Reprise du message précédent :

 
Nan, Budget pas validé donc on navigue toujours à vue  
 

 
Attention aux prix stellantis c'est toujours aides déduites...  
après bah y a pas de raison que ce soit très différent de l'e-c3 (peut etre au niveau du confort), j'espère surtout qu'ils arriveront à la débuguer avant de la livrer

Buggy, toujours à l'affût dès que ça parle de chinoiserie  

Tu as mis une alerte sur les mots clefs ou quoi ?

 
C'est tout de même stupéfiant qu'à quasiment fin novembre on ne sache toujours pas ce que sera le dispositif d'aide applicable au 1er janvier qui suit...
A titre perso j'ai fait mes simulations sur la base d'une réduction à 3K€, mais si ça se trouve ils vont décider d'un rabot encore plus massif.
Ce qui freinerait encore + les ventes ... et donc ralentirait la transition écologique qu'ils prônent avec tant de ferveur.

Oui Stellantis aides déduites y compris les aides que peu de monde peut avoir.
 
Du coup si on a juste le bonus normal la eC3 à 109€/mois c'est avec un premier loyer à 5500€.

Je pense qu'on arrive à une grande mutation du métier de mécanicien auto, qui il y a 20 ans ne comportait que quelques vagues notion d'électricité ("il y a une masse quelque part..." ), et qui a pris de plein fouet un gros virage électronique mais a triché pour le négocier en changeant directement des blocs entiers sans se demander ce qui se passait à l'intérieur des dits blocs. Avec l'électrique le métier va nécessiter de vraies notions en électricité et en électronique car "je change un module en me foutant du prix", dans une électrique ou chaque module vaut le prix d'une bagnole, ça ne passera pas.
Je pense qu'on peut regarder les entreprises type "Revolte" ou "EV Clinic" comme ce vers quoi tous les garages devront tendre: des gens de nouveau capables de réparer des véhicules, en ouvrant et réparant le contenu des grosses boites qui le composent, et plus seulement orientés vers le changement des grosses boites sans les ouvrir en mode "pièces d'un gros lego"...

C'est avec toutes les aides possibles et imaginables ?  
Pour les gens normaux c'est combien ? 20k€ ? 25k€ ?
 
Sur le site de Citroen, la e-C3 est a partir de 14 800€  

C'est surtout que les modules/calculateurs n'ont jamais été prévu d'être démontable et réparable. L'électronique dans les voitures c'est pas depuis que les véhicules électriques se développent qu'ils sont dans dans nos voitures....

Les bureaux d'études des sous traitants doivent répondre aux normes, aux cahier des charges du constructeur. En concession ils vont pas démonter des calculateurs ip65 pour réparer un MOSFET par exemple. C'est le module qu'on remplace c'est plus simple rapide à gérer pour eux.

Si il y a des boîtes spécialisées qui veulent réparer finement les modules des constructeurs pour les reconditionner, il faudrait obliger les constructeurs à revoir leur conception en intégrant la reparabilité.

Vous avez des conseils pour une borne de charge lente monophasé à domicile qui sera en extérieure? J'ai entendu des bons echo sur les Lektri.co, et à l'inverse pas des excellents sur la marque Wallbox. Si vous avez des avis, je suis preneur!

 
Un bloc électronique à 2k ok mais un bloc à 10k non modulable ????
 
C'est difficile de faire pire pour l'environnement.

 
Les bornes eSolutions que refourgue Stellantis, gratos, avec des LLD/LOA.
Y'en a foison sur Leboncoin.
 
A 300-400€, c'est je trouve un bon rapport q/p.

Pas mal,
Après faut trouver un copain électricien, parce qu'un IRVE, s'il accepte vu qu'il ne margera pas sur la borne, c'est un coup à te facturer 1000 balles la pose  

Ils arrivaient à démonter un carburateur pour changer le pointeau, le gicleur, le flotteur, et tous les joints. Ils arrivent à remettre à neuf les pompes hautes pression diesel en changeant des joints métal coniques de quelques millimètres de diamètre. Mais ils ne devraient pas arriver à changer un transistor en boitier TO220... Alors qu'objectivement, c'est bien plus simple que cette foutue pochette de joints pour pompe HP qui nécessite des doigts de fée... Je peux comparer, j'ai fait les deux.
Après, c'est vrai qu'en concession, on va te dire qu'il faut changer la pompe HP, 600€ de pièces, 400€ de main d’œuvre, signez ici... C'est plus simple pour eux, tant pis pour toi, avec moins d'efforts ils te font une facture du fond de l'enfer, tu roules, mission accomplie... C'est plus l'artisan qui va te réparer ta pompe pour 500 balles, pochette de joints officielle Bosch à 20 balles incluse, tu roules moitié moins cher, mais le constructeur n'a rien touché, Carlos est moins content, c'est moins "performant"... A se demander si en fait ça n'arrange pas les constructeurs de vendre des pièces cher et les concessionnaires d'avoir juste un gros Lego qui ne salit pas les mains en guise de véhicule à réparer... Mais là, avec des pièces à 10k€ pour des bagnoles qui en valent moins de 15, on atteint les limites de l'exercice... Il va falloir apprendre à changer un composant sur la carte... Ou un module dans la batterie...

C'est pas sur le point de sauter cette obligation d'IRVE ?

 
Non c'est une LU

+1

Quand je vois les prix des cartes électroniques des voitures ou des écrans

Pour 600€ tu as une TV 4k de 75"...
Pour 200€ tu as une tablette avec un écran de 10"

Mais un simple écran de voiture c'est 1000€

Changer une carte électronique 10 000€  

Alors qu'il doit y avoir un composant a 5€ qui a cramé sur la carte...

C'est vraiment conçus avec le cul.

Il me semble que l'IRVE c'est surtout utile si tu veux le crédit d'impot de 500 euro. Dans ma bousie, les seuls à être IRVE sont soit une boite qui en gros n'as pas de dispo avant début d'année prochaine, soit une boite qui ne refourgue que des Wallbox, et avec des tarifs prohibitif (1600 euro avant crédit d'impot et sans cable fourni, alors que tu trouves la borne a 750 €, ça fait cher la pose).  
 
J'ai un ami électricien qui n'est pas IRVE mais qui peut poser la borne de mon choix, donc quitte a payer 100 balles de plus, j'aime autant avoir une borne choisie et faire bosser un copain.

au passage, les wallbox sont de très bonne qualité, avec un bon SAV (j'ai eu à faire à eux, remplacement de la wallbox avec un technicien qui est venu la changer sans frais !)

 
Si ça crâme les assurances te couvrent pas. Même si la borne n'est pas en cause.

Ah donc si t'as un feu de cheminée t'es pas couvert non plus ?

C'est de la LU ça, 99% des habitations ne sont pas aux normes électrique actuelle, c'est pas pour autant que tu serai pas couvert, sinon aucune maison ancienne ne serait assurée.  
 
Sauf à montrer que c'est l'installation qui est responsable de l'incendie, je vois pas vraiment le soucis.

 
C'est TRES simple à installer et a paramétrer, dans la mesure où tu es capable de bosser en sécurité pour rajouter ce qu'il faut dans ton tableau électrique.
En pratique, c'est l'ajout de deux modules dans ton tableau et un câbler à tirer jusqu'au bornier désigné sur la notice.
 
Tu sais pas quel module mettre ? Pas compliqué tu tape "pack installation borne VE" sur internet, ta douze sites qui te propose le bon package.
Tu met la bonne section jusqu'à ta borne, tu la câble et c'est TERMINE. Tout le reste c'est un potar a tourner sur la carte électrique (pour définir la puissance de charge) et ensuite sur l'appli en wifi/bluetooth.
 
Vraiment, une certif pour ça, ça fait mal au cul.
 
Si on parle de délestage ou de suivi de consommation de la borne, là ça devient un poil plus technique.

Vu la gueule des installations électriques dans les maisons françaises c'est peu être pas plus mal qu'on soit obligé d'être qualifié avant d'installer une borne  

Ouais enfin acheter un pack sur internet sans savoir ce que tu achètes parce que tu n'y connais rien, c'est peut être pas à conseiller.
Acheter le bon câble avec la bonne section suivant la longueur, etc. c'est pas infaisable mais disons qu'avoir des connaissances de base en électricité c'est quand même mieux. Comme aller trifouiller dans sont tableau et contrôler l'absence de tension par ex avant de câbler.
Ce que tout électricien normalement constitué peut faire.
C'est la certif IRVE indispensable qui est discutable on est d'accord.

 
T'as dû rater la première phrase de mon post:
 
C'est TRES simple à installer et a paramétrer, dans la mesure où tu es capable de bosser en sécurité pour rajouter ce qu'il faut dans ton tableau électrique.

 
Normalement les annonces sont imminentes, mais bon, ça fait 3 semaines que c'est ce qu'on dit.  
 
L'année dernière c'était avec la date du décret pour le bonus (et fin du leasing social du coup) qu'ils ont joué avec nos nerfs

Ben conseiller d'acheter les protections de borne sur internet si tu n'y connais rien, je vois pas bien la pertinence du conseil
 
On parle quand même de grosse intensité, pendant de longues heures, un minimum de connaissance est AMHA nécessaire pour s'y lancer tout seul...

Y a quelques   qui se sont installés dans la commune.

Je vais peut-être leur demander, parce que pour se repiquer sur un pylône pour alimenter x caravanes, ils savent faire  

Alors, poser une borne  

 
De toute façon avec la connerie de Skoda de ne pas permettre de rajouter l'option Maxx à la finition Plus en France, je suis obligé d'attendre janvier et le début de commercialisation de la Sportline.
C'est idiot car clairement j'aurais pu passer commande juste après ma visite chez Skoda vendredi (et même en ayant essayé que l'Enyaq).

J'ai regardé l'option Maxx. C'est du délire : ne pas avoir la caméra 360 ni les sièges réglables électriquement avec mémoire dans une caisse à 45-50k€ en finition Plus  
Ce marché du véhicule individuel est vraiment devenu zinzin.

J’ai vu une Vinfast VF9 aujourd’hui, je ne savais même pas qu’ils vendaient en France    
 

 
90.000€ tout de même avec une batterie de 92 kWh  
 
100.000€ avec une batterie de 123 kWh    
 
Qui charge de 10 à 70% en 35 min  

 
Voilà pourquoi je dois attendre une finition qui permette de sélectionner cette option

 
Avec des plaques FR ? ça doit être l'une des premières. Y a pas eu d'immatriculation en France cette année de VF 9.
Si tu es en IDF elle doit être au siège.

Euh,

Faut m'arréter si je me trompe, mais pour charger donc on va dire 60% de 123 kWh, ce qui nous donne quand même 73,8 kWh de capacité, il faut ... calcul en cours ...
Flemme : chatgpt :
Donc, il te faudrait environ 126,7 kW de puissance instantanée pour charger une batterie de 73,8 kWh en 35 minutes, sans tenir compte des pertes.

 
 
Je croise régulièrement une VF8 noire dans le 13e à Paris.
Qui peut acheter ça? c'est plutot cher, techniquement à la ramasse et pas belle non plus (avis perso)  

 
Oui plaque Fr. Rouge comme sur la photo.

 
 
Région grenobloise.
 
J'ai bien trouvé quelques enseigne ( bosch car par ex )qui se disent compétent en véhicule électrique.
Le seul problème c'est que si un mec compétent me change juste le bon module qui est défectueux et que cela me coûte 1500/2000€, cela restera toujours plus cher que ce que je peux espérer avec la prise en charge de Renault.
Et si jamais c'est bien plus grave et que la voiture à été bidouillée par un autre garage je peux dire adieu à la prise en charge de renault.
 
Bref je suis tenu par les "cou****lles" dans l'engrenage du concessionnaire, à savoir être obligé de passer par eux pour ne pas devoir payer plein pot      

 
Renault récompense bien ses clients comme PSA

Go Auto plus si jamais Renault ne prend pas en charge. En général quand c'est publié par Auto Plus, ça fait bien avancer le dossier. Avec Renault qui se lance à fond sur l'électrique et multiplie les lancements, ça les ferait bien chier d'avoir une mauvaise pub... Enfin il faut espérer

 
Après il n'y a pas de raison pour ces modules d'être si chers que ça, il n'y a pas de CPU/GPU à 3nm et 12 trilliards de transistors dedans.
 
Et on pourrait garder l'idée de remplacer tout le module, mais par un d'occase refait, et envoyer celui remplacé pour être à son tour refait.
 
Je regarde un peu des vidéos de restoration de bagnoles exotiques genre Ferrari et ils font déjà ça car certains modules électroniques (genre ECU de V8/V12) n'existent plus en pièce détachée de toute façon.

 
Oui mais ça n'interesse pas les constructeurs qui ne veulent ni faire de volume ni de plateforme durable.