Reprise du message précédent :
Il a pas tout à fait 6 mois et tout juste 37 000km, on va se calmer

En fait si, en quelques sortes, remarque :

Il vient effectivement remplacer l'Enyaq en tant que taxi de Montpellier, mais depuis la semaine dernière je suis devenu taxi de mon village, donc avec l'Enyaq.

Le G9 c'est la voiture que mon nouveau locataire a choisi, au final c'est lui qui paye et qui la conduira, après que je l'ai un peu souillée quand même

 
C'est le seul moyen de ne pas avoir de vehicules jetables  

C'est ça, allez hop vite le plan quinquennal voté par le soviet suprême.

c'est vrai quoi toutes ces règlementations pourris qui freinent l'initiative privée.
ce serait tellement mieux si chaque constructeur avait sa norme de prise pour recharger, s'il n'y avait pas de wltp pour comparer, pas de ces stupides normes de sécurité qui freinent la lutte contre la surpopulation

Les batteries NA, c'est pas ce qu'ils appellent des batteries semi solide ?

Jeff annonce avoir économisé sur le design pour vendre des véhicules électriques pas cher (sous les $25000). En effet on dirait un Rivian R3 croisé avec un Lada Niva.
 

 
https://www.automobile-propre.com/b [...] ectriques/

L'idée c'est de standardiser la condition de remplacement d'une batterie : le véhicule ayant été homologué pour sa batterie d'origine, il faut une réglementation pour une autre batterie, i.e de poids et caractéristiques différentes.

Quid de la sécurité ? Les batteries ont un fusible à un emplacement précis, doit-il être conservé ? La prise de charge et l'électronique peuvent elles être remplacées ? Qui fait l'opération : constructeur ? Tiers ?

En l'état aujourd'hui c'est compliqué administrativement de remplacer une batterie par un autre modèle, cela doit changer.

 
Tu brises toute l'innovation en lien avec les batteries.
C'est parce que l'Etat a tout réglementé que c'est compliqué. On libéralise tout ça avec seulement et strictement des contraintes de sécurité (là l'Etat est dans son rôle) et tu verras fleurir des solutions.

C'est beau d'y croire en tout cas.
Si chaque batterie de chaque voiture est différente (format, poids, branchement, refroidissement, et les whatmilles features), qui va se faire chier à prévoir une batterie de remplacement qui ne sera valable que pour 1 seul type de voiture
A part la/les meilleures ventes où le volume peut rendre le truc rentable...

 
Ca pourrait etre des sortes de modules standards
Une petite voiture aurait admettons 3 modules et une grosse en aurait 8 etc...
 
L'idée c'est que ce soit standard pour que 15  ans apres on puisse quand meme changer la batterie par une nouvelle technologie facilement
 
 
Edit : Fiat avait imaginé ca mais c'est jamais sorti
 
https://youtu.be/-Ilr7dcYJHY?si=GZNyBxvki4F-CYBp

Dans les vieilles batteries, tu peux adapter d'autres cellules, comme a fait EvClinic dans les Kangoo ZE par exemple. La densité n'est pas optimale mais c'est réparable pour une deuxième vie décente.
 
Par contre avec l'intégration plus poussée de certaines batteries, ça me semble de plus en plus compliqué à réparer.
 
En plus de la réglementation qui n'aide pas, la multiplication des modèles et des plateformes qui va compliquer la connaissance par des indépenants.
 
Quand il y avait des Ion, des Zoé et des Leaf, c'était facile de tout connaitre, maintenant qu'il y a plein de modèles, dont certaines ne restent pas longtemps en vente longtemps, ça se complique.

Bah si les iPhone (et les autres) ont des connecteurs USB, c'est pas grâce aux bénéfices d'un capitalisme triomphant basé sur une concurrence pure, parfaite, et non faussée.    
De même pour les ports ODB-II, si on peut diagnostiquer toutes les bagnoles avec un appareil et un protocole plus ou moins unifié, c'est pas parce que les constructeurs se sont dit qu'il fallait donner des outils aux garages indépendants pour réparer leurs trapanelles.    
Comme l’intérêt de chaque constructeur est d'avoir son propre système indépendant et incompatible avec celui des autres pour te vendre à prix d'or la solution que lui seul vend en faisant de toi un client captif, si on veut un standard ça ne sera possible qu'en leur tordant le bras...  

Etonnant tous tes problèmes
J'ai une 308 P51, et franchement en plus de 2 ans de 40kkm à part une fois où on a perdu l'infotrafic 2 jours, tout fonctionne nickel   : ADAS bien calibrés, radars, caméra, 360, etc...

Ca c'est en dehors du job de Enedis.
Mais poser un transfo de 1.3Mw meme au milieu de la correze ca se fera.
Faire cela sur chacunes des aires de repos ca se fera aussi mais mettre 10/30 bornes DC pour les PL ca va etre un poil plus challengeant.
Après il faut que les constructeurs PL fasse des autonomies compatible avec le rythme de conduite des conducteurs et là ca va etre très compliqué...
Ou alors les chauffeurs devront répartir impérativement en double pause ..

Sauf que faire le plein de diesel du PL ce n'est pas une pause ...

Pourquoi t'amènes le PL dans la discussion ?

Il me tarde les émissions de réparation/mécanique comme on a en ce moment sur les thermiques mais sur les électriques

Je suis pas qu'on ait la même liberté relative qu'avec les thermiques.

Avec les acteurs qui verrouillent les pièces de rechange ou les opérations de maintenance dans leur réseau, à la Apple

"J'ai enfin trouvé un crack pour modifier le bms!"

Je pensais plutôt à "pas de charge car le câble n'est pas un authentique Tesla" ou "démarrage impossible car plaquettes non d'origine MG"

Exploration en éditeur hexadécimal pour faire sauter le protection ! On va se marrer dans les émissions mécaniques

 
A la base, ces chargeurs >1MW étaient prévu pour les PL
 
Quand tu vois la com. de Huawei sur leur chargeur 1.5MW par exemple :

 
Après c'est juste qu'avec ces nouvelles batteries qui chargeront à 12C, ils vont être aussi utilisés pour des véhicules particulier.

le PL n'est rien d'autre qu'une voiture électrique avec un coffre gigantesque mais peu de place pour les passagers

Suivant CdC non negociable suivant:
Remplacement d'une e208  
LLD 3 ou 4 ans 25k km
Usage domicile cogip only 70km
Gabarit citadine confortable ou compacte
Pas besoin de DC ni d'autonomie de routiere
Budget de la LLD: 5000€ d'apport +300 a 350e mensuel
Pas de Stellantis
 
Pour l'instant j'ai selectionné:
- Hors Budget ou probablement: ID3, megane techno, Elroq?, Ev3?
- Dans le budget ou probablement: Renault 5 Techno Renault 4 Evolution BYD Dolphin, MG4 Standard
 
Vous voyez d'autres modeles avec bon rapport Q/P?
 

Jouer avec les systèmes pour débloquer les véhicules réparer, c'est déjà ce que fait EvClinic, exemple sur une hybride BMW :

https://evclinic.eu/2024/12/08/bmw- [...] 150000-km/

Je pense que ce qui va manquer comme pièce sur le long terme, ce n'est pas les grosses batteries ou les gros moteurs, mais les petits systèmes de gestion. Il faudrait créer un stock pendant que les véhicules sont courant pour pouvoir faire des réparations des années.

Pour info, j'ai demandé à Skoda si il y avait bien une remise pour les licenciés FFC, ils me le confirment (mais la commerciale n'a pas voulu me dire combien ), il faut être licencié depuis 6 mois et que ce soit en club
Je vous dirai vendredi ce que ça donne en vrai, si ça se trouve ça va être anecdotique

FFC ?

Fédération Francaise de Cyclisme

Chez Stellantis ils fournissent même le vélo pour faire les trajets pendant que la voiture est au garage ?  

intéressant, preneur du retour

Un 103 SPX

Un vélo Peugeot de remplacement

l'elroq en entrée de gamme est dans ces budgets
Mais c'est pas vraiment le gabarit d'une citadine

103 SPX > 208 Puretech

 
Oui y a l'elroq city 50 mais ca risque d'etre juste au niveau du loyer.

@Ary : Inster ?

Yep je viens de le rajouté  

Y avait pas une offre a 299€ sans apport ?
Les LLD chez Skoda sont plutôt intéressantes, le calcul vs achat était pas deconnant

 
Ce bi-ton est vraiment dégueulasse

Oui

Mais, je refuse à chaque fois.
Donc e208 ou Utilitaire (je ne sais plus le nom).

D'ailleurs, la prochaine fois, je vais demander l'utilitaire, j'ai un canapé 3 places à transporter

Et ne me faites pas croire qu'il fallait que j'achète une TMY pour trimballer un canapé une fois tout les 10 ans

La nouvelle 208 aura bien 500km WLTP
 
Bye-bye la R5    
 
https://youtu.be/UI_7Oo03WZc?si=TOL9yiEDXpZ-YYmX