Reprise du message précédent :

Bah je ne vois pas le problème s'ils veulent recharger 10 ou 20 % tous les deux jours, plutôt que recharger 60 ou 80 % une fois par semaine.

J'avais refourgué le sujet à un collègue, car j'étais pas dispo (et ça me gavait ce sujet), pour qu'il interroge la ville et PM  : https://www.numerama.com/vroom/1857 [...] tesla.html

Dans les arguments, ils parlent du manque de place.
 
Sauf que la TMY, c’est pas la même taille que leur équivalent thermique, fallait prendre le TMX pour ça ! (Ou le cybertruck)
 
J’avais vu l’inverse de la part d’une petite ville (donc pas de police mais un shérif) : véhicule très économe car laisser tourner un V8 des heures en attendant une infraction derrière un panneau de pub, ça consomme trop

Autant la partie recharge c'est anecdotique, autant la merguezification vitesse V des saints véhicules ca sera quelque chose
Prochain article : "la PM de Mandelieu, qui attend la réparation des model 3 depuis des mois, patrouille a pied"
ou bien "après un choc, la model 3 de la PM de Mandelieu est à jeter"

Ca ne résout pas une partie des problèmes. Par contre c'est étonnant qu'une marque avec un droitardé aux commande ne propose pas des personnalisations pour les FDO
En France je suppose qu'un carrossier comme Gruau pourrait faire les quelques modifications nécessaires

bah chez eux aussi ça doit être des boites externes aux constructeurs qui font les préparations pour ce genre d'usage
 
mais bon c'est débile de choisir une berline pas énorme et de se plaindre qu'elle est trop petite amha
surtout quand elle est plus petite que leurs thermiques actuels

 
ça par contre...    

 
Ah bah c'est chez mes parents donc je leur demanderai s'ils en ont vu beaucoup des M3

 
Déjà que pour sortir d'un rifter avec gilet, arme et tout c'est comique... (la ceinture qui s'accroche partout   )

 
Ah ben tu vois bien les voitures réformées de la PM qui ont toutes leurs sièges arrachées et les ceintures HS...

 
On doit pas vivre dans le même monde un vieux HDI 2.0 110 en agrément c'est à des années lumières d'un Puretech 1.2 110, que ce soit le bruit de tondeuse, l'absence de couple, les reprises faméliques, l'énorme lag à l'accéleration.  
 
Je ne parle même pas du frein moteur en montagne, j'ai déja fini avec les freins rouge avec une de ces merdes en location.

J'ai cette fois en prêt Volvo ex40 pour 1 semaine version single motor extended range / finition plus. Packs hiver et Édition, intérieur microtech + 20".
On est sur du 65k€ quand-même...

autonomie indiquée à 100% - 500kms , alors qu'il est donné pour 574kms wltp (le véhicule est neuf et seulement une 50aine de kms, peut-être la raison)
Conso assez élevée pour la conduite et route habituelle, autour de 21 kWh.
On ressent le poids du véhicule (2075kg)
Pas d'essuie glaces auto c'est mesquin à ce prix
Pas fan du réglage audio, pas possible de régler la répartition Av/Ar, autre que  av, milieux ou ar.
Je n'aime pas les plastiques intérieurs et leur système d'éclairage déco.
Pas possible de régler la luminosité de l'écran central.
Pas de mode de conduite autre que normal et "off-road"

On reste dans l'esprit Volvo, tu sais que tu es dans une Volvo, on aime ou pas.

Le look est plutôt standard, mais sympa quand même
Après c'est confortable, les sièges en nubuck sont accueillants sans être trop mous.

252ch ça marche suffisamment pour pouvoir doubler facilement.
Le One pedal fonctionne très bien
Très bonne visibilité malgré la taille du véhicule.
Bonne insonorisation, moi qui suit sensible au bruit, c'est agréable.
L'éclairage led matriciel est très bon, ça me rappelle Audi/VW

Si c'est comme chez Tesla l'autonomie des pubs est la WLTP (histoire d'avoir un standard européen), alors que celle affichée au tableau de bord est celle de la norme américaine, EPA

 
Ça fait cher pour une chinoise camouflée avec un niveau d'équipement pas terrible...
 

 
Elle est faite en Belgique. Est-ce plus chinois qu'une iX3 fabriquée en Chine?
 
Mais je suis bien d'accord que c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est En equivalent je partirais plutôt sur un Q4 (ou en réalité ID4 ou Scenic)

Le problème est que les simples d'esprits qui regardent le JT vont se dire que si une Tesla doit être rechargée tous les 2 jours alors imagine une Zoé !  

Si t'expliques pas pourquoi ils rechargent tous les 2 jours les gens qui n'y connaissent rien vont s'imaginer plein de choses  

Une chinoise conçue et fabriquée en Chine, c'est plus simple que les pseudo suédoises made in Geely.
 
Seulement 250 km avec mon G6 pour le moment mais je kiffe !
La màj prochaine amène le mode sentinelle et plein d'améliorations.
Il sortent une Bêta par semaine en Europe, en ce moment pour une centaine de "pionniers" comme ils les appellent.

Si tu connais rien, tu comprends que tout les 2 jours tu dois charger ta voiture 12h...

 
C'est ce que tu comprends toi. D'autres non  

 
C'est beaucoup trop cher en effet et encore on est sur le deuxième niveau de finition uniquement.
Mais c'est pas chinois   et je n'achèterai pas ça

Ah oui et le truc super pénible, c'est la petite restriction sur la pédale ou plusieurs bips (au choix) quand tu dépasse la vitesse autorisée détectée  
T'as l'impression d'avoir ta mère dans la voiture en permanence
Et tu ne peux pas désactiver ce foutu système, sauf quelques secondes en appuyant sur un bouton

Le commercial de la première concession Skoda que j'avais visitée il y a une dizaine de jours qui me rappelle pour me repréciser les conditions d'octroi du bonus. Ok...
 
J'en profite pour lui dire que j'ai l'info selon laquelle les commandes d'Enyaq sont interrompues jusqu'à commercialisation du FL25, chose qu'il me confirme bien sûr, et je lui dis que je caresse l'espoir que les mêmes conditions commerciales soient consenties pour ce "nouveau" modèle (rappel : 11K€ de remise hors participation additionnelle concession) ce à quoi il me répond qu'il doute fortement que ce soit le cas.
 
Je m'attendais forcément à ce type de réponse, mais du coup je l'informe que j'attendrai une campagne promotionnelle du type de celles qui ont eu lieu en 2024 (à 2 reprises).
 
Et là en gros il se permet de me dire (de manière moins abrupte que la façon dont je vais le rédiger, certes, mais quand même) que si j'attends une réduction, bah dans ce cas j'attendrai le prochain millésime, puis la prochaine réduction, ad vitam aeternam.
 
Sauf que :
1) les Enyaq et autres véhicules issus de la plateforme MEB ont connu une évolution moteur significative début 2024, largement plus dimensionnantes qu'un facelift d'ordre esthétique ; et cela n'a pas empêché les constructeurs (Skoda en tête) de consentir des remises très significatives 6/7 mois après le début de la commercialisation des "nouveaux" modèles (en l'occurrence à l'été 2024)
2) de surcroit, dans un contexte où Tesla va bientôt dégainer sa Juniper, où les chinois proposent des véhicules toujours meilleurs à des tarifs largement plus bas (à titre de comparaison, le prix catalogue d'un G6 Performance est de 52K€, vs. 70K€ toutes options pour un Enyaq RS), si les constructeurs traditionnels n'ajustent pas leurs prix via justement des remises significatives, bah ils ne vendront tout simplement pas. Et à un moment vouloir marger à 30% si on fait un turnover de 0, bah ça fait 0 de GM
 
Va vraiment falloir que les constructeurs traditionnels fassent preuve d'humilité car sinon c'est effectivement une grosse tempête qui s'annonce pour eux. Et encore là j'étais en face d'un gars qui entendait quand même mes arguments, j'imagine en face d'un commercial de base de chez Peugeot ou Renault qui se permettrait de me prendre de haut

 
Le 1.6 se transforme en 2.0 pour la démonstration

 
 
Les chinois seront taxés par l’UE pour ne pas faire de mal aux constructeurs européens  
 
Pas d’inquiétude à ce niveau    
Tu pourras peut etre trouver quelques promo si le enyaq se vend mal sinon dirige toi vers un véhicule qui se vend moins bien pour choper des promos et etre en position de force pour negocier avec le vendeur  

1) les prix chinois incluent la taxe d’importation  
2) ben non je vais pas acheter une bagnole par défaut. Skoda proposera tôt ou tard la même remise

 
1) La taxe augmentera tant que le constructeur euro ne sera pas compétitif et ce, jusqu’à qu’il le soit
Ils sont pas fous à l’UE, ca va tacler severement.
 
2)Bon courage mais l’attente peut etre longue  

Tu sembles oublier que les constructeurs ont pour obligation de vendre du VE en masse pour être dans les clous.
Alors soit ils imaginent que ça va sauter (et VdL a eu une déclaration qui pourrait aller dans ce sens), soit ça va devoir envoyer de la ristourne pour doper les ventes.

 
Oui assez daccord  
C’est une obligation qui pourrait pousser les constructeurs européens à faire des promos donc il a peut etre un espoir effectivement

https://www.automobile-propre.com/a [...] seulement/

Sacré tarif  

Inb4 les commentaires sinophobes, alors que les Françaises perdent la moitié de leur bonus... MG vient de passer la MG4 50kwh à 22 k€ temporairement.  
https://www.automobile-propre.com/a [...] seulement/
 
Ils doivent sentir l'arrivée de l'Ec3 sur leurs ventes.
 
D'ailleurs avec le départ de Carlos, la guerre des prix devrait commencer enfin à s'enclencher :
Démission de Carlos Tavares : les concessionnaires Stellantis réagissent et appellent à une offensive commerciale
 
Edit : burned  

Je suis assez surprise des chiffres de l'e-c3 en novembre d'ailleurs, mais en l'état je ne sais pas si ça a levé le pied à l'usine (pour fiabiliser ou donner la priorité à autre chose) ou si Citroën avait été un peu optimiste sur les réservations  

Partant du principe que les chinois sont en pointe sur le VE c'est plutôt un avantage non ?
Tu préfères une plateforme Stellantis ou Renault déjà obsolète le jour de sa sortie ?

MG devait se faire un pignon monstre quand il y avait encore le bonus.

Ford Puma électrique pour le printemps 2025.
https://www.autotitre.com/g/Essai_Ford_Puma_II_Gen-E

Elle a une bonne bouille, dommage que la batterie soit si petite (d'ailleurs y'a quasiment 20% de buffer )

 
C'est la question / remarque qu'ils ont eu d'à peu près tous les journalistes, pk autant de buffer ?  
(ça me rappelle le toyota bz4x)  
 
réponse officielle synthétisée : pour sauvegarder la batterie dans la durée

Pas forcément.
S’ils ont un stock immobilisé dans les ports en Europe, ça va leur coûter moins cher de brader.
Plus globalement vue la taille du marché chinois, ils peuvent se permettre d’être agressif en Europe dans une phase de conquête.

 
La voiture est vendue autour de 15k€ en Chine (avec marge). Elle était vendue au double à son lancement en France.  

 
MG était parmi les moins gourmands dès le départ (mais pas les plus bas), alors que certaines marques faisaient largement plus que du x2, parfois x3. MG avait une petite marge de manœuvre, mais là ils doivent commencer à être plus juste sur les marches. Ils vont compenser sur les hybrides.  

Faut-il comprendre "pour afficher 100% même avec 20% de dégradation et donc pouvoir la garantir des décennies sans risquer d'avoir à la changer" ?

 
certainement