Reprise du message précédent :
Partagé par l'insta de la Chaine EV : une vidéo sur Pleos, le prochain OS chez Hyundai, à priori basé sur Android automotive : https://www.youtube.com/watch?v=lPxGbZk8OvY
On y voit aussi une Ioniq 6 avec un intérieur épuré, très Tesla (bon, l'OS aussi est très Tesla )
C'est cool si Hyundai (/Kia?) commence a enfin avoir du software à la hauteur
Lancement mi-2026 https://www.carscoops.com/2025/03/h [...] -knockoff/

Annonce d'un concept car Insteroid.
J'ai pas vu ce qu'il y avait en dessous.
 
Mais un Inster de 650 CV avec des 21 pouces, ce serait un gros délire

C'est vrai que je n'avais pas présenté le véhicule

j'ignorais que l'ID Buzz était un utilitaire    
je croyais que c'était un bibelot destiné à garnir les garages de riches collectionneurs  

C'est pas faux...
On va dire que le PV5 de kia est un premier pas, même timide, dans la bonne direction. Après les chiffres de vente restent la priorité.
D'ailleurs, android automotive sur le PV5 aussi, donc ça reboucle avec les messages entre temps

Turbo M6 à l'instant.. la Mercedes CLA à un système Windows google  

Ils ont pas trouvé la trappe à essence non plus...

Tiens y avait un « test » de l’Enyaq FL.

 
J'imagine que ça ne sera pas rétro-actif pour les anciens modèles ?

Il est très bien ce test ?

De ce que comprends: Hyundai/Kia ne font pas d'upgrade des produits existants. Il y a des mises à jour de sécurité, bug, des fonctions existantes. Mais pour les nouveautés, c'est seulement sur les nouveaux modèles qui sortent.

de ce que je remarque : hyundai fait des changements sur le système/logiciel existant.
il y a des mises à jour cosmétiques, une fonction enlevé comme le détail précis des consommations, une fonction ajouté comme l'affichage des stations de recharge sur la carte.
pour la sécurité je n'ai rien remarqué, pour le déverminage, je constate que le mode nuit se déclenche toujours trop tôt sans qu'il soit possible d'y remédier et qu'il faille encore parfois insister lourdement pour déverrouiller le câble de recharge.

 
Pas sûr du sens de ta question mais les guillemets c’est parce que c’est ultra superficiel.

Bah les tests de Turbo en 5mns c’est forcément superficiel, toujours.

 
Certes.

Tout ce qu'il faut dire est dit dans ces 5 minutes
Je l'aime beaucoup en version coupé, vraiment curieux de voir ce que va donner la version RS

Qu’on parle autant des Skoda sur ce topic ces dernières semaines, en positif de surcroît, montre qu’il y a une vraie tendance.
 
À l’inverse, qu’avec les mêmes bagnoles à 85%, on parle aussi peu des ID, et notamment de l’ID4/5 montre également que VW s’est aussi un peu chié quelque part

 
Freddy, tu voudrais pas créer un thread des Skoda iV ?
 

 
Je pense vraiment que c'est une stratégie délibérée du groupe suite au diesel gate: personne n'en a réellement voulu à Audi, Skoda, Seat, Porsche lors du diesel gate, juste VW.
 
Et ils ont réussi le coup de génie de faire en sorte de faire basculer les gens vers Skoda en pensant faire le "bon" choix.  
 
On le voit dans les finitions intérieures, c'est pas du tout normal que pour le même groupe ils aient fait un virage à 180° sur le positionnement produit entre VW et skoda, c'est forcément calculé en interne pour noyer le poisson et mettre VW sous les radars.

Oui ils font des mises à jour.
Typiquement la version actuelle dispo sur le Kona c’est une très grosse mise à jour.
Apres c’est pas toujours pour le mieux, notamment sur les dernières productions où les alertes sont quasiment impossibles à enlever.

Les tarifs des SUC Tesla, dans mon coin, ont changé. Il y a maintenant 4 ou 5 créneaux horaire.
Je ne sais pas si c'est pareil partout, mais on y perd en simplicité je trouve  
 

 
JE viens de regarder, c’est en fonction du SUC, tu peux avoir un tarif unique, 2, 3, 4 voir 5 créneaux  

C’est les tarifs tesla ou pour les voitures autre ça ?

Ya vraiment des gens qui planifient leurs trajets de recharge en fonction du prix des bornes ?  

 
Chaud en effet !
C'est déjà bien assez casse couille de planifier un trajet  

tout le monde n'est pas csp++
ne vas jamais sur le sujet sosh, c'est un repère de rat à l’affût de la moindre promo

 
Pour les autres  

 
Je suis qu'un technicien et je préfère préserver ma charge mentale que de me prendre autant la tête.

 
En essence ça fait des détours pour quelques centimes, je ne vois pas pourquoi ce serait bien différent en électrique. Surtout que la différence relative est bien plus importante.
Et chez moi aussi ça a bougé avec plusieurs créneaux sur tout le réseau proche. Avant c'etait stable à 0,31 ; maintenant je tombe à 0,25 passé minuit mais 0,45+ en journée.
Je dirais bien que ça gêne pas plus que ça car en thermique je faisais souvent le plein de nuit, mais en élect c'est un peu plus de temps d'attente donc globalement une nette hausse des tarifs.

 
Perso, ne pouvant pas charger à domicile, les chargeurs rapides sont ma quasi-unique source d'électricité.
Donc, entre payer 0.30€ et 0.57€ le kWh, je vois une différence oui  

Ah oui merci les économies en effet

 
Au quotidien oui..sur un long trajet qui arrive que quelques fois par an ça se discute

Bah bien sûr

Borne qui marche + qui envoi correctement + qui tombe au bon moment sur mon trajet. Ça peut être à 2 balles du kWh que ça me laisserait indifférent.

J'ai rentré dans ABRP, en priorité Ionity (pass Mobilize ) en second LIDL/Tesla/IECharge.

 
2€/kWh c'est un poil onéreux, certes, mais clairement en ce qui me concerne, pour les rares fois où je devrai charger en DC (lors de trajets longs, soit au max une dizaine de fois par an), payer 40cts ou 60cts, c'est pas ça qui va faire que je vais chercher un parcours alternatif. Parce que bon, pour une recharge de 20 à 80 ça représente un écart de ~9€. En comparaison à ce qu'on paye en péages lors de ces trajets c'est dérisoire.

"On se fait déjà sodo gravier, alors avec ou sans harissa ça change pas grand chose..."    
Si le parcours c'est faire 500m hors de l'autoroute pour trouver une borne bien moins chère, il y a des aires qui nous font faire un détour bien plus long... En plus par le jeu du foisonnement on paye souvent moins cher d'autoroute en en sortant, justement.

 
Je comprends parfaitement que des gens optimisent le prix de la recharge, on a tous plus ou moins d'argent.
 
Globalement je ne suis pas trop regardant, mais ma recharge chez Engie à 0.69 € + commission de charge map de 6 cts, ça m'a fait mal ; Dans mon cas, plus pour une question de principe que de montant final (d'autant que j'avais besoin de seulement 10kwh), pour imager, c'est comme acheter une baguette 2 €.  
 
Et perso, parfois quitte à rouler moins vite (120 km/h), autant ne plus prendre l'autoroute surtout si le gain de temps n'est pas vraiment substantiel, surtout si je ne suis pas pressé.