Reprise du message précédent :

 
Punaise les monstres Dans la vallée du Rhone c'est OK en se branchant aux centrales nuke à côté mais au milieu de la Creuse ça me parait de la SF
 

 
Faudra des batteries sodium tampon
Mais ce genre d'installation va couter un max  

 
pourquoi pas, c'est censé être gagnant gagnant    
 
une autoroute sans aires de repros/recharge/service/magasins/fuel/WC, qui va la prendre ?

Livraison de mon Elroq lundi prochain.
 
Par contre, ils ne savent toujours pas pour le CEE ...
 
Ils ne savaient pas non plus pour la CG payante au 1er mai, du coup, ça sera ok pour moi  

Pas de souci, on te fait ça moyennant un petit chèque (pour pas trop cher si c'est contre un poste électrique). En fait les ENR poussent vachement au renforcement du réseau, je crois qu'à terme c'est de l'ordre de 400 MW d'injection dans le coin.
https://www.creuse.gouv.fr/contenu/ [...] postes.pdf

Les autoroutes on peut en sortir...
Et les magasins d'autoroute, que dire...

Sinon 500 km d'autoroute c'est justement pour être moins contraint niveau recharge, pouvoir rouler à 2 conducteurs d'une traite ou encore faire des trajets aller-retour de weekend sans avoir à se soucier de la recharge.

C'est bon à savoir  

500 km effectifs avec une réserve ça me paraît la bonne maille, sans chercher des relais extrêmes ça permet de limiter la recherche d’une borne / un backup si soucis technique / de faire au pied levé une excursion sans avoir trop vérifié le niveau de batterie avant.
Car sur un truc un peu ambitieux à la journée si il faut inclure une recharge sur l’aller ou le retour ça peut être concrètement pénible.
Et c’est une vue de l’esprit que d’imaginer recharger pendant l’activité sur place : ou c’est rapide et tu bouffes la place pour des heures (et majoration tarif justifiée) ou c’est lent et il faudrait plein de bornes en parallèle à un départ de rando. Mais dans la vraie vie c’est souvent ni lent ni rapide : il n’y a rien sur place lors d’une sortie nature.

Tu fais comme tu faisais à Beaune quand tu roulais au jus de dinosaure: clignotant à droite, sortie, plein au supermarché Leclerc pour bien moins cher.    
 
Ben là tu prends la borne pas chère à côté de l'autoroute plutôt que la borne très chère sur l'autoroute.  

Tu crois que des transfo de 1.3Mw c’est si rare que ça ?

Donc payer un supplément de 5000€ de batteries et trimballer des centaines de kilos en plus pour économiser 10€ sur une recharge tous les trimestres ?

Pas sûr du calcul

 
c'est le principe du topic    

 
Non, c'est classique comme puissance dans l'industrie.

 
pour faire du DC ? ca doit être plutôt rare quand même non ?
en AC/AC certes mais en AC/DC ?

Les pré-commandes des 1980 exemplaires de la Renault 5 3E sont ouvertes depuis ce matin après le versement d'un accompte de 50.000 €.
Prix de base (hors option) 155.000 €.
Livraison 2027.
 https://www.automobile-magazine.fr/ [...] i-son-prix

Edit.
Lien pour réserver https://www.renault.fr/vehicules-el [...] erver.html
135.00 £ au Royaume-uni.

Ca donne limite envie pour spéculer
Après restent des inconnues : Renault annonce une batterie de 70kWh qui prend 350kW en charge, pour l'instant ça n'existe pas (et encore moins en made in France). Les 50K€ d'acompte servent justement à financer la R&D
Et je me demande ce que donnera l'évolution de la cote d'un VE collector, la question se posera aussi pour la Hyundai N74

 
Bofbof.  tant de sous pour ca ?  bon  pour completer ma collection de supercar /poubelles spectaculaires dans mon musée privé Ok. Sinon non une Rino à 155000 euros qu'ils se la gardent...

Renault 5 Star Citizen édition  

2 connaissances ont leur chargeur AC/DC embarqué sur leur KIA EV6 qui ont lâché récemment, sans délais de réparation car Kia n'a pas les pièces.  
Pour le deuxième à qui s'est arrivé ce matin, il y a avait 3 autres EV6 en attente pour la même chose.  
ça semble être bien fragile ces modèles sur ce point en particulier (un ami avait aussi eu le pb sur une ioniq 5 il y a un an) et la (non)dispo des pièces chez les constructeurs, c'est quand même un vrai pb

C'est quoi la garantie de ce genre de pièce ?

2 ans minimum, et plus en fonction des constructeurs ?

Ceux qui mettent 8 ans sur la batterie ne mettent pas autant sur les chargeurs ?

À la SNCF, c'est très courant
Les trains utilisent du 1500V DC.
Mais c'est pas le transfo qui fait le DC.

Ha voilà.

Pour rappel, aujourd'hui j'ai déposé ma voiture chez Peugeot pour la monte des pneus été et vérifier le bug récurrent des caméras avant et arrière qui ne fonctionne pas de temps en temps.

Je récupère donc la voiture, Mlle Peugeot me dit : 'c'est bon, il y a une mise à jour faite à l'atelier, ça ne devrait plus se reproduire '

On dirait vraiment que Peugeot  fait tout pour dissuader d'acheter ses produits.
 
J'aurais bien aimé acheté français s'il y avait des ve au niveau.
 
Pour le moment, aucun pb sur ma Xpeng : Je croise les doigts...

D'ailleurs, ils n'ont plus assez de places pour stocker les puretoc d'occasion sur le parking (elles sont déjà en mode Tetris), ils sont maintenant en double file

j'imagine que ça tombe dans la garantie standard et pas dans la garantie batterie (mais bon vu que c'est 7 ans chez kia, ça laisse de la marge)

Sans déconner? C'est du crowdfunding en fait?

Et une grosse opération de communication sur la marque

Perso, j'aurai les sousous,

Je pense que c'est le genre de truc qui peut se revendre cher dans 10 ou 20 ans (ou pas)

Mais, je ne vais pas me delester de la type E pour ça, j'ai plus confiance sur la tenue de la côte de la mienne. (Je parle de la typeE pas de la e3008 )

Renault a pas posé un projet sur Kickstarter ?

"Soon"... "Eurofeu"... C'est une menace?

 
En Allemagne (ptete en France aussi) il y a des aires avec 0 boutiques  
Et juste des toilettes non surveillées  
 
C’est suffisant  
 

 
Exact c’est tout à fait ça  
C’est un confort de dingue, spécialement dans les endroits pièges à touristes

 
Le cout des batteries baissent chaque année et leur densité augmente petit à petit également. Et le confort psychologique est bien meilleur  
C’est pas si simple.  

 
Reste l'inconnue de la batterie, dans quel état sera t-elle dans 10 ou 20 ans ? Est-ce qu'on pourra légalement/facilement la remplacer facilement par une batterie solide du Turfu qui fera 250kWh dans le même encombrement ?

 
Faudrait que l’UE nous sorte une norme sur les packs batteries  

Et on verra arriver des petits artisans batteriers qui feront des packs customs pour faire revivre les gloires du passé  
La Leaf 250kWh qui charge à 1MW

Xpeng G9 incoming

Owi legiferons encore    
 
On ne sait faire que ça, c'est impressionnant ce reflexe même sur un forum informatique  

Pour remplacer l'Enyaq en pro ?
Je suis monté dedans vite fait dans le showroom, c'est très très chouette
Les sièges massants lô

Il a pas tout à fait 6 mois et tout juste 37 000km, on va se calmer

En fait si, en quelques sortes, remarque :

Il vient effectivement remplacer l'Enyaq en tant que taxi de Montpellier, mais depuis la semaine dernière je suis devenu taxi de mon village, donc avec l'Enyaq.

Le G9 c'est la voiture que mon nouveau locataire a choisi, au final c'est lui qui paye et qui la conduira, après que je l'ai un peu souillée quand même