Reprise du message précédent :
Oui je peux faire 4 fois le pleins chez moi à ce tarif

Forfait carburant à 35 balles pour un VE, ils offrent en fait une bouteille de champagne au conducteur ?

 sûrement

 
Pas de pack Maxx ??

Non faut faire des choix à un moment

Au final je regrette juste la cam 360 et les pare soleil arrière.

Le reste c'est du superflux amha. (HUD, sièges électriques, stationnement au smartphone,...

 
& surtout un Leon Sportstourer PHEV sur les bras à liquider après  

Moi je la trouve très bien cette caisse. Níquel quand tu peux recharger souvent.

50 km en full électrique, elle est presque full option en modèle FR
J'ai pas de doute qu'ils vont la vendre.
34k kms

Tu t’es renseigné sur la pompe à chaleur ? Ça vaut vraiment le coût ?

On t’a filé le truc Roole ou pas ?

Help.
 
Je cherche une prise renforcée pour charger à 10A (mon chargeur n'est pas green-up).
Dans l'idée de câbler une prise chez un parent.
 
J'ai le choix entre green-up, Witty et Mureva.
Les prix vont de 40 à 70e.
 
 
La moins cher étant la Mureva, je prends ça ?

C'est le prix sans la protection differenrielle où avec ?

Comme c'est un achat que je compte garder 4-5 ans, je pense que c'est intéressant niveau consommation et surtout pour la revente.
A mon sens ça sera quelque chose de plus en plus recherché.

Non

Autrement un truc dont j'ai pas trouvé l'info fiable c'est le volant capacitif.
D'après la commerciale, dès qu'on a le travel assist, on a un volant capacitif.
Sauf que la brochure indique pour le sportline volant sport 3 branches avec détection des mains.
Information absente sur les autres versions.
Alors qui dit vrai?

Perso j'ai pris la PAC également, j'étais plus à 1K€ près, et puis ici il y a quand même une amplitude thermique assez importante (je vis à 400m d'altitude, ça peut paraître peanuts, mais il peut faire très chaud l'été et assez froid l'hiver avec des gelées possibles).

Oui je pense que c'est un bon choix.

Après contrairement a ce qu'on pense c'est encore mieux dans une région tempéré a priori. Le cop serait meilleur.

De tout ce que j’ai lu sur le sujet PAC, j’en ai conclu que l’impact est relativement modéré, que la plage de température d’efficacité est assez restreinte.
Bref, j’ai pas du tout été convaincu.

de ce que j'ai constaté sur la kona
en chauffage résistance la conso passe de 15kwh à 19kwh
quand la pac est en route la conso passe de 15kwh à 16kwh
je trouve que c'est intéressant
cependant la résistance ne s'enclenche que quand la voiture est froide

 
certes mais quand tu gères une concessions de voitures neuves, ca doit être bien pénible de devoir se débarrasser de caisses d'occasion  

Toyota qui bouge un peu    
 
- Update du BZ4X pour la fin 2025, MAJ du TDB, avec pré conditionnement de la batterie et des nouvelles batteries ; Toujours 150kw au max. Le WLTP devrait augmenter de 10% pour arriver proche des 600km avec la batterie de 77 : https://www.moniteurautomobile.be/a [...] elift.html
 
- La sortie inattendu d'un CHR électrique, un SUV de 4m52 qui reprendrait la partie technique du BZ4X refresh, mais en plus compact.
https://www.automobile-propre.com/a [...] -mondiale/
 
- La sortie en fin d'année de l'urban cruiser, petit SUV avec des batteries LFP de 50 & 60kwh. Développé en // de Suzuki ~400km wltp
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 37716.html

Je l'aime bien ce C-HR+, mais ça va être éclaté et vendu bien trop cher, comme le BZ4X
L'Urban Cruiser à suivre, la plateforme Suzuki pourrait être intéressante

Toujours dans les news, chez Renault, c'était attendu, le refresh sa Megane :
- Disparition de la EV40 (remplacée par la R4)  
- Chargeur bi directionnel 11kw  
- One pedal    
 
Disparition de la version évolution ER, pas d'update sur les moteurs rotor bobinés gourmand sur autoroute ? Pas de batterie 70/77kwh ? Pas d'amélioration de la courbe de charge ? Et entrée de gamme à 39.5k€.    
 
 
Le pricing power de Stellantis qui a fait tache d'huile chez Renault : Inb4 Luca, * OUIN, OUIN * on arrive pas à atteindre les objectifs de la CAFE.  
 
 
Edit source : https://www.automobile-propre.com/a [...] e-en-2025/

 
Espérons que Toyota apprenne de ses erreurs et maintienne le prix à 35 k€.

 
On est juste sur un refresh de la gamme, les évolutions techniques viendront l'année prochaine avec le vrai restylage. Globalement les prix sont en baisse / la voiture est mieux équipée.

 
 
Ils ne vendaient quasi pas de batterie 40 kWh et donc de megane à 34 k€ sauf pendant le leasing social

V2L c'est cool ça

 
Le prix baisse mais le bonus aussi, alors l'un dans l'autre... Et je serais curieux d'avoir les chiffres de ventes de la megane en Europe.
 
Et n'y voyez pas un bashing de ma part, je viens d'acheter une Megane d'occaz pour ma COGIP en remplacement de la Zoé. D'ailleurs je l'aime beaucoup cette Megane et j'ai du plaisir à la conduire. En réalité j'ai surtout des regrets à ne pas voir notre constructeur national proposer un produit un peu moins cher (34 k€ sans bonus me parait le sweet spot) et un poil plus performant, afin qu'il puisse se vendre comme un best seller.

 
Il y avait eu des tests de faits avec deux méganes dont une avait la PAC et l'autre pas et cela ne changeait rien ou alors cela se jouait sur l'épaisseur du trait en gain en autonomie.
 
Clairement la PAC ne sera jamais rentabilisée sur la vie du véhicule, si on ajoute à cela un risque de panne supplémentaire, l'intérêt est juste commercial pour dire ou , on l'a.

Si tu te fous de l'aimant green'up, la série Mureva est très qualitative. Donc oui, perso je partirais sur ça.

le chargeur bi-directionnel 11kW ca c'est un énorme + je trouve, surtout s'il est en mono.
 
Par contre je suis totalement d'accord avec vous, cette voiture est 5-7000€ trop chère pour faire un carton.
 
Dommage aussi qu'il n'y ai pas une amélioration de la courbe de charge avec plus d'autonomie qui permettrait une utilisation "gros rouleur" à 130. Pour des routes à 110 c'est déja largement bon.

 
Achat comptant ou tu LOA ou credit chez eux ?
tu as pas voulu attendre les portes ouvertes, histoire de grater encore un peu de geste commercial ?
 
et question bonus : c'est un véhicule déjà dispo ou neuf à construire ?
 
 

Achat comptant avec crédit partiel chez Bourso.
Je dois signer samedi, ça sera donc les portes ouvertes mais a priori rien de plus en remises.

Véhicule à commander. Ils ont un clever+pack Charlie en stock, c'est mon hésitation  

2200€ d'écart avec le Sportline qui aurait le dcc en plus et tout les aspects stylistiques en +

Reste que l'histoire du volant capacitif qui me pose question.

 
A ceci prés que si j'ai bien compris, sans PAC, pas de préconditionnement de la batterie.

 
Ca sert juste pour les chargement sur les bornes de villes ca, non ? (ou si ta baraque est en triphasé, ce qui n'est quand même pas commun).  
 
C'est très marginal comme usage pour beaucoup de gens.

Dans la campagne y'a encore beaucoup de triphasé  

J'ai tu triphasé, j'ai cru faire un malaise quand par curiosité j'ai demandé un devis pour une borne en tri (+cout de l'abo EDF qui explose).  
Du coup, j'ai mis une green UP sur une phase dédiée  

 
Je pense qu'il parle surtout du bi directionnel en +.
 
Mais faut surtout voir les conditions d'utilisations pour l'exploitation de l'énergie contenue dans la batterie.

 
Frandroid répond à ma question : Ce n'est pas brillant (comme pour la e208 d'ailleurs) et encore il y avait le leasing social dans les chiffres.
https://www.frandroid.com/survoltes [...] francaises
 

C'est 3.5€/mois pour passer de 9KVA à 12 et la borne Tesla à 400 balles prend jusqu'à 22kW  
 
 
C'est surtout la reconfiguration du tableau électrique qui va coûter cher (+ disjoncteur d'abonné) et les 180€ pour Enedis

 
Si tu fais de longs trajets sur autoroute ou si tu es souvent dans les bouchons, pourquoi pas, sinon ça ne te manquera pas vraiment. Et même sur autoroute, garder la main sur le volant (sur les côtés pour moi avec la Cupra), ce n'est pas l'idéal. Des fois je me dis que je vais m’arrêter acheter un cochon d’inde que je vais scotcher au volant pour être tranquille  

C'est le même prix qu'une borne en mono, vu que ce sont les mêmes. Elles sont même parfois moins chères, en tri on peut prendre une 16A pour faire 11 kW, en mono faut prendre une 32A pour faire 7,2kW...
Après, sur le prix de l'interdif et du disjoncteur, ça se rattrape un peu. Et encore, si on a la prudence de prendre une borne qui fait la protection contre les fuites de courant continu, un interdif type A en tri, c'est pas si cher... (et oui, faites bien attention à ça, un type B c'est hyper cher...)
Sinon, pour l'abonnement, on parle d'une explosion d'environ 3€ par mois... Et un abo mono ou un abo tri sont au même prix, si faut des watt, faut des watt...
La dernière composante, c'est de trouver un électricien qualifié IRVE qui facture raisonnablement son temps de travail, ne marge pas comme un porc sur la borne et les matériels, et n'ajoute pas à l'euro près le crédit d'impôts à la facture qu'il aurait faite normalement. Je suis sûr que ça existe. Ca doit forcément se trouver quelque part.

le prix de l'abonnement est le même que l'on soit en monophasé ou triphasé pour la même puissance
ce qui change c'est la puissance demandée.
pour avoir le 3.6kVA en triphasé il faut un abonnement de 12kVA alors qu'en monophasé 6kVA suffisent
la phase n'a pas besoin d'être dédié, il est possible de mettre autre chose dessus à condition de ne pas les utiliser pendant une recharge.
 

 
ce n'est pas plutôt le préconditionnèrent auto qui n'est pas présent
mais toujours possible de préconditionner manuellement ?