Reprise du message précédent :

 
C'est important comme révision, vérifier les essuies glaces et le liquide lave-glace  

Visiblement y’a pas de mal de Tesla qui ne passent pas le contrôle technique après quelques années sans révision qui « sert à rien ». Une coïncidence probablement.

source ?
 
je connais personne à qui c'est arrivé personnellement, ça sent les débiles de AP ou les groupes facebook ça encore...

Plaquettes, pneus et ampoules pour les motifs ?
Il y a une différence entre de l'entretien courant, assez accessible, et des révisions plus complexes. Visiblement certains proprios de VE ne font même plus l'entretien courant...

Pas mal de synthèses de centres techniques en Allemagne et pays nordiques.

https://www.numerama.com/vroom/1851 [...] emand.html
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 34637.html

 
"contrôle impossible des émissions à l’échappement", un classique  

le CT allemand est bien plus dur que le notre, les nordiques je connais pas j'ai pas d'avis
 
après si les gens vont au CT avec une voiture qui couine des supsat ça m'étonne pas
 
je dois y passer cette année d'ailleurs, affaire à suivre

Les Tesla qui passent pas en Allemagne, c'est très souvent a cause de point de rouille sur les disques... vu que les freins sont trop peu utilisés. La seconde cause il me semble c'est les trains roulants (jeu ou autre), dans l'ensemble rien qui ne soit vraiment dangereux au final. Le choucroute garage en a fait une vidéo d'ailleurs.

Ça je m’en ballec, c’est pas la question  
je fais toujours suivre mes voitures en concession

Il parlait aussi justement du réglage des phares que certains s'aventurent à modifier, ce qui est rarement une bonne idée

« Vraiment dangereux », oui très certainement, on n’a pas d’accidents de tesla à tous les coins de rue mais ce n’est pas tellement la question.
 
Il y a des critères pour le CT qui visiblement pose problème sur un véhicule sans révision pendant une longue période (temps et/ou km). Tesla ou pas, apriori.
 
Que les révisons facturées 300-400 balles tous les 2 ans pour 30min de boulot soient trop chères, c’est sûrement vrai. En revanche dire que c’est bidon et que ça sert à rien…les chiffres semblent dire l’inverse.

 
Une voiture avec les disques rouillés et du jeu dans la direction c'est ok donc.
 
Je note

Chez les allemands dont le tuv est très dur oui, ici je serais pas si affirmatif

La rouille sur les disques c'est purement esthétique dans ce genre de cas donc oui clairement

T'as jamais laissé la moto dormir dehors ?

Recharges chez TotalEnergie : attention à ce détail qui peut vous coûter (très) cher !
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] tres-cher/
 

 
Enjoy    

 
En attendant mon vieux scenic de 258.000 bornes et 13 ans passait le contrôle technique les doigts dans le nez et en 100% éthanol en plus  
 
Par dessus le marché c’était une Renault, c’est dire si je partais pas gagnant  

 
Putain cette enculade   le sp d’avia à 2,20€/L sur autoroute devient abordable    
 
En 15s t’as tous les tarifs de toutes les pompes en Europe de l’ouest au centime près sur une app ou les mecs rentrent les prix à la main, par contre en 2025 impossible de savoir combien va coûter exactement un plein d’électrons en jetant un œil sur une carte alors que toutes les bornes sont reliées à internet  

 
Tu t’emmerdais à aller passer le CT en Allemagne ? C’est courageux

Le coût à la minute passé un temps, sur le papier ça pourrait permettre de pas bloquer les bornes. Mais là c'est abusif.
 
Ce qui est dommage c'est de pas avoir une discussion voiture/borne pour déterminer la limite à 80% en période de forte affluence par exemple.
Mais ça rapporte moins

 
Boycottons la recharge rapide !  

Ah oui aussi, j’avais oublié ce point. Bref rien de dramatique en soit, le plus problématique étant probablement le souci de train roulant assez connu. Le reste se règle très facilement avant de faire le CT.

 
le stagiaire ils se sont loupés dans la prog. spa possible autrement

Pas encore ce débat, svp

 
Gros kilométrages sur Tesla Model 3 : Points à surveiller !
https://youtu.be/7CL-jPUI0hg

 
Peut être, je n’en sais rien, en tout cas la mienne, elle est passée    
 

Ils monopolisent une tri-standard pendant 5 heures, normal que la tarification soit en conséquence

Simplement Julien, sympa et assez exhaustif comme d'hab : https://www.youtube.com/watch?v=-mrTGQeVqIk
Par contre ils oublient tous de montrer le frunk, dommage

 
Oui Simplement Julien    
Et Mécanique Sportive. Ainsi que l'allemand avec sa copine à la caméra, ainsi qu'Electro Spiegel ou un nom du genre (Mathias).
D'ailleurs ce dernier vient avec son frunk en aftermarket pour le tester, mais il ne le fait pas (ou alors j'ai fait trop de fast forward )

4 vidéos pour voir une skoda, on a vite fait le tour pourtant, non ?
 

Mathias a bien testé le frunk il dit que ça ne passe pas sur le restylage il faut attendre une nouvelle version qui sera sûrement compatible avec le Elroq aussi.

 
Bah tu peux pas aller plus vite que la musique sur une borne AC.... Apparemment ça devait être une charge à 11kwh pour recharger 57kwh en 5h.
 
Je ne vois en quoi la tarification est cohérente... A Quoi sert une borne AC si on peut pas laisser charger suffisamment son ve ?

https://youtu.be/Y_Qwyo3KEcs
Une autre vidéo (en anglais) qui se focalise sur les impressions de conduite, et le moins que l'on puisse dire c'est que le testeur est emballé (insonorisation, qualité perçue, feeling de conduite).
C'est limite trop dithyrambique

 
Je critique surtout les constructeurs qui tente de garder les révisions..
 

 
SKoda //fr.skoda.be/skoda-iv-electrique/iv-entretien-maintenance
 

 
Mise à part le liquide de la pompe à chaleur, le refroidissement cela ne se change pas tout les 2 ans, et un contrôle .. mouais un logiciel peut s'en charger.. mon liquide à 3 ans et aucun problème lors de la dernière visite ( quand j'étais au garage pour une réparation,  j'ai demandé un p'tit contrôle, après 140 000 km, RAS )
 

 
Le plus superflue, surtout que les mise à jours, cela peut se faire à distance, encore un moyen de faire payer.
 

 
Alors mise à part les plaquettes.. j'ai jamais eu de contrôle dans aucune concession de mes voitures la seule fois que l'on m'a dit de changer mes amortisseurs, c'est que j'avais une fuite
Les moments où j'avais un contrôle, c'était quand je demandais et on me le facturait, surtout avant le passage d'un CT

Oui chez Skoda l'entretien obligatoire tous les 2 ans c'est 290€.

Salut à tous, j'ai remonté pas mal de pages mais je trouve pas l'info.
Est ce que vous auriez un chargeur a brancher sur une prise renforcée qui soit programmable sur les heures creuses mais pas que début à 22:00, il faut qu'il soit capable de s'arrêter à 6:00 aussi.
Que ce soit par application ou directement sur le chargeur, longueur minimale 6m.
Je continue de chercher sur Amazon mais je tente ici pour avoir une référence Hfr ;-)
Merci !

Mais tu veux pouvoir régler, ou alors que ce soit calé sur les HC/HP de ton fournisseur (qui ne sont pas forcément à 20h/6h pile poil) ?
T'as ce genre de kit avec tout ce qu'il faut pour protéger ta greenup correctement + contacteur HP/HC (et le petit 2A pour le protéger) : https://www.batirmoinscher.com/kit- [...] rique.html

Merci, je veux que régler, par exemple 22:05-5:55 car j'ai déjà la green up d'installée

Tu ne réponds pas à ma question
Calé sur les HP/HC ou alors calé sur tes propres paramètres ?