Reprise du message précédent :

Pour la batterie, c'est toujours 8 ans.
Pour le reste il faut que je regarde, de mémoire c'est 5 ans, donc jusqu'en 2027.

@arylol : on écrit "Garantie" pas "Guarantie". Tu m'étonnes que Tesla te réclame 2000€ si tu leur demandes de passer ton problème en guarantie

 
Ca va peut être arriver dans un second temps. De mémoire, la version XL de la MG4 est arrivée bien plus tard. Sachant que c'est la même plateforme.
 

 
La MG4 a un Cx équivalent au MG5S (0.275 vs 0.27). Reste à voir le sCx.

 
39kwh pour ce prix ?

Il est 10 cm plus haut, donc ça sera forcément moins bon.
 
Après le MG4 était pas vraiment efficient, il y a de la marge pour progresser indépendamment du SCx.
 

Il y avait un 39 kWh récent vraiment pas cher dans mon coin, en deuxième auto c'est top.

Oui, sinon c'est entre 4 et 5 k€ de plus

Pour ma femme, on a préféré 64 kWh (en eNiro mais bon, c'est bonnet blanc, blanc bonnet avec la Kona) et plus kilométré l'année dernière. Au final, 16 k€ la eNiro 64 kWh de fin 2020 et 90000 km (maintenant à 95000 un an après...) mais sans la garantie 7 ans car l'ancien proprio s'était un peu décalé par rapport aux précos hyper précises de Kia...

Elle n'a fait qu'un seul trajet où les 64 kWh étaient utiles, mais bon, pas grave, c'est au cas où. Et si on doit aller n'importe où avec sa eNiro plutôt qu'avec la Tesla, grâce au CCS et aux 64 kWh, on peut. A noter qu'elle se moque de ma TMY qui a moins d'autonomie que sa Niro ... mais elle ne voudrait pas faire des grands trajets en Niro...

Source ?
 
J'ai jamais lu ou vu ça.
145 euros ma première révision.
 
Édit : désolé, pas vu les réponses d'après.

y'en a qui ont une BYD seal ici ?

Je viens pousser un petit coup de gueule contre, une fois de plus, les sans-gènes en thermique qui se garent sur les places réservées à la recharge des véhicules électriques parce que "ben y a pas de place ailleurs dans le rue".
 
Je rendais visite à une amie à Angers, et rue Toussaint, il y a une vingtaine de places (gratuites à partir de 19h), et deux places pour les VE avec deux bornes 11kw, ce qui est TRÈS pratique. 18h, heure de pointe, bouchon dans la rue, toutes les places prises, et quand j'arrive au niveau de la borne, une thermique s'en allait, et sur la seconde place, une thermique était stationnée. J'ai pu me garer et me mettre à charger, et le temps que je descende, un autre VE arrivait et m'a demandé si je partais. Malheureusement pour lui, j'arrivais, je lui ai juste signifié que la place d'à côté était occupée par une thermique, il a eu l'air dépité et a poursuivi son chemin (c'était une hybride rechargeable).
 
La question, c'est comment emmerder au max les personnes qui font ça, sans dégrader leur véhicule (parce que je ne suis pas pour abîmer les biens des autres) ? Au moins leur faire perdre autant de temps qu'ils en font perdre aux autres, par pure flemme et total égoïsme.

Il faudrait verbaliser les places occupées par des thermiques et des électriques post-fin de charge en effet
Comme pour les places handicapés

Dégonfler les pneus? Mais ca va bloquer la borne encore plus longtemps
 
Sinon un sticker chiant à enlever au milieu du pars-brise  

 
leur laisser un message plein de condescendance, en leur expliquant leur manque de civisme    
Ou déjà fait, je me suis garer devant, en leur bloquant le passage, tout en rechargeant, il a du attendre que je revienne    
Bon rue toussaint, c'est compliqué de le faire  

 
Ca c'est le mieux mais c'est rarement faisable

Tu peux te faire défoncer la caisse aussi

 
J'ai ma voiture qui film  

Donc tu auras potentiellement la vidéo d'un gars à capuche qui te raye tout le long, ça empêche pas

Jamais bloqué une bagnole, mais une fois une remorque.
Apparemment l'artisan du coin trouvait que ça faisait une bonne place.
J'ai un avantage, c'est pas ma bagnole (lease pro) donc si elle se fait abîmer, no soucy comme on dit chez vous.
 
Quand je suis revenu la remorque était partie, il a du galérer un peu pour l'enlever.
Je sais pas si il a retenu la leçon, suis jamais retourné dans ce coin.
 
 

 
Pas mal. Avec quelle batterie à ce prix ?
 
Edit :  

Tout le monde ne se trimbale pas avec de quoi masquer son visage et une tenue de rechange, lorsque tu te gares sur une place électrique    
Mais j'ai fait ça il y a 2 ou 3 ans, la plupart des personnes n'était pas au courant que la voiture filmait  

Stellantis.

Prévision d'un énième roadtrip ce weekend.

Je décide de checker la voiture.

Je mets un coup pression dans les pneus

Remplissage du réservoir de lave glace

Tant qu'à faire, j'ouvre le capot, tiens donc le liquide de refroidissement est au mini, pas grave j'en ai un bidon à la maison

Impossible d'ouvrir le bouchon de remplissage, je me dis qu'il doit y avoir une sécurité, genre appuyer et tourner. Marché pô

Je regarde la notice sur l'écran de la merguez.

'Si vous avez une voiture électrique, vous devez passer par un garage agréé pour faire l'appoint du liquide de refroidissement '

Bon ben demain matin, je vais aller encore me gaver de Nespresso chez Peugeot

MAIS MAIS liquide de refroidissement de quoi ????????

T'as de ces questions toi, qu'est ce que j'en sais  

ben le liquide de refroidissement de l'ensemble moteur batterie
tu t'es cru dans une nissan leaf ?

 
Ils ont mis des organes moteur factices, genre des vase d'expansion, etc... et pas de cache du coup.
C'est pour pousser les anxieux à passer en concession  

Du coup je viens de checker sur ma e208, j'ai un bocal aussi    
 
Franchement je n'avais jamais remarqué    
 
D'ailleurs elle a eu sa révision en juin 2024 pour les deux ans, et il y a la petite étiquette collée par le mécano qui "prouve" que ce liquide a été remplacé  

mais vous croyez qu'on refroidit régule la température ce genre d'organe comment exactement ?

La batterie a minima, sinon on a une Leaf qui charge à 20 kW au bout d'un moment.

Je sais qu'il y a un liquide de refroidissement mais je ne pensais pas qu'il était remplaçable facilement. Bêtement je pensais que c'était un truc qui ne se remplace pas ou alors tous les 10 ans (genre huile de boite de vitesse auto qui est censée faire la vie du véhicule), par une vis de purge bien cachée, et pas un bon vieux bocal !

bah c'est un truc important à pouvoir checker quand même

Tesla ne dit-il pas qu'il n'y a pas d'entretien en électrique ?

 
Et même "garanti" parce que c'est le participe passé de garantir au masculin et non pas le mot "garantie".  

oui un sticker  VE  "PRENDS MON HANDICAP"

cf précision d'azrel
ça te dispense pas de vérifier tes niveaux, tes freins etc.

Non mais l'e3008 de Salsifi est récente, jamais de la vie c'est normal que le liquide de refroidissement ne soit pas au bon niveau.

J'ai fait un voyage de 500 km avec la mienne la semaine dernière. J'étais assez inquiet mais ça s'est bien passé. Je pense que c'est le max à faire avec seulement 39kWh (et encore plutôt au printemps).
Calé à 110 sur l'autoroute en essayant de profiter de l'aspiration, j'ai tourné à environ 13 kW de consommation aux 100km. Une pause de 45 minutes pour charger et déjeuner, plus une autre pause de 20 minutes pour remettre un peu et finir le trajet sans inquiétude.
Ça fait un trajet plus long mais pas non plus catastrophique. Je m'arrête de toute manière régulièrement même en thermique.

Mais pour l'hiver ou l'été avec la clim qui tourne c'est sûrement un peu trop long

on vérifie quoi d'ailleurs au bout de 2ans et 5k-KM ?

 
J'avoue cette solution est fort tentante