Même une C3 ne rentre plus dans ton garage. Ça n'en fait pas un SUV.

Je me plains de la taille des véhicules et tu sors une liste de berline paquebot. Certes j'ai rien contre ces véhicules mais sérieusement une i5 de 5 mètres de long et 1,9 mètres de large quand je dis quun Elroq ne rentre déjà pas dans le garage, c'est de la provocation.

Faut pas nous faire croire que les SUV sont les monospaces modernes c'est tout ok sur certains véhicules il semble qu'on s'en rapproche vaguement mais sinon non c'est une inflation de la taille inutile, juste pour le look et qui permet aux constructeurs de vendre plus cher.

À propos de skoda, j'attends la scala électrique plutôt qu'un nième suv tel que le elroq, fut-il réussi

 
Le format SUV a gagné la partie, c'est tout. Mais je suis d'accord que vu la taille des véhicules modernes, l'habitabilité est à la ramasse pour une famille nombreuse... J'en ai vu quelque-uns, thermiques ou EV, et après quelques hésitations, finalement, je vais tester dans 10 jour un Multivan T7, le seul monospace un peu sexy du marché   Dispo en PHEV, AWD uniquement chez moi. Je suis curieux de voir comment ça se conduit.

Pour la dernière C3

 
Oui mais non
 
Quand je parle de plus haut c'est avant tout pour le confort de ne plus me péter le dos à chaque dos d’âne et sur les routes de plus en plus défoncées.
Rajoute le fait d'avoir le coffre plus accessible, la montée descente plus pratique... La liste est longue.  
 
Pour la dangerosités, tout est relatif, c'est sans doute plus dangereux qu'une berline basse mais sans doute moins qu'une camionnette ou un gros pickup...
Avec les tests drastiques et les réglementations imposées chez nous je tends à croire que les véhicules autorisées à la vente rentre dans une fourchette acceptable.
 
Bref c'est a chacun d'assumer ce qu'il utilise et de le faire a bon escient.

 
Notre 2e véhicule, ma fidèle 206 de 2005, vient finalement de rendre son dernier souffle.
On aimerait bien la remplacer par une électrique.  
Usage :
- 15 bornes journalières pour le boulot, de temps en temps un A/R de 100 bornes
- divers trajets courses et autres, moins de 40 bornes A/R
- on habite en petite montagne, donc ya de la côte et de la petite route. Pour rentrer à la maison c'est mini 500m de dénivelé  
 
Niveau budget, j'aimerais bien me limiter à 15k. Un peu plus si vraiment ya moyen de faire mieux, mais pas 20k
 
Est-ce que c'est réaliste ? Je vois de la e208 en occasion à ce tarif, de la Dacia Spring à moins cher, mais les 45ch me font un peu peur pour les côtes...
Merci d'avance pour vos avis !

Je roule à la même vitesse que les faux baroudeurs sur les dos d'âne qui respectent les limitations, sans me péter le dos. J'imagine qu'il n'est pas question pour les gens un peu dignes d'acheter un gros suv pour les passer plus vite...

L'argument y a pire les utilitaires etc ne tient pas : un utilitaire, comme son nom l'indique, est utile, il a une forme lié à une fonction (je ne parle pas du pick-up de "dylan faut ça pour mettre le vélo et le pack d'eau du carrouf" ). Un suv a une forme liée... Au marketing.
Donc non, c'est pas à chacun de faire et "d'assumer" (Trump fait nimp mais "assume" )

 
Au final, le seul argument qui tient, c'est que ce sont les ventes qui font le marché.
...

Notre 2e véhicule, ma fidèle 206 de 2005, vient finalement de rendre son dernier souffle.
On aimerait bien la remplacer par une électrique.
Usage :
- 15 bornes journalières pour le boulot, de temps en temps un A/R de 100 bornes
- divers trajets courses et autres, moins de 40 bornes A/R
- on habite en petite montagne, donc ya de la côte et de la petite route. Pour rentrer à la maison c'est mini 500m de dénivelé

Niveau budget, j'aimerais bien me limiter à 15k. Un peu plus si vraiment ya moyen de faire mieux, mais pas 20k

Est-ce que c'est réaliste ? Je vois de la e208 en occasion à ce tarif, de la Dacia Spring à moins cher, mais les 45ch me font un peu peur pour les côtes...
Merci d'avance pour vos avis !

 
La puissance des bornes rapide va augmenter, les voitures pouvant en bénéficier se généraliser, un jour les 5 minutes pour le 10-80 seront réellement possibles, mais du coup je me demandais, si on sait qu'on va s'arrêter un peu plus longtemps, et sans considération des autres utilisateurs (un sujet en soi), est-il/sera-t-il possible de brider la puissance ? Genre j'ai 20 minutes, ma batterie est préchauffée, je préfère autant pas lui envoyer 1MW dans la tronche alors que 250kW suffiront largement, possible ?

Il me semble que tant que la température de la batterie est correctement contrôlée la vitesse de charge n'a pas/très peu d'impact sur la dégradation

On tente de se rassurer comme on peut.
Le Elroc offre-t-il vraiment plus d'habitabilité qu'une scala ? Il est bien plus large et haut et long, et même si la scala était électrique il serait plus lourde, parce que c'est un suv.
Donc ton Elroq, il ne rentre pas sans mon garage par exemple, parce que c’est un putain de SUV et qu'à l'époque de mon garage une 405 break censée être une familiale était plus petite et qu'un elroq en longueur, hauteur et largeur, entre temps y'a eu les équipements de sécurité mais pas que, y'a le fait que c'est un SUV.

Je suis entre deux SUC et déjà je préfère le plus lent quand j'ai le temps, mais je suis un peu fragile là dessus
La question est justifiée surtout aux niveaux de puissance que tu envisages, mais paye la gestion du truc si le taux de charge du SUC fluctue vite.
Ensuite, et indépendamment des techno batteries, j'ai des doutes sur de telles puissances x nb de stèles car à un moment il faut bien l'amener l'énergie électrique.
250 kW c'est dejà un résidentiel de 40 maisons au taquet, sachant qu'elles ne tirent jamais toutes ensemble...
 => Si les puissances montent je sens bien le nombre de stèles diminuer / se maintenir au mieux.
Du coup, les vieilles caisses qui chargent lentement, elles vont vite bloquer tout le monde ou avoir une tarification à la minutes dissuasive. Pas le choix.
Je crois plus à un maillage domestique même lent, surtout pour ceux qui ne peuvent charger @ home. Des bornes pas si rapides, mais partout et nocturnes.

Je suis entre deux SUC et déjà je préfère le plus lent quand j'ai le temps, mais je suis un peu fragile là dessus
La question est justifiée surtout aux niveaux de puissance que tu envisages, mais paye la gestion du truc si le taux de charge du SUC fluctue vite.
Ensuite, et indépendamment des techno batteries, j'ai des doutes sur de telles puissances x nb de stèles car à un moment il faut bien l'amener l'énergie électrique.
250 kW c'est dejà un résidentiel de 40 maisons au taquet, sachant qu'elles ne tirent jamais toutes ensemble...
 => Si les puissances montent je sens bien le nombre de stèles diminuer / se maintenir au mieux.
Du coup, les vieilles caisses qui chargent lentement, elles vont vite bloquer tout le monde ou avoir une tarification à la minutes dissuasive. Pas le choix.
Je crois plus à un maillage domestique même lent, surtout pour ceux qui ne peuvent charger @ home. Des bornes pas si rapides, mais partout et nocturnes.

 
Notre 2e véhicule, ma fidèle 206 de 2005, vient finalement de rendre son dernier souffle.
On aimerait bien la remplacer par une électrique.  
Usage :
- 15 bornes journalières pour le boulot, de temps en temps un A/R de 100 bornes
- divers trajets courses et autres, moins de 40 bornes A/R
- on habite en petite montagne, donc ya de la côte et de la petite route. Pour rentrer à la maison c'est mini 500m de dénivelé  
 
Niveau budget, j'aimerais bien me limiter à 15k. Un peu plus si vraiment ya moyen de faire mieux, mais pas 20k
 
Est-ce que c'est réaliste ? Je vois de la e208 en occasion à ce tarif, de la Dacia Spring à moins cher, mais les 45ch me font un peu peur pour les côtes...
Merci d'avance pour vos avis !

Batterie qui peuvent venir en soutien du réseau si besoin, c'est ce que fait IECharge il me semble

IECharge installe surtout ses station à coté d'un poste de transformation
nécessitant peu de câble et permettant d'avoir de la puissance à disposition.

Les deux, Amiral!
 
En fait le fond de commerce de NW, la maison-mère de IECharge, c'est des packs de batterie fixes, dites "JBox", qui stockent de l'énergie quand elle est pas chère et la réinjectent sur le réseau quand c'est très demandé, et donc cher. Du coup NW dispose ses packs de batterie à côté des nœuds du réseau électrique.
 
https://www.nw-groupe.com/wp-conten [...] /jbox2.jpg
 
Et un jour, il y a un mec chez NW qui s'est dit qu'en plus de vendre l'énergie contenue dans les batteries à Enedis, ils pourraient la vendre au détail aux électromobilistes. C'est comme ça qu'est né IECharge. Et en toute logique, ils ont mis leurs stations près de leurs bâtiments "packs de batteries".
 
https://www.nw-groupe.com/wp-conten [...] charge.jpg

Tarif: 0.25€/kWh  

C'est quoi le lapin ?

Bon, je suis désolé, vais causer VE un peu.
 
Pour remplacer notre Kia e-Niro de 2020, 64kwh, finition Executive, on est allé tester la Volvo EX40 et la Skoda Elroq.
C'est un leasing pro, 5 ans, 29000km/an, prise en charge de toutes les révisions, pneus été/hiver, véhicule de remplacement sous 24 heures, etc.
 
Donc en prems, la Volve EX40 Single Motor Core.
L'habitacle est vraiment sombre, mes gamins (9 et 11 ans) cherchaient un peu la vue.
Elle est super agréable à conduire avec le one-pedal, mais la suspension un peu ferme m'a rendu nauséeux. Et c'est moi qui conduisait.
Plus lourde que la e-Niro et ça se sentait.
 
Notre modèle de test n'avait pas le cruise-control adaptatif, c'est bien dommage.
L'informatique est âgée et ne tient pas la comparaison par rapport à celle de la EX30, c'est dommage aussi.
 
Les enfants avaient de la place à l'arrière, pas beaucoup, et le tunnel central est énorme. J'aimerais pas être le 5 ème passager.
Le coffre est super grand pour sa taille et j'ai réussi à mettre côte à côte à plat nos deux grosses valises (qui ne font qu'un seul voyage par an quand ma femme retourne au bled).
 
En prenant en option Driver Assist et Climate, on arrive à 47985€. C'est sûrement plus cher que pour vous en France, mais ici c'est comme ça. Tu prends ou tu prends pas.
Et pas d'aide gouvernementale, pour quoi faire ?
Livraison sous 3/4 mois.

Tiens amusant j'ai été tester l'EX40 ce weekend. J'ai adoré. En plus la concession Volvo locale a des vendeurs vraiment agréables alors que 90% du temps les vendeurs de bagnoles m'insupportent rapidement.
Et j'ai été choqué par le fameux tunel central. A quel moment ils se disent dans la conception que c'est une bonne idée ce machin énorme (je ne crois pas en avoir déjà vu de pire, évidemment je ne connais pas tous les modèles) ?   C'est d'autant plus stupide que pour une fois j'ai trouvé la place centrale plutôt pas trop inconfortable. Pour un passager sans jambes c'est parfait    
Bref, j'ai vraiment aimé le modèle, mais il est éliminé parce que je regarde pour un vrai usage avec 3 personnes à l'arrière  

 
 
Tarif: 0.25€/kWh    
 
C'est quoi le lapin ?

 
 
Tarif: 0.25€/kWh    
 
C'est quoi le lapin ?

Pleine cambrousse, pas de commodités et "que" 160kW (sauf si archi 800v, t'as une borne sur 2 qui peut monter à 320kW)

Les deux, Amiral!
 
En fait le fond de commerce de NW, la maison-mère de IECharge, c'est des packs de batterie fixes, dites "JBox", qui stockent de l'énergie quand elle est pas chère et la réinjectent sur le réseau quand c'est très demandé, et donc cher. Du coup NW dispose ses packs de batterie à côté des nœuds du réseau électrique.
 
https://www.nw-groupe.com/wp-conten [...] /jbox2.jpg
 
Et un jour, il y a un mec chez NW qui s'est dit qu'en plus de vendre l'énergie contenue dans les batteries à Enedis, ils pourraient la vendre au détail aux électromobilistes. C'est comme ça qu'est né IECharge. Et en toute logique, ils ont mis leurs stations près de leurs bâtiments "packs de batteries".
 
https://www.nw-groupe.com/wp-conten [...] charge.jpg

du garenne
il y en a plein le champs à coté mais on n'a pas le temps de le cuisiner

J'ai envie d'une Mach-E
C'est une idée de merde ?
On en trouve à 30k, ça a bien dégringolé les prix.
J'attends un an et demi le temps de finir de payer ma caisse pour espérer choper une LFP à moins de 30000

MR en France !

Et c’est le meilleur des petits cabriolets abordables : y a rien de mieux sur le marché pour le prix !! (J’avais hésité avec la MX5, mais le MR est au-dessus pour moi)

MR en France !
 
Et c’est le meilleur des petits cabriolets abordables : y a rien de mieux sur le marché pour le prix !! (J’avais hésité avec la MX5, mais le MR est au-dessus pour moi)

 
Oui si tu rajoutes "abordable" ce qui exclut la ND. Sinon y a même pas le début de once de photo