Reprise du message précédent :

 
Pas besoin d'électricien IRVE pour la greenup donc si tu es bricoleur ça te coute moins de 200€ tout compris.

 
300 euros tout rond : prise, disjoncteur, différentiel et la pose incluse.

 
Très beau coup de fusil !!!!

Je sais, c'est ce que j'ai fait, c'est pour comparer un peu, la j'en suis à 285€ , inclus un chargeur 16A compatible qui surveille la température du cable.

Si tu prends un modele a double T2 il me semble que c'est possible je ne parle pas du classique t2+ prise

Moins cher qu'un départ de feu ....

 
Mybad, j'avais pas compris  

 
Ha pardon, j'avais compris T2 + prise (et je ne savais même pas qu'il y avait des bornes pour particulier à double T2).
 
Le double T2 c'est vraiment du luxe.

Si mais ca coute une couille
https://www.carplug.com/hager-borne [...] 1c-2x22-kw
Ca existe aussi en 2x7kw
Je pensait que c'était moins cher que deux bornes !

 
C'est une borne de recharge publique ça (cf. le nom de la borne sur le lien).  

 
Ça dépend quand même beaucoup de la longueur de câble à acheter.

Ca dépend aussi de si il faut acheter un foret pour percer le plafond de la cave aussi

 
J'ai compté 150e pour la prise et les protections (c'est ce que j'ai payé pour celle que j'ai montée chez des proches), 50 € de câble et de goulotte.
 
Ca peut être un peu plus si la distance est importante, mais c'est bien l'ordre de grandeur.

 
Pas mal et pas cher. Mais si ajoutes un câble T2, tu arrives presque au prix d’un WC3 Tesla neuf sur LBC. Lequel est le mieux au final ?

Oui c'est la gamme park  

100 balles neuve sur LBC, montée par moi-même. L'avantage est que je peux en mettre autant que je veux sans me ruiner, j'en ai 1 pour chaque garage fermé pour chaque VE et une 3e prête à être installée dehors.

Quand tu as 3 garages normalement 600€ ne te ruine pas ^^

C'est quoi ce jugement, tu peux avoir 3 garages au fin fond de la campagne dans une maison qui t'a coûté 20m2 de studio à Paris

Les 3 voitures à charger t auront coûté plus que le garage en soit

Le kit greenup complet ? (Prise, interdiff, disjoncteur)

Pour les radins malin : umc tesla et P17

Je me décide à poster mon cas. J’ai la possibilité d’acheter une voiture neuve hors taxe jusqu’à fin 2027. Avec les délais, etc, je prévois donc un achat début/courant 2026. J’ai un 5008 de 2018 qui me convient bien, version 180ch donc pas de pb de puretech, franchement très content. Il aura 80000km. Je le remplacerais donc.
 
J’ai 3 gamins, ce sera mon seul véhicule et il fera la route de tous les jours (très peu de kilomètres, genre 40-50km par semaine, mais ça va peut-être changer selon l’école de mon dernier gamin donc potentiellement jusqu’à 40km par jour au pire mais pas plus). Et sinon une « année classique », c’est 4x600 km à noël, 2x1000km en février, 2x600km en mai, 6x600km en été, 2x600km en octobre, donc pas mal de gros trip quand même, en mode « retour au bled » avec la voiture chargée à fond (genre le 5008 actuel, c’est Tetris ou coffre de toit à chaque fois).  
Je n’ai pas de garage, la voiture dormira dans la rue, mais il y a bcp de possibilité de recharge dans la ville ou j’habite (presque dans chaque rue), et surtout je peux charger gratuitement au taf.  
 
Déjà, j’hésites entre hybride et électrique. L’hybride me permettrait de rouler en élec à 100% dans la vie de tous les jours, m’éviterai des galères en vacances et je profiterai de la recharge gratuite. Mais bon on se trimballe du poids, de la complexité, ça fait de l’entretien, etc… L’électrique, quid des longs trips chargés à bloc en plein hiver avec 3 gamins dont un difficile ? J’ai aussi plus de réserve sur la revente future de l’électrique comparé à l’hybride… Genre si je le revends 7-8 ans après achat, que vaudra un électrique…
 
Critères : 7 places, pas Tesla, pas de fabrication en Chine. 50k max HT.
 
De base j’étais parti sur le e5008 long range, mais Peugeot ne semble pas trop avoir la cote en VE, même si le long range propose une autonomie intéressante et un temps de charge un peu meilleur. Des retours du forum sur des véhicules qui correspondrait et sur les trips famille longs en VE?

Ca marche bien l'appli ?
Ca permet de plafonner la charge ?

Kia EV9 ?  
Pas sûr du budget

En effet, j'en vois de plus en plus à côté de chez moi et je suis monté dedans en concession il y a quelques mois, il y a de la place

On est un peu au-dessus niveau tarif et c'est franchement un tank, mais il est dans la liste oui.

Édit: On habite en ville, le parking avec un tel monstre...  

En meme temps en 7 places…
Vue que dans tous les cas tu vas choisir un tank, je regarderais le rayon de braquage et les options types caméra et Cie.

J'espère qu'à ce prix ça bipe et ça voit dans tout les coins  

Non le ev9, il m'a vraiment paru monstrueux, il est 20cm plus long que le e5008, mais aussi plus large. J'irais bien le tester quand même, mais ma femme va faire une crise cardiaque en le voyant.

Femmes sont imprévisibles.
Le premier van, c'est Mme qui était passée seule à la concession, a essayé, a trouvé pas si mal. Et c'est pas une camionneuse, elle fait moins de 55 kilos...

Y'a l'ID Buzz en 7 places qui est moins long que l'EV9  
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] -2023-suv/
 

En effet, il a une gueule sympa, mais les specs (équipement, autonomie) ont l'air un poil en dessous du 5008 pour un prix similaire. 3ème rangée en option.

Ne le prend pas mal, mais tout aura changé en 2026 : offres, prix, etc.
Ton exercice ne servira à rien…

 
 
Il est interessant ton site la, est ce que c'est l'equivalent d'une greenup ca ? :
 
https://www.stock-pro.fr/product/ef [...] rique-a0f6

 
A part l'aimant de la prise Legrand, ça en a tout l'air puisque la doc indique que la prise est conçue pour 230V 16 A pendant 8 heures.

Oui je commence à regarder, mais je ne pensais pas qu'en un an il pourrait y avoir des changements très significatifs.

Lis donc ce qui a été écrit après

en 7 places tu a l'EQB, mais le 3eme rang est vraiment pour les trajets occasionnelles.

J'avais fait des recherches pour du 7 places et même conclusion.

En 2026 il y aura de bonnes occasions de l'EV9, en finition Earth (RWD et 7 places) et GT (AWD et 6 places). On aura aussi un retour sur sa fiabilité générale, à priori il a quelques problèmes de batterie et moteur+ bugs sur les forums US où il est très populaire.

ID buzz existe en 2 versions SWB et LWB. Moins bonne autonomie que l'EV9, moins bonne finition aussi. Attention il fait tout juste + 1m90, gênant dans certains parkings.

Le dernier multivan en version hybride est semblable en gabarit mais est mieux fini (ou plus conventionnel...). Dans les 2 cas, +1m90 et pas facile en ville.

L'EQB en 7 places est petit, malgré une bonne autonomie en 2Wd. Il n'aime pas les routes sinueuses non plus.

Dans tous les cas, en 2026 il y aura de bonnes occasions à faire, retour de LLD/LOA ou véhicule de démo, les concessionnaires sont parfois prêt à casser les prix.

Ce serait du neuf, pour bénéficier de l'achat hors taxe.  Je vais regarder l'EQB, les 2 places en plus au rang 3, ce serait pour de l'exceptionnel dans tout les cas, voir je serais presque près à m'asseoir dessus   , mais il me faut un gros véhicule avec du coffre, donc tant qu'à faire... Elles nous servent de temps en temps sur le 5008.

EQB c'est version 250 qu'il faut prendre, la version 300 en AWD consomme plus. Le coffre est pas ouf (selon mes critères ) mais tu peux avancer les sièges passagers s'il n'y a pas d'adultes.
 
Tu as les mesures du coffre ici: https://www.youtube.com/watch?v=s5Si9n87khY
 
A côté, l'ID Buzz et l'EV9 ont bien plus grand coffre car ils sont plus longs.

Sinon le Scenic existe en 7 places ? C'est relativement compact, mais pas assez spacieux ?

Il est bien placé niveau tarifs le Scénic en effet. Et 7 places.