais seulement 900€ de réduction ce qui les met quasi au même prix  

Une esprit alpine celle en photo.

Oui, la décote est trop élevée pour une voiture que je ne finirais pas jusqu'au bout (100k km ou 6-7 ans de détention)

Dites, question rapide (je suis le topic depuis quelques pages et j'ai fait quelques recherches infructueuses): une familiale électrique avec 3 vraies places derrière (sans tunnel sous la place centrale  bien sûr), un coffre correct, une bonne habitabilité et une lunette arrière plus grande que les lucarnes des SUV actuels, ça existe?
 
J'ai actuellement un C4 Picasso II 5 places et j'attends les batteries solides (lol), j'espère pouvoir tenir encore 2 ou 3 ans, mais sur le marché actuel j'ai l'impression de rien voir de correct (je voudrais éviter les Berlingot et autres corbillards bruyants orientés camping / transport de chiens bien sûr ).

VW ID.Buzz

 
Comme pour les thermique ca se fait rare. Je vois que le E5008 actuellement dispo.

Unpopular opinion : Stellantis se débrouille au final pas si mal avec cette plateforme, en réussissant à la faire évoluer (probablement à moindre coût), à atteindre une bonne efficience, et à proposer des trucs pas mal avec (la 208 est plutôt pas mal, et une 308 à 450km d'autonomie c'est pas si mal face à une Megane 60kWh). Les seuls vrais problèmes sont les prix et la fiabilité (avec le SAV pourri).

Oui, mais là j'ai pris peinture métallisée rouge, advanced driver assist et optimum charge+PAC (je viens d'aller check c'est 3k€ ces deux options, sans peinture métallisée)

Ça chiffre vite.

Ya pas un tunnel de transmission qui gène la place du milieu sur les électriques stellantis ?

Oui, rien de bien embêtant
Mais au final ce n'est pas lié aux limitations de la plateforme où à la stratégie "plateforme multi-énergies".

La télématique. Après appel au service client qui a constaté que décidément ça n'allait pas du tout (même le niveau de charge de la batterie ne remontait plus à la plate-forme Opel) j'ai rendez-vous courant septembre pour un diag approfondi en concession.
 
J'ai pas repéré si il y avait une machine à Nespresso...  

Alors oui... et non:
- oui la voiture est un bon déplaçeoir, elle mène de A à B, et peut même avec de la patience faire des longs trajets grâce à sa recharge relativement rapide (pour une citadine, je trouve ça quand même limite indigent pour les compactes et SUV...)
- non parce que ça donne quelques inconvénients, en particulier une batterie tarabiscotée et difficile à refroidir ce qui peut impacter la durée de vie des cellules les plus éloignées du refroidissement, et ne tire aucun partie de la flexibilité de conception des véhicules qu'apporte l'électrique.

oui ça décote sévère
J'ai une 01/23, iconic full options 19000 kms, j'ai regardé les côtes pour passer sur la prochaine  
Heureusement que j'avais pu l'avoir à un super tarif, ça fait moins mal (41k€)
Après si tu trouve une bonne occase, ça peut valoir la peine, les modèles avant GSR2 avaient quelques options qui n'existent plus sur la gamme actuelle. (et pas ce fond de compteur moche )
mais les GSR2 ont une autonomie un peu meilleure et une meilleure gestion du couple

Déjà la prochaine ça sera LLD !

Le seul soucis va être le créneau de 1 mois entre le feu vert d'achat et l'impératif de l'avoir

Si j'avais le feu vert maintenant, j'en ai vu une, 52k km, 21k km, en optimum charge et advanced driver assist, en rouge flamme.

C'est de série la PAC

22kw je trouve ça cher l'option depuis que c'est 11kw de base

Entre une Mini SE et une R5 150ch, votre coeur balance pour qui?

Les gammes ont du bien évoluer
Bon en même temps ça sera une occasion et pas du neuf

Plutôt la R5
Le nouveau design des phares sur les mini récentes et une trahison a l'esprit de la marque a mes yeux

C'est 11kw ? Sur ma 2022 je crois que c'est 7.4 kW sans optimum charge. Après je suis pas sûr vu que la voiture affiche pas clairement l'info  

Chez Opel, c'est plutôt une tireuse à bière, service compris par une charmante hôtesse

De mémoire (en France – ça doit changer suivant les pays) :

• En début de carrière soit en 2022 et 2023 la PAC était en option (400 €)
• L'option 22 kW AC est passée de 2000 à 1500 € depuis que le 11 kW a remplacé le 7 kW, ça me semble honnête pas illogique

Sur ce dernier point,

Si tu cherches de bonnes consos sur autoroute, la Mini semble préférable. Sinon go R5 qui a l'air de faire relativement consensus, y compris dans le marché natif de la Mini (YT me propose toujours des essais de journalistes UK, difficile d'en trouver qui n'encensent pas la R5).

D'ailleurs je vais m'auto-quoter :

1100€ la PAC quand même, je me fais plaisir pour avoir de l'équivalent Tesla mais c'est un peu cher quand même

En concession, pour un Elroc j'avais 5k€ de "remise commerciale immédiate" en plus des 3120€ de prime CEE. Mais avec toutes les options qu'on souhaitait, on était quand même plus cher que la tesla pour moins d'autonomie, moins de volume de coffre arrière, pas de frunk, moins d'espace à l'intérieur, pas de toit pano, des jantes 20" au lieu des 19 à cause des options, et des entretiens réguliers à faire...
Skoda reprenait aussi ma voiture 2k€ de moins que Tesla, et la LOA était bien plus chère (~1k€ sur 4ans), donc j'ai commandé ma TMY

Il étaient plus cher en étant pour certains moins équipé.
Je ne sera pas étonné qu'elle tienne la cote autour des 20k€

Shit! de la concurrence      
 
C'est juste pour un devis ou tu as commandé finalement ? Parce que bon choix sinon,

 
Tu recharges à 100% au quotidien ?
 
J'hésite à acheter une ecorsa d'occaz pour ma femme, en dépit de ses défauts, j'en trouve une pléthore à des prix assez bas ; Et je sais qu'elle recharge assez vite, ce qui finalement donne pas mal de polyvalence si on accepte de rouler tranquillement. Surtout dans cette gamme de prix c'est rare.

Je table sur 15% de remise de ce qu'on peut lire ici, j'espère tomber donc sous les 40k avec la prime cee.

Et j'espère qu'ils rachètent mieux les Leon que chez Tesla.

Ça ferait ptete environ 5k de moins que la MY.

Mais ptete que j'me berce d'illusion. Et ptete qu'elle va pas me plaire à conduire.  Ou alors elle va tellement me plaire que osef du prix  

Au proprio d'Elroq, comment faire pour régler la régen (hormis le mode B) ?
 
J'ai loué une Ec3 en attendant de récupérer la Megane de ma cogip, on a récupéré un Elroq 85 pour le même prix (18€ par jour).  

Juste un devis
J'acheterais une occasion, la décote est trop infernale.

As-tu besoin de la PAC? Elle n'est utile que dans certaines conditions spécifiques.

Pas de réglage disponible hors sportline. Il est en 2 par défaut. Perso j'alterne le mode D sur voies rapides et B en ville.

Bon je pense sérieusement à changer mon 3008 puretech de m***e et à passer 100% électrique (on a déjà une Fiat 500e)
Je penche fortement pour un Ioniq 5, il y a des générations à favoriser/éviter ? Je chercherai probablement une finition créative...
Hormis Ioniq 5, dans les voitures avec une autonomie suffisante (>400km sur le papier) et un coffre assez grand (>500l) je ne vois que le Enyaq non?
Un Volvo EX60 aurait été top mais ça n'existe pas zncore

Kia ev6?