Reprise du message précédent :
La nouvelle 208 aura bien 500km WLTP
 
Bye-bye la R5    
 
https://youtu.be/UI_7Oo03WZc?si=TOL9yiEDXpZ-YYmX

Intéressant cette évolution dans les citadines. On va vraiment avoir une offre intéressante dans la polyvalence avec cette new e208, ID2, ... et j'imagine une R5 restylée avec nouvelle batterie. Bon faudra attendre fin 2027 pour voir tout ce petit beau monde.

Une R5 t'a fait la misère pendant ton enfance ?

Ça reste une annonce, la R5 aussi a été annoncée avec une autonomie portée à 500 km avec les futures batteries cell-to-pack.

J'attends de voir la forme de la future e-208, la version actuelle a l'avantage d'être super basse pour une électrique avec la batterie rentrée au chausse pied.

La R5 est décevante niveau conso, mais je trouve la Hyundai Inster encore plus décevante vu l'historique de Hyundai et la taille : derrière un Kona et équivalent à la Megane sur lachaineev, juste 1 kWh/100 km de moins que la ë-C3 dans un duel sur automobile propre.

J'ai rien trouvé en tarif sur le site. Surtout que la avec un gros kilométrage ça va vite chiffrer.

Edit: ah bah si en première page c'est à partir de 399€ l'elroq  

 
... dont 300km sur la dépanneuse    

Ça dépend s’il y aune grosse remise négociée
 
J’avais eu une propal de LLD à 450€/mois pour 20000km/an et 3 ans
Elroq Clever 60, avec extension de garantie, PM et attelage  
J’avais eu 15% de remise mais en tant que particulier y avait 4K€ de remise et les 2 premiers mois de LLD offerts

 
C’est Furo, qui va gueuler quand le tarif sera à 40 k € pour 500 km

Même sur Elroq y'a du 15% avec SIRET ?

Je viens de voir les chiffres de vente VE mars et Q1, VW se place bien comme il faut    
Si on agrége toutes les marques du groupe, c’est un raz de marée  

Les chiffres de l'ID7 sont fous  

https://www.automobile-propre.com/a [...] en-europe/

Oui c'est ce qui éveillé ma curiosité. Au final en l'ayant étudié sur les internet ça a pas grand chose à voir avec le reste de la gamme. Y a énormément de qualités et dans son segment pas forcément concurrencé.

Imo gros succès pour les flottes d'entreprise.

Reste le gabarit qui collera pas avec tout le monde.

Essai programmé samedi  

Yep, déjà dit plus haut mais je déteste cordialement VW ; ceci dit celle là est sans grande concurrence dans son secteur / placement et en usage routier/distance/volume c'est sympa

J'en ai encore vu une en break, c'est vraiment très très long

Ça c’est le standard de prises des PL. pas les CCS classique.
Avant que ça arrive sur les voitures soit on aura fait un méga gap sur la recharge ou sur les capacité de batterie embarquée bref c’est très peu probable
Ça pose trop de problématique à mon sens.

Tu as de la marge, même beaucoup. Après négociation ID.3 GTX Performance ma LLD est à 270€/mois pour 5000 d'apport, 65.000km, extension de garantie 3 ans ou 80.000km, boule d'attelage. Autant dire que les prix demandés en LLD sur plusieurs des autres véhicules de ta liste .

Oui j’ai eu 15%  
Et même un peu plus dans l’absolu

 
C'etait quand?

Faut que je voie si la taille du coffre du Elroq conviendrait
En terme d'insonorisation c'est au même niveau que l'Enyaq je suppose ?

L’Elroq c’est un Enyaq à qui on a coupé un morceau de coffre, donc je suppose que pour le reste c’est équivalent  
 
Mais bon , il en reste tout de même 480l (soit autant que ma F31, donc largement suffisant pour moi)

Ils comptent se rattraper sur la revente après lld pour faire des loyer si bas ?

En Septembre 2024 pour moi et livraison début Février. J'étais sur la bonne tranche fiscale grace à un salaire plus faible et des primes plus importantes. Une connaissance est allée chercher un tarif proche il y a 1 mois et demi. Même un peu mieux car il est allé gratter le toit panoramique pour le même prix. Les prix demandés pour des R5 ou des Megane étaient délirants en LLD. Mon père paie 200€/mois son ID.3 Pro Life Max 59kWh bien optionnée, LLD 3 ans, apport 4000€, 15.000km/an, extension de garantie 3 ans et 50000km.

Les chiffres de ventes en Europe ne sont pas surprenant. Le moteur APP550 de VAG couplé à certaines batteries ça ne consomme pas beaucoup, ça charge vite et ça avance bien. Je consomme 15.5kW/100km en roulant à 110km/h GPS en ce moment.

C'est quoi le rapport entre tranche fiscale et tarif lld ?

 
Bah les négociations ont commencé avec un loyer de 370€/mois pour que je sorte le stylo aussitôt les 270€ annoncés . Donc pas impossible d'aller chercher en dessous. Je ne sais pas si ça joue mais j'avais une ID.3 en LLD avant la GTX Perf, donc peut être que n'étant pas profil à risque les tarifs sont corrects .

 
Le cadeau bonuX

Avec une bonne optimisation fiscale, c'est légal , les aides permettent de majorer le premier loyer. Entre les aides plus importantes pour ma tranche fiscale au moment de la commande en 2024 (à 10€ près ), l'apport de 5000€.
 
Mon commercial a été impeccable, il y a un montant minimum à mettre chez VW afin de faire baisser le prix de la location de façon non proportionnelle. Un peu opaque cette histoire mais le jeu peut en valoir la chandelle.

Ah oui je savais que c'était très proche mais je pensais pas à ce point
https://www.skoda.fr/gamme/elroq/el [...] dimensions
https://www.skoda.fr/gamme/enyaq/no [...] dimensions

 
regarde cette vidéo,il y a pas que l'autonomie dans une voiture.
 
https://youtu.be/MwI7yGp0LFU?t=146

Je pense que Furo a un problème avec Renault    
 
Avant il ne perdait pas une occasion de critiquer la Zoé, maintenant c’est la R5.
 
Probablement une sombre histoire de pain au chocolat volé par une 4L quand il était petit    
 

 
C'est un moteur nidec donc qualitatif  
Et tavares est parti, on espère que le menage sera fait sur le reste

Bonus ?

Euh le mec s’est fait piquer son goûter par un mec de chez Peugeot ?
J’ai conduit les 2 (dont la 208 pendant 2 ans), y a pas un monde de différence comme son résultat peut le faire croire
D’où tu donnes 1/10? C’est pas une Trabant lol
 
La R5 est plus moderne grâce à son infotainment et les fonctions propres à un VE (dont l’app MyPeugeot qui est la plus merdique que je connaisse ) mais pour le reste j’ai jamais ressenti les 5 ans d’écart en terme de mise sur le marché.
La conduite de la 208 reste un régal. Tavares a fait de la merde sur plein de choses mais au moins il a pas (trop) touché à ceux qui bossent sur les liaisons au sol. Ça reste du Peugeot
 
Le prix : en facial Peugeot c’est nawak. Mais chez Renault c’est 0 remise. Sans même rien discuter tu retrouves une GT 156 au prix d’une R5 Iconic.
 
Quant à la position de conduite, celle de la 208 ne me pose aucun problème.
Je dirais même que la 208 m’a donné l’impression d’être plus cossue que la R5 (j’avais une GT Line bien optionnée et j’ai testé une Iconic)
 
Après, la R5 gardera potentiellement mieux sa valeur. Quoique il commence à y en avoir plein les routes.

Oui la 208 est plus qualitative à l'intérieur que la R5 qui est 100% plastoc dur ! La 208 consomme moins et ils viennent d'annoncer (INCROYABLE), qu'ils vont mettre la possibilité de limiter la charge à 80% et un planificateur de trajet !!!!!!!!!!!!!!!!! en 2025 !!
Presque 5 ans d'attente mais ça y est !!!!!
Du coup, à part le look et l'infotainment d'un autre âge, objectivement la 208 est sans doute "meilleure" que la R5 en petite voiture (si on ne la paye pas le prix catalogue, mais on trouve sur la centrale des GT 156cv avec 10km à moins de 30k...).

Après quelques jours d'utilisation de l'Enyaq:
 
+ :

• Souplesse de conduite, agrément, performances largement suffisantes pour cruiser mais pouvoir si nécessaire faire une accélération franche, suspensions incroyables (DCC inside)
• Impression d'espace à l'intérieur
• Assemblage intérieur / finitions apparemment irréprochables (mais seul le temps permettra de juger)
• Travel assist marche très bien, dans les bouchons comme sur voies rapides ; et le volant capacitif détecte sans souci le positionnement de ma main en bas à gauche
• Les boutons physiques (et d'une façon générale l'ergonomie du véhicule) : tout est bien pensé de ce point de vue là, un bouton pour accéder aux réglages des paramètres type "alerte de vitesse" etc.  
• Consommation en ligne avec ce qui est annoncé (j'ai un parcours quotidien de 70 bornes qui est un mix de voie rapide 90/110km, et de traversée de villages, mais surtout avec de fortes amplitudes en termes d'altitude (mon village est à 300m d'altitude, mon lieu de travail au niveau de la mer). Environ 18kWh/100 en moyenne (le trajet aller beaucoup plus bas car ça descend, mais compensé par le trajet retour)
• Pas encore eu l'occasion de tester mais coffre très grand (585L)

- :

• Bon, cette histoire de teinte du HUD qui me fait un peu chier. Faut que je fasse constater ça, mais ça a l'air de fluctuer, par moments c'est plus visible que d'autres ... peut être une histoire de réverbération de la lumière extérieure sur le parebrise, qui amène un effet de polarisation ? En tout cas clairement sur le CX-5 je n'avais pas ça, c'était blanc neutre voire froid
• Le coffre avec ouverture au pied, c'est inch'allah ! Apparemment selon mon CC il y a un coup à prendre, il va me montrer quand j'y retourne pour récupérer le bac de coffre qui n'était pas dispo à la livraison C'est bon j'ai compris (oui bon c'est dans la notice, ok) : il ne faut pas balancer le pied de gauche à droite, mais plutôt comme au foot, d'arrière en avant, ça marche du premier coup pour l'ouverture et la fermeture
• Le park assist avec mémorisation : rien compris, j'ai programmé un stationnement sous une place de mon carport. Bah quand j'essaye de le relancer, au bout de quelques secondes il s'interrompt. Et parfois il ne veut même pas lancer une programmation, bref ça sent le truc que je n'utiliserai jamais ...
• C'est subjectif mais le coloris. Si c'était à refaire j'aurais pris autre chose. Non pas que le Gris Graphite ne rend pas bien en soi, c'est juste qu'il ne va pas très bien avec les inserts noirs. Il eut fallu que les inserts restent couleur claire, je pense que cela aurait été plus classieux. Si je devais opter pour un coloris là, je pense que ce serait soit le bleu (mais bon la SSS3 de ma femme est déjà bleue ...), soit plus vraisemblablement par le Gris Perle que j'ai vu en vrai et qui est vraiment très beau
• CarPlay, bon, déjà sur le CX-5 ce n'était pas un modèle de stabilité, mais on va dire que là parfois je reste plusieurs minutes sans qu'il daigne lancer une chanson via Youtube Music, c'est un peu pénible ...

Edit : j'ai changé le commentaire sur le Easy Open du coffre, car j'ai chopé le coup

J'ai regardé très rapidement, mais faut qu'il arrête ma branlette de fiche technique et d'a priori.

Le train arrière muitibras, perso je considère que c'est une connerie pour la majorité des autos : c'est plus cher, plus encombrant et Peugeot fait de l'excellent travail sans sur les 208 et 308.

Idem pour l'habitabilité, il met 3/5 à la R5 à cause de l'absence de frunk, mais elle n'est pas spécialement bonne, une Inster fait beaucoup mieux par rapport à son gabarit, en étant pourtant basée sur une thermique.

Pour l'absence de promo sur les R5, ça vient sur des véhicules en stock et chez les mandataires, on comprend qu'au lancement ils n'en avaient pas besoin.

Ah au fait le câble que j'ai reçu avec la voiture est trop court pour faire la distance mur de mon garage <> carport.
 
Il me manque 2/3m.
 
Vais en commander un quelque part, une marque à conseiller ou c'est vraiment tout pareil ?

 
Non aucun problème avec Renault, sueulement sur les modeles où ils font les mauvais choix ou qu'ils font semblant de travailler  
 
La zoe :
 
Chassis clio 3 à un prix stratosphérique à l epoque alors qu'a coté on avait une belle clio 5 (meme la dacia en profitait)  
 
Le bourdonnement horrible en dessous de 30km/h
 
La recharge tres lente
 
Les interieurs qui vieillissent mal (surtout le modele avant restylage)
 
Les moteurs continental  
 
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La r5
 
Matraquage pendant des années pour nous annoncer une revolution
 
Résultat une blague technique à la sortie
Pas du tout à la hauteur du buzz créé
 
Autonomie identique zoé apres 6 ans
Moteurs valeo qui consomment plus et donc détruisent la consommation (180km sur autoroute la blague lol)
Interieur trop engoncé, habitabilité pas terrible  
 
Subjectif mais je prefere le design de l'ancienne r5 qui a été reprise un peu à l avant sur la r5 turbo e mais pas sur le modele classique  
 
Bref tres decu, Peugeot restait devant en faisant le minimum syndical, je trouvais vraiment ca ridicule  
 
Il y a que l'android, d'un peu sympa mais ca suffit pas du tout
 
C'est pour ca que j'attends de voir la nouvelle 208
Chez Renault c'est la Megane qu'il vaut mieux prendre.

Nan mais faites un effort, y'a pas pire que le Choucroute garage en terme d'objectivité  
Je l'aime bien Didier hein, mais faut quand même garder ça en tête avant de regarder ses vidéos

 
Toi aussi tu commences mal, la Clio 4 n'était même pas sortie quand la Zoé est apparue, donc la 5...
Et puis la 3 et la 4 ont de toute façon la même plateforme.
 
Coté prix c'était plutôt correct au contraire, grâce à ce système (controversé) de location de batterie qui était plutôt malin.

Et maintenant souhaites-tu qu'on parle de la qualité de l'électronique Peugeot ? De la qualité du logiciel ? De la politique étrange de la marque avec le buffer de ses batteries ?

Logiciel de merde, ils défoncent le reste du monde sur ce point comme Pogi défonce les autres sur le mur de Huy

Electronique: je trouve qu'on en dit beaucoup, mais elles sont pas forcément toutes au garage (sauf celle de salsifi qui doit avoir une place réservée). Et c'est un mec qui a du avoir une vingtaine de PSA qui dit ca

Buffer ? y a mieux, y a pire (coucou les japonais)

 
Ben oui ca va pas du tout  
 
Je conduis une clio 4 tres souvent (qui n'est pas la mienne) et c'est un véhicule vraiment pas agréable à conduire (meme sans parler de l'aspect moteur thermique)
La 5 a fait d'énormes progrès dont la zoe n'a pas profité alors qu'elle etait encore au catalogue l'année dernière...
 
Et oui j avais oublié la locbat
Tu dis que c'est malin alors que c'est controversé il y a pas un problème ?
Ce truc est une catastrophe qui a pourri le marché de l'occasion pendant des années...

 
Si tu parles de cable T2 prends un capable de 22 kWh et pas 11 kWh si tu es en monophasé 7 kW classique.