Reprise du message précédent :

e-3008 et Scenic sont des alternatives correctes à un Model Y pourtant (pour la Peugeot il faudra attendre la grande batterie)

 
J’ai bien vu la scenic mais la recharge rapide…a pas l’air si rapide.

Scenic, id4/5 voir 7, enyaq, ev6, etc..
Des véhicules avec un gros pack batterie, c’est pas ce qui manque.  
Quant aux tarifs, les concurrents se sont relativement alignés (à 0-10% près).
La différence étant que Tesla te file le bon tarif en échange d’un clic, quand pour les autres tu dois discuter 5min avec un commercial qui ne sait pas ce qu’il vend

 
 - l'absence de réseau "conventionnel" de garage
 - les couts en cas de casse / carrosserie
 - le coté moins rassurant d'une marque récente, pouvant avoir un avenir incertain sur le territoire
 
Sinon j'ai eu le même cheminement et ils sont très bien placés même si peut être moins dominants qu'il y a quelques années.

Certes, mais est-ce que ça te servira si souvent ?
C'est pas le meilleur candidat si tu fais souvent de longs trajets autoroutiers, clairement

Si ces critères sont tes critères prioritaires, et que le reste ne te rebute pas, ce sont celles qui ont les plus grosses batteries avec une bonne efficience, problème réglé.
Après, d'autre gens ont d'autres critères prioritaires, c'est ce qui fait que la concurrence se vends.

Je regarde beaucoup le marché et j'ai l'impression que les Tesla ont le meilleur rapport qualité prix sur la partie strictement électrique.

C'est-à-dire moteur, consommation, autonomie, vitesse de recharge, planificateur.

La courbe de recharge de la Scenic est ridicule.

Tout dépend des critères des gens.

Mais perso cela me ferait chier de mettre 40/50k€ dans une voiture qui ne charge pas vite quand je fais un long trajet.

Ils doivent faire de belles remises alors. Le scenic bien équipé en grande autonomie et avec une peinture autre que rouge (+800€) c'est 49,2k€ après déduction du bonus  

dans la catégorie "je n'ai pas choisi une Tesla" : moi c'était le prix en occasion, il n'y en avait tout simplement pas dans mon budget (18K grand max). et je n'arrive pas à me décider, je ne sais pas si ça aurait été une Tesla en cas de budget plus élevé.

- difficile de la retrouver aux SUC si tu la prends blanche ou noire  

4 minutes de plus qu'un Y propulsion pour faire 1000km : https://www.lachaineev.fr/1000km.php
On perd un bon quart d'heure vs un Y LR, je trouve ça mesuré et je pense même que c'est meilleur que ma Y perf

Le e-3008 est vraiment largué par contre, faudra voir ce que donnera la grande batterie...

 
La Kia ev6 est a 49k pour 520km d’autonomie, soit 10k de plus que la tesla model 3 model standard a 520km d’autonomie.
 
Je préférerai largement une Kia, mais des qu’on regarde le tarif, ça renvoie chez Tesla (et ça fait chier hein).

Bah "ça fait chier" faut voir.
Heureusement pour nous qu'ils ont bougé le cul à tous ces constructeurs dinosaures.
 
 

Ils ont changé la courbe de recharge ?
Car sur les tests que j'ai vu c'est pas fameux avec facilement +5/10 minutes par rapport a une model 3 ?

 
Hormis le PDG, tout ces défaut sont présent sur la nouvelle modèle 3 ? J’avoue que les 700km d’autonomie à 44ke, ça fait de l’œil.

Oui mais selon ton usage et quotidien tu pourras ne rien en avoir quelque chose à faire.
 
Faut aller essayer si tu as des doutes et tu commandes en sortant.

À ce prix là, tu cherche quand même la voiture à tout faire comme tu as en ce moment. À savoir faire tes trajets quotidiens travail maison et partir en vacances sans t’arrêter forcément toutes les 2h ( )

 
Suffit de voir l'état d'un capot / bas de caisses au bout de même pas 20k km disons qu'il faut prévoir un budget carrossier

Quels sont tes critères pour qu'on puisse bien te conseiller ? Type de véhicule ? Besoin en autonomie ?

A 27k km je n'ai remarqué que 2 petits éclats sur l'avant, que je ne vois que quand je la lave... Donc bon
 
Ma mx5 était bien pire, pour comparaison.

RAS aussi de mon coté
Y'a juste la partie arrière/bas des portes arrières qui est pas mal contaminée, il faudra que je m'en occupe au prochain lavage

Petit retour d'expérience e208, louée une semaine en Bretagne.
La voiture est globalement plus cozy /enveloppante que la Zoé (j'ai le dernier modèle). Les portes sonnent mieux, enfin ca fait plus fini, et c'est mieux insonorisé. Normal vu que la voiture est de conception plus  récente et toute neuve (3000km).
Par contre l'écran central est super petit, ainsi que le cluster plutôt mal foutu je trouve. Déjà un truc HALLUCINANT, la bagnole n'affiche pas son pourcentage batterie. J'ai cherché dans les menus, nada, niet, pas possible. Visiblement il faut telecharger leur app. Je n'arrive pas comprendre comment ils ont pu se dire que ca n'était pas important dans une voiture électrique.
 

Ensuite, la voiture affiche une espèce de conso instantanée, mais pas la regen. Pas critique, mais c'est dommage. Ca serait tellement plus utile que le petit niveau sur la gauche qui indique le niveau de conso de la clim... On s'en balec franchement, mais pas le pourcentage de batterie
Autre truc qui m'a choqué a l'usage : la caméra de recul est franchement mal foutue. Image mini, très basse, on ne voit pas grand chose la nuit c'est tres sombre, et la grand soleil, et elle est sur exposée
Pour en finir avec la partie à bord, les places arrières sont riquiqui, de ce côté avantage à la Zoé clairement.

Le châssis de la e208 est par contre vraiment très bien. Bon filtrage des routes dégradées, voiture qui vire à plat et tient vraiment bien la route, très agréable sur les petites routes sinueuses. Le tuning de la pédale d'accélération est surprenant =toute la première partie fait penser a une voiture assez calme, mais en y allant franco ca repond bien. Globalement j'ai eu l'impression d'être dans une voiture plus sage que la Zoé car il faut plus la pousser.
J'ai eu également du mal a me faire au profil de décélération (en mode B, toujours) mais ca c'est juste une question d'habitude, je finissais toujours par freiner en arrivant sur les ronds points.

Dernier point qui concerne la charge, elle semble arrêter la charge par elle même de façon aléatoire. Ca me l'a fait 3 fois a des phases diverses de charge, sur le cable domestique ca affichait over current protection, mais ca me l'a fait aussi sur le cable ccs2 sur une borne 22kw (ou la voiture chargeait a 11kw visiblement elle n'a pas le chargeur 22kw). Pas tres pratique pour gérer un retour au bercail quand on part a 200km de chez soi se ballader...  

Encore un reportage à charge contre la voiture électrique ce matin dans Turbo sur M6. Un comparatif E208 contre 208 thermique.
Les mecs réussissent à afficher que pour faire 600km, ça revient plus cher avec l'électrique car ils ont chargé en DC à 90cts/kWh !!! Incroyable de mauvaise foi
95% des bornes DC sont à 59cts sur autoroute par exemple et bien sûr on trouve moins cher en SUC ou avec un petit abonnement Ionity ou Mobilize .. sans parler de la recharge à la maison.
Bref, Mme Michu n'a pas fini de rouler en thermique avec des reportages de merde comme celui là

 
Surtout que j'aimais le coffre de la R5 fait 326L. Le volume utile réel est de 277L

Je suis tombé sur l'émission pendant le comparatif. J'ai changé au bout de 30 secondes.
Une sacrée bande de débiles quand ils s'y mettent.

ID3, Scénic, ID7, A6 ...

Techno long range avec peinture et Harman/kardon je suis à 48,5k€ catalogue hors bonus

Je prends pour référence la finition Iconic pour comparer ce qui est comparable (toit panoramique, conduite semi autonome...).

Tu n'avais pas l'indicateur comme sur la photo ? Charge c'est quand tu fais la regen.

Pour enclencher la regen il faut être en mode "B" sur la boîte auto.

Une émission faite par des boomers pour des boomers.

 
ID7 : 58ke prix de départ…ça se touche.
 

 
Remplacer mon 3008 actuel.
 
Donc il me faut :
- de quoi faire les trajets quotidiens: boulot/maison (env 80km aller retour)
- avoir du coffre (520L)
- de quoi faire 400km d’autoroute d’une traite et sans serrer les fesses de peur de ne pas pouvoir y arriver.
- et surtout wife acceptance. Principale utilisatrice.
- prix :45ke max  
 
 
Projet : 1er semestre 2025.

ça créée de l'engagement et du revisionnage, cherchez pas plus loin. (edit je parlais de Turbo)

@Celos : forcément en neuf ?

Si tu veux pas intégrer que le prix catalogue n’est pas le prix que tu payes chez les autres constructeurs, t’emmerdes pas à comparer, tu peux commander dès maintenant ta M3 ou MY.

Je savais même pas que ça existait à ce prix là

400 km d'une traite à 130 km/h pour moins de 45 k€, ça me parait très ambitieux...

 
Disons que ce serait plus simple pour avoir une reprise de mon 3008. J’ai pas envie de m’emmerder à le vendre en direct à un particulier.
 

 
Je veux bien l’intégrer. Mais tu me dis qu’en concession tu peux faire passer une ID7 de 58k à 44k ?!
 
Je veux bien qu’ils fassent des prix mais j’ai du mal à imaginer de telles baisses. Peut être que je me trompe.

 
vendezvotrevoiture.com ou autres sites du genre si tu ne veux pas t'embêter avec un particulier, mais que tu veux quand même tirer quelque chose de ta reprise  

 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] d7-2888690
 
C'est déjà arrivé...

Je pense que beaucoup de clients actuels regardent les prix sur les configurateurs internet des constructeurs, sans savoir ce qui est possible d'obtenir en concessions.

Et si la différence de prix affiché est élevée, les modèles sont éliminés sans même essayer d'aller voir.

Et j'ai envie de dire tant pis pour les constructeurs qui gardent ce fonctionnement.

+1

J'ai horreur de ses remises magiques et du prix catalogue gonflé.

En 2024 cela ne devrait plus exister.

Pareil, ça tournait à la télé quand je faisais autre chose.

Quand j'ai entendu 90cts,

Ils ont rechargé au parking d'un palace ou quoi ?

Quoique dans un palace, j'imagine que ça doit être gratos.

Déjà, à Barcelone dans un B&B (les hôtels) à 100 balles, c'était gratuit de recharger.