Reprise du message précédent :
Quand on voit le nombre de kilomètres de pas mal de VE, y a de quoi voir venir dans bon nombre de cas.
Après c'est plus de la peur qui freine les gens.
Au final j'ai pas l'impression qu'on ait eu autant de révolution en 10 ans sur les véhicule VE d'un point de vue technique. Pour moi c'est surtout le réseau de chargeurs qui a explosé rendant bien souvent en "non sujet" les problèmes de recharges sur les longs trajets; reste le sujet des charges à domicile pour ceux qui n'ont pas de place de parking/vivent en appartement...
 
Les nombreuses nouvelles batteries qui devaient enterrer les actuelles, on les attend toujours et en attendant, ça roule et les économies augmentent pour ceux qui sont en VE.

nimp

Hello,
j'envisage de changer la fève (Outlander PHEV) au prochain CT pour une full elec.
J'ai déjà une Kia Soul 1ère gen pour le quotidien de madame et c'est parfait.
Je pensai à un Niro en 64 de 2020/2021, des rouleurs du topic ont déjà pu tester ?

C'est une approche hyper rationnelle et la comparaison avec la Ford T n'est pas absurde. Là le parti-pris c'est de proposer d'office un niveau d'équipement qu'on trouve chez un généraliste en cochant toutes les cases  
Le coût élevé des rares options illustre bien le fait que ça les emmerde d'un point de vue logistique, alors autant marger comme des cochons

 
Oui je suis d'accord, c'est pour ça que j'ai envie de passer au VE, d'autant que 1) j'ai de la place de parking chez moi 2) j'ai des panneaux solaires qui peuvent optimiser la chose si je charge les jours où je suis en TT.

Oui et non.
T'as tous les concessionnaires qui se retrouvent avec des stocks d'occaz invendables au tarif prévu initialement.  
Donc non au vue de la forte décote imprévue, ils ne se gavent pas tous tant que ça.
 
Encore une fois, faut sortir des généralités débiles, l’intérêt de la LOA/LLD va dépendre de plusieurs facteurs à calculer au cas par cas, et en prenant en compte les objectifs de l'acheteur.
C'est évident que celui qui garde sa bagnole 10ans a peu d'intêret de partir sur une loc.

Une voiture a toujours beaucoup perdu, j'avais en tête le fait que ce qui se disait il y a 15-20 ans c'est qu'on perdait environ 50% de la valeur en 4 ans (moins pour les petites, plus pour les grosses). Finalement la décote d'une Tesla 3 me semble pas très éloignée de ce chiffre, une e-208 largement plus, même si je ne sais pas à quel prix les gens les ont payé (et comment on compte le bonus).

Garder 10 ans du Stellansis, c'est un pari osé

Mais je te rejoins sur le prix bas des Corsa et e-208, surtout en voyant le prix d'occasion des thermiques qui a explosé. Je préfère quand même une e-208 à une Puretech

J'ai juste essayé en passager d'un Kona d'un pote.

L'autonomie est excellente pour l'époque et donc pour le prix d'accès en occasion, la charge est un peu lente mais on est proche d'une Megane neuve au final. J'ai pas l'impression qu'il y ait trop de retour négatif niveau fiabilité, à part le pont à vidanger.

Ca me semble un achat raisonnable pour avoir une voiture aux prestations encore correctes, à la décote qui sera moins forte qu'une neuve.

 
Ma conclusion c'était précisément "tout se calcule" ...

L'histoire récente du gars à qui on a demandé +36K€ pour le changement de batterie sur un e-soul interroge quand même sur la politique de la marque. Ce serait bien qu'ils clarifient un peu tout ça
En parallèle t'as les retours des deux VTC/taxis qui ont passé les 500 000km en Niro sans soucis et avec quasiment encore la range d'origine

 
Je pense qu'en plus ils ne savent pas faire, donc c'est le client qui finance les risques et la formation de ceux qui vont intervenir  

Un inconvénient de la location est que tu perds la maîtrise du calendrier pour changer de voiture. Tu dois anticiper le changement et pouvoir bien le synchroniser avec la fin du contrat de location. Si jamais la nouvelle voiture arrive en retard, tu te retrouves sans véhicule.
 
En restant chez le même constructeur, tu limites le risque car ils se montreront conciliants, mais cela te rend captif de la marque.  
 
En LOA tu peux racheter le véhicule, mais tu perds les avantages de la location car tu devras gérer la revente.  

ouais puis si ta location se termine dans un calendrier qui te force à racheter parce que les prix du marché sont pas favorables et te permettent pas d'avoir au moins l'équivalent

Ça dépend des contrats, à voir selon le constructeur.
Dans mon cas, VW me laisse jusqu’à un an supplémentaire avec décision de rendre le véhicule (ou de le garder) chaque mois.

Cela n'a pas que des avantages, mais clairement le modèle économique de Tesla cherche à proposer la meilleure prestation au meilleur prix (la vente directe sans concessionnaire relève aussi de cette démarche).

J'ignorais cette possibilité.

 
Ah oui effectivement c'est un bon point ...

 
Merci pour l'info, je rajoute ce sujet à la liste des points que je devrai clarifier avec le CC.

Amha ce n’est valable qu’en LLD vu qu’en LOA tu t’accordes sur une valeur résiduelle a la date de fin de loc.

 
Present     Eniro premium de 2021 acheté en mars de cette année en garage avec 32kkm pour 23k .
15000 km de fait avec en vehicule principale, pas de gros couac on en est plutot content
juste la politique tarifaire des CC kia qui fait varier le prix de la révision du simple au double c'est relou meme si finalement aprés nego j'ai eu 88€ la revision des 45k .
 
Venant d'une P+ y a moins de place c'est sur mais on a pu partir en vacance a 2 adulte +2 ado + chien sans trop souffrir.
Au quotidien en tout cas c'est super agreable a conduire, madame est contente de la puissance instantannée disponible    
 

Merci pour ce feedback  

Sérieusement j'ai fait une estimation sur "vendezvotrerougne" le prix proposé m'a mis en PLS, et j'imagine qu'en réel ils trouvent encore des points pour réduire. Sachant que je l'ai eu eu à plutôt bon prix à l'époque (voiture de démo), je n'ose imaginer celui qui a payé plein pot --> perte de 2/3 de la valeur en 3 ans    
Après à mon rythme actuel 10 ans ça me la mettrait à 250000 km, ça se tente.

 
Pas compris ce que tu voulais dire ? Moi la Megane en LOA, il y a un prix si je veux la racheter après 36 mois, mais si je ne veux pas, ils la reprennent (moyennant remise en état si besoin).

Quand tu vois où est Renault, tu te dis que c'est difficile de rentabiliser ses investissements en électrique par rapport à Tesla ou au chinois.

Et marrant de voir que Leapmotor vend autant d'électriques que Stellansis.

BMW je comprends pas pourquoi et comment ils vendent autant.

C'est quoi par curiosité l'estimation ?

BMW : voitures de fonction dans le Benelux/Germanie ?

Et en faisant de bonnes voiture aussi
(+ les ventes de Mini)

si c'est les chiffres mondiaux pas convaincu de la pertinence de comparer un Renault à Tesla ou à VW, qui n'adressent pas les mêmes marchés

il ne tient qu'a Renault de faire comme les autres et de vendre mondialement, que ne soit pas leur souhait (ou dasn leur capacité)  est une autre chose.

ça n'a aucun sens de comparer les ventes de boites qui n'adressent pas les mêmes marchés, indépendamment de la volonté des uns et des autres de le faire

Ptain ouais ils sont idiots
Pense à prévenir Luca :  luca.demeo@renault.com

Oui, mais même avec Mini ça me semble un constructeur de niche, pourtant il n'y a que VAG qui fait mieux comme européen.

Et c'est en nombre de véhicule, le prix moyen doit être élevé chez BMW, c'est encore plus impressionnant.

L'intérêt c'est de voir dans combien de véhicules les constructeurs peuvent amortir leurs investissements dans l'électriques.

Typiquement tu comprends que Renault n'ait pas conçu une plateforme 100% nouvelle et dédiée électrique pour la R5, et que ça soit un dérivé de celle des Clio.

oui je dis pas que les chiffres ne servent à rien  
mais là encore c'est à mettre en perspective avec le niveau d'avancement dans le développement des uns et des autres, Renault fait du full électrique depuis longtemps contrairement à beaucoup par exemple, et ça ça ne se lit pas dans les chiffres

 
Normalement, je le vois la semaine prochaine, je lui dirai qu'ils sont vraiment pas doués pour l'international    

Ça ne change pas grand chose voir c'est pire si Renault n'est seulement là en ayant commencé tôt.

Et la taille des chinois montre pour moi qu'on est pas du tout sur le même phénomène que l'arrivée des japonais ou coréens, dont le marché interne n'était pas énorme.

T'es déjà blacklistée chez Stellantis, va pas te faire plus d'ennemis

mon propos c'est pas de défendre ou de critiquer Renault, juste de dire que les chiffres ne donnent pas forcément autant d'infos qu'au premier abord c'est tout
 
assez d'accord sur le marché chinois sinon

11,5 k€ pour une GT pack 66000 km immatriculée décembre 2021
[EDIT] Cote Lacentrale 18 k€  

 
Quand ça veut pas ça veut pas  

 
e208 c'est ça ?
 
Tiens d'ailleurs la "mienne" doit être livrée cette semaine à la concession    
 
e-208 Business R, je sais pas trop quel équipement à part qu'elle a le moteur 156ch.
 
Commandée il y a 1 an tout va bien  

Tu pourras en revanche le feliciter d'avoir réussi à capter le marché de la police municipale du village de Courthézon.
https://www.echodumardi.com/politiq [...] -scenique/

 
En ce moment, je suis à un niveau de "tellement rien à foutre" jamais atteint.  
J'ai même dit publiquement que si la Citroën ë-C3 gagnait le Car of the Year, je changeais de job.