Reprise du message précédent :
Ca va quand même être compliqué, l'électrique pour les vendeurs de supercar thermiques historiques comme Porsche ...
 
Je serais curieux de connaître leur stratégie à long terme, l'équation est pas facile.

Nissan Ariya 63kwh @ 33-34 k€
https://www.nissan.fr/achat/voiture [...] ounts=true
 
Il était vendu à 47 k€ au départ.
 

17% de problèmes pour un modèle récent, ça me semble énorme, pas sûr que le 1.2 THP n'ait pas le même taux

J'ai pas tout compris à ces Nissan, c'est la plate forme des Megane et Scenic, mais moteur et batterie sont faites par Nissan ? Au final ça semble proche niveau techno (rotor bobiné) et capacité.

Même chose avec le Toyota BZ4x, qui était à la base à plus de 50k€ et est maintenant à 35k€, et a peu près toutes les autos.

Je pense que les batteries ont quand même bien baissé, ce qui permet des prix moins abusé pour ces autos à plus de 60 kWh.

quote-de-porc ? Il te manque une balise là, les quotes ne sont pas sur le bon auteur
17% =  bcp oui... Sauf si ça se concentre sur les premières années; )

 
   
 
C'est probablement la conjonction à la fois d'un pricing post covid (où tout se vendait) mal calibré avec des marges importantes + l'éclatement de la bulle du carbonate de lithium (75 k$ la tonne en 2022 contre 10 k$ la tonne aujourd'hui).

Gros pavé dans la marre de la part de la CLA avec des recharges de 10 minutes (pour les gens encore intéressés par la recharge rapide car c'est plus mon cas vu les tarifs dingos)
 
 
https://rouleur-electrique.fr/merce [...] la-charge/
 
 
1270 kilomètres parcourus avec seulement deux arrêts de recharge de 10 minutes. Plus impressionnant encore, lors des tests d’endurance, le véhicule a couvert 3715 kilomètres en 24 heures, nécessitant 40 sessions de recharge ultra-rapides.

 
Et conduite autonome de niveau 3 prévue  
 

Je ne sais pas trop ce que tu as voulu dire, mais l'échauffement du chargeur c'est de la perte. Plus il chauffe et moins il est efficient.

Les deux ou trois premières années des Taycans ont eu des déboires chiantes. Depuis ça s'est amélioré. Si on vise un 2021+ (surtout 2022+), aucun pb.
Sur TaycanForum, nous avons fait un sondage parmi les propriétaires - ce qui donne 92 votes sur 111 = 83% de "aucun problème". Pas un sondage sur un grand groupe, mais toujours mieux que des "je connais 1 ou 2 personnes; ils ont eu des problèmes". https://i.imgur.com/wtU0pYD.png
(le 65,2% sur le forum est parce que certains n'ont répondu qu'à l'une des questions - 80 votes sur l'année, 111 votes sur les problèmes ou leur absence, 92/11 = 83% sans pb).
https://i.imgur.com/pErNyUP.png[/quotemsg]
Oui mais en pratique je suppose qu'aucun client n'a eu à mettre la main à la poche
C'est comme les premières Model S avec leurs batteries et leurs moteurs qui posaient problème
 
Intéressant comme sondage en tout cas

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient, comme d'hab

154km/h de moyenne (recharge incluse) : j’ai du mal à y croire (ça fait 212km/h de moyenne, en enlevant les 40*10min, encore plus car on passe pas de 200 à 0 et je branche la prise de façon instantanée )

Quoi que : 90kms à 220km/h entre chaque charge de 10min (admettons 40kwh/100 de conso et donc une recharge de 10 à 70% en 10min)

Il y avais eu un test comme ça (théorique par contre de mémoire) sur tesla avec la meilleur vitesse pour faire le plus de kms possible en un minimum de temps (recharge incluse) et la bonne solution était 190kms/h !

C'est le Legorafi  de l'electrique ce truc ?

Ou alors tu fais 20 secondes de recherche et t'as un article mieux documenté : https://www.automobile-propre.com/a [...] ource=t.co

Effectivement, si la borne de recharge est dans les stands du circuit, c’est faisable (je pensais à l’autoroute allemande illimitée)
 
Ça rejoint l’étude théorique sur la tesla (ou ils ont fait des test de conso à vitesse stabilisée entre 80 et 230kms/h par tranche de 10kms/h et sur lequel ils ont appliqué la courbe de recharge réel de la voiture)

 
Porsche c'était un vendeur de sportives pas de supercar. Les supercars c'est un détail et d'ailleurs ils en font vraiment peu.
 
Depuis 20 ans c'est devenu un vendeur de SUV.
 
Donc ça devrait aller.
 
Mais sinon pour la 911 ils ont fait du lobbying pour garder l'option "efuel" pour l'instant pas du tout viable à genre 20€ le litre, et ils travaillent sur un moteur 6 temps plus efficient.

Hello,
ayant revendu mon e-golf je m'interesse aux Tesla Model 3 d'occasion, y a-t-il des versions à eviter ou au contraire à privilegier?
L'autonomie théorique des versions 75kWh fait rever (meme si 90% de ville et recharge à la maison donc pas utile tout le temps)

C'est surtout ton budget qui va guider le choix

Le moins cher possible bien sur  
mes critères c'est entre  20 et 22K si possible après 2020, et moins 100mkm il y en a pas beaucoup dans cette fourchette, mais on tombe sur des mandataires qui en trouvent dans des pays obscurs à ces tarifs.

Personnellement j'aurais tendance à privilégier une LFP made in china plutôt qu'une vieille NMC américaine, plus vieilles, sans certaines améliorations et guère moins cher.

Moi c'est le prix que j'attends de voir

 
Merci
Je vais regarder le texte allemand

 
Ca sera moteur v10 ou v12 hydrogène je pense meme si l'efficience est naze, le conducteur s'en fichera pour rouler 5000km par an max

Tu as quand meme pas mal de services autours.
une la large gamme de config, une palette de personnalisation.
A voir sur le ve mais c'est des marques qui font tres attention a la valeur residuelle.
 
Je comprend le marqueur prix, mais sur du premium j'ai du mal a comprend l'achat coup de tete sur du chinois.

 
Je pense qu'une partie de l'equation va être de faire vivre le patrimoine.

Ils vont faire des voitures électriques avec fausse boîte de vitesses et générateur de bruit "vroom, vroom"

Y'a tellement de véritance la dedans.
Un peu comme la 5N

Une supercar il faut la performance extrême. Qui commence déjà à pencher vers l'électrique, une thermique pure (sans hybridation) ne peut plus lutter. Perdre du temps à passer les vitesses c'est pas bon non plus

C'est pour cela que je ne comprends pas pourquoi ils ne sont pas tous avec des Tesla model S plaid.

2,1s le 0 a 100
Il ne doit pas y avoir beaucoup de super car avec de tel performances.

Parce que le 0 à 100 ne fait pas tout, loin de là

toutafé comme dit plus haut, faut aussi que ça fasse plein de bruit

C'est bien le 0-100, mais c'est de loin pas tout.
 
L'électrique commence a faire des temps au nurburgring, mais combien de tours peuvent elle faire avant que tout soit fondu ?

Une Tesla S aura perdu 90% de sa valeur dans 20ans,  alors qu'une Porsche GT Prout +xx%  

 
Pas sûr car les vroomeurs n'ont pas de sensations avec une electrique
 
C'est juste un dragster en gros
Et un haut parleur sonne faux comme un steak vegan
 
 
Donc ca n'a pas de valeur pour eux

En réalité, combien de mec avec des super cas font des tours du nurb ?  

 
C'est comme les montres, le quartz a tout bouffé mais la mécanique garde un certain charme.

C'est pas la question dans le fond.
La supercar n'est pas la pour le quotidien, elle est la pour le plaisir.
Le ve c'est le quotidien, ca ne veut pas dire qu'elle n'est pas performante.
 
Pour le quotidien j'ai un ve que je trouve top, mais mon kif serait d'avoir une lotus a coté pour le plaisir. Les 2 ne sont absolument pas en concurrence.

À part si t'as plus le droit de rouler avec

Normalement , la loi antipollution boitaprout ne concernera pas les véhicules de collections et les super-cars.

Je vais pas retrofit la type E  

Après, tout est possible avec nos politiques.

On a bien un ministre qui a tellement réussi en France que la Catalogne n'a pas voulu de lui, et il redevient ministre ici  

BYD qui vend du rêve
https://www.01net.com/actualites/us [...] avage.html

 
Une preuve de plus qu'il ne faut pas acheter ces chinoiseries

Ma femme a fait une marche arrière après avoir chargé la voiture, mais en refermant mal la trappe.
Bilan trappe de charge arrachée...