Reprise du message précédent :

C'est probablement du chinois avec juste le logo Valéo posé dessus.

Ouais c'est clairement des modèles chinois rebranded. C'est pour ça que je demandais si y avait un modèle privilégié. Ça m'embêterait de payer 3 ou 4 fois le tarif Aliexpress pour du dropshipping alors que je suis pas dans l'urgence.

C'est très exactement ça: faut des éclipses en résidentiel, sinon c'est interdit. Donc les P17 sont interdites.
 
C'est ce qui permet à Legrand de vendre à prix d'or des prises qui ne sont ni explicitement autorisées (pas normées), ni explicitement interdites (elles ont des éclipses)...
 

 
De 60 à 140€ la prise alors qu'une P17 vaut dans les 10~15€...
 
D'ailleurs c'est marrant comme quoi en face de chaque bizarrerie de la norme française par rapport aux normes européennes on trouve souvent une solution brevetée Legrand pas loin...  

Mais c'est pour économiser des clopinettes par rapport a une.green up.toussa   , même si la green up est complètement trop chere aussi.

La Green'up ne va pas t'envoyer 400V 32A en quadripolaire... On reste en 240V 16A.
 
Après, oui, dans la catégorie "c'était vraiment pas la peine" par rapport à une green'up il y a la Legrand Plexo monophasée 20A.
 

Alors il se peut que ce soit semaine 26 finalement, donc on l'aura pour partir en vacances en France.
Le CC m'a indiqué qu'elle était en cours de fabrication.

Oui si c'est une Elroq j'avais une estimation juillet/août et le véhicule est attendu potentiellement cette semaine en concession.

Moi je l'ai eu avec 1 mois d'avance donc tout est possible

Le rappel ne porte pas vraiment sur un problème de sécurité de fonctionnement de l'appareil en lui-même, mais plutôt d'un problème de conformité à une réglementation qui doit éviter une éventuelle mauvaise utilisation.
D'ailleurs cette réglementation qui demande le basculement automatique en 8A au bout de 2h, je n'ai vu aucun CRO qui respecte ce point, à part un modèle chez Norauto. C'est à se demander si elle est vraiment exigible.

Test de l'autonomie supervisée de la Xpend P7+ sur la chaine ev.
C'est intéressant. Ce sera pas autorisé chez nous avant un certain temps, mais si c'était le cas ça me tenterai sur voie rapide fluide.
 
Pour la P17, gemini confirme que les obturateurs sont une raison, en plus d'un manque de clarté des couches lois/normes/règles.
Mais la base en France selon moi c'est:
-sauf si tu es très fort: ce qui n'est pas clairement autorisé est interdit. Et même quand c'est clairement autorisé faut faire gaffe
 
Ensuite, il y a effectivement la risque de perdre les couvertures en cas de pépins si on reste pas dans le cadre clairement autorisé.

Il y a bien les CRO des constructeurs français, qui délivrent 8A par défaut et passent à 14A ou à 16A sur Green'Up, sans intervention de l'utilisateur, tout ça, tout ça...
 
Pour le reste, quel fabricant à vocation mondiale s’embarrasse des délires normatifs franco-franchouillards? D'autant que même sans les respecter, les matériels fonctionnent très bien en France. Les bornes Tesla par exemple, interdites vu que dépourvues d'éclipses, Tesla ne s'est pas cassé les pieds à faire une version pour les camemberts et les vends quand même ici... Alors les CRO à part ceux commandés par les fabricants français...  

Pour la Leaf de madame, on a un Morec, réglable en 10A ou 16A.
Il marche parfaitement et aucun signe de surchauffe.

Effectivement, j'ai oublié ceux-là, mais c'est quasiment introuvable sur le marché actuellement, non?

Tu vas cher Renault ou Stellantis, tu payes 500€ ( https://accessoires.peugeot.fr/cabl [...] 850024380/ ), et tu as un matériel aux normes qui rend les mêmes services qu'un CRO chinois à 50€, sauf que le CRO chinois te demande d'être intelligent et d'appuyer sur un bouton pour choisir l'intensité de charge ce qui fait qu'il n'est pas aux normes franchouillardes...

 
Les premiers CRO Valeo, dont le mien, ne respecte pas la norme française qui impose de basculer à 8A au bout de 2h, d'où ce rappel. Ce n'est pas un "problème" de fabrication, et c'est bien pour ça que je n'ai jamais ramené le mien suite à ce rappel.
 

 
Fabriqué en chine certainement (je n'ai pas vérifié), mais la qualité de fabrication est clairement au dessus de certaines chinoiseries que j'aurais pu voir.
 

 
Oui elle est obligatoire même si quasiment aucun CRO chinois ne respecte cette réglementation.
 

Je pense mettre un trident ukrainien à la place du logo tesla  

Les clients qui me demandent toujours :

"Mais c'est quelle marque ça? "

 
Ban à ma connaissance Tesla ne les vend pas/plus justement…
En tout cas il y a quelques mois fallait acheter en Allemagne ou en Suisse dans mon secteur.

Tu peux commander sur Amazon.fr, livraison sous 7 jours

Ya pléthores de chargeur CRO de Zoé sur LBC qui sont compatibles GreenUP et qui sont des Panasonic rebadgés.
J'en ai 3 d'ailleurs il coutent pas trop cher et la qualité est là.
 
Attention, bien regarder les spécification outpout, les tout premiers modèles n'étaient pas compatible GreenUP.
 
Le chargeur Zoé de pana sort 14A sur Green UP, c'est la version APTIV qui sort 16 sur Green UP

 
oui j'ai vu aussi et en effet ca a l'air de bien marcher et d'avoir une conduite assez fluide. ca me tenterait bien aussi pour les trajets sur periph/autoroute/ route nationales bref d'un point 1 à un point B hors centre ville dense même si elle a quand même l'air de faire le taf dans un centre ville peuplé de shangaï avec la pagaille que c'est au niveau piétons/scooter/autres voitures
pas certains qu'elle arrive à prendre la place de l'étoile quand même
 
bon après reste le problème que la P7+ fait 5m de long et que sur route européenne/française ... ca sera moins pratique et moins maniable.

Ex le APTIV 16A :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2986036711
 
Pana 14A à 40€
 
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2979565018

Merci pour les références.
 
J'ai rajouté des copies d'écran pour conserver les visuels

Le plus important c'est l'etq au dos, demandez une tof avant d'acheter, celui du haut, le Pana, il existe en 10A uniquement

 
Il a récemment réalisé un "sunday drive" pour voir les specs WLTP et si il pouvait atteindre les 600km. Mais il s'est un peu foiré car il a utilisé la version 19" en indiquant un WLTP de 600km. Sauf que seule la version 17" earth passe les 600km. De mémoire, il y a presque 10% de consommation de différence, soit ~540km en 19".  
 
Là où finalement, c'est un peu décevant, c'est que dans la majorité des cas les "sunday drive" affichent un km supérieur au WLTP (~ +9% en moyenne) et là ca n'a pas été présentement le cas avec une valeur équivalente au WLTP du 19" (mais -10% pour du 17" ). L'argus auto avait d'ailleurs trouvé les mêmes specs.
 
Ca n'en fait pas un mauvais véhicule, très loin de là, mais une petite déception quant à sa consommation.  
 
J'attends maintenant un test de la version petite batterie. Je serais curieux de voir son comportement, surtout pour un VE de quasi 60kwh trouvable à 31 k€.

 
Ptin j'aurais pu m'économiser des sous, j'ai jamais pensé au fait de changer le logo sur le volant    
 
Bien ouej  

Et là il vient de sortir une vidéo où il compare le style et équipement d'un EV3 LR et un Elroq 60 à poil.
Bon, il a pas précisé les versions ni les prix mais clairement l'Elroq est tombé dans une embuscade.

Changer quoi?

Je conduis mon associé.

C'est juste pour la photos ou t'as vraiment collé un truc juste devant ton airbag ?

C'est pour être certain de me faire égorger en cas d'accident

 
Le Aptiv, il détecte automatiquement la prise greenup pour adapter la puissance?  

La diffusion en France des marques Chinoises va mettre du temps. Et oui la P7+ est une péniche.
Mais on sait que dans 5 ans l'offre sera au minimum au même niveau que tout le monde, voire en avance sur certains critères.
Par exemple recharge 5C sur ce modèle, efficience de TM3 LR. Je vois que mercedes et VAG commencent à s'améliorer mais attention, en face ça progresse vite aussi.
 
A voir ce que donnera cette conduite autonome dans 5 ans, mais aussi l'évolution des règles européennes puis françaises.
 

 
En effet, il a fait beaucoup de vidéos et oui il faudrait qu'il reteste les bonnes version mais aussi les bonnes conditions climatiques.
Dans l'ensemble tous les autres modèles ont eu 20/25°C et là c'était 14°C et vent.
Après je sais aussi que l'EV3 est très perfectible. Je verrai comment est le marché dans 5/6 ans. Évolution de l'EV3, évolution de l'epiq (sköda), une chinoise ou peut-être une Renault qui semble vouloir basculer sur une plate-forme 800V. Mais peut-être tout autre chose.
 
 

 
Oui

 
Yep, mais en boutique jamais Tesla va te le vendre contrairement à ce que dit Killall-9 qui prenait ce cas en exemple.

Pfiou, ça a déjà dû passer mais j'ai maté la vidéo de la chaîne EV sur la conduite autonome de la P7+
 
Pfiou extraordinaire.. Quel kiffe ça doit être au quotidien sur 98% de nos routes.
 
Need chez nous p*tain, bougez vous l'Europe  

 
Bof

Ok pour ceux qui veulent mais laissez nous des voitures sympa à conduire pour ceux qui veulent