Reprise du message précédent :

 
Je comprends parfaitement que des gens optimisent le prix de la recharge, on a tous plus ou moins d'argent.
 
Globalement je ne suis pas trop regardant, mais ma recharge chez Engie à 0.69 € + commission de charge map de 6 cts, ça m'a fait mal ; Dans mon cas, plus pour une question de principe que de montant final (d'autant que j'avais besoin de seulement 10kwh), pour imager, c'est comme acheter une baguette 2 €.  
 
Et perso, parfois quitte à rouler moins vite (120 km/h), autant ne plus prendre l'autoroute surtout si le gain de temps n'est pas vraiment substantiel, surtout si je ne suis pas pressé.

 
 
POur le ski, généralement je prend majoritairement les nationales, car le gain est très faible en terme de temps    
 
Sur 9h33h Full autoroute, je suis à 30 min de plus, par contre 70€ de moins   , et je parle que de l'aller.
 
C'est les temps sans recharge  

L’autoroute c’est aussi la fatigue moindre et la sécurité…

 
T'as pas l'impression d'extrapoler mes propos là ?
 
Evidemment que si le détour est minime, je le ferai, c'est une évidence.
 
Mais de là à faire xx bornes pour économiser 9 balles, non, désolé.

 
   
 
On est sur topic VE, je ne peux pas faire plus de 900 km d'une traite .. je fais régulièrement des recharges, qui me permet de faire des pauses de 20 min tout les 250-300 km en gros..
 
Dixit le mec qui fait 650 km d'une tirée, très régulièrement

 
Tout dépend du temps gagner, sur 100 km, pour gagner 4 min, je prend la national si j'ai le temps, car j'économise aussi de l'énergie.
 
Par contre si c'est pour gagner 20 min, là je payes.  

Et moins de risques de se faire toper au radar avec les limitations qui changent tous les 100 mètres

 
Alors oui et non.
En apparence, les intérieurs de EV Skoda ont l'air plus quali. De loin. C'est ce qu'on appelle la qualité perçue.
 
Quand on commence à regarder de plus près : les plastiques, les moquettes, les joints, sont toujours de qualité supérieure chez VW. Et je parle à finition équivalente, donc en comparant les versions haut de gamme de l'Enyaq et de l'ID5 par exemple. C'est pareil pour l’extérieur, et certaines options/fonctions qui ne sont disponibles que chez VW.
 
L'avantage que je concède aux Skoda, c'est les petites astuces de rangements, notamment dans l'organisation de leurs coffres (dont les moquettes sont toutefois de moins bonne qualité que chez VW).
 
Là où ils ont fait vraiment fort, c'est de les réussir à les vendre au même prix que les VW, haha.

 
clair, 9h30 de feux rouges, de cyclistes & de ronds points tous les 300m    
ca vaut bien les 70€

 
De quoi tu me parles ?
Autoroute, tout le monde dans le même sens, voies séparées, taux d’accident bas…
Je ne vois pas de justifications à ton élégant smiley.
Et je ne ferais plus 650 km de route exposée d’une tirée justement. Sur autoroute et avec permutation à mi route avec Mme (le faire en solo c’est le backup) je vois pas le soucis.

 
de tes "..."
 
pour répondre à nos messages.
 
Sachant que l'on parle de petit et long trajet.
 
Il y a encore 1 mois, tu nous expliquais quelque chose de différent:
 

Les vrais tests de l'Enyaq sont disponibles sur Youtube.
Vais mater tout ça ce soir, ça rendra l'attente un peu moins longue

Je planifie en fonction des contraintes de recharge de la voiture et de sustentation des passagers en privilégiant l'autoroute. En revanche hors de question de rouler à moins de 130km/h pour optimiser (je vise même plutôt 140 compteur soit un 137km/h réel).
 
Et une fois l'itinéraire choisi, je lance ChargePrice pour chaque station du trajet  
 

+1 et on peut ajouter aussi un gain sur le confort en raison de l'absence de virage serré/rond point/dos d'âne

 
Par contre c'est monotone et ennuyeux, je préfère largement les petites routes de campagnes  
 
Surtout quand tu arrives sur des 6 voies, comme l'axe le Mans-Paris.

Efficace mais un peu chiant oui

 
Par contre oui c'est efficace, je suis plus souvent sur autoroute que sur les petites routes, même les nationales

 
Ouais bin ça dépend laquelle, parce que moi j'en peux plus du combo A7/A9 constamment bouché.
 
Rarissimes sont les fois ou je les ai parcourus praticables.

 
Je fais 650 d’une tirée depuis 20 ans, avec permutation conducteur à mi route / pause pipi minimaliste.
Tu en fais la lecture que tu veux, j’ai déjà décris ça en détails plusieurs fois et le fait que si l’un d’entre nous est fatigué l’autre a la ressource pour faire le backup.
On mange en roulant.
Il y a 20 ans j’étais seul à bord Mme bossant sur Paris à l’époque. Je n’avais que 50% d’autoroute et plutôt 7h30 - 8h de route et je faisais ça seul, d’une tirée modulo refuel au milieu (réservoir minuscule).
Je l’ai refait quelques fois depuis mais plus aussi régulièrement et sur une rcea en amélioration constante. Je pense que ça compense pour le moment le poids des années.

Ben c'est complement débile, tu veux une médaille ?

je fais régulièrement un trajet de 210kim par l'autoroute il me faut 2h par la route 3h
la A9 n'ai pas une autoroute reposante pour moi vu le trafic très important de camions sur cet axe.
par la route je vois parfois un cycliste sur le trajet
je n'ai qu'un feu rouge à franchir mais 46 rond-point  

et toi un certificat du meilleur moraliste  

 
Excellent point ca !! C'est vrai dans certains coins on fini par ne plus savoir à quelle vitesse rouler tellement ca change tout le temps ...et sans raison apparente ! .

 
Je ne crois pas avoir réclamé ?
 
Il y a tellement de choses idiotes, à commencer par imaginer avoir un avantage quelconque à disposer de 450 chevaux sur route ouverte…
Mais ici ça fait moins réagir étonnamment.

 
  Me suis fait choppé deux fois sur un A/R Bretonnie vers Annecy l'an passé pour du 90 au lieu de 80 (changement de départements :-/) , bon ceci dit, même les prunes étaient moins onéreuses que prendre l'autoroute.    
 
Mais c'est vrai que c'est hyper usant et que tu ronges ton accélérateur avec leurs règles à géométrie variables    
Le nombre de rond point aussi qui explose, TOUT est fait pour te décourager de faire des longs trajets hors autoroute, mais j'en ai rien a faire, je continuerais a rouler sur les voies secondaires, même si j'y perd du temps (en même temps en vacances OSEF)
-> moins de conso, on s’arrête quand on veux, paysage moins monotone, limite moins de bouchons que sur certaines autoroutes aux péages & bifurques, carburant au tarif normal, bref la balance est pour l'instant encore au bénéfice des voies secondaires vu de ma fenêtre.  

pour recentrer (sur les Skoda )
 
C'est quoi l'intervalle "d'entretien" sur les voitures électriques du groupe ?
Une idée du coût à peu près. J'ai posé la question à mon commercial, histoire de comparer une fois qu'il m'aura répondu.
Merci

Chacun fait comme il veut mais je suis tout à fait d'accord.
+ les camions et merdes qui se traînent à doubler.

 
C'est incontestable.
 
En réalité ca va dépendre surtout de la distance à parcourir. Si j'ai >500km à faire, c'est de l'autoroute indéniablement. Mais si j'ai 250km, je me pose vraiment la question.

Faut voir le réseau secondaire en question également.
Il y a des coins à gibier ou très accidentogene versus des anciennes départementales / nationales toutes droites qui ont été doublée par une autoroute et sont assez efficaces à rouler. La disparité des situations est énormes.
J’ai la chance d’avoir peu de péages (et pas très agressifs en tarifs) donc la question se pose peu pour moi mais l’alternative à l’autoroute peut être poussée par l’électrique (pauses plus fréquentes, chargeurs hors autoroute, vitesse moindre éventuellement entre deux relais…)
Ce week end j’ai dû amener ma fille à une compétition. Pas de charge à l’arrivée possible, donc arrêt imposé sur le trajet retour pour remettre des électrons.
Pas de notion de fatigue conducteur car arrêt long en journée sur place, ben la perte de temps et le détour pour recharger ça m’a fait chier. J’ai zappé un segment payant du coup.

Cool mon CC a pu m'obtenir de la part de Skoda France les 500€ d'aide pour l'installation d'une borne même si ma commande est antérieure au début de la promo (commande du 29/01, promo débutée le 01/02). A 48h près c'eut été dommage de s'assoir sur ce petit bonus
 
En revanche pour la prime CEE, et ça vaut pour tous ceux qui ont passé commande (en LLD/LOA/comptant/crédit...) : pour le moment les agréments ne sont pas signés entre Skoda, EDF, et les CCs. Et sans ça, pas possible de retrancher les 345€ de la facture. Mon CC attend + d'infos mais bon de ce qu'il a déjà reçu, il est possible que cela ne puisse s'appliquer uniquement lorsque les agréments sont signés, et avec rétroactivité au 01/04, pas avant ... Enfin bon, je ne comptais ni sur les 500€ de la borne, ni sur ces 345€, quand j'ai passé commande, donc déjà en obtenir un des deux c'est pas si mal
PS : ce que je ne sais pas c'est si certains CCs ont été plus proactifs et ont déjà signé cet agrément, car j'ai vu (je ne sais plus si c'était ici ou sur le forum AP), que des acheteurs ont signé un bon de commande où la prime CEE était déjà déduite...

Donc au final potentiellement 500 + 345 + crédit d'impôts ?

 
Oui ça c'est si tout passait.
Mais la prime CEE ça me paraît mal engagé.
Au final ce qui est sûr et certain c'est : les 500€ d'aide à la borne par Skoda, et les 500€ de crédit d'impôts.

 
Mais oui, avec la conduite semi autonome c’est le bonheur!  
 

 
Vivement le full auto    
 
Bon j’utilise déjà le semi autonome sur national

Idem ici : 3h au lieu de 2 mais c’est de l’autoroute à 2 voies donc ça roule à 90 sur l’une et 145/150 sur l’autre, impossible de se caler sur une voie
Sur la nationale en pilote auto, j’ai juste les rond point à passer et je reste calé à 80 sans me faire chier le reste du temps.
Sans compter les 18€ de péage soit 36€ A/R (pour à peine 10 à 15€ d’électricité A/R : c’est monstrueux proportionnellement ! )

Et vu que je fais ça quasiment deux fois par mois, ça fait 70€/mois d’économie (700 à 800€/an en moyenne)

Essai : nouveau Skoda Enyaq 2025, le SUV électrique pour voyager dans le confort
Par Soufyane    
https://www.automobile-propre.com/a [...] e-confort/
 
TLDR : Le même en légèrement mieux et légèrement moins cher.

tiens, j'avais pas percuté pour la borne.
Je vais poser la question à mon vendeur. Avec 500€ + crédit d'impôts + CEE, ca paie quasiment la borne + pose
Je fonctionne en green up pour le moment, mais pourquoi pas une borne

 
Il a fait le test video avec le Youtubeur de Mécanique Sportive, j'aime beaucoup ses vidéos.
 
Edit : Enyaq assuré (Matmut, comme pour la ND2)    
 
Ca se rapproche  

On m'a dit que la première révision est au bout de 24 mois puis une tous les ans juste pour a minima jeter un coup d'œil visiblement.

Je comprends vraiment pas ce qui justifie la différence de prix entre la version normale et le coupé

 
Pur positionnement tarifaire non?

 
C'est important comme révision, vérifier les essuies glaces et le liquide lave-glace