Reprise du message précédent :

Je pense que ça va arriver. Ils attaquent avec 44kWh pour annoncer un prix d'attaque sympa, mais ça me semble évident qu'ils vont augmenter, j'imagine que c'est pas si simple de trouver la place de caser 60kWh mais pas impossible non plus. Après, il y a forcément une volonté de segmenter pour éviter de vampiriser les ventes du Grandland.
 
En soit, 44kWh c'est pas dingue mais pour un 2nd véhicule ça fait le boulot si le prix est bon.

Alpi...Ah bah non, ce sera R5 Turbo 3E pour conduire en regardant à travers les vitres latérales :
https://www.automobile-propre.com/a [...] de-500-ch/

Cohérence quand tu nous tiens.

 
Ben 0% d'intérêts ...
 
  -proof si ce n'était pas une question sérieuse

Mais non

La fraude aux aides de l'état par stellantis OKLM

Je trouve aussi les plateformes Stellansis bien pour les citadines mais trop juste pour les SUV et compactes.
 
Le prix c'est bien, mais faut la place pour y caser les batteries, l'empattement fait 13 cm de plus que la ë-C3, je ne sais pas ce que ça dégage pour mettre plus de 44 kWh (j'ai d'ailleurs pas complètement compris si c'était la capacité utile ou si Stellansis continuait de parler en Kwh bruts).

Ben clairement ...ils ont dû toucher les 13k€ d'aide de l'état (CG en date du 30/09/2024, soit le dernier jour pour toucher la prime de l'état).

Mon avis est qu'ils font trainer les livraisons dans l'espoir que les gens annulent pour ensuite revendre le véhicule au prix fort à quelqu'un d'autre. Double culbute pour Stellantis.

J'ai fait un signalement à la DGGCRF car in fine ce sont nos impôts.

Si il n'y avait pas un antipatinage, oui, ça serait logique que ça patine avec des pneus qui glissent sur la flotte. Mais il est censé y en avoir un. Il devrait juste intervenir plus souvent pour éviter que les pneus ne tournent dans le vide. Sur la vieille trapanelle, les anges électroniques me permettent même de conduire sereinement sur des routes déneigées à blanc (près de 25 ans de montagne avant de déménager sur la côte, j'ai eu le temps de tester...), obligé de les désactiver pour s'offrir un donuts ou deux, et c'est ce que j'attends de ce genre d'assistance: que le calculateur s'occupe de tout, qu'il n'y ai rien à s'occuper quelque soit l'adhérence: sec, mouillé, neige ou glace. Ou même pneus de merde.  
 
En passant je constate avec ravissement que des pneus vendus 100 à 150€ dans une monture très courante font moins bien que des chinois premier prix sur des aspects qui tiennent à la sécurité... Achetez français, qu'ils disaient...  

 
ils auraient mieux fait de nous sortir la R17    
 

Renault qui montre les muscles pour ne pas se laisser bouffer par son concurrent Alpine.

C'est pas grave, quand tu vois ça, que dire à part "j'aime"?  
Si ils soignent le châssis et en font une bombinette à Nurburgring, ou même, soyons fou, à chemin gravillonneux (mais là j'en doute fort, faudrait relever la caisse et passer en 4RM), on aura un truc parfaitement invendable, bien trop cher, qu'on ne verra qu'en photo ou au mieux en showroom, mais un modèle d'image qui vaudra toutes les campagnes de pub du monde!
 
Edit: sur le point "cohérence", la R5 Alpine et la R5 Turbo ont déjà coexisté... Et la R5 Alpine, même en "Alpine Turbo", n'avait rien de foncièrement exubérant:
 

 
Avec la A290 et la 3E on retrouve la segmentation de la gamme de 1981. C'était peut-être déjà pas cohérent à l'époque, tu me diras...

avec 100km maxi d'autonomie sur circuit
à moins qu'ils ne mettent des batteries à la place de la banquette arrière

Custodes fermées alors que la R17 les a vitrées, phares rectangulaires alors que la R17 les a ronds, silhouette lourde et pataude avec ailes surdimensionnées alors que la R17 fait "obus posé délicatement sur ses roues", je trouve que cette étude est plus une trahison de l'esprit de la R17 qu'autre chose.
 

 
Si on veut une Dodge Challenger, autant prendre une... Dodge Challenger! C'est d'ailleurs dommage que personne ne soit capable de nos jours de nous sortir une voiture typée sportive légère et effilée... Qui reniera la beauté légère des Jaquar type E, les Mercedes 300 SL, Porsche 914, Citroën SM, Alfa Romeo Spider, MG A, Renault Caravelle? Mais non, faut absolument qu'on nous design un parpaing avec des bourrelets à chaque roue dans le plus pur style kéké design 2010...

Le Nordschleife fait un peu plus de 20 km, 100 km c'est largement assez pour chauffer, puis ruiner un train de pneus en pétant les chronos.    
 
Je n'imagine personne prendre ça en daily. Pas plus qu'il y en a qui utilisaient la R5 Turbo originale en daily...
 
A part Rowan Atkinson, mais je crois qu'il a déjà une voiture...  

 
C'est clair, elle est superbe !

Perso je n'aime pas du tout ce concept

Ah après l'asr est peut être mal configuré/dosé effectivement ça c'est autre chose.
 
Parce que oui effectivement ça devrait brider à fond pour ne pas patiner. Si ça ne le fait pas ça reste bizarre.
 
 
Bah les pneus ecobouse de presques tous les constructeurs sont comme ça ( prenium inclus ).
Tout est mis sur l'efficience et la longèvité.  
Après après ce n'est pas la première fois que michelin fait des pneus eco de ce style, le saver c'était exactement ça.
 
Comme toutes les marques li faut faire son choix dans les modèles.

 
En étant optimiste ça nous donne 123 km d’autonomie sur autoroute  

 
Euh, je pense que tu le sais...comparer des "couple moteur" n'a aucun sens. Entre les valeurs theoriques ( surtout sur une electrique) et le fait que ce qui compte c'est le couple à la roue...
Bref pour ma part je n'ai pas de e208 ....mais 2 amis proches en ont une depuis 4 ans. Outre qu'ils sont tres contant du vehicule avec zero soucis ( mais des rappels oui) ils sont du style a n'avoir rien a foutre d'un planificateur ou d'un systeme multimedia facon Tesla ( l'un etant pourtant ingenieur technique !)  je ne les ai jamais entendus parler de problemes de motricité.
Comme souvent certains defauts ( je veux bien croire que la E208 comme un Kona ou une Megane a des problemes pour passer la puissance sur ses roues avant ) sont parfois sans importances pour les clients en majorité .  
Moi perso je deteste les vehicules avec seuil de coffre perché ( plus que 70 cm j'achete pas c'est simple) et donc ce sera toujours un defaut majeur . Mais visiblement la plupart des acheteurs s'en moquent .

A propos de ce seuil : pourquoi des seuils bas uniquement sur les break/SUV ?
Qu’est-ce qui empêche d’avoir la même chose sur nos berlines ?

Là encore, si la clientèle se fout d'un planificateur, pourquoi Stellantis tente de patcher ça avec e-Routes?  
Qu'il faut payer 40 balles par an, et en fournissant le matériel qui fait le calcul et les communications, c'est un rien mesquin... Mais bon, c'était sous le règne du "junkie de la performance"...
Si la clientèle s'en fout, ben on s'en fout, on fait rien, on laisse les geek s'amuser avec ABRP et leur dongle ODB, on ne perds pas de temps à développer un truc... Mais là, non, on développe et met en avant dans l'appli constructeur un ersatz de planificateur? Faut croire que même Stellantis a pensé que cette fonction était finalement utile...

Questions de rigidité de la caisse j'imagine: une plaque bien haute ça rigidifie à peu de frais. Ne pas l'avoir peut avoir des inconvénients si on ne rigidifie pas par ailleurs: j'ai vu une 206 break dont le coffre refusait de fermer parce que l'une des roues était un peu décollée du sol. Il a fallu la regarer pour pouvoir fermer...

 
+1    
 
En plus c'est pas les voitures électriques les moins cher. Tu a payé ta voiture 35k€ neuve et ensuite tu dois encore payer 40€/mois pour avoir une fonctionnalité très pratiques sur une voiture électrique.

 
 
attend il a déjà une voiture quasi gratos faut pas pousser mémé dans les haricots  

 
 
les nôtres plutôt vu que toi tu gagnes pas grand chose pour avoir le leasing social    
 
 
 

 
 
qui était très pratique. Aujourd'hui avec le maillage de bornes il n'y a plus vraiment besoin de planificateur. Je ne lance même plus abrp quand je prend la route    
 
on devrait faire un sondage sur le sujet tient ! il est où le taulier du topic   ?

https://x.com/paddock_inside/status/1867531157941940574
 
La vidéo est sympa. Ils ont tout compris. Ils ne vont pas en vendre beaucoup, mais a la fin le bon père de famille prendra une R5 pour rêver d'être dans une R5 Turbo électrique.

Tu vois beaucoup de gens annuler ?

Une solution pour indiquer une borne de recharge proche et/ou optimiser les recharges sur un long trajet c'est quand même sympa.
 
Si tu te contente de recharger a la maison tu t'en fou.

 
Cet avant est mieux que celui de la normale qui fait supercinq

Je dois être le seul à pas comprendre leur stratégie alors . Tu arrêtes la gamme RS de Renault et RS line   ! Tu développes une marque sportive avec   . Tu reprends la R5 pour en faire un model plus sportif exclusif chez . Tu engages en F1 et même en moto GP avec Pramac pour 2025 et tu sors une R5 ultime sous la marque Renault  

 
 
bah perso j'ouvre vite fais l'appli electroverse ou shell et ça me dit les meilleures bornes que j'ai a dispo autour de moi au moment de vouloir recharger (comme je pouvais le faire avec maps pour chercher une station essence avec mon ex thermique).  ça me suffit dans mon utilisation.

Il joue sur tout les tableaux.
 
R5 Turbo electrique pour monsieur tout le monde.
Alpine pour les fans de formule 1/moto GP
 
 

Tu utilise donc une appli. CQFD...

 
sauf que la version Renault est plus démonstrative que la marque "Sportive premium"  

 
et je n'utilise pas de planificateur. CQFD ...

M'es avis que c'est aussi un partenariat avec un banque, peut être que les constructeur français ne savent pas où ne peuvent pas le faire

II observé en silence le comportement des participants
Excellente idée de sondage. Je réfléchis aux choix et je le lance dans le week-end

Et aussi : pourquoi ne pas faire de versions 3P de la R5 normal ?

Ils en vendraient des tonnes, surtout aux sociétés !

J'ai l'impression que les voitures 3 portes ne sont plus a la mode.

Et le préconditionnement? ( Surtout l'hiver? )