Reprise du message précédent :

 
Magnifique, merci

Oui Skoda est quasi "obligé" d'octroyer des grosses remises compte tenu de la concurrence assez féroce.
Actuellement sur la Elroq il y a potentiellement 5K€ de rabais, j'ai un devis sous les yeux avec précisément 5048€ en moins sur une 85 Plus.
Je pense que pour la Enyaq FL les remises tourneront autour du même montant au début de la commercialisation, pour les "grosses remises" actuelles (~12/13K€) il faudra attendre un peu.
La Enyaq FL reste clairement dans mon radar (même si ces derniers jours la balance penche clairement en faveur du Model Y Juniper, en attendant d'avoir des infos officielles à son sujet j'entends) mais si "seulement" 5K€ de remise sur un modèle à 70K€, ce sera sans moi car la concurrence propose aussi bien voire mieux pour bien moins cher.
Et au delà des considérations tarifaires, j'avoue être un peu soucieux quant au suivi software et SAV au sens large de Skoda, vs. Tesla.
Sur le groupe FB Enyaq j'ai quand même l'impression de lire beaucoup de messages de personnes se plaignant de bugs dont beaucoup sont incapacitants ...
J'imagine que c'est partout pareil, néanmoins j'ai le sentiment (que confirmeront / infirmeront les possesseurs) que chez Tesla c'est quand même ultra réactif en termes de SAV.
 
Edit :
https://www.mobiflip.de/shortnews/s [...] rd-teurer/
Ah bah voilà, j'ai fait un Google Translate et de ce qui est écrit il faut s'attendre à une augmentation du prix du Enyaq 2025, d'autant qu'il faut marquer la différence en termes de positionnement tarifaire avec l'Elroq...

 
C'est mieux que les français mais pas mieux que d'autres en 400V.
Après, c'est à voir en fonction du nombre de km récupérés par minute surtout.

En fait, il faut beaucoup de puissance instantanée pour décoller, mais après, y en a plus besoin

 
Logiciel, certainement.
Le reste...euh.

Et encore : combien de mois sans essuie glace auto ni tesla vision car logiciel pas prêt ?

Oui, c’est justement le décollage le problème (dimensionnement du moteur et des batteries juste pour cette étape : c’est très cher ! )

Il existe déjà des modèles en neuf mais autonomie de 2h max et prix XXL

Un peu comme au début des VE.

Il y a des marques où les fanboys sont prêts à pardonner beaucoup de choses : Tesla, Apple, Free, etc

Perso, j’ai une vielle TM3 de 2019 donc ayant les capteurs, j’ai pas été concerné par ces déboires

Faudrait se demander pourquoi ils leur pardonne ces choses  

comme justement indiqué, c'est qu'ils sont fanboys

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Paywall, mais juste une petite citation:

Encore une confirmation, s'il en fallait...

 
perso j'en suis pas mécontent du SAV  

on s'en doutait par contre, il faut aussi reconnaitre qu'en 5 ans on a rien avancé sur le reconditionnement de batterie en occasion, ça reste soit l'inconnue soit des tarifs assez délirants...
alors que les voitures elles-mêmes ont le potentiel de durer bien plus longtemps que des thermiques, ça reste un pb pour l'occasion...

Dites, concernant l'achat d'un véhicule électrique d'occasion à un pro, quelle est la règle pour la garantie légale d'un an ?
Pour un véhicule thermique, c'est moteur, boîte, pont. Concernant la Zoé que mon frère vient d'acheter, j'ai questionné le vendeur sur la garantie, il m'a dit qu'il allait se renseigner vers son organisme d'assurance. J'ai eu un appel aujourd'hui, pas de garantie ni sur les batteries ni sur les moteurs électriques, uniquement sur le pont. Autrement dit aucune garantie sur la Zoé vu qu'il n'y a pas de pont (y'en a t il)  
 
Ça vous semble legit ?

En France à part Revolte, c'est remplacement du pack au grand complet... Si seulement il y avait de l'échange standard...  
Le problème est peut-être que justement elles tiennent trop bien, du coup on manque encore de prospect pour qu'un atelier spécialisé là dedans puisse en vivre... Tout comme les usines qui se sont lancées dans le recyclage de batteries manquent cruellement de matière première...

Il y a obligatoirement la garantie légale des vices cachés. Qui s'applique dans des hypothèses bien définies, sur un défaut pas visible au moment de la vente qui se révèle après. Cette garantie est légale, on ne peut pas s'en défaire. https://www.service-public.fr/parti [...] its/F11007 https://www.justice-express.com/fic [...] d-occasion  
Pour le reste, c'est de la garantie contractuelle, et là le mec propose ce qu'il veut dans le contrat...

5 ans ça reste très court pour analyser la fiabilité, c'est inférieur à l'âge moyen du parc notamment.
 

C'est le vrai problème, même si les pannes de batterie sont relativement rare, ça manque surtout de garage spécialisés dans la voiture électrique pour rendre les réparations accessibles.
 
Tesla a l'air d'assurer pour changer les batteries de Tesla 3, pour un tarif élevé mais envisageable vu la cote (j'avais vu 12k€ pour une LR). Avec le même coût, une Zoé ou e-208 serait économiquement irréparable.

Merci à toi pour le lien.
je pense que ça répond à ma question : tous les éléments seraient donc garantis en cas de problème invisible à l'achat, et ce sur 2 ans.

un vice caché n'a rien a voir avec une panne quelconque de batterie ou moteur qui peut intervenir n'importe quand  ...

l'inconvénient de tout ça, c'est que les VE vers 8/10 ans ou plus seront réellement invendables par incertitude sur la batterie, alors que le reste du véhicule peut facilement être dans un très bon état...

Jai lu le lien et c'est pourtant bien indiqué que ça rentre dans le cadre du vis vice caché.
 
Édit : non, je corrige, ça ne semble pas en faire partie.
Bon donc, ça répond pas à la question initiale.
Sur une thermique en occasion chez un pro, garantie d'un an obligatoire moteur boîte pont.
Sur une électrique ?
 
Double édit : vice. Merci fabien. T'as choisi ta voiture ?  

Caché dans le flanc du pneu "le" vis ?

Une batterie au moment de l'achat tu as la santé de disponible. le moteur c'est du tout ou rien soit ça marche soit pas .

comment tu veux prouver un vice caché si un élément de batterie meurt 18 mois après l'achat ?!

on est pas sur une panne mécanique maquillé à la pate à joint  

et quand bien même tu arrive à faire passer ça en vice caché, bon chance avec les procédures administratives à engager  

Sauf si on constate qu'à 8/10 ans l'immense majorité roule encore très bien avec un SoH supérieur à 85%

Oui après relecture j'ai corrigé mon message initial
Et j'ai donc reposé la question de base. Qu'est ce qui est garanti au titre de la garantie légale d'un an sur un véhicule électrique.

Xiaomi a dévoilé son SUV dérivé de la SU7, j'ose même pas mettre une image sur le forum tellement c'est moche  

Y'a des visuels officiels de la MX11 ? Il me semblait que pour l'instant c'était que des vues d'artistes (et plutôt alléchantes pour le coup)

https://www.frandroid.com/marques/x [...] e-chinoise
 

 

 
Je dois être bon public, parce que j'aime bien.

"Y" u7 ca copie un peu tesla quand même

Il est superbe
En espérant qu'ils lui mettent des freins cette fois

Su7 qui titille la tesla S
Yu7 qui va titiller la tesla Y
On attend donc la Xu7 pour titiller la tesla X
Ils se foulent pas pour le choix des noms
 
Sinon idem que Wade, je la trouve réussie.

J'aime bien aussi. Après c'est assez loin d'un "SUV" quand même, même coupé ...
En tout cas on voit que les chinois mettent souvent des Michelin en monte pneumatique, dommage que la plupart du temps en France on doive être fourni en Continental et autres Bridgestone ...

J'attends la seum3  

Je comprends pas la bosse sur le dessus par contre, c'est pas fou visuellement ou même en pénétration de l'air ça.
J'imagine qu'il doit y'avoir les caméras dedans, ce qui est étonnant car habituellement c'est intégré au centre du pare brise.

Ce serait pas le LIDAR ?

Si

 
 
ils font comme avec MG et la xpower... essais proto et presse avec des PS5 Michelin et livraison client avec d'autre pneus moins bon  

S'il faut changer les batteries au moindre déclenchement d'airbag, c'est clair que c'est un problème

 
Je trouve ça pas mal aussi !!  
 
Merde, je dis du bien d'une caisse chinoise et de marques qui vont faire mourir nos marques européennes    
 
le profil me fait penser au Macan E à la Taycan Cross turismo

Garanties des véhicules d'occasion: reprenons:
- garantie légale des vices cachés: pendant 20 ans, l'acheteur a 2 ans à partir du moment où il découvre le problème pour se plaindre d'un défaut qui n'était pas visible au moment de la vente. On ne parle pas de maquillage, ce qui constituerais du dol. Juste un problème pas visible ni du vendeur ni de l'acheteur, préexistant à la vente, et pour lequel on aurait donné un prix moindre, voir pas acheté, si on l'avait connu. https://www.economie.gouv.fr/dgccrf [...] du-vendeur
 
- garantie de légale de conformité: pendant 2 ans, dont un an où il n'y a pas besoin de rapporter la preuve que le défaut préexistait à la vente. Beaucoup plus large, touche tout ce ui fait que la caisse n'est pas ce qu'en on attendait, mais là encore il faut que le défaut ait existé avant la vente. Et https://www.service-public.fr/parti [...] its/F11094
 
Il n'y a PAS de garantie légale pour un défaut qui aurait son origine après la vente. Après ce sont les garanties commerciales, et le vendeur met ce qu'il veut dedans pour donner confiance à l'acheteur.  
 
Exemples capillotractés :  
- dans 10 mois un cardan est naze, c'est un défaut de conformité, il est réputé avoir existé avant la vente.
- dans 10 mois la batterie est naze (SOH < 60%) et il n'y a pas eu de diagnostic, c'est un défaut de conformité, il est réputé avoir existé avant la vente.
- dans 10 mois la batterie est naze (SOH < 60%) mais le vendeur avait prévenu (écrit sur le contrat) que la batterie était faiblarde, pas de garantie. Du tout.
- dans 14 mois la batterie est naze et il n'y a pas eu de diagnostic, c'est un défaut de conformité, mais il faut prouver qu'il existait avant la vente. Vu les taux de dégradation des batteries, c'est faisable de "retracer" son état estimé au moment de la vente.
- dans 14 mois un cardan est naze, c'est un défaut de conformité, mais il faut prouver qu'il existait avant la vente. Là c'est bien moins évident à prouver sur une pièce d'usure.
- dans 25 mois la batterie est naze et il n'y a pas eu de diagnostic, c'est un vice caché car on aurait pas acheté un véhicule avec une batterie presque HS si on l'aurait su, mais il faut prouver qu'il existait avant la vente. Vu les taux de dégradation des batteries, c'est encore envisageable suivant la situation.
- dans 25 mois un cardan est naze, c'est pas un vice caché, ça ne remplit pas les conditions.