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Auteur Sujet :

[TU] Voitures électriques : infos en première page

n°72135443
razorei
Posté le 31-12-2024 à 00:22:30  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
En vrai ça doit être plus complexe que ça. Chez Renault les cellules sont de type "pouch", donc des sachets plastifié sous vide.
ça doit avoir une conductivité thermique de merde nan?

mood
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Posté le 31-12-2024 à 00:22:30  profilanswer
 

n°72135455
chin jo
Posté le 31-12-2024 à 00:35:46  profilanswer
 

Yep.
Et je préfère que le chargeur ne soit pas trop optimiste sur la capacité de la batterie à prendre les électrons…
J’ai le SUC à 8 minutes du boulot c’est compliqué la recharge. Limite quand il n’y a personne je préférerais pouvoir limiter le courant moi même.


---------------
A une époque on votait écolo en se disant que "ça ne pouvait pas faire de mal"
n°72136476
Furorento
Posté le 31-12-2024 à 11:19:31  profilanswer
 

wade a écrit :


Tu recharges par imposition des mains ? [:toukette]


 
Chez toi, a l hotel ou au taff par exemple  :)

n°72136502
Furorento
Posté le 31-12-2024 à 11:24:04  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :

Testé belib à Paris ce jour avec ma carte electroverse.
Le 7kw qui fournit péniblement 5kw...
 
Par contre le réseau est quand même bien pourvu. Y a plusieurs stations tous les 500m à la ronde.
 
Ah et paris c'est devenu Tesla model Y City :o


 
Ca fonctionne encore ces trucs ?
J utilisais ca quand j avais ma voiture avec 24kwh de  batterie mais maintenant plus du tout  [:adodonicoco]  
 
C'était quand meme la foire entre les portes arrachées, les câbles petés ou au sol et ainsi que la borne qui demarre pas  [:so-saugrenu23:1]

n°72136946
bernardo56
Posté le 31-12-2024 à 12:49:29  profilanswer
 

lestat67sel a écrit :


 
On va rendre la e208 de la belle doche qu'on avait en prêt depuis quelques mois, la bagnole a 13kkm, donc neuve en gros, toute mise à jour faites etc .. et j'ai le même comportement.
J'vais au taf à 3km, ca baisse la jauge de 10 :o et c'est du plat et j'roule vraiment en mode éco.
Mais me semble qu'en effet le phénomène était bien moindre (mais bien faux quand même) la dernière fois qu'on l'avait au printemps.
 
En 3 mois on a quand même eu le coup de la bagnole qui se met en mode sécurité, plus possible de démarrer, j'ai du chercher madame en panique (on l'a récup fin de journée, ca marchait de nouveau) :o
Le BT qui s'allume pas instantanément au démarrage de la bagnole et bascule du coup en mode radio au lieu de reprendre la musique de ton phone ..
Ou la possibilité de régler l'heure de démarrage de charge différé mais pas la fin depuis la voiture (je sais pas si c'est faisable depuis l'application). Par contre la détection des sorties de route qui te mets des coup de volant tout seul ca marche bien :D
Bref pas du tout convaincu par "la finition" électronique de l'engin  :sweat:  
 
Par contre le volant est vraiment cool, j'ai l'impression de conduire un bus quand je reprend notre Golf  :D


 

Killall-9 a écrit :


Ah, je reconnais bien là les qualités de ma petite Stellantis.
La jauge en KM, faut juste pas la regarder. Ou alors se dire que si on a le double d'affiché par rapport à ce qu'on veut faire on est tranquille, guère plus. Sauf que dans les anciennes, il y a la jauge, l'estimation kilométrique, ippissétou!
Et non, tu ne peux pas régler de fin de charge, ni en pourcentage, ni en heures, même depuis l'appli. Tu peux mettre ton réveil au milieu de la nuit et tenter de l'arrêter à distance depuis l'appli ceci dit. Je dis bien "tenter" parce que en ce qui me concerne, les commandes passées depuis l'appli qui fonctionnent sont plus l'exception que le principe. Ça fonctionne si j'utilise la télécommande pour déverrouiller et reverrouiller la voiture, ce qui la fait sortir de veille, et là elle reçoit les commandes!  
Niveau technologie embarquée, 15 ans de retard sur Tesla, facile.


 
Oue sur la jauge en km c'est n'importe quoi. C'est bien sur encore pire quand il fait froid. Ce matin, je demarre a 200km, il fait froid (0 degrees), je fais environ 35 km la jauge descend de quasi 70km (et je roule pepere, pas de grosse acceleration, mode normal - mode eco c'est la meme de toutes facons). Je m'arrete 20 minutes au retour chez moi, je repars faire un tour de recyclage qui se trouve a 1.5km de chez moi donc un une boucle de 3km qui me fait perdre 14km a la jauge, encore une fois, en roulant vraiment pepere.
 
Maintenant la question que je me pose c'est est ce que ca vaut le coup de continuer a aller chez Peugeot pour creuser le probleme ? Le technicien me dit que pour lui il ya un probleme (je dois aller le voir la semaine prochaine pour faire un bilan). Je suis dans une position plutot favorable car j'ai une garantie voiture d'occase pour un an (enfin 7 mois qui reste vu que la voiture a ete achete fin aout) et donc la garantie devrait couvrir tout frais qui serait d'ordre panne mecanique ou electronique (pour l'instant, je me suis fait rembourse le diagnostique et les mise a jour - 250 euros - via la garantie voiture d'occase). Le truc ultime serait d'avoir une batterie remplacee  :D  
 
Ou alors ca va etre du temps perdu et il faut accepter cette jauge defaillante ? Vous avez fait quoi avec ces problemes ? a part rendre la voiture ....
 
MErci


---------------
I don't need health care, I have Jesus  [:bisounours58:3]
n°72137030
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 31-12-2024 à 13:06:15  profilanswer
 

Furorento a écrit :


 
Ca fonctionne encore ces trucs ?
J utilisais ca quand j avais ma voiture avec 24kwh de  batterie mais maintenant plus du tout  [:adodonicoco]  
 
C'était quand meme la foire entre les portes arrachées, les câbles petés ou au sol et ainsi que la borne qui demarre pas  [:so-saugrenu23:1]


 
Non ça marche bien et c'est pas dégradé. C'est total qui est derrière niveau infrastructures.

n°72137049
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 31-12-2024 à 13:09:54  profilanswer
 

bernardo56 a écrit :


 
Oue sur la jauge en km c'est n'importe quoi. C'est bien sur encore pire quand il fait froid. Ce matin, je demarre a 200km, il fait froid (0 degrees), je fais environ 35 km la jauge descend de quasi 70km (et je roule pepere, pas de grosse acceleration, mode normal - mode eco c'est la meme de toutes facons). Je m'arrete 20 minutes au retour chez moi, je repars faire un tour de recyclage qui se trouve a 1.5km de chez moi donc un une boucle de 3km qui me fait perdre 14km a la jauge, encore une fois, en roulant vraiment pepere.
 
Maintenant la question que je me pose c'est est ce que ca vaut le coup de continuer a aller chez Peugeot pour creuser le probleme ? Le technicien me dit que pour lui il ya un probleme (je dois aller le voir la semaine prochaine pour faire un bilan). Je suis dans une position plutot favorable car j'ai une garantie voiture d'occase pour un an (enfin 7 mois qui reste vu que la voiture a ete achete fin aout) et donc la garantie devrait couvrir tout frais qui serait d'ordre panne mecanique ou electronique (pour l'instant, je me suis fait rembourse le diagnostique et les mise a jour - 250 euros - via la garantie voiture d'occase). Le truc ultime serait d'avoir une batterie remplacee  :D  
 
Ou alors ca va etre du temps perdu et il faut accepter cette jauge defaillante ? Vous avez fait quoi avec ces problemes ? a part rendre la voiture ....
 
MErci


 
Déjà en hiver le mode eco c'est pas la même que le mode normal... Les résistances chauffantes habitacle ne vont pas se mettre en route en mode eco contrairement au mode Normal.
 
L'important c'est pas de regarder ce qu'il te reste en théorie affiché par la voiture mais bien ce que tu fais réellement sur ta batterie. J'ai pas d'aussi gros écart avec la mon Mokka de 2021. Mais l'important c'est ce que j'ai roulé de 100% à 20% par exemple. Si tu fais que 100bornes à 100km/h il ya un gros problème effectivement  :lol:  

n°72137137
bernardo56
Posté le 31-12-2024 à 13:28:09  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :


 
Déjà en hiver le mode eco c'est pas la même que le mode normal... Les résistances chauffantes habitacle ne vont pas se mettre en route en mode eco contrairement au mode Normal.
 
L'important c'est pas de regarder ce qu'il te reste en théorie affiché par la voiture mais bien ce que tu fais réellement sur ta batterie. J'ai pas d'aussi gros écart avec la mon Mokka de 2021. Mais l'important c'est ce que j'ai roulé de 100% à 20% par exemple. Si tu fais que 100bornes à 100km/h il ya un gros problème effectivement  :lol:  


 
 
Je comprends ca tres bien mais je pense pas que ce soit ca qui fasse la difference.  
 
Maintenant tu as raison, un vrai test serait de commencer avec batterie a 100% et de voir combien de kilometres je fais avec la voiture sur un 100% --> 20% (et faire ca plusieurs fois) pour voir combien de kilometres je fais reellement. C'est pas simple pour moi a faire car je suis en charge lente a la maison + tempo donc j'ai tendance a recharger + souvent car des plages de chargement + reduites (surtout quand il y a les jours rouges en ce moment) et donc c'est plutot rare quand je descends a 20% de batterie. Mais je vais essayer. La sur les 900 derniers bornes, je suis maintenant a + de 16kw/100km, le froid n'a pas aide et c'est avec environ 10% de mode normal (au demarrage pour le chauffage) et 90% de mode eco avec le mode B quasiment tout le temps


---------------
I don't need health care, I have Jesus  [:bisounours58:3]
n°72137186
aldayo
Qui croit savoir ne sait rien.
Posté le 31-12-2024 à 13:37:09  profilanswer
 

Furorento a écrit :


 
Pss l'hiver malheureusement  
Je fais aussi un trajet de 270km mais obligé de s'arrêter car il fait 2C


Ta leaf n’as pas 60kwh :o

Batman-Fr a écrit :


 
Il parle d'un modèle à 39kwh à hein  :O  


 
J’avais vu qu’il parlais d’un kona 64kwh moi.
 
Comme dis dans mon message, n’importe quelle VE de 60kwh tient 300kms de national (sauf gros SUV ou remorque au cul, tu dépasses pas les 20kwh/100 à 80kms/h)
 
Avec une batterie de 40, ce n’est effectivement jouable que dans de bonnes conditions (voiture efficiente, pas de chauffage ni clim)

n°72137979
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 31-12-2024 à 15:56:57  profilanswer
 

bernardo56 a écrit :


 
 
Je comprends ca tres bien mais je pense pas que ce soit ca qui fasse la difference.  
 
Maintenant tu as raison, un vrai test serait de commencer avec batterie a 100% et de voir combien de kilometres je fais avec la voiture sur un 100% --> 20% (et faire ca plusieurs fois) pour voir combien de kilometres je fais reellement. C'est pas simple pour moi a faire car je suis en charge lente a la maison + tempo donc j'ai


 
T'es justement dans les meilleures conditions par rapport a moi qui ne peut pas recharger à domicile  :o

mood
Publicité
Posté le 31-12-2024 à 15:56:57  profilanswer
 

n°72138537
ak enemy
Meilleur ami de Skip Pannatier
Posté le 31-12-2024 à 18:01:00  profilanswer
 

razorei a écrit :

En vrai ça doit être plus complexe que ça. Chez Renault les cellules sont de type "pouch", donc des sachets plastifié sous vide.
ça doit avoir une conductivité thermique de merde nan?


 
Bien sûr que c'est plus complexe que cela.
Si on considères un système isolé de l'extérieur, pour augmenter de 25°C une masse de 400kg d'acier on a théoriquement besoin de 1.3kWh. C'est la borne minimal d'un systeme parfait (sans considérer la génération de chaleur interne)
Dans la pratique il faut considérer la résistance thermique entre la cooling plate et les cellules, les pertes vers l'extérieur, etc....

n°72141496
Ecco
Dolphin Spirit
Posté le 01-01-2025 à 16:09:00  profilanswer
 


Féloches ! Elle est trop chouette en ville celle-là


---------------
Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net
n°72141597
salsifi34
Posté le 01-01-2025 à 16:37:21  profilanswer
 

Ecco a écrit :


Féloches ! Elle est trop chouette en ville celle-là


Y a des villes dans le 22 ?  :O


---------------
Le tuning c'est tabou, on en viendra tous à bout !!!
n°72141686
db__
spécialiste de l'à peu près
Posté le 01-01-2025 à 17:02:50  profilanswer
 

st_brieuc doit faire trois fois la taille du puy :bounce:


---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer
n°72141863
salsifi34
Posté le 01-01-2025 à 17:45:42  profilanswer
 

db__ a écrit :

st_brieuc doit faire trois fois la taille du puy :bounce:

 

Certes,

 

mais le nom du Puy-en-Velay est connu, alors que Saint Brieuc  [:stephan_lapaix]

 

Pis nous, nous z'avons de zolis monuments  [:cloud_]


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Le tuning c'est tabou, on en viendra tous à bout !!!
n°72142264
stripsky
Abyssus abyssum invocat
Posté le 01-01-2025 à 19:05:38  profilanswer
 

Hello ! Petite question à mi chemin entre abonnement Tempo, voiture électrique et photovoltaïque…
Prérequis : je n’ai pas de chauffe-eau, j’ai une installation PV en autoconsommation, je vais acquérir un véhicule électrique.
 
L’idée étant donc de rentabiliser en consommant au maximum l’énergie produite en PV. Est-ce qu’il existe des bornes de recharge (j’ai tiré un 16² de mon compteur…) qui permette de réaliser ce que je souhaite à savoir à ma demande (piloté par le téléphone par exemple ?) :
 
- Lui dire de consommer exclusivement le surplus du photovoltaïque en journée – je sais que ça ne chargera que très peu mais l’idée à nouveau est d’optimiser – et donc de rendre à EDF le moins possible. Ce qui va donc limiter le courant en entrée et donc de ne pas se « servir » sur le réseau. Et si le PV produit 0 ou que la maison consomme tout, de ne pas en tirer sur le réseau
 
- Lui dire quand j’en ai envie « ok tu peux charger sur une plage horaire que je détermine pour être OK vis-à-vis de l’abonnement tempo
Merci pour vos conseils !

n°72142313
bertrand_2​05champion
Posté le 01-01-2025 à 19:15:15  profilanswer
 

stripsky a écrit :

Hello ! Petite question à mi chemin entre abonnement Tempo, voiture électrique et photovoltaïque…
Prérequis : je n’ai pas de chauffe-eau, j’ai une installation PV en autoconsommation, je vais acquérir un véhicule électrique.
 
L’idée étant donc de rentabiliser en consommant au maximum l’énergie produite en PV. Est-ce qu’il existe des bornes de recharge (j’ai tiré un 16² de mon compteur…) qui permette de réaliser ce que je souhaite à savoir à ma demande (piloté par le téléphone par exemple ?) :
 
- Lui dire de consommer exclusivement le surplus du photovoltaïque en journée – je sais que ça ne chargera que très peu mais l’idée à nouveau est d’optimiser – et donc de rendre à EDF le moins possible. Ce qui va donc limiter le courant en entrée et donc de ne pas se « servir » sur le réseau. Et si le PV produit 0 ou que la maison consomme tout, de ne pas en tirer sur le réseau
 
- Lui dire quand j’en ai envie « ok tu peux charger sur une plage horaire que je détermine pour être OK vis-à-vis de l’abonnement tempo
Merci pour vos conseils !


 
Sans batterie c'est mort. A ma connaissance, il faut au moins 6A pour qu'une voiture accepte de commencer à charger.
Donc déjà il faut que tes panneaux débitent au moins 6A pendant plusieurs heures sinon la charge va s'arrêter
 
Bref ça me semble compliqué, je crois que la meilleure solution dans ce cas là c'est le chauffe eau.

n°72142376
kikou2419
Posté le 01-01-2025 à 19:25:34  profilanswer
 

stripsky a écrit :

Hello ! Petite question à mi chemin entre abonnement Tempo, voiture électrique et photovoltaïque…
Prérequis : je n’ai pas de chauffe-eau, j’ai une installation PV en autoconsommation, je vais acquérir un véhicule électrique.
 
L’idée étant donc de rentabiliser en consommant au maximum l’énergie produite en PV. Est-ce qu’il existe des bornes de recharge (j’ai tiré un 16² de mon compteur…) qui permette de réaliser ce que je souhaite à savoir à ma demande (piloté par le téléphone par exemple ?) :
 
- Lui dire de consommer exclusivement le surplus du photovoltaïque en journée – je sais que ça ne chargera que très peu mais l’idée à nouveau est d’optimiser – et donc de rendre à EDF le moins possible. Ce qui va donc limiter le courant en entrée et donc de ne pas se « servir » sur le réseau. Et si le PV produit 0 ou que la maison consomme tout, de ne pas en tirer sur le réseau
 
- Lui dire quand j’en ai envie « ok tu peux charger sur une plage horaire que je détermine pour être OK vis-à-vis de l’abonnement tempo
Merci pour vos conseils !


Les mecs de la chaîneEV avait fait une vidéo sur ça. Je suis un profane mais de ce que j'avais compris ça semble tout à faire jouable, en mettant les mains dans le cambouis


---------------
TU Nvidia Shield Android TV
n°72142592
rtt-35h
Je ne suis pas un robot
Posté le 01-01-2025 à 20:05:51  profilanswer
 

stripsky a écrit :

Hello ! Petite question à mi chemin entre abonnement Tempo, voiture électrique et photovoltaïque…
Prérequis : je n’ai pas de chauffe-eau, j’ai une installation PV en autoconsommation, je vais acquérir un véhicule électrique.
 
L’idée étant donc de rentabiliser en consommant au maximum l’énergie produite en PV. Est-ce qu’il existe des bornes de recharge (j’ai tiré un 16² de mon compteur…) qui permette de réaliser ce que je souhaite à savoir à ma demande (piloté par le téléphone par exemple ?) :
 
- Lui dire de consommer exclusivement le surplus du photovoltaïque en journée – je sais que ça ne chargera que très peu mais l’idée à nouveau est d’optimiser – et donc de rendre à EDF le moins possible. Ce qui va donc limiter le courant en entrée et donc de ne pas se « servir » sur le réseau. Et si le PV produit 0 ou que la maison consomme tout, de ne pas en tirer sur le réseau
 
- Lui dire quand j’en ai envie « ok tu peux charger sur une plage horaire que je détermine pour être OK vis-à-vis de l’abonnement tempo
Merci pour vos conseils !


 
Je vais faire installer une borne Trydan V2C cette année. (et le PV ensuite)
Elle est connectée et permet d'attribuer des profils par scénario et plage horaire.
Il me semble qu'elle peut prioriser la recharge issue du PV (mais avec un seuil mini de puissance pour lancer la charge)
Y a pas mal de vidéos youtube sur celle-ci. C'est mon installateur qui me l'a recommandée.

n°72143238
Leops33
Posté le 01-01-2025 à 22:35:09  profilanswer
 

bertrand_205champion a écrit :


 
Sans batterie c'est mort. A ma connaissance, il faut au moins 6A pour qu'une voiture accepte de commencer à charger.
Donc déjà il faut que tes panneaux débitent au moins 6A pendant plusieurs heures sinon la charge va s'arrêter
 
Bref ça me semble compliqué, je crois que la meilleure solution dans ce cas là c'est le chauffe eau.


 
La batterie c'est la solution de facilité, mais c'est faisable en choisissant la bonne borne qui verrait ce que produit l'onduleur via un Shelly ?
 
Pour ma part je ne me suis pas posé de question. J'ai choisi les batteries car n'étant pas là en journée le surplus je n'ai pas d'autre choix que le stocker, le ballon ne suffit plus.


---------------
http://www.facebook.com/RB26.Motors.33
n°72143790
kemenvert
Posté le 02-01-2025 à 08:18:05  profilanswer
 

Ouch : info ou intox ?
"le DG de Renault estime que la voiture électrique sera 40 % plus chère en 2030"

 

https://www.lepoint.fr/automobile/l [...] 68_646.php

Message cité 2 fois
Message édité par kemenvert le 02-01-2025 à 08:18:40
n°72143823
db__
spécialiste de l'à peu près
Posté le 02-01-2025 à 08:30:28  profilanswer
 

vu qu'il n' a cité aucune de ces réglementations kafkaïennes, c'est de l'intox pour pouvoir toujours plus se faire subventionner et marger à fond.


---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer
n°72143836
R-jac
Posté le 02-01-2025 à 08:36:15  profilanswer
 

Mouais j'ai lu l'interview originale dans L'Echo la semaine dernière et il n'a pas dit ça comme ça, on est dans le téléphone arabe (''selon machin qui cite truc'') et/ou la déformation de propos pour faire du clic

n°72144236
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 02-01-2025 à 10:16:37  profilanswer
 

kemenvert a écrit :

Ouch : info ou intox ?
"le DG de Renault estime que la voiture électrique sera 40 % plus chère en 2030"
 
https://www.lepoint.fr/automobile/l [...] 68_646.php


Si ce sont "les réglementations", elles s'appliquent aussi au thermique... Donc c'est pas "la voiture électrique" mais "la voiture"...
Mais il y en a un qui fait cliquer les vieux réacs en manque de biais de confirmation et l'autre pas.

n°72145024
fabien44
Posté le 02-01-2025 à 12:44:51  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :


Si ce sont "les réglementations", elles s'appliquent aussi au thermique... Donc c'est pas "la voiture électrique" mais "la voiture"...
Mais il y en a un qui fait cliquer les vieux réacs en manque de biais de confirmation et l'autre pas.


Il parle d'investissement et la voiture de demain sera électrique. Des investisseurs frileux en Europe iront en Asie/US, ce qui va accentuer notre retard technologique.

n°72145078
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 02-01-2025 à 12:53:40  profilanswer
 

fabien44 a écrit :


Il parle d'investissement et la voiture de demain sera électrique. Des investisseurs frileux en Europe iront en Asie/US, ce qui va accentuer notre retard technologique.


 
Quel retard ?

n°72145525
rdlmphotos
omnia vanitas !
Posté le 02-01-2025 à 14:06:39  profilanswer
 

Citation :

Luca de Meo prédit un avenir sombre à la voiture électrique

 

À la tête pourtant d’une division dédiée « Ampère » ouverte aux partenariats, le DG de Renault estime que la voiture électrique sera 40 % plus chère en 2030. LE POINT | Par Jacques Chevalier | Publié le 02/01/2025

 

https://www.lepoint.fr/automobile/l [...] 68_646.php


---------------
Well Fed (Miam Miam des OGM) - Sauvez le Climat, sauvez les centrales nucléaires!
n°72145543
R-jac
Posté le 02-01-2025 à 14:09:28  profilanswer
 

rdlmphotos a écrit :

Citation :

Luca de Meo prédit un avenir sombre à la voiture électrique
 
À la tête pourtant d’une division dédiée « Ampère » ouverte aux partenariats, le DG de Renault estime que la voiture électrique sera 40 % plus chère en 2030. LE POINT | Par Jacques Chevalier | Publié le 02/01/2025


 
https://www.lepoint.fr/automobile/l [...] 68_646.php


 
Et lire les derniers postes avant de poser sa crotte sinon? :o

n°72145614
db__
spécialiste de l'à peu près
Posté le 02-01-2025 à 14:18:40  profilanswer
 

cela demande une parfaite maitrise de l'utilisation du drapeau bleu :D


---------------
je suis né fatigué et fait pour me reposer
n°72145868
haohan
Posté le 02-01-2025 à 14:58:15  profilanswer
 

Y en a-t-il parmi vous qui rechargent à la maison sans utiliser de prise type Green'up ?
 
J'ai une prise de jardin extérieure reliée à un disjoncteur 20A. Il n'y a rien d'autre sur la ligne.
 
Est-ce que ça vaut le coup d'installer en plus une prise Green'up ?
 
Mon besoin de recharge est assez faible. Je fais 30 km max par jour avec la ë-C3 et je pensais la recharger avec un chargeur où je peux choisir l'ampérage. Si oui, quelle intensité max me conseillez-vous de régler ? 6A ? 8A ? 10A ? 12A?  
 
Si je règle à 10A x 220V = 2,2 kW ça me fait presque la moitié d'un plein en une nuit (20h-8h) donc largement suffisant pour mes besoins.


---------------
Mieux vaut rater un baiser que l'inverse.
n°72146023
salsifi34
Posté le 02-01-2025 à 15:26:54  profilanswer
 

haohan a écrit :

Y en a-t-il parmi vous qui rechargent à la maison sans utiliser de prise type Green'up ?

 

J'ai une prise de jardin extérieure reliée à un disjoncteur 20A. Il n'y a rien d'autre sur la ligne.

 

Est-ce que ça vaut le coup d'installer en plus une prise Green'up ?

 

Mon besoin de recharge est assez faible. Je fais 30 km max par jour avec la ë-C3 et je pensais la recharger avec un chargeur où je peux choisir l'ampérage. Si oui, quelle intensité max me conseillez-vous de régler ? 6A ? 8A ? 10A ? 12A?

 

Si je règle à 10A x 220V = 2,2 kW ça me fait presque la moitié d'un plein en une nuit (20h-8h) donc largement suffisant pour mes besoins.

 

Moi,
D'après le topic, ça fait consensus qu'un jour ça va  [:jeje84:1]

 

Par contre, il n'y a que le CRO sur cette prise, ça charge à 3,x kWh, depuis plus d'an (enfin c'est pas branché h24 depuis 1 an  :D )

 

Jusque-là tout va bien  [:sysman:4]


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Le tuning c'est tabou, on en viendra tous à bout !!!
n°72146106
Clampin
Posté le 02-01-2025 à 15:43:21  profilanswer
 

buggy2680 a écrit :


 
Quel retard ?


 
Celui qui fait qu'on achète Xpeng au lieu de Renault...


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Mes photos préférées de ma chienne : https://tinyurl.com/bestolia de mes balades en vttae : https://tinyurl.com/bestvttae
n°72146168
Hegemonie
Posté le 02-01-2025 à 15:56:08  profilanswer
 

haohan a écrit :

Y en a-t-il parmi vous qui rechargent à la maison sans utiliser de prise type Green'up ?
 
J'ai une prise de jardin extérieure reliée à un disjoncteur 20A. Il n'y a rien d'autre sur la ligne.
 
Est-ce que ça vaut le coup d'installer en plus une prise Green'up ?
 
Mon besoin de recharge est assez faible. Je fais 30 km max par jour avec la ë-C3 et je pensais la recharger avec un chargeur où je peux choisir l'ampérage. Si oui, quelle intensité max me conseillez-vous de régler ? 6A ? 8A ? 10A ? 12A?  
 
Si je règle à 10A x 220V = 2,2 kW ça me fait presque la moitié d'un plein en une nuit (20h-8h) donc largement suffisant pour mes besoins.


 
RAS chez moi depuis 3 ans sur une prise standard :jap:

n°72146195
Dezerd
Posté le 02-01-2025 à 16:00:40  profilanswer
 

Clampin a écrit :


 
Celui qui fait qu'on achète Xpeng au lieu de Renault...


Ouais enfin la différence entre un Scenic et une G6 ne semble pas scandaleuse non plus


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503 Service Unavailable
n°72146277
Killall-9
+on&2foo...
Posté le 02-01-2025 à 16:17:02  profilanswer
 

haohan a écrit :

...
J'ai une prise de jardin extérieure reliée à un disjoncteur 20A. Il n'y a rien d'autre sur la ligne.
Est-ce que ça vaut le coup d'installer en plus une prise Green'up ?


Pour moi oui, les pertes de charge en 8A sont juste monstrueuses. Et ta prise ancienne est probablement corrodée au niveau des contacts, le contact est donc moins bon, l'effet joule plus marqué, et au bout de plusieurs heures à ce régime tu pourrais avoir la surprise de trouver ta prise et ta fiche étroitement soudées, voire en voie de calcination avancée avec tout ce qui est combustible autour. Je la remplacerais au moins par une toute neuve de bonne marque, c'est pas si cher.
 

haohan a écrit :

Mon besoin de recharge est assez faible. Je fais 30 km max par jour avec la ë-C3 et je pensais la recharger avec un chargeur où je peux choisir l'ampérage. Si oui, quelle intensité max me conseillez-vous de régler ? 6A ? 8A ? 10A ? 12A?  
 
Si je règle à 10A x 220V = 2,2 kW ça me fait presque la moitié d'un plein en une nuit (20h-8h) donc largement suffisant pour mes besoins.


La règlementation, c'est un CRO qui s'adapte automatiquement à 8A sur prise ordinaire et 16 A sur prise renforcée. Du coup la règlementation transforme le brevet Legrand sur le petit aimant dans la prise en racket légal, mais c'est un autre débat...
 
Si on prend un CRO (chinois?) qui permet de régler manuellement sa puissance en toute intelligence et responsabilité, on peut s'inspirer de ce principe: 8A sur prise ordinaire, 16A sur prise renforcée.
 
Si la prise est ancienne, on peut estimer qu'elle est probablement corrodée au niveau des contacts et par sécurité baisser à 6A.  
A l'inverse si elle est neuve et d'excellente qualité, avec une bonne surface de contact au niveau des broches, pourquoi pas augmenter un peu... Mais très prudemment: avant d'utiliser une intensité supérieure à 8A toute la nuit quand on dort, faire quelques essais en passant régulièrement avec un thermomètre voir ce que ça donne au bout de quelques heures, renouveler ce contrôle régulièrement...  
 
Après tout, les prises ordinaires sont certifiées pour 16A, on y branche des fours de 3600W, mais pas pour 16A pendant des heures sans pause. Même le four arrête de tirer la puissance max une fois la température de consigne atteinte, laissant la prise refroidir un moment jusqu'à ce qu'il faille remettre un coup de chaud...

Message cité 1 fois
Message édité par Killall-9 le 02-01-2025 à 16:30:02
n°72146326
ramice
Posté le 02-01-2025 à 16:27:46  profilanswer
 

Il est toujours possible d'avoir des primes pour l'installation d'une borne ?
Pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion ?
 
Je pense tester la hyundai ionic ce WE.

n°72146370
StanCW
Parle à Monkey ...
Posté le 02-01-2025 à 16:36:31  profilanswer
 

rtt-35h a écrit :

 

Je vais faire installer une borne Trydan V2C cette année. (et le PV ensuite)
Elle est connectée et permet d'attribuer des profils par scénario et plage horaire.
Il me semble qu'elle peut prioriser la recharge issue du PV (mais avec un seuil mini de puissance pour lancer la charge)
Y a pas mal de vidéos youtube sur celle-ci. C'est mon installateur qui me l'a recommandée.


Intéressante cette borne mais une peu chère je trouve, je vais commencer par un plexo green up dans le garage, une autre dehors vers ma.deuxieme place et je vais prévoir les fils pour une borne triphasée aussi, il faut que je vois ce qu'il y'a de bien qui gere les PV et les delestage, a moins de tout gérer directement au tableau.


Message édité par StanCW le 02-01-2025 à 16:37:11

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... ma tête est malade -  "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"
n°72146425
haohan
Posté le 02-01-2025 à 16:48:27  profilanswer
 

Killall-9 a écrit :


Pour moi oui, les pertes de charge en 8A sont juste monstrueuses. Et ta prise ancienne est probablement corrodée au niveau des contacts, le contact est donc moins bon, l'effet joule plus marqué, et au bout de plusieurs heures à ce régime tu pourrais avoir la surprise de trouver ta prise et ta fiche étroitement soudées, voire en voie de calcination avancée avec tout ce qui est combustible autour. Je la remplacerais au moins par une toute neuve de bonne marque, c'est pas si cher.
 


 

Killall-9 a écrit :


La règlementation, c'est un CRO qui s'adapte automatiquement à 8A sur prise ordinaire et 16 A sur prise renforcée. Du coup la règlementation transforme le brevet Legrand sur le petit aimant dans la prise en racket légal, mais c'est un autre débat...
 
Si on prend un CRO (chinois?) qui permet de régler manuellement sa puissance en toute intelligence et responsabilité, on peut s'inspirer de ce principe: 8A sur prise ordinaire, 16A sur prise renforcée.
 
Si la prise est ancienne, on peut estimer qu'elle est probablement corrodée au niveau des contacts et par sécurité baisser à 6A.  
A l'inverse si elle est neuve et d'excellente qualité, avec une bonne surface de contact au niveau des broches, pourquoi pas augmenter un peu... Mais très prudemment: avant d'utiliser une intensité supérieure à 8A toute la nuit quand on dort, faire quelques essais en passant régulièrement avec un thermomètre voir ce que ça donne au bout de quelques heures, renouveler ce contrôle régulièrement...  
 
Après tout, les prises ordinaires sont certifiées pour 16A, on y branche des fours de 3600W, mais pas pour 16A pendant des heures sans pause. Même le four arrête de tirer la puissance max une fois la température de consigne atteinte, laissant la prise refroidir un moment jusqu'à ce qu'il faille remettre un coup de chaud...


 
Merci pour ton retour.
 
Effectivement l'idée de faire des mesures de températures me paraît pertinente. Et baisser à 8A l'intensité aussi.  


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Mieux vaut rater un baiser que l'inverse.
n°72146494
bertrand_2​05champion
Posté le 02-01-2025 à 17:06:25  profilanswer
 

haohan a écrit :

Y en a-t-il parmi vous qui rechargent à la maison sans utiliser de prise type Green'up ?
 
J'ai une prise de jardin extérieure reliée à un disjoncteur 20A. Il n'y a rien d'autre sur la ligne.
 
Est-ce que ça vaut le coup d'installer en plus une prise Green'up ?
 
Mon besoin de recharge est assez faible. Je fais 30 km max par jour avec la ë-C3 et je pensais la recharger avec un chargeur où je peux choisir l'ampérage. Si oui, quelle intensité max me conseillez-vous de régler ? 6A ? 8A ? 10A ? 12A?  
 
Si je règle à 10A x 220V = 2,2 kW ça me fait presque la moitié d'un plein en une nuit (20h-8h) donc largement suffisant pour mes besoins.


 
Ça fait 3ans que je charge via une prise standard.
J'ai même une rallonge de 15m entre la prise et le chargeur...
Avec le chargeur d'origine Nissan en 10A, les prises avaient tendance à chauffer légèrement. Je l'ai vendu pour prendre un chargeur PSA 8A, il n'y a plus aucun problème de chauffe.
Par contre faut vraiment pas être pressé  :D

n°72146580
bernardo
qu'est ce tu'dis ?
Posté le 02-01-2025 à 17:18:24  profilanswer
 

Bientôt les mecs vont nous dire qu'ils branchent une rallonge de 3km pour utiliser leur VE :o
Une greenup c'est 150 balles pour une recharge relativement rapide avec un CRO 16A et la garantie d'une sécurité...
Enfin vous faites comme vous le sentez  [:jeje84:1]

Message cité 5 fois
Message édité par bernardo le 02-01-2025 à 17:18:56
n°72146608
buggy2680
Gamertag xbox : pitipotinou
Posté le 02-01-2025 à 17:23:17  profilanswer
 

Clampin a écrit :


 
Celui qui fait qu'on achète Xpeng au lieu de Renault...


 
 
C'est c'est juste le fait de ne penser qu'à son nombril. Rien a voir avec un retard technologique  :o

mood
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Posté le   profilanswer
 

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