Reprise du message précédent :

 
y a surement moyen de blammer les VE quand même  

 
Merci, c'est pour un autre véhicule, je vais regarder s'il y a des opportunités de réglages

 
 
Pour avoir suivi le sujet ce we (et j'avoue en avoir fait un article un poil troll cet aprem)...  
ceux qui disaient "y a pas de VE", les pro thermiques repondaient : "c'est normal elles sont bloquées à faire la queue pour recharger super lentement pllus bas"  
 
voila voila  

En mode normal tu as aussi les 136cv/156cv en mode kickdown

 
un mec a posté un énorme fake montrant un panneau qui interdit l'A75 aux VE, le nombre de gens qui ont pris ça au premier degré  

Les VE on mis 5 minutes à tomber en panne suite à l'utilisation de la clim dans le bouchon et le fait qu'un iphone était branché en usb.

Suite à ça, il y a eu combustion spontanée classique sur un VE, donc ils ont été littéralement vaporisés donc y'en avait plus

Je suis en vacances sur Paris, RAS

Test des capacités 4x4 de SUV en Australie dont 2x VE, les autres en hybrides:
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?si=Ca-fDjAjX_2exazA

Pas brillant mais meilleur que certains.
.

Bon je vous dois un petit update après mon premier trajet en électrique.  
 
J'ai loué une R5 finalement et samedi, en allant chez l' agence, j'ai chopé... Une Zoé.
Bof j'étais assez déçu. J'ai fait une petite course avec, la caméra de recul déconne, le régulateur n'est pas adaptatif (c'est super dangereux du coup ^^)... Ça s'annonce bien.  
 
Ce matin donc je crée vite fait mon compte Chargemap, j'ai le bonne idée de vérifier le câble, et c'est un câble T2 qui est fourni. Et d'après Chargemap, il me faudra pas moins de 5 charges pour mon trajet de 300+ kms et plus d'une heure d'arrêt chargement. Euuuh non, pas envie. Et pour ne rien arranger, j'ai du faire un tour au boulot et je sais pas pourquoi la Zoé va pas au dessus de 95km/h... Super.  
 
Bref j'arrive au bureau, petite recherche Google qui me permet de désactiver le mode Eco, puis un petit tour à l'agence pour espérer changer de véhicule. J'en fais un peu des tonnes (j'ai 600km à faire, on m'attend à 14h, je suis déjà en retreats, blablabla). Finalement les mecs regardent la prise et visiblement la Zoé n'est pas compatible charge rapide (port CCS bloqué), donc au final ils me donnent une R5 rentrée ce matin et déjà chargée. Youhou !
Petite photo pour mon frère et c'est parti
Et franchement, bah c'est super comme véhicule. J'ai fait un trajet sans le moindre problème, confortable. J'ai fait un arrêt recharge à moi chemin, j'ai patienté 5/10 minutes qu'une borne de libère, j'ai charge 30 minutes avant de reprendre mon chemin.  
C'était franchement une super expérience. Je suis pas spécialiste des voitures, mais j'ai aimé rouler dans ce véhicule (je la classe 2/3 ème en confort à ex aequo avec la 308 mais derrière la CHR que j'ai conduite en hiver.  
Merci à tous pour vos conseils, je vais continuer à m'amuser un peu cette semaine avec "ma R5"

Je plante mon drapeau le temps de faire mes recherches pour remplacer une Sandero GPL...

je sentais bien mal barré le début de l'histoire, mais ouf y a du happy ending !  

(n'empêche que cette histoire de loueur grrrr, je vais commencer à les avoir dans le colimateur...)

 
Bah non, c’est ce qui existait avant le régulateur adaptatif et ça marchait très bien, ça ne te dispense pas de regarder la route…
 

c'est même beaucoup plus fluide sur autoroute qu'un régulateur adaptatif qui va commencer à vouloir freiner la où on sait qu'on peut continuer à la même vitesse encore quelques temps avant de dépasser un camion par exemple

Il y a des possesseurs d'Inster ici? J'ai regardé un peu les différents essais et au delà du design très particulier ça me semble être la nouvelle twingo (la toute première). Modulaire, grande à l'intérieur etc...

L'électronique est à jour avec pas mal d'aides même le régulateur adaptatif sur la version bas de gamme. Charge CCS jusqu'à 84 kW avec une courbe de charge assez plate ça semble être un bon véhicule secondaire.

Par contre avec toutes les actualités de bonus / prime CEE je suis un peu perdu, je ne sais pas si sur un véhicule de démonstration c'est possible d'avoir cette prime? Car dans le JO il me semble que c'est marqué véhicule neuf première immatriculation j'aurais tendance à dire que c'est éligible.

Bientôt, il y en a qui vont dire qu'une voiture où il faut gérer le volant avec les mains, c'est super dangereux
 
Moi ce qui m'a surpris dans le CR, c'est de lire qu'attendre 5 ou 10 min à un chargeur ne constitue pas un problème
 
En 2,5 ans cela ne m'ait jamais arrivé et je ne suis pas impatient d'y être confronté.

 
Sûrement un gars plus relax et moins casse-burnes que la moyenne.

 
Non tu ne peux pas avoir les primes sur un véhicule qui a déjà été immatriculé en VD.
Par contre, une petite subtilité à connaître... seule la version Inster 5 places à droit au coup de pouce cee... ceux qui aiment bien la config 4 places avec sa banquette coulissante c'est niet. Du coup, si le VD est cette version ça peut etre intéressant si le prix est bon car dans tous les cas tu n'aurais pas eu les aides.

 
Ok donc un 5 place VD on peut avoir la prime CEE   c'est le constructeur qui fait la démarche dans ce cas?
 
Sinon tu peux m'expliquer pourquoi Hyundai Espagne vend sa Inster de base 13980€ et chez nous 25000€, enfin plutôt pourquoi il y a 11k€ de remise ? (captures faites à l'instant, avec traduction pour la version ES)  
 

 
En réduisant la distance dans les réglages ça marche bien quand même  

 
Ils ont peut être une version ultra dépouillée chez eux  

Ben le prix de base semble être le même mais la réduc de 11 k€ reste un mystère. Après visiblement il n'y a pas de jantes alu 15" ça semble être des enjoliveurs, peut être d'autres différences. Mais c'est ça qu'il nous faudrait en France ça ferait un carton c'est quasi moins cher que toutes les thermiques équivalentes

Nan, aucun VD ne peut avoir la prime, vu qu'ils ont déjà été immatriculés par la concession, les aides sont pour les VN.

et pour le tarif espagnol, le véhicule a accès au plan moves (grosso merdo un bonus) de 7 000 €, pour le reste de l'écart, il faut regarder si y a une remise de hyundai en plus, ou juste des finitions qu'on a pas chez nous.
mais souvent l'espagne affiche des tarifs assez ouf

J'avais fait un papier l'année dernière comparant le prix des modèles en europe
https://www.numerama.com/vroom/1819 [...] deles.html
(si le lien dérange je peux le virer, mais c'était marrant de voir les écarts de prix selon les pays parfois en plus ou moins selon les véhicules et les aides)

Bah dans n'importe quelle station service y'a de l'attente, surtout en période de vacances sur une grosse aire d'autoroute.  
 Je savais pas pour le régulateur non adaptatif, première fois que je conduis une voiture avec. J'ai préféré le désactiver pour gérer moi même ma vitesse plutôt que d'avoir un truc qui fait la moitié du boulot.  Merci aux personnes qui l'ont signalé en tout cas, maintenant je sais que je suis pas censé faire la sieste sur la banquette arrière en conduisant.
 
Le régulateur adaptatif c'est franchement top je trouve. Mais après comme je roule en voiture de location, j'ai souvent des véhicules tout option et donc mon passif est probablement biaisé.

 
Super dangereux, peut être pas  
 
En tout cas les voitures autonomes sont bien moins accidentées que les voitures qui sont conduites par les humains. ( études sur des dizaines de millions de kms )
 
Si tu cherches plusieurs études sur le net, tu peux le constater.
 
Même si au lever du soleil et coucher du soleil, cela est moins le cas

 
J’ai réduit la distance au minimum sur 208 et ça reste trop élevé à mon goût, du coup je roule au limiteur avec pied au plancher tout le long.
 
Mais bon c’est sûrement mes habitudes de bmiste qui ressortent  

 
   
 
Voilà, en même temps suffisait de regarder les notes de bas de page   c'est une prime à la casse de l’État avec un bonus du constructeur.
 

Je fais exactement le contraire. Régulateur adaptatif et distance au max.

Je n'ai pour l'instant jamais eu à charger sur une borne "publique" ou chargeur DC... toutes mes charges se font à la maison... pas fait de grands trajets (en 1 mois et demi, assez logique, et on partait en vac avec le 5008 bien chargé, donc pas possible de mettre tout ça dans une R5)
 
Après, je pense qu'on est bien nombreux à avoir attendu largement + que ça parfois pour faire un plein de pétrole, mais on oublie vite ça aussi... sans compter toutes les fois où ça ne nous prends que qq secondes à brancher débrancher chez nous, et pas allez prendre 5mn en station service. Toujours plus facile de pointer les "moins" que de voir tous les avantages.
 
En tout cas, je confirme que la R5 est un régal à conduire (pas de très grosses expé d'autres VE, mais déjà conduit plein de modèles de voitures différentes (thermiques)), le levier R/N/D/B est agréable au volant et justement on peut manœuvrer sans devoir lever les mains du volant, c'est pour moi bcp plus confortable... bien sûr il faut s'habituer comme pour les petites différences qu'on retrouve partout.
Il m'est en effet arrivé de mettre un coup les essuies glaces, mais c'est parce que j'étais pas habitué, et que j'allais un peu trop vite. sinon le passage R/B ou B/R se fait super rapidement simplement.
 
Il y a pas mal d'années... on avait selon les modèles de voiture le clignotant à droite ou à gauche, c'était pour le coup bcp plus déroutant.
 
Ce qui me dérange le plus aujourd'hui en terme de différences entre véhicule, c'est le réglage du volume un coup à droite au volant, un coup à gauche... un coup sur un comodo... (j'aimais assez le comodo de la 307 à droite pour ces réglages là... sur le R5 c'est assez proche/similaire aussi).

Question de noob sur les véhicules récents : c'est possible dans les réglages de couper le mode adaptatif d'un régulateur ?
D'ailleurs le régulateur adaptatif fait partie des nouveaux équipements obligatoires ou je me trompe ? Si c'est le cas espérons que l'affaire des freinages fantômes poussent le gouvernement à revoir sa copie (et espérons des voitures d'entrée de gamme moins chères...)

Non, le mode adaptatif n'est pas obligatoire.
Il n'est par exemple pas dispo sur les R5 evolution (entrée de gamme), et sûrement pas sur les R5 Five quand elles seront dispo; ça vient avec le niveau de finition "Techno".
On doit sûrement pouvoir le couper dans les réglages... ça dépend aussi sûrement des modèles.

Alors. Voici ma situation actuelle : lld sur Dacia Sandero GPL. J'arrive au bout du contrat et je cherche une électrique pour la remplacer.
CdC : gabarit de citadine ou compacte (pas de besoin de transporter des passagers hors exceptionnellement). Autonomie de 150/200 environ. La voiture servira principalement pour les déplacements quotidiens de 50 à 100kms. J'aime bien les options telles que radar de recul, caméra, Android auto, régulateur (adaptatif encore plus mais bon).

Au début je partais les yeux fermés sur une Spring, mais les retours que j'ai eus sont franchement moyens.
Puis j'ai regardé la Zoé, la Fiat 500, la e-208, la Twingo...
Je suis un peu perdu maintenant évidemment.

L'idée serait de trouver un véhicule d'occasion en Loc sur 24 à 36 mois, sans apport (max 1000€) et un budget mensuel de 230€ max.

Voilà, vous avez 4 heures.  

 
C'est le freinage automatique d'urgence qui est obligatoire. Après je suppose que si tu es obligé de mettre un radar pour la détection autant s'en servir pour le régulateur mais bon connaissant la segmentation dégueulasse des constructeurs  

T03 ? 139 € par mois sans apport.
https://www.leapmotor.net/fr/t03
 

Chez Renault, tu as 3 modes : Régulateur adaptatif + suivi de ligne / Régulateur adaptatif / limiteur de vitesse.
 
Donc pas de régulo "simple", mais un limiteur.
 
Chez Kia/Hyndai dans mon souvenir c'est pareil, pas de régulateur simple (et pas de limiteur non plus, par contre). Pas sur de mon coup à 100% par contre.

Le régulateur simple est bien présent (si pas adaptatif... comme sur ma version de base R5 evolution), après tu ne peux en effet peut être pas décider si tu le veux adaptatif ou non adaptatif quand tu l'adaptativité est présente (et limiteur aussi)
Ensuite j'avoue ne pas bien voir l'intérêt de désactiver ça...

 
C'est pas le meme systeme de detection. L'anticollision est basique tant niveau detecteur ( mono faisceau) que software.  Genre ca doit couter 3 euros au constructeur sinon ils n'auraient pas accepter pour les modeles pas cher ou ils gagnent deja rien.

Si, sur la e-Niro (2020) y'a un limiteur et assez souvent j'ai fait le switch ACC->Limiteur par accident et ça surprend un peu (surtout les gens derrière)...

 
J’ai connu les blocages des dépôts d’essence quand j’ai eu la Zoe.
Cette ultra chillance de voir les queues interminables aux rares stations approvisionnées et d’avoir juste à brancher la voiture à la maison  

Ils se sont fait assaisonner question tarif de recharge non ?

Dans cette vidéo, pas de mention " avec un abonnement vous pouvez économiser"
Ils présentent systématiquement les prix sans abonnement/remise.

Bah après c'est pas grave en soi si tu recharges à domicile à 95% du temps, c'était juste une remarque
Je pense que quand j'aurai un VE + recharge à domicile, je ne pense pas prendre un abonnement en fait