Reprise du message précédent :

Moi j'aimais bien mon 806 fumée noire avec son cx de frigo américain  

Le mobilize duo 80 , 5000kms/an à 220€/mois sur 48mois mini VR de 4500€.
 
Quel est le putain d'intérêt d'avoir des mensualités aussi élevées sur ce type de véhicule

5000 km par ans a 200€/mois ?
Mais quel intérêt d'acheter un véhicule aussi cher ?

C'est combien pour une ami ?

L'AMI faut la comparer avec la Mobilize en 45, la plus dépouillée possible
En LLD
AMI : 40€/mois sur 36 mois, apport de 2817€
MD45 : 17€/mois sur 36 mois, apport de 2500€ (si je met un apport de 1700 on arrive au même loyer que l'AMI)
 

 
J'ai utilisé un Évasion vert pendant toute ma conduite accompagné et après, 553 000 km avant de le refourguer à des roumains, une merveille avec un 2L HDI immortel.

 
Vu le prix des ami en occasion autant prendre un crédit.

L’occaz est toujours plus cher que le neuf ?

Non, et je vois pas pourquoi ce serait le cas Peut être que le marché est plus tendu à la fin de l'été
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] ITROEN_Ami

La plus bornée de France c'est un ami noir
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2859137203

 
Non mais ça ne décote quasiment pas

34k km, à vitesse maxi de 45km/h, sûrement plutôt 20 vu que c'est utilisé en ville.

C'était un Ubershit pour passer autant de temps dans sa bagnole ?  

A votre avis quelle est la courbe de dépréciation "moyenne" d'un VE ?
Quand je regarde certaines offres de LLD, je vois que sur 3 ans on crame (entre apport & loyers) l'équivalent de 40% de la valeur remisée du véhicule, ce qui compte tenu de l'évolution permanente des technologies n'est pas si élevé, non ?

oui

 
Qui veut d'une voiture irréparable hors garantie ?

What ?

 
Il suffit que le VE soit produit à peu d'exemplaire, mal conçus ou que le constructeur abandonne rapidement les pièces, un seul de ces facteurs et cela peut devenir un cauchemar  
 
Si tu divise une thermique et une électrique en bloc de réparation (par ex casse moteur, casse batterie etc), les VE sont très mal placé, donc en occasion la jauge de risque est énorme.

Vu sur l'excellente petite chaine YT belge La Pause Garage, il estmontré que la R5 95cv/40 kWh a un rayon de braquage de 9,7 mètres contre 10,3 pour les versions 120/150cv/52 kWh.
 
Si ils ne se sont pas trompés, comment exxpliquer cette différence de rayon de braquage? Petit moyeur = plus de place pour tourner les roues?
 
A 4:50 https://youtu.be/-S_XZ5UY7LQ?t=290

A un époque, les délais de livraison étaient tellement longs que certains en profitaient pour revendre plus cher.

A l'instant T c'est déjà compliqué de répondre, mais en tenant compte en plus que la dépréciation évolue en fonction du temps et du véhicule, c'est mission impossible.
 
Y'a pas si longtemps, tu pouvais acheter une TM3, la garder 6mois-1an, et la revendre au prix d'achat.

 
Qqn qui a pris une Ami pendant un retrait de permis ?

Clairement
Et perso je parierais que dans quelques années, ça vaille assez cher quand on compare le prix des batteries qui permettent, par exemple, de stocker l'énergie solaire (par exemple mais des batteries, on en trouve partout), et le prix d'un VE en occasion.
Au final avec la revente de pièces d'occasion (vu la difficulté à en avoir en réparation) et la valeur de la batterie, ça pourrait être très rentable d'acheter des voitures d'occasion pour les revendre à la pièce.

https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 29072.html

Ça fait rêver  

En plus elles sont chères.
Un pote qui bosse chez eux m'avait dit qu'ils avaient fait une "étude" sur l'augmentation des prix ces dernières années et même eux, plutôt sur le terrain au niveau IDF, ils étaient un peu choqués.
Après ça a payé pendant quelques temps mais le retour de bâton risque d'être douloureux avec tous les emmerdes et mauvaise pub coté thermique ET électrique

 
Tant que les constructeurs n'auront pas compris qu'il faut refaire du fordisme avec du volume et une voiture simple et pas cher, il continueront de s'enfoncer dans la crise au fur et à mesure de la disparition des boomers.

 
Normalement un moteur électrique n'est jamais très gros, c'est plutôt l'agencement de ce qu'il y a sous le capot qui doit jouer. Genre une Tesla propulsion il n'y a même pas de moteur à l'avant pourtant ça ne braque pas.

Ce que je capte pas c’est que leur montée en gamme s’annonçait pas mal avec les succès des 2008/3008/5008 « premiumisés ». Et paf le soufflet est retombé.

Moins de pognon, inflation, peut être que les conditions d'accord de LOA se sont durcies...
Ca se ressent dans le monde du travail que c'est plus tendu niveau emploi. Ma femme me disait qu'avant, ils avaient bcp de mal à recruter et que les gens ne voulaient pas de CDI. Maintenant, ils sont complets et la majorité veut son CDI car il est plus difficile/moins facile de trouver du taf.

 
C'est surtout une analyse personnelle du journaliste. Dont les éléments factuels cités ne sont pas vraiment convainquants (développement logiciel en Roumanie ou Maroc alors que tout le monde sait qu'il faut le faire en Inde, et que par exemple VW a réussi à avoir un soft pourri malgré des dépenses à coups de milliards), moteurs PureToc qui n'ont pas été développés à l'économie mais développés pour coller aux normes WLTP et réduction de conso/CO2, quitte à faire des choix absurdes pour gagner 1g/100Km genre la courroie immergée. Ford a fait exactement la même chose pour les mêmes raisons (gagner 1% de conso) et un résultat similaire.

 
43

 
C’est ton QI ça

pourquoi la dépréciation est un sujet, surtout sur 3 ans, si tu comptes comme tu l'as dit plus haut garder ta voiture sur le long terme ?

 
Parce que justement l'idée de la location fait son chemin pour une première expérience VE, quitte à basculer en approche patrimoniale pour la prochaine.

t'as envie d'enrichir les loueurs quoi

Ce qui complqiue les choses pour la valeur d'occasion des véhicules électriques, c'est que le prix neuf peut drastiquement diminuer en 3 ans.

Je reprends l'exemple du Toyota bZ4X, en septembre 2023 le tarif était de :

https://www.automobile-propre.com/a [...] it-maison/
En ce moment il y a un promo de 5k€qui abaisse le tarif à 35k€.

Je n'ai pas comparé les équipement, et me suis pas renseigné sur les ristournes moyennes accordées par Toyota en 2023, mais je me dis que la décote va être violente pour quelqu'un qui l'a acheté à plein tarif.

Idem pour les Corsa qu'on retrouve à partir de 13k€, y compris chez Spoticar, ça fait une décote énorme par rapport au prix catalogue de 2020-2021, même bus déduit.

Je compare souvent Tesla à la Ford T, avec le peu d'option dispo et les baisses des prix de production.

Est-ce que c'est généralisable ? De toute façon la Chine représente 70% des ventes de VE, ça laisse peu de marge aux petits européens pour s'éparpiller.
https://www.automobile-propre.com/a [...] e-mondial/

Le peu d'options sur Tesla en effet, après beaucoup de choses sont de série au final.
La faible part de Marketing aussi coté tesla. je pense que la part de la com dans le prix d'un véhicule est bien différent selon les marques. Mine de rien, j'avais lu plusieurs milliers d'€ par voiture

 
Oui effectivement, c'est pour cela que je raisonne en % de décote vs. un prix remisé, en partant du principe qu'on est en capacité de négocier une remise substantielle lors de la souscription du contrat de location.
 
Mais à la limite raison de +, si jamais un véhicule valorisé à 40K€ pour un contrat de location à 400€ par mois voit son prix baisser 1 an plus tard à 30K€ avec un loyer à 300€, il vaut "mieux" avoir perdu 36x100=3600€ (si LLD sur 3 ans) que 10K€ ...

 
Ah bah personne n'est dupe, les constructeurs / loueurs se gavent, sinon ils ne seraient pas aussi pushy sur les LLD.
Et dans l'absolu si j'avais la garantie que mon VE tienne autant la cote que mon thermique (pour rappel, CX-5 acheté dans les 40K€ après négo, propal de rachat à 17.5K€, soit 56% de décote "seulement" en 7 ans, c'est assez correct), jamais je ne me poserais la question de la location, car encore une fois je n'éprouve pas le besoin de changer tous les 3 ans, tous les 7/8 plutôt.
Mais là, s'il est confirmé qu'on peut rester autour de 40% d'équivalent prix en loyers sur 3 ans, ce n'est pas si absurde.
Tout se calcule en fait.

Vu qu'au bout de 5 ans un VE aura perdu 99% de sa valeur, le calcul gagnant c'est de le garder 10 ans, comme ça plus de décote   C'est ce que je me dis pour ma 208  

Quand on voit le nombre de kilomètres de pas mal de VE, y a de quoi voir venir dans bon nombre de cas.
Après c'est plus de la peur qui freine les gens.
Au final j'ai pas l'impression qu'on ait eu autant de révolution en 10 ans sur les véhicule VE d'un point de vue technique. Pour moi c'est surtout le réseau de chargeurs qui a explosé rendant bien souvent en "non sujet" les problèmes de recharges sur les longs trajets; reste le sujet des charges à domicile pour ceux qui n'ont pas de place de parking/vivent en appartement...
 
Les nombreuses nouvelles batteries qui devaient enterrer les actuelles, on les attend toujours et en attendant, ça roule et les économies augmentent pour ceux qui sont en VE.