Reprise du message précédent :

Les aides tellement pertinentes que pouvoir les désactiver en un clic est devenu un argument de vente?  

 
Justement, dans la plupart des banques, les achats entre particuliers ne sont pas éligibles aux prêts 1% pour justifier le décaissement des fonds.
 
Pour ma part, le CNAS m'a demandé la facture acquitté de la Zoé pour bénéficier de mon prêt à 1%.
 
Après, si Bourso ne demande rien d'autre que la CG pour justifier le déblocage des fonds, tant mieux hein ! Tu achètes une Zoé à 4000€ et tu demandes un prêt à 8000€ pour revendre la Zoé à 5000€... Argent quasi gratuit.  

 
Si tu veux, mais c'est pas le sujet.
Mon point c'est qu'une voiture coûte 10% de plus, inflation comprise, qu'il y'a 15 ans mais ça peut se justifier par des aspects de sécurité et aussi parce qu'une 208/clio d'entrée de gamme de 2024 c'est infiniment plus quali qu'une 207 de 2010.
Après pour les gens qui veulent de l'efficacité plus abordable, t'as dacia et avec l'inflation dans le tas, c'est moins cher que ce qui se faisait en 2010, puisqu'une sandero débute à 14350€ en 2024

C'est souvent des capteurs (capteur d'angles mort) ou une caméra + capteur pour le freinage d'urgence.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein [...] tionnement
Le truc d'appel d'urgence, etc...
 
Alors oui, cela va augmenter le coût. Mais c'est de l’électronique a grande échelle. Pas un super calculateur qu'on inclus dans chaque voiture.  
 

Mon père a fait 206/207/208 finition moyen de gamme. On n'a pas vu la différence de qualité.
 
J'ai fais C5 II exclusive -> C5 aircross Shine, idem. Je trouve meme que ma C5 exclusive était plus quali que la C5 aicross.

 
Oui si tu veux, les véhicules n'ont absolument rien gagné en 15 ans d'évolution.
 

 
ve d'occaz

Le seul truc qui m'embêterait (et je ne l'ai pas) c'est le bip en cas de dépassement de vitesse
Le reste (freinage auto, régul adaptatif, maintien de voie, avertisseur d'angle mort, etc) ça passe bien

3eme rappel constructeur pour mon 3008.
Rdv la semaine prochaine.
Immobiliséee pour une journée.

Je me suis bien assuré que la solution de mobilité ne soit pas un vélo électrique mais bien une automobile.

Pas le mien. Je remarquais justement que les panneaux de porte de ma 205 de 1989 comportaient plus de vinyle et de tissus que ma Corsa de 2024 full plastique-toc. Je ne vois absolument pas à quel niveau il y a eu progression lorsque je vois ces plastiques durs tous emboités avec des marges variables. Il y a pas à dire, on a su économiser sur les vis! J'ai fini par coller un vinyle sur les côtés de la lunette arrière car je ne supportait plus dans mon rétro de voir ces tôles mal ajustées avec les points de soudure très visibles sous la peinture. Là encore, en 1989 on ne voyait pas ça. Quant aux plages arrières, elles sont devenues tellement minces et légères que parfois le coffre descend trop vite pour elles... Alors p'tet que 2010 est une sorte de "all-time-low", mais en 35 ans, en comparant côte à côte, je vois qu'on a gagné pléthore de gadgets, certains utiles (ABS, ESP, ...), certains moins (bip, bip, ding, dong,...) mais beaucoup perdu en qualité visible. Et pourtant les françaises de l'époque sont très, très loin d'être réputées pour la qualité de leurs assemblages...
 

Admirez, même sur une photo aussi large, on voit les points de soudure de chaque côté de la lunette arrière. On les voit aussi dans le rétro central. Et on voit aussi que les tôles sont mal pliées, elles font un ventre vers l'intérieur au milieu de la lunette.
 

Ca a 35 ans...
 

Pas sûr d'avoir envie de voir ça dans 35 ans...

 
Un accident avec la voiture qui a 35 ans et tu verras pas ce qui se passe dans 35 ans  

 
L'image ?

C'est vrai, une voiture moderne se déforme, mais t'exécute proprement en t'envoyant une volée de débris dans la tronche...  
Pour autant on n'est pas là sur le sujet: le côté "infiniment plus quali" des voitures modernes. Et là ça reste "non".

 
Ils ont gagné quoi ?  
 

 
Et il ne faut pas oublier aussi que la chasse au kilos est passée par là. Structurellement, la 208 Like est plus safe qu'une 205 Junior pour "seulement" 200kg de plus sur la balance.
 
Et malgré les écueils de finition perçue de la plus récente, elle est étonnamment plus silencieuse, plus confortable et plus agréable au quotidien... Comme quoi, ce n'était pas forcément mieux avant

Se méfier du "plus silencieux"... Ne pas comparer une voiture avec des silent blocks fatigués qui transmettent toutes les vibrations à la caisse et une avec des supports moteur tous neufs ...

L'ESP ?

 
Qui n'avais pas l'esp ya 15 ans ? Je l'avais sur ma C5 de 2001  

 
Parce qu'il fallait vraiment préciser "a état équivalent" ?
 
Même sortie d'usine, je ne prendrais jamais l'autoroute avec une 205 Junior... Alors qu'une 208 Like, même en 1.0 puremerde, c'est faisable. Chiant, pénible, tout ce qu'on veut, mais faisable.
 
Déjà parce qu'à 130km/h t'auras pas l'impression que la caisse va voler du haut de ses pneus en 35 de large, mais surtout t'as une boite et une mécanique faite pour.

 
Surtout que les mini moteur downsizé font bruit particulièrement agaçant

Tu parles de quel moteur exactement ?

Le 1.0 TSI de la Polo est bien plus silencieux que mon 1.2 turbo que ce soit en ville ou sur autoroute.

le 1.2 Puretech est surtout plus rugueux a l'accélération (merci l'absence d'arbre d'équilibrage) mais à iso-vitesse en termes de silence, t'es toujours un cran en dessus d'un 4 cylindres à l'ancienne type D4F.

Et le meilleur dans le domaine je trouve, c'est le 1.2 PT 130, quasi inaudible même à 150...

 
T'en racontes.

Je pensais au puretech, le bruit est moindre mais comme il est bien plus agaçant que des anciens 1.6 ou 2.0 hdi, et surtout 0 couple

 
En vrai ces inserts sont plutôt réussis ...  
et ça détourne l'attention de la partie basse de la portière    
 
Je me marre déjà quand vous allez découvrir le design extérieur !  

En fait c'est le carnet d'entretien, ça permet de libérer de la place dans la boite à gants
En vrai je trouve ça plutôt sympa
 
Par contre je comprends pas pourquoi les constructeurs s'acharnent à vouloir appeler SUV des trucs qui n'en sont pas, alors même qu'on est en pleine fronde anti-SUV. Typiquement, là sur les photos c'est une berline, ptet un poil surrélevée. Et ça parle déjà de SUV coupé fastbreak je sais pas quoi

https://fr.wikipedia.org/wiki/Corre [...] rajectoire
 

Entre une 206 et une 208, j'ai globalement les mêmes équipements.

Le seul truc en plus c'est la tablette, le freinage automatique, la caméra de recul.
Pour le constructeur c'est deux caméras (avant arrière) une puce CPU, un écran LCD au lieu d'un écran a cristaux liquides.

Smartkey, feux full led, régulateur/limiteur de vitesse (très rare sur 206), radars de recul, Bluetooth, port usb.

Les nouvelles Jaguar 100% électriques sont arrivées :  
 

 
https://www.caradisiac.com/que-faut [...] 212633.htm

J'avais les radars de recul, le bluetooth et le port USB sur la 206.

Le régulateur de vitesse, je ne suis pas sûr.

Mais je l'avais sur ma C4 de 2009.

 
Les port USB sont tellement naze même sur les dernières voitures, perso je met toujours un 12v pour tirer 65w en QC ou PD de toute façon

la sécurité active et passive a énormément progressé ces 15 dernières années accessoirement

Chanmé la cyberlimo !

 
Dans les véhicules entrée de gamme, mais pas tellement dans les HDG

206+ ?
 
Car impossible sur la 206 classique qui avait un multiplexage ancienne génération. Ça n’existait pas. Tout au mieux c’était le chargeur 6CD.  
 
Et pour le régulateur de vitesse c’était uniquement sur les hdi 110ch en option ou sur CC. Très rare mais possible de le monter en seconde monte car pré-cablé.  
 
 
 

Wow, du ray-tracing des années 90!

Ou je confonds avec ma C4 et je mettais des CD gravé sur la 206...

Si Barnier saute, on reconduit le bonus écologique en version début 2024 ?

Nope, décret publié, décret valable.

 
On dirait une rolls un peu

dans les 2
 
y'a qu'à voir les crash test même des HDG de y'a 15 ans
faut vraiment avoir de sacré oeillères pour penser le contraire nier l'évidence