Reprise du message précédent :

Ca rentre pas un fusible de 32A dans un emplacement 16A si ?

Des fusibles en 2025 ?

Tu peux pas simplement limiter la charge a 16 Ampères ?

 
il compte aussi changer la section du câble ?
 
Tu me diras, c'est peut-être déjà la bonne section  

Ma mère en a pris une en remplacement d'un Q3 (première électrique), elle n'en dit que du bien

Yo  
 
On a une Mégane etech ev40, et un captur 2 tce130 a la maison.
 
La Mégane fait 11kkm/an et ça reste dans le parc. Le captur, c’est le daily de mme + longs trajets en famille(15/18kkm an). On a 2 enfants, 4 et 9 ans.  
 
On chercher à virer le captur (acheté neuf, 73kkm aujourd’hui), et j’ai bien envie de placer un deuxième ve dans le foyer
 
Une prise renforcée pour le moment, mais si deuxième ve je fais poser une borne.  
Mme est convaincue par la conduite de l’elec, ses trajets de la semaine ne vont pas chercher au delà d’une charge de Mégane. Reste à la convaincre qu’un « long trajet » peut se faire easy en elec.  
 
 
long trajet = 1/2x an l’équivalent d’une traversée nord sud de la France , et plus fréquemment,  la côte d’opale depuis Lille. Ce dernier type de trajet représente 3/400km sur quelques jours (300km aller/ retour dont 40% d’autoroute + balades hors agglo). Avec pas ou peu d’option de
Charge (res secondaire, véhicule dans la rue), mais sur le trajet retour il y’a présence de bornes tesla + autre presta (nom inconnu)
 
Avec le captur on est « limite limite en terme de capacité de chargement » mais on a pas envie d’aller taper dans la model Y a cause de l’encombrement
 
Vous pourriez me lister les ve du moment, dotés d’une bonne vitesse de recharge, batterie 60+kwh, tarif hors bonus/  remise 40k~
 
Le scenic semble lui plaire, mais avant de contacter un concessionnaire pour essai.. je préfère écrémer un peu éventuellement
 
 Oh, et sièges chauffants sinon c’est  tchi-tchi

À ce point ?

Quelle finition ? (Pour les sièges ventilés je sais pas si y'a une finition qui les a d'ailleurs   )

55% d'environ 125k. La config est pas mal, grosse batterie, suspension PASM-air (option sur le RWD), pack Sport Chrono (Sport+ avec le Launch Control qui ne sert pas à grand chose), toit pano, son Bose, siège mémoire etc.

T'as pris l'option extincteur avec la loc ?
 

 
  j'ai encore des fusibles faut dire que haute Savoie habitat sont à la pointe de la technologie!
il y a n'a qui n'ont pas peur de foutre le feu , c'est minimum un disjoncteur magnéto thermique 30ma 20A type F Legrand et prise renforcé green 'up Legrand(conseille d'un électricien pour la marque) pour le câble 3x 2,5m2 j'ai un doute sur la distance entre prise & tableaux électrique ou il faut une plus grosse session de câble.

merci l'ami sympa pour ta réponse.  

si la session de câble est en 3x2.5 m2 il risque pas de faire un incendie?

Il a toujours pas répondu, visiblement c’était pas la bonne section de câble

C'est donc là d'où vient le panache de fumée de l'autre côté des Pyrénées  

Scenic et Elroq ça semble parfait

Hello,  
 
Je vais avoir un véhicule électrique de location pour des vacances. J'ai commencé à regarder un peu la dispo des bornes là où je serais, mais je m'interroge surtout sur quelle appli utiliser pour charger. Hertz me file un pass Shell pour recharger, mais sur la première borne que je regarde, le prix est le double avec le pass du prix "classique" payable à la borne
Il existe une appli qui recense pour chaque chargeur les prix selon chaque mode de recharge ? Il y a sinon un consensus sur une appli qui permet de recharger à prix correct à peu près partout ?

 
Chargeprice de mémoire

+1 pour ChargePrice. App, ou site web avant le départ : https://www.chargeprice.app/
Tu indiques le type de voiture, les forfaits ou abos que tu as, et il liste tous les  prix dispos.

Pour une app/un réseau universel : non hélas. Certains constructeurs ont des partenariats intéressants, valables x années après l'achat; et utiliser leur carte est plus intéressant. Sinon Tesla si usage régulier. Mais pour de la location de temps en temps, je ne vois pas.

Parfait, merci à toi et à AzR3L  
J'arrive pas à m'assurer que la voiture aura un câble de recharge à domicile (sur prise normale), j'ai vérifié avec le logement qu'on pouvait se brancher, mais pas avec Hertz
Il y a l'air d'y avoir suffisamment de bornes pour ne pas être vraiment inquiet de tomber en rade, mais ça serait quand même bien plus confortable de recharger la nuit...

edit : si j'arrive à me brancher sur une prise domestique, je peux espérer environ 1,5kWh par heure de recharge environ ?

Tiens d'ailleurs, Elroq VS Captur, niveau habitabilité + coffre, qui gagne ?
 
SI je regarde vite fait, je lis 470L pour l'Elroq, c'est plus petit que le Captur non ? Captur qui n'est déjà pas gigantesque    

 
A voir en réel pour le coffre mais en terme d’habitabilité, ça n’a rien à voir AMHA : l’Elroq a l’habitabilité d’un Enyaq. Seuls leurs coffres diffèrent en gros.

Ma frangine a un Captur, moi un Elroq, je gagne...
Et effectivement, on parle pas de l'espace intérieur, là y'a même pas match.

Le capture est plus petit que le Elroq quand même
 
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] -2025-suv/
 
Elroq 470l et Capture 422
 

Renault me sortait ça :
 

 
Mais donc osef, merci HFR  
 
 
Et niveau entretien, faut quand même y passer régulièrement pour maintenait la garantie ou une connerie comme ça ou c'est en mode Tesla ?

Bon, j'ai probablement grossi le trait.
 
Elroq 60, Business Edition (je crois que c'est typisch nederlands) avec pack Advanced Plus + Winter pack.
Donc toutes les options sauf le parking autonome et le DCC (dans l'option MAXX).
 
La ventilation des sièges c'est seulement avec l'option cuir.
 
En fait, je suis déçu des ADAS; je trouvais ceux de la e-Niro plus fiables, et ils datent d'il y a plus de 5 ans.
Quand je vois les tests de l'EV3, on se rend compte des progrès faits depuis et c'est clairement pas ce qu'on voit sur l'Elroq.
 
Situation : autoroute NL, je suis à ACC à 105km/h, je sors (courbe douce), l'Elroq détecte la courbe, ralentit trop tôt ou trop tard, et généralement pas assez. Suis obligé de soit accélérer, soit freiner.
Avec la e-Niro, je pressais le bouton sous mon pouce droit pour désactiver l'ACC, elle cruisait tranquillement sur 200 mètres, et je réactivais l'ACC et c'était fini.
 
Situation : routes de montagnes, pendant la descente avec la e-Niro je ne touchais pas au frein. Tout en régen au niveau 3, et la palette de gauche tirée si besoin de plus. l'Elroq ne régen pas assez fort, donc besoin de freiner.
Je comprends qu'en finition Sportline elle a les palettes, je ne sais pas ce que ça aurait donné à la place.
 
Situation : circulation dense sur la N6 en traversée de Brunoy. Elle a beaucoup de mal à garder les distances, est très brusque lors des arrêts/départs.
La e-Niro était franchement plus moelleuse, mais il lui manquait le départ automatique (fallait accélérer ou chatouiller le bouton de l'ACC).
 
Bon, par contre, l'Elroq est bien plus silencieuse, la charge rapide est pour moi un life-changer.
Et elle est confortables sur les routes NL, pas les trucs en bitume pleins de trous qu'on trouve en France.
 
J'ai pas testé l'EV3 parce qu'on n'a plus le droit aux marques non-EU et j'ai pas voulu me faire du mal.
De plus j'étais bien gavé par l'admin de Kia, mais c'est une autre histoire.

Les ADAS c'est les mêmes que pour tout le groupe VAG ?  Ou ça dépend des marques/modèles ?

C’est les mêmes partout apriori.
RAS de mon coté en 4ans d’utilisation.  
C’est fiable et fluide.

Les tests sur l'ID7 notamment étaient pas mal en effet.
 
 

 
Est-ce que tu vois des voitures garer 20 minutes devant la borne gasoil lorsqu'il n'y a pas de place pour stationner ?

Sur l'Elroq je peux soit être en pleine puissance soit en basse puissance a 2kw

Il m'a dit que c'était du 8mm2 mais j'ai un doute quand même (je pense que ça n'existe même pas)

Alors le disjoncteur a été changé 1h après avoir signalé le problème. Un dimanche en Espagne  

Mais car il y a un mais, hier soir vers 21h30 en rentrant d'une balade. On met a charger et quelques minutes après j'ai une notification sur l'application Skoda "charge terminée" ... Je vais voir la voiture, voyant rouge  
La borne n'est pas disjonctée, je débranche et rebranche, ca grésille bizarre zu niveau de la prise de la voiture et idem ça s'arrête...
Je passe en basse tension et la ça passe et ça a fonctionné toute la nuit.

Là ce matin à 11h je remets a fond et ça fonctionne.  

Donc je me demande si c'est pas le réseau qui est instable la nuit (je suis dans la campagne un peu dans les hauteurs vers Llagostera) et que l'Espagne est dépendante du PV en journée pour stabiliser le réseau...

Bref c'est très bizarre

Le genre de comportement qui me donne envie de leur refaire la carrosserie à coup de batte de baseball

 
Ne joue pas avec le feu (1er degré…) et laisse en basse puissance… ça doit être suffisant si tu branches ta voiture dès que tu es sur place, non ?

En effet car ça vient de nouveau de couper la charge et si je relance dessuite à basse puissance ça coupe donc je suppute la section du câble insuffisante et la borne coupe.

Installation faite avec le cul

Mais tu peux le faire avec la Skoda. Tu désactives l'ACC en poussant le Comodo et tu cruises en mode drive...

Oui, mais en terme de confort c'est à des années-lumières de l'e-Niro.
 
Soyons clair, je chipote hein.
Mais faut l'avouer, je suis désagréablement surpris de la différence entre ma 'vieille e-Niro' et mon 'Elroq tout nouveau tout beau'.
Alors peut-être que dans 6 mois j'y penserai plus, j'espère.
 
Par contre je pense qu'il va falloir passer chez le CC, parce que le maintien de ligne c'est vraiment pas. Elle sert fort à droite et globalement fait beaucoup de ping-pong. Mais parfois elle "rebondit" à gauche sans raison et m'a fait peur 2 ou 3 fois (et sûrement au mec qui me doublait aussi). Pas utilisable du tout.
Il a même réussi à me mettre un message du style "veuillez conduire au centre de votre file" alors que c'était lui qui plaçait la voiture.

C'est le genre de truc débile qui me rendent fou avec les voitures de l'ancien monde..

 
Tu ne peux pas régler l'intensité de charge sur la borne elle-même ?

C'est étrange j'ai pas du tout ce retour sur les ADAS de l'Eroq mais je viens d'une Seat Leon, je n'ai vu que la continuité en mieux justement.

Pour le fait qu'il freine tard en autopilot peut être gérer la distance avec le véhicule de devant ?

Oui c'est débile et non pas accès a quoi que ce soit sur la borne.

À te lire je me demande si tu as vraiment activé le maintien de voie (travel assist) ou si tu ne profites seulement que du lane assist qui ne fait que t'éviter de sortir de la voie en cas d'inattention

 
Peu probable, les NL c'est pied sur le frein 100% du temps en montagne le tout à 20km/h