[TU] Voitures électriques : infos en première page

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

bubub

Reprise du message précédent :

fabien1176 a écrit :

Autonomie la MY LR c'est 600km WLTP c'est ça ? Bah le modèle que je vise (Elroq) c'est 570.
Après probablement que l'efficience de la Tesla fera la différence et qu'en conditions réelles l'écart sera plus marqué.
Les perfs aussi sont clairement à l'avantage de la MY, ainsi que la puissance de charge.
Mais bon encore une fois ça ne fait pas tout, perso comme indiqué plus haut rien que le fait de ne pas avoir la voiture que l'on voit partout c'est un critère important.

En revanche "pas d'entretien", c'est à peu près pareil pour toutes les électriques non ? Au pire un billet de 100 balles tous les ans, mais rien à voir avec de l'entretien de thermique.

Chez Mg il me réclamait 40€/mois

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Kayou

tchou@happy a écrit :

Clairement, j'ai des Renault depuis des années ( sans problème majeur )
Du coup j'étaie content de la marque, et comme en 2021 la zoe été déjà sur le marché depuis longtemps ça m'a incité à en prendre une neuve.

J'en était content jusqu’à maintenant. Reste à voir ce qu'ils vont me sortir comme devis.
Mais la, ça a jeté un gros froid sur la sympathie que j'avais envers la marque.

De toute façon je repasserai vous dire ce qu'il en est.
J’espère que ce ne sera pas que des mauvaises nouvelles. :sweat:

Ca fait 2 mois que la notre (de 2022) est au garage.
Elle aura passée plus de temps en 2024 au garage que sur la route.
Par contre on n'avait pas été tendre et du coup on a une voiture de prêt (Zoé, heureusement pour le coût en énergie) depuis 2 mois.
La panne est, à priori, seulement un faisceau électrique et une pompe à eau. Plus de 2 mois pour réparer uniquement ceci, ça fait peur pour une voiture qui a plus de 10 ans d'existence

Bagdarion

fabien1176 a écrit :

Niro EV : 30k km ou 2 ans ( au premier des 2)

Le tarif est variable mais je lis souvent entre 250 et 350e

Je vous dirais en juin prochain la taille de la rondelle

fabien1176

paradise974 a écrit :

prend une Ariya alors, design sympa et pas vendue

C'est une option en effet, même si moins d'autonomie malgré une plus grosse batterie.

Ecco

Dolphin Spirit

freddy021 a écrit :

Le choix du mode de conduite.

J'ai vu sur des threads que cette question revient assez souvent, et que la réponse c'est que "c'est comme ça"

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Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

LaRoueEstTombee

Hortense ! Pour moi !

avec l'évolution du marché du travail, d'ici 10 ans, un vioc d'hfr sera plus qualifié qu'un électricien certifié

Sinon, j'ai un truc bizarre, le verrouillage des portes ne fonctionne plus depuis quelques jours. J'ai vérifié dans les réglages du véhicule et c'est bien configuré. Pour ceux qui ont un VE de chez Renault, vous avez déjà eu ce genre de souci ?

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Votre couroux impitoiable Veut-il renverser l'Univers ?

fabien1176

Bon à savoir pour l'entretien, je demanderai à Skoda vendredi.

salsifi34

alffir a écrit :

La 208 156 chevaux n'a pas du tout 5 ans, c'est comme dire que les autos qui ne battent pas une Tesla 3 Highland ne battent pas une Tesla de 2019.

D'accord, j'ai peut être lu l'article susnommé de travers, mais il me semblait qu'il parlait de la 208 sortie en 2019.

Message édité par salsifi34 le 19-11-2024 à 09:32:40

---------------
Le tuning c'est tabou, on en viendra tous à bout !!!

alffir

paradise974 a écrit :

Pour ceux que ça touche, y a l'aspect écologique également, consommer plus à véhicules équivalents, c'est un argument à charge perso quand je changerai de VE, d'ailleurs c'était un des facteurs qui m'ont fait acheter la TM3 en 2021 (le prix en premier bien sûr ), étant un vrai chameau cette voiture

Les modèles proches de 30 kWh/100 sur autoroute qui mettent des batteries de quasi 100 kWh pour compenser, no go pour moi
Même si tarif équivalent

Pour une R5, le choix bonne efficience à basse vitesse VS bonne efficience sur autoroute de la Mini peut se défendre, une citadine fera plus de route que d'autoroute, et l'inverse aussi, l'autonomie est la plus gênante sur autoroute.

En abandonnant le chargeur au rendement pourri des Zoé, Renault a déjà baissé la consommation moyenne avec la R5. D'ailleurs le mauvais rendement des chargeurs 22 kW utilisés à faible puissance est une raison pour laquelle je ne prendrais pas l'option sur une Megane (ou ailleurs, mais j'ai pas vu de comparaison).

Et je te rejoins sur les bagnoles qui ne sont pas plus rapides sur autoroute qu'une Tesla 3 ou Y Propulsion LFP malgré des batteries énormes me déçoivent aussi.

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

Killall-9

+on&2foo...

asmomo a écrit :

Il faut une entreprise pour avoir le label.

Pourquoi? C'est nulle part dans le décret.

Citation :

Article 22 Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017

Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par un professionnel habilité conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail.
A l'exclusion des dispositifs d'une puissance inférieure ou égale à 3,7 kW installés dans un bâtiment d'habitation privée ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privée ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels habilités conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité.
Cette qualification s'appuie sur un module de formation agréé par l'organisme de qualification accrédité.

Article R4544-9 du code du travail

Les opérations sur les installations électriques ou dans leur voisinage ne peuvent être effectuées que par des travailleurs habilités.

Si je lis ça, règlementairement si tu as la qualif, tu peux poser des bornes... Quitte à faire un document spécifiant que "en temps que collaborateur bénévole de moi même, vu l'attestation de réussite à la formation IRVE de niveau 1 délivrée par le centre machin, je m'habilite à poser les bornes de recharge individuelles jusque 22 kW en habitation individuelle."
Après faut pas se merder en les posant, en cas de "je fais n'importe quoi, OSEF j'ai la qualif, c'est quantique" déclencheur d'incendie ta responsabilité d'installateur pourrait être engagée, donc pas dormir pendant la session de formation, avoir son tournevis dynamométrique, pas être chien sur les modules et le câblage... Donc le faire pour soi, pourquoi pas, tu as la qualif, tu respectes le décret. Si tu t'es fadé et a compris la NF15-100 pour refaire l'élec chez toi, AMHA tu remplis largement les prérequis pour le niveau 1.
Le niveau 2 ressemblant déjà plus à une formation, il faut sans doute des qualifications plus balaises...

Message cité 1 fois
Message édité par Killall-9 le 19-11-2024 à 09:42:33

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Hegemonie

Killall-9 a écrit :

Pourquoi? C'est nulle part dans le décret.

Citation :

Si je lis ça, règlementairement si tu as la qualif, tu peux poser des bornes...
Après faut pas se merder en les posant, en cas de "je fais n'importe quoi, OSEF j'ai la qualif" déclencheur d'incendie ta responsabilité d'installateur pourrait être engagée, donc pas dormir pendant la session de formation, avoir son tournevis dynamométrique, pas être chien sur les modules et le câblage... Donc le faire pour soi, pourquoi pas, tu as la qualif, tu respectes le décret. Si tu t'es fadé et a compris la NF15-100 pour refaire l'élec chez toi, AMHA tu remplis largement les prérequis pour le niveau 1.
Le niveau 2 on commence déjà à moins rigoler...

Et du coup le "professionnel" se rapporte à quoi si ce n'est à un membre d'une entreprise?

Message cité 1 fois

Killall-9

+on&2foo...

Hegemonie a écrit :

Et du coup le "professionnel" se rapporte à quoi si ce n'est à un membre d'une entreprise?

A l'opposé de "consommateur", quelqu'un qui ne pourra se prévaloir des dispositions protectrices de la directive n° 2011/83/UE du 25 octobre 2011. Un "sachant". Parce qu'avec ta définition, un artisan ou n'importe qui exerçant en nom propre n'est pas un professionnel. Ta définition est plus proche de celle de "salarié".
Je ne vois aucune disposition légale interdisant d'être à titre d'activité accessoire artisan bénévole pour son propre compte...

Remarque, ça pourrait être drôle de se déclarer comme tel et de récupérer la TVA sur le matériel acheté et de l'utiliser pour payer la formation en frais à déduire. Hop, l'état rembourse la formation. Bon, j'y connais plus en électricité qu'en fiscalité, je ne sais pas si c'est possible, mais ça serait rigolo.

Message édité par Killall-9 le 19-11-2024 à 09:53:57

wade

Mendiant de reconnaissance

Pour être électricien il faut au minimum un CAP : https://www.inpi.fr/electricien

Message cité 1 fois

fazero

Salut c'est Ralph

Ah ptain pour rouler en VE faut aussi être électricien

Message cité 3 fois

---------------
Agent immobilier sur Paris 16

wade

Mendiant de reconnaissance

fazero a écrit :

Ah ptain pour rouler en VE faut aussi être électricien

Mais quel rapport ?

Profil supprimé

fazero a écrit :

Ah ptain pour rouler en VE faut aussi être électricien

Il faut être riche, électricien et ne pas avoir d'aversion au risque.

dje33

Il faut une habilitation électrique pour recharger sa voiture.

fabien1176

Pxxxxx mon CC Mazda qui me dit qu'il me fait un chèque de 18K€ là maintenant si je lui laisse mon CX-5 :ouch:
Sans vente d'un VN, juste cash
J'avais prévu minimum 4K€ de moins :whistle:
Sauf que bon j'ai pas la voiture qui la remplacera.
Bon ça va encore accélérer le processus de remplacement ça [:canaille]

wade

Mendiant de reconnaissance

Il a mis combien de mois à recevoir sa Skoda notre dauphin préféré déjà ? [:canaille]

Message cité 2 fois

Killall-9

+on&2foo...

wade a écrit :

Pour être électricien il faut au minimum un CAP : https://www.inpi.fr/electricien

Il n'est pas exigé d'être électricien pour la formation IRVE niveau 1 [:hahaguy]
https://qualifelec.sharepoint.com/s [...] 1.pdf?ga=1
https://www.afpa.fr/formation-conti [...] iveau-p1-1

Message cité 1 fois

wade

Mendiant de reconnaissance

Killall-9 a écrit :

Il n'est pas exigé d'être électricien pour la formation IRVE niveau 1 [:hahaguy]
https://qualifelec.sharepoint.com/s [...] 1.pdf?ga=1
https://www.afpa.fr/formation-conti [...] iveau-p1-1

Mais c'est pas la question

Message cité 1 fois

Killall-9

+on&2foo...

wade a écrit :

Mais c'est pas la question

Mais c'est ma réponse! [:al berto:1]

Spoiler :

Si vous avez la réf, vous êtes définitivement vieux! [:djoule44]

Spoiler :

Pour les jeunes: https://www.dailymotion.com/video/x3esx1

Message édité par Killall-9 le 19-11-2024 à 10:37:16

fabien1176

wade a écrit :

Il a mis combien de mois à recevoir sa Skoda notre dauphin préféré déjà ? [:canaille]

:cry:

Surtout que je viens d'avoir le CC Skoda au tél, il me confirme bien que pas de Pack Maxx en France. Il faudra attendre la finition Sportline qui sera commercialisée dès janvier.

Donc janvier + 6 mois (?) d'attente

Ecco

Dolphin Spirit

wade a écrit :

Il a mis combien de mois à recevoir sa Skoda notre dauphin préféré déjà ? [:canaille]

Ah oui non, de ce côté là, faut pas trop compter dessus

Message cité 1 fois

---------------
Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

yatta91

Re-bonjour,

Je reviens vers vous suite à mon problème de charge plafonnée à 3kwh la semaine dernière sur ma Zoé ZE50. Je suspectais un problème de câble que j'ai acheté d'occasion.

Essai ce matin avec un autre cable prêté par le taf, elle plafonne à 4.5kwh sur une borne donnée à 22kwh maxi.

La probabilité pour que je tombe sur deux cables HS me parait faible non ?

Problème avec la voiture vous pensez ? Heureusement qu'elle est sous garantie...

Message édité par yatta91 le 19-11-2024 à 11:01:56

---------------
un seul n à tuning de m*rde

wade

Mendiant de reconnaissance

kW !

Les autres voitures chargent bien au max de leur capacité AC sur cette même borne ?

Message cité 1 fois

yatta91

wade a écrit :

kW !

Les autres voitures chargent bien au max de leur capacité AC sur cette même borne ?

On a des Zoé de même année et même finition pour le boulot, aucun soucis elles chargent bien à 22kW avec le même cable sur les même bornes (testé hier, je suis passé de 36% à 100% en 2h env).

Message édité par yatta91 le 19-11-2024 à 11:05:50

---------------
un seul n à tuning de m*rde

fabien1176

Ecco a écrit :

Ah oui non, de ce côté là, faut pas trop compter dessus

J’espère pas + de 6 mois …

franckyvinvin12

alffir a écrit :

La 208 156 chevaux n'a pas du tout 5 ans, c'est comme dire que les autos qui ne battent pas une Tesla 3 Highland ne battent pas une Tesla de 2019.

Le moteur a bonne réputation niveau efficience, notamment quand il a été testé dans les e-308, mais le problème était la batterie trop petite pour une compacte.

Les plates formes multi énergies n'ont pas de problème de rendement (cf Ioniq 28 ou e-308), juste un moins bon rapport habitabilité/taille. Une plateforme dédiée peut aussi permettre de faire baisser le prix unitaire en simplifiant la production, mais augmente l'investissement initial, Renault propose sa R5 moins chère.

Et la conso n'est pas l'alpha et l'oméga d'une caisse w la R5 sacrifie une partie de SCx pour le look, et perd un pouillème de rendement avec son moteur sans terre rare.

Bref la R5 fait le job avec les technologies Renault, si l'autonomie sur autoroute t'importe, la Megane est bien tout en restant super compacte.

Et même avec son excellent rendement, je ne tenterais pas une petite Stellansis.

Ce qui est étonnant dans les consommations des Renault, c'est qu'elles ne fassent pas mieux sur autoroute, c'est censé être un point fort des moteurs à rotor bobiné, je sais que BMW en utilise aussi, avec des consos pas terribles en ville mais bonnes sur autoroute. Je n'ai pas trouvé ce qu'ils avaient mis dans la Mini.

Oui Stellantis a plein de problèmes avec ses VE. L'efficience des moteurs n'en est pas un depuis l'arrivée de la génération 156chx, ils sont même dans le haut du panier je pense.

Message cité 1 fois

pilef

fabien1176 a écrit :

Pas attiré pour 2 points en fait :
1) Le design des modèles, pas fan
2) surtout on en voit partout, j'aime plutôt ce qui est moins diffusé (j'ai 2 Mazda, un CX-5 et une MX-5 et 1 Suzuki, une SSS3 full thermique, c'est pas de l'ultra commun)

Et pas de HUD sur une Tesla

alffir

franckyvinvin12 a écrit :

Oui Stellantis a plein de problèmes avec ses VE. L'efficience des moteurs n'en est pas un depuis l'arrivée de la génération 156chx, ils sont même dans le haut du panier je pense.

Même le 136 Bosch n'était pas catastrophique, c'est surtout que la batterie vendue comme 50 kWh faisait 46 utiles, plus proche de la Zoé 40 (41 utile) que 52.

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

StanCW

Parle à Monkey ...

dje33 a écrit :

Tu consomme plus.

C'est comme une voiture qui fait du 5l/100 km et une autre du 6l/100 km

Non mais ma question était rhétorique et il y'a nettement moins que ça en diff entre une 208 et une R5, pour moi c'est pas la dessus que le choix entre les 2 devrait se faire, au même titre qu'on ne choisit pas une clio parcequ'elle consomme moins qu'une 208 thermique.

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

StanCW

Parle à Monkey ...

paradise974 a écrit :

Si on part la dessus, même si la R5 "consomme +" => pas de terre rare dans le moteur, elle est fabriqué en France et à une bon infotaintement : la question est vite réglée.

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

asmomo

alffir a écrit :

Ou plutôt 2 l/100km plutôt que 1,8.

Au tarif HC, la différence est super faible, au tarif autoroute ça a effectivement un peu d'impact, mais rien par rapport au 30k€ du prix d'achat.

Le vrai défaut c'est que ça rapproche les recharges sur autoroute, et pour moi une citadine peut devoir en faire, des célibataires ou jeunes couples ne vont pas faire moins de week-end en partant en voiture, surtout que la R5 a l'air d'y être très agréable, notamment le haut de gamme avec les aides à la conduite de niveau 2 performantes.

Et c'est décevant de voir une nouvelle génération ne pas faire mieux, perso je suis intéressé par l'efficience, mais la R5 n'a pas été conçue pour ça donc je ne comprends pas trop les critiques. La Megane reste courte et fait beaucoup mieux sur autoroute (215 km 80-10% contre 171 d'après lachaineev).

Je regrette par contre l'absence de voitures électriques sur les bases standards mais qui miseraient sur l'aéro.

Typiquement la ë-C3 a également une aéro vraiment pas top, alors qu'une auto plus basse sur la même base serait très correcte.

Stellansis sort des clones (208, Corsa, Ypsilon, ou 2008, Mokka, Alfa Junior), la seule qui se différencie vraiment, la C4, n'a pas fait d'effort aéro.

Tesla a réussi à placer ses voitures sur ce créneau, mais ailleurs ça semble difficile de vendre des designs vraiment aéro.

L'aéro c'est moche. Et une voiture basse et petite t'as pas de place, tu te cognes en montant dedans... Sur les paquebots Tesla ça gêne moins.

fabien1176 a écrit :

Wrap bicolore neon green/fire orange ou violet métallisé sur ta Tesla et tu te distingueras :whistle:

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

Profil supprimé

asmomo a écrit :

L'aéro c'est moche. Et une voiture basse et petite t'as pas de place, tu te cognes en montant dedans... Sur les paquebots Tesla ça gêne moins.

asmomo a écrit :

Wrap bicolore neon green/fire orange ou violet métallisé sur ta Tesla et tu te distingueras :whistle:

L'aéro c'est moche ?

asmomo

Bah oui par exemple la tronche de baleine d'une Tesla Y c'est pour l'aero et c'est moche.

Un cybertruck tout stylé a une aéro catastrophique (on peut aussi trouver moche mais en tout cas le style est léché).

fazero a écrit :

Ah ptain pour rouler en VE faut aussi être électricien

Et électronicien.

Message cité 2 fois

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

Batman-Fr

Je ne trouve pas la ioniq 28 moche personnellement

Message cité 1 fois

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Tout ou rien mais rien que tout ! feed-back : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] ost=121391

alffir

asmomo a écrit :

Bah oui par exemple la tronche de baleine d'une Tesla Y c'est pour l'aero et c'est moche.

Un cybertruck tout stylé a une aéro catastrophique (on peut aussi trouver moche mais en tout cas le style est léché).

Je ne parle pas d'aller jusqu'à un design de Tesla, mais une citadine de hauteur normale et avec un pare-brise moins vertical sur base ë-C3 (genre e-208), ou une petite berline sur base 2008 (genre C4 moins hautes, avec des roues plus petites).

Batman-Fr a écrit :

Je ne trouve pas la ioniq 28 moche personnellement

Mais tu es une exception, et c'est un propriétaire de Prius qui te le dit

Message cité 1 fois

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

Profil supprimé

asmomo a écrit :

Et électronicien.

J'aime bien le cybertruck mais j'aime bien aussi la MY, la CX, la DS, la 911, la audi TT, etc

Ya pleins de voiture super belle avec un bon CX

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paradise974

alffir a écrit :

Mais tu es une exception, et c'est un propriétaire de Prius qui te le dit

Pas belle mais pas moche non plus, en tout cas plus sympa que n'importe quelle génération de prius
Perso le Design n'est pas l'élément principal de choix mais de rares véhicules sont inenvisageables, à l'époque la Leaf 1 par exemple

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Mon feedback

salsifi34

Moi j'aimais bien mon 806 fumée noire avec son cx de frigo américain

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Le tuning c'est tabou, on en viendra tous à bout !!!

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