Reprise du message précédent :

 
C'est du troll ou bien ?
 
J'habite en centre ville, et roule en VE.
Mon taf est à 12 min en voiture, et 40 min en transports en commun.
Y a plus de commerces de proximité à par les Carefour/Inter/U contact city etc qui sont 3x plus chers et dont les produits sont pas vraiment les plus frais.
 
Je ne me vois pas passer 1h30 de trajet A/R en transports en commun pour aller faire mes courses de la semaine et revenir avec 3 sacs de 10Kg.
 
La ville où tout se fait à pieds et à vélo, c'est une belle utopie d'étudiants et de retraités. Dans le monde réel, ça ne marche pas.
 
Et j'espère bien qu'une fois le VE démocratisé, on arrêtera de taper sur la voiture = pollution et qu'on adaptera les infrastructures en conséquence.

Ben si, je le fais régulièrement  

Tellement obsolète qu'il n'a jamais existé. A part dans les habitudes de dénomination françaises. Et pour aider les français à comprendre ce qui est couvert par la classification, wikipédia donne un exemple qui n'a rien d'une classification officielle.
La seule classification officielle, celle de l'EU, est la suivante:

Voilà, tu peux décompresser, tu as pourfendu victorieusement ton adversaire géant, ou ton moulin à vent: personne au niveau réglementaire ne parle plus (et n'a jamais parlé) de "voiture pour la ville", mais juste de "mini voitures".

Yes, elle est passée dans leur Ioniq 28 challenge
Elle consomme beaucoup mais comme la batterie est énorme ça va encore
Ils extrapolent un 10h49 aux 1000km : https://www.lachaineev.fr/1000km.php
Ce qui la place pas si loin d'une MY RWD ou d'un Scenic 87kWh

Visiblement quand on touche à la voiture en ville la Flak est de sortie...
Faudra pourtant vous y faire, bon gré ou mal gré comme on dit, VE ou pas.

C'est quoi le problème du VE en ville, en fait ?

 
Ca prend la place des vélos pour commencer.

Tu vas chercher ma fille et mes courses en vélo, steuplet ?

 
EN fait tu es contre Tesla, mais aussi les voitures tout court !
 
Qu’est ce que tu fous ici ?  
 
Tu trolles encore, le but c’est que tu as un nouveau BAN ?
 
 

On lui a ôté la première carotte,il tente une autre politiquement correcte
Pourtant ont est pas vendredi

C'est qui au fait ?

 
pas encore réussit à déterminer !

Gros bonhomme de paille, mais bel effort quand même.

 
Là j'abandonne

Calé à 130 au régulateur ?

 
Pas vraiment ..
 
Car je ne dis pas que tu as tort, sur la raréfaction des véhicules en centre ville dans le futur.
 
Mais on t a largement contredit plus haut sur tes affirmations erronés
 
prend le temps de répondre à celle ci plutôt.

ça sera peut-être pas nécessaire  
 
il a tenté de pourrir les topics VE avec de la politique, s'il pouvait éviter de faire pareil avec des débats à la con qui sont HS

Carte Elektroverse expédiée
 
Du coup j'aurai 3 cartes (sans abonnement) pour avoir un max de flexibilité : Mobilize, Ulys et Elektroverse.
 
Et sinon la CB ou les applis dédiées, je pense que ça devrait suffire.

C'est quoi que tu appelles ville et centre-ville ?

Parce qu'en ville, les écoles et collèges sont assez proches pour que les gamins puissent y aller à pied ou à vélo.

Et on peut aimer la voiture et en discuter en reconnaissant ses défauts, comme le bordel que ça génère en ville, comme on peut aimer le vin et reconnaître les méfaits de l'alcool.

Hier j'ai utilisé la carte shell sur une borne d un bled a côté de Coulommiers. Je devais payé 25cts le kWh e mais en regardant dans l'appli ça me met 0€ pour 16kwh

 
Si c'est ville comme paris ou très proche banlieu ou ville de grande banlieue ça change tout. Ville ça veut tout dire et rien dire

 
Sur la segmentation  et l'appellation "citadine" ? Terme qui n'apparaît pas dans un document officiel mais qui est employé partout ailleurs ? Mouais, allez je laisse le point. C'est tout ?
La voiture doit changer, le VE en constitue une occasion assez unique. Si c'est pour faire les mêmes âneries qu'avant mais en pire et plus élitiste, ça va pas le faire.
Moi pas "anti voiture".

La disparition du segment A et en dessous mais aussi de B1, c'est surtout la disparition des véhicules les moins chers.
C'est pas surprenant d'en voir beaucoup en province et même sur autoroute. C'est la seule voiture accessible pour certains foyers, parfois même d'occasion.
Pour d'autres, ils n'envisagent même pas de payer plus cher ou de prendre autre chose.
 
Et il se trouve que par ses dimensions et ses capacités à manœuvrer, un petit véhicule se gare plus facilement et se déplace bien en ville.
 
Le véhicule en ville: faudra dire aux pauvres rejettés loin de la ville qui viennent vous servir qu'ils ne peuvent plus venir... On verra une fois que la plèbe vous aura lâché si c'est toujours aussi bien de vivre en ville.
 
Quand à la capacité à aller dans les champs, un véhicule léger avec un peu de garde au sol ça passe assez bien et ça se pousse facilement d'une ornière. Oui j'ai testé avec l'AX 0.9
 
Hop un B1 qui fait 300km à 130km/h  d'autoroute en 10-80 et charge en 20minutes max sur ce même 10-80

 
Nantes. Centre ville.
Et je mets l'enfant de 10 ans sous le bras et les 30kg de courses sur le dos après ma journée de boulot ? Je me rends à mes rdv en tram en ville avec xxxxxx balles de matos sur le dos ?
 
Il ne faut pas prendre vos cas pour des généralités. Il existe beaucoup de profils et de situations différentes. Avec ces bêtises, et la construction des zones commerciales hors aglo on a poussé tous les commerces hors des villes. En ramenant de la place pour l'automobile propre, on peut aussi re créer une dynamique commerciale dans ces centres villes.
 
Et les cyclistes y sont les bienvenus, la route ça se partage très bien si chacun se respecte.

bon lurkeur depuis quelques temps
j'avais déjà effectué un essai d'une TM3 pré Highland et Megane e-tech à sa sortie.
SAUF que ma voiture une Renault MEgane 3 diesel de 2010 a décidé de faire des siennes avec un alternateur + un compresseur de clim + une courroie pour l'alternateur a changé avec les injecteurs pour le lol de la pollution bref une facturette de quelques 5-6 K€...
 
On va donc chercher en urgence mais quand même posément une nouvelle voiture et on se dit donc que c'est le moment de passer à l'elelct surtout en lorgnant dessus...
mes cibles
- Megane eTech même si le prix du neuf me parait complètement pété au même prix que le senic
- Scenic eTech
- Skoda Enyaq
 
voilà preneur d'autres modèles
besoin  
- d'aide à la conduite du niveau Renault ou Xpeng (qui apparemment se sont nettement améliorés depuis le début d'années avec leur MAJ régulières)
- bon planificateur
- autonomie 450-500 wltp  
- 35-40K€ après remise
recharge rapide ce qui élimine la megane je sais
- bon infotainment interne, pas de lag, pas de bug (on peut y croire)...  
- si il y a un HUD c'est un +
 
 
voilà

Pourquoi pas une Megane e-tech d'occasion. Les prix sont intéressants !

T'as 3 gabarits différents là, tu devrais peut être déjà définir tes besoins ?
T'as aussi les petites nouvelles qui peuvent être à envisager : Elroq et EV3 par exemple

une xpeng g6 d'occasion : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 74795.html

Est-ce qu'il y a un topic pour les bornes ?
 
Un modèle à conseiller ?
 
Mon cahier des charges :
- Pilotable via HA
- Capacité de calculer la conso via HA
- Qui peut s'activer / désactiver si surplus solaire de mes panneaux.
 
J'ai déjà 1 shelly EM qui mesure la prod des panneaux et la conso de la maison (donc si ça renvoi).
 
Actuellement mon hybride rechargeable est chargée via le CRO a 8A et j'ai un Shelly dans la prise pour faire On/Off/mesure conso

Une Model 3 (ou Y) d'occasion, va y avoir des affaires

Pourquoi donc ? La côte des TM3 a toujours été soutenue, même avec la sortie d'Highland

Malgré ce que certains disent, ça va devenir moins "in" d'avoir une Tesla, au moins pour une partie des gens.
Et ça s'est beaucoup vendu, donc beaucoup d'offre.

Oui, 133 exactement  

Ben une mustang ca envoie normalement du gros moteur, ca vibre dans la bagnole quand tu acceleres, c'est un coupe sportif assez bas sur la route, et la tu te retrouves avec un SUV haut sur pates et electrique, avec un chassis hyper filtrant.
Et puis le look n'a rien a voir  

comparer ca:

A ca:

Ma femme a reçu sa nouvelle voiture électrique (Q6 étron)
C'est notre premier VE donc on est un peu noobies.

J'ai recherché sur le topic mais j'ai pas trouvé de conseil pour une borne de recharge à domicile. (à part la Wallbox Pulsar Plus) qui ressort plusieurs fois.
Nous sommes en monophasé, 7,4kW.

On a demandé à plusieurs de nos connaissances, j'ai l'impression qu'il y a une espèce d'arn entente pour un tarif de 900€ + 600€ d'install auxquels on déduit les 500€ de crédit d'impôts, c'est bien ça ?
(ça semble quand même déconseillé de l'installer soi-même, et sûrement difficile de trouve un installateur agréé qui accepte de monter une borne qu'il ne fournit pas j'imagine ?)

Je n'ai pas trouvé ici de post qui compare, ou pour savoir si il y a une box ou autre à privilégier.

Comme je n'y connais rien, je n'ai pas trop de contraintes (enfin il faut quand même le délestage, la programmation, et si c'est intégrable dans Home Assistant ça serait bien)

 
j'ai une wallbox pulsar plus, et j'en suis très satisfait.
 
Je déclenche la charge via HA, j'ai la conso qui remonte aussi sur HA (en plus de sur leur appli / web portail).  
J'ai pas de panneaux solaire, mais je sais qu'il y'a des options pour ca.

la période 1979-2004 pour la Stang, je préfère l'oublier

1500€ c'est une somme, mais c'est pas délirant non plus, surtout si en plus il y a une aide.
Après même pour un Q7, si la conso journalière est pas trop élevée, une prise renforcée pourrait suffire ?  
 

ça existe un Q7 etron ???

Oui mais c'est un PHEV