Reprise du message précédent :

Tu ne réponds pas à ma question
Calé sur les HP/HC ou alors calé sur tes propres paramètres ?

Sur mes propres paramètres

Sur les CRO, c'est rare... Les solutions:
- un système "comme pour le chauffe-eau": signal télécommande du Linky ou horloge programmable ou module domotique + relais de puissance dans le tableau électrique qui ne met sous tension la prise que lors du passage en heures creuses,

 
ou
 
- Mureva EVLink avec passerelle Wiser https://shop.se.com/fr/fr/mureva-ev [...] -gris.html  
 
Vérifier quand même que le CRO est capable de se mettre en charge dès la mise sous tension. Si il attend qu'on sélectionne l'intensité de charge, il va attendre toute la nuit...
 
Edit: donc ça à la place du signal du Linky:

ou alors une bagnole sur laquelle tu peux programmer les horaires de charge

Même chez le grand T jusqu'à récemment on pouvait pas

certes, mais cet ajout est fort agréable il faut dire
 
et évite bien des nœuds au cerveau pour trouver une autre solution nettement plus pénible à mettre en oeuvre

Perso : programmation sur la voiture + chargeur où je peux régler la puissance de charge, ça couvre tous mes besoins : charge en heures creuses et charge "solaire"

Le saint Mur Connecteur  
 
 

bof le chargeur classique est suffisant, pour mon usage en tout cas

3 appuis sur l’écran du Kona  
J’espère que l’Elroq le proposera

Ventes françaises de VE sur les 3 premiers mois de 2025 :
https://www.automobile-propre.com/a [...] a-model-y/

La R5 nettement devant la ë-C3, Scenic proche du Tesla Y et quasiment le double du e-3008, je ne sais plus qui disait que le nom était un problème, la Mini Cooper bien vendue (mais c'est une bonne auto), ID.3 nettement devant l'ID.4, je ne pensais pas, Audi Q4 e-tron devant Skoda Enyaq, je ne pensais pas non plus.

 
Merci de l’info!

Effet phase 2 sur le Y comme sur l'Enyaq, faudra voir q2

Même réflexion sur les chiffres de vente entre Q4 et Enyaq: le premier a un design qui vieillit mal alors que le Skoda est bien plus joli. L'intérieur est très tradi sur l'Audi, sans doute moins pratique. Pour le reste, c'est les mêmes.

Je pense qu'Audi doit consentir des remises drastiques sur ce modèle.

Bien content des ventes de R5, ça explique pourquoi j'en vois autant sur la route

La C3 avait très bien commencé l'année, on dirait que ça s'essoufle rapidement, peut-être à cause de la concurrence de la R5 qui est arrivée un peu plus tard ? Etonnant cette différence entre le Scenic et le 3008, qui se vendaient à peu près aussi bien (ou mal) l'un que l'autre jusqu'à présent. Là le 3008 prend une claque.

L’e-c3 marche plutôt bien dis donc

Coucou,
 
Je cherche la formule pour la valeur de rachat d'une batterie de Zoé Ze50.
 
Je la trouve pas pour cette batterie.
Vous avez ça dans les cartons ?
 
Merci !

Oui pour le coup on voit des R5 partout.

Venez vivre en bousie, vous n'en verrez jamais

A voir, un effet promo en fin de phase 1 peut autant booster les ventes que l'attente de la phase 2 créé un manque.
 

La ë-C3 avait eu énormement de leasing, qui sont pas tous passés dans les temps, je me demande si ça ne pouvait pas expliquer le bon début.
 
Et maintenant il y a la concurrence de la Panda que je trouve plus réussie (look et câble T2 intégré).
 

L'habitabilité est bonne et le prix raisonnable, le côté dérivé d'une voiture indienne tout le monde s'en fout, surtout qu'on n'est pas non plus sur rusticité d'une Spring.
 
Je me demande d'ailleurs combien de gens vont basculer de la Spring à la ë-C3.
 

Désolé, je n'ai pas la formule, j'ai du voir des prix sur des annonces sur Leboncoin, et pour les batteries de 52 kWh je trouvais que ça revenait plus cher q'une en achat intégral dès le départ donc j'ai pas poussé.

Dans ma bousie il y en a...
Et des C-Zéro...  

 
A priori c'est celle-ci, mais les prix ont l'air de varier d'un modèle à l'autre (probablement en fonction du forfait pris par l'ancien proprio) : 8 240 - (58 * X) = Tarif TTC (X : âge de la batterie en mois)

Avec la prise Green Up, tu prends le contacteur connecté Drivia with Netatmo :
https://www.leroymerlin.fr/produits [...] isplaycomp

J'ai réglé ce problème en ajoutant un Shelly et un contacteur pour piloter la prise

FYP  

 
Je croise des R5 vertes absolument tous les jours en ce moment  

 
 
c'est à peu de chose prêt les 8000€ de coût initial de la batterie - ce que tu as payés jusqu'à maintenant en location

C'est en bousie qu'un VE est le plus utile : prise à la maison et gros kilométrage quotidien.
 
A l'inverse les gens avec une auto en ville qui ne l'utilise que peu au quotidien ne profitent pas des avantages en coût d'utilisation d'un VE.

 
J'en croise aussi tous les jours alors que dans ma bousie, il faut habituellement attendre un an à un an et demi pour voir les nouveaux modèles (par exemple je n'ai encore vu qu'une 3008 nouveau modèle).  
 
Ca se vend (loue) bien et partout visiblement.

 
J'en croise aussi tous les jours alors que dans ma bousie, il faut habituellement attendre un an à un an et demi pour voir les nouveaux modèles (par exemple je n'ai encore vu qu'une 3008 nouveau modèle).  
 
Ca se vend (loue) bien et partout visiblement.

Je vais continuer à me sentir unique dans mon Kona noire électrique, vu que ça se vends moins bien qu'une Alpine  

J’en ai vu une hier en rentrant chez moi. Très jolie en fait, et petit gabarit.
Plus qu’à attendre un meilleur positionnement tarifaire, on est quand même à 23k sans l’aide gouvernementale pour le premier prix.

Il n'ont qu'à pas faire un design clivant (pour pas dire moche ) et cela se vendra mieux

j'en vois régulièrement aussi des R5 perso

Idem, j'en ai encore vu une hier dans mon village (différente de celles que j'avais déjà vues).

Sur Leboncoin il y a une Grande Panda immatriculée en mars avec 10 km à moins de 20k€, je trouve ça vraiment honnête.

J'ai l'impression que cette génération flop un peu par rapport aux anciens que l'on voit régulièrement, électrique ou non.

Testé le e5008 ajd, première fois dans une électrique, c'est étrange de ne pas savoir si elle est prête à partir ou pas, il y a pas de moteur qui démarre
J'ai bien aimé le nouvel écran panoramique, testé android auto avec gmaps, je pense que ca doit être mieux en natif, comme sur l'espace ou le XC90.
Je l'ai trouvée vraiment agréable à conduire, pas trop de sensation du "poids", à part au freinage jusqu'à l'arrêt complet ou il y a comme une sensation de "balancement".
La place du milieu au rang 2 n'est pas si dégueu même si j'aurais préféré 3 vrais sièges (j'ai 3 enfants).
0 bugs en 30min de route  
J'aime bien le style de l'intérieur et le petit volant est toujours sympa, comme sur la version d'avant que j'ai actuellement.

 
 
Hello,  
 
Tu es toujours content de ta borne Autel ? Mon installateur ne veut plus installer de wallbox (trop de souci) et me propose cette même marque.
 
Merci

 
Hello, testée juste une fois avec la Twingo de mon pote, j’ai vu 7.2kW en pic (et en moyenne à peanuts près) lors de sa charge d’environ 15mn, c’est que ça doit bien fonctionner.
J’en aurai le cœur net quand je reçois l’Enyaq.

Mais c'est en ville que le VE apporte un vrai gain au niveau de la non-pollution de l'air par rapport au nombre de citoyens qui peuvent être affectés!

pourquoi réduire les VE au gain environnemental ? perso j'ai choisi depuis plus de 10 ans de rouler en électrique pour le silence, l'énergie moins chère, l'absence de vitesses, la réactivité etc.