Reprise du message précédent :
Hello,
 
juste un petit message ici, je me doutais bien que sur HFR il y avait un topic pour tout    
 
Je rejoins la famille VE avec un enyaq 85 standard en véhicule de fonction (vh récupéré Samedi), borne total à la maison (location mensuelle par ma boite).
 
Je découvre les VE bien que l'on m'a déjà fait test une tesla model 3 d'un collègue, pour le moment j'ai fait un aller retour d'environ 240 km, un vrai plaisir à la conduite et puis malgré les 2.2t de la bête ca marche très fort (286cv, 545nm).
 
Pour la petite histoire et les mesquineries de Skoda (merci VW), je m'aperçois que de base je n'ai pas les feux adaptatifs (pas matrix led juste le switch feux de route, feux de croisement) et surtout le régulateur adaptatif (il est juste standard).  
Par contre, si je vais dans l'appli je peux payer chaque option environ 300 euros ah ah, quel bande de rat c'est juste verrouillé au niveau du soft et ça c'est moche pour un vh qui doit couter plus de 50K ^^
 
 
Pour le pro, j'ai une carte total fleet ev + un chargemap business, pour le perso vous me conseillez quoi comme badge? chargemap? mobilize? D'ailleurs certains ont test le powerpass de skoda?  
 
 

 
Parce que le rendement de l'induction est juste catastrophique, tu vas dépenser autant en kwh pour une vitesse de charge divisée par 2 (je suis sympa).
 
Si tu es prêt à payer le double pour aller 2x moins vite, c'est ton problème, moi j'en veux pas.

 
en perso je conseil la carte electroverse (gratuite) meme si dans les fait on a de moins en moins besoin de carte et les applis dediées des bornes font largement le job

 
Le rendement est censé etre entre 90 et 95%
Ca reste correct, pas catastrophique.
 
A voir dans le détail quand ca sortira.
 
 
Tiens dailleurs une startup propose deja le concept d’un chargeur à brancher sur une greenup 240v    
 

 
https://pluglesspower.com/

 
95% ça supposerait une charge DC, ça signifie système hors de prix.
 
Les véhicules n'étant pas prévus pour, y'a plus de chance que des batteries solides au sodium arrivent avant  

Eh beh, j'espère que tous ces avantages sont bien déclarés auprès du fisc hein  

Sinon, ouais c'est clairement mesquin de la part de Skoda pour les options mais j'ai l'impression que c'est le monde de demain : des options déverrouillables même après achat moyennant quelques (centaines) d'euros.

Ils se disent que comme ça ils pourront recup un peu plus une fois la douloureuse de l'achat passée...

Complètement d’accord avec ça !

Je vais à la mer 2 fois par mois en moyenne (et 11 mois par an) pour 450kms environ.
Si je fais gaffe, A/R sans recharge avec la TM3 LR (de 2019 donc batterie plus petite que les actuelles et 10% de dégradation soit 65kwh utile)
Au pire, petite pause de 5 à 8min au SUC de Béziers au retour.
Total du week-end : 8,5€ à 15€ (tempo + SUC si besoin)

L’autoroute, c’est 36€ A/R et je passe de 3h à 2h de trajet (en optimisant, 2h20 de trajet pour 21€ d’autoroute) et là, obligé de recharger (vu qu’on consomme plus à 130) donc plutôt 20€ d’électricité soit un bon 55€/weekend au lieu de 8,5 à 15€ !!

Si tu le fais 2/3 fois par an, c’est cher mais passe encore.
A 20 fois par an comme moi (voir plus), c’est carrément hors de prix. (1100€/an contre 250€ sans autoroute)

BMW qui était précurseur sur les options payantes après achat a fait marche arrière : https://www.ma-bmw.com/2023/09/14/t [...] abonnement
Après ce qu'il faut s'attendre à payer en abonnement c'est tout ce qui demande beaucoup de software/données

Un petit coup d'OBD11 qui fonctionne pas mal avec les véhicules du groupe VAG pour activer les options à vil prix . J'ai fais cela pour désactiver la climatisation bi-zone sur mon ID.3. Et sur la voiture de mes parents je l'ai activé .

Ajout de la ville de Vincennes en FP pour un stationnement gratuit de 2h.
N'oubliez pas de signaler d'autres villes qui proposent cette facilité.

non mais surtout, techniquement, le CCS et le NACS sont pas hyper éloignés sorti de la différence de connecteur

C'est un petit joueur. Il pourrait aussi piquer de l'argent dans le portefeuille de sa famille, et se vanter de gagner de l'argent grâce à sa voiture électrique

Le connecteur NACS ou le chademo ont un avantage je trouve, c'est quand même la compacité du connecteur par rapport au CCS.
La première fois qu'une petite nana prend un CCS en main, avec la rigidité du câble, ça fait quand même lourd à manipuler (bon, tirer sur un pistolet essence et le tuyau quand on est garé à l'opposé de la trappe c'est lourd aussi   ).

J'avoue que je me pique au jeu également. Dans nos cas il faut vraiment se méfier des itinéraires proposés, car économiquement ils ne prennent pas en compte les péages.
Sur un trajet d'un peu plus de 300 km que je fais régulièrement, après 2 ou 3 tests je suis passé de

à

 
A ce niveau, ce n'est même plus "faire le chameau"

Sur un trajet que je fais souvent :
 
 
(faut aussi prendre en compte les 5 minutes de recharge nécessaires sur le trajet autoroutier, sur le réseau secondaire je fais sans charger)
 
En fait tout dépend la valeur que tu donnes à une heure de conduite, valeur qui varie selon le jour/l'heure/les circonstances...

Il a raison, c'est même déjà vendu dans le commerce.

Je seconde ça.  
C'est celle qui a souvent les frais de com les moins élevés, et elle est compatible avec beaucoup d'opérateurs. En plus l'appli est bien foutue.
 
J'ajoute Mobilize by Renault, tant qu'il y a moyen de profiter du bon plan Ionity...
 
Pour le reste, un bon smartphone.
 
La carte Skoda, c'est une carte Elli logotée Skoda (Elli est une filiale de VW), et les tarifs Elli/VW/Skoda, c'est super cher: 0,59€ en AC, 0,69€ en DC...

On avait pas qq1 qui avait pris un Fisker en leasing sur le topic ?

Cherbourg-en-Cotentin https://www.cherbourg.fr/fileadmin/ [...] 10_web.pdf
Jusqu'au 31 décembre 2026 https://actu.fr/normandie/cherbourg [...] 52656.html
 
Ah, et Hanovre aussi, jusqu'au 31 décembre 2026,  https://www.hannover.de/Leben-in-de [...] nautomaten,  
à condition d'avoir une "E-plakette" qui est l'équivalent pour les plaques non-allemandes des plaques allemandes se terminant par E qui signalent au vu de tout le monde les voitures électriques et donnent accès aux avantages proposés par différentes municipalités:

A récupérer au TÜV ou au Zulassungsstelle, de préférence près de la frontière, à l'intérieur du pays ils n'en ont que rarement.
Mais pas dit qu'on ai envie de se fader toute l'Europe en FP...  

Le problème c’est de dire ça sans se rendre que c’est déjà un gros problème.

Ioniq 28 challenge de la R5 : https://www.youtube.com/watch?v=jHAL4QehGXk

Le problème c'est d'en faire un obstacle insurmontable pour qui n'est pas un super-héro alors que c'est certes un problème, mais parfaitement contournable. Ok, c'était la galère quand on arrivait avec une batterie de 18 kWh, que la borne Corri-dor était défectueuse et que c'était la seule à 50 km à la ronde. Aujourd'hui, c'est chiant, mais contournable. On est dans une phase où les opérateurs partent dans tous les sens, c'est la ruée vers l'or, et certains déploient plus vite qu'ils ne peuvent maintenir. Le résultat, c'est que les opérateurs fiables vont fidéliser leur clientèle et que les autres vont finir rachetés à vil prix, il y aura forcément une consolidation à un moment. De là à en faire un drame cornélien...

Je reviens de chez un concess Peugeot Citroen pour voir la Ec3, on a discuté eC4 / e2008 / e208
 
Le premier commercial était nul , mais d'une nullité abyssal : "Batterie de 100Kw Mr Stan, avec ça vous pouvez en faire des kilomètres !" => mi "heuc c'est pas la puissance moteur ça, enfin, celle de votre ancien moteur ? " " Ha non notre gamme électrique est récente Mr Stan !" ..
 
C'est quoi le taux de votre Leasing ? " Ha ça on l'a pas mais c'est pas cher regardez les mensualité sur la eC4" => 460€ sur un modele d'occas avec 17k€ de valeur residuelle .. Moi => Next.
 
J'ai rien pu essayer, trop de blabla et le mec voulais rentrer chez lui, bref grosse perte de temps.
 
Jamais ils n'arriveront à survivre, jamais..., j'ai l'pression que Peugeot s'est assis sur ses lauriers de l'ere 3008/5008 phase 2
 
Renault est nettement plus agressif sur le prix et la vente en general.

 
 
Merci, j'ajoute maintenant cherbourg en Cotentin.
 
Pour les autres pays, je suis d'accord on ne va pas aller jusque là.
Merci pour ta participation

C’est pas un obstacle insurmontable mais le VE ne solutionne aucun problème pour justifier de se taper des emmerdes supplémentaires (sauf fibre écologique ou financier selon les cas).
Donc oui, les early adopters ont passé outre, maintenant quand il s’agit de convaincre la masse, va falloir rapidement résoudre ce problème.
 
Parce que les grosses batteries avec bonne vitesse de charge, ça devient de plus en plus commun. Avec une 77+ et une vitesse de charge très correcte même en 400V, l’argument de la perte de temps sur des longues distances ne va pas tenir longtemps…encore faut il que la recharge soit aussi simple qu’un plein d’essence.

Ça me semble juste comme message. Le réseau tesla me semble au dessus du reste pour les propriétaires de la marque, et un peu trop onéreux sinon.
Et il n’est pas encore assez dense dans quelques coins dont ma bousie mais pour des longs trajets ponctuels c’est pas bloquants.
Le 77 kW.h résoud aussi les recharges trop fréquentes au quotidien ; tu fais plus ou moins ta semaine sans te prendre la tête. Recharge à toc avant le week end et go.
Je ne descendrais pas en dessous pour mon usage.

On s'habitue toujours à ce qu'on a, ça aurait été vraiment surprenant que tu dise "Pas besoin de plus"

Faux. Par exemple j’ai toujours dit que la Y awd est inutilement puissante. Je l’utilise toujours en eco et je ne touche quasi jamais le fond de course de la pedale.

Elle l'est... Mais les bornes défectueuses, c'est lesquelles? Parce que j'ai jamais eu de problème avec Ionity ou Lidl, une fois avec Tesla, une fois avec Powerdot (sur 2 essais chez eux, payes ta stat dégueu), deux fois avec iECharge (sans compter les fois avec l'app iECharge alors que la borne fonctionnait...). Il n'y a que 2 fois (Powerdot et Tesla) ou c'était la station qui était en panne, et où j'ai du aller chercher ailleurs. Sinon c'était une borne parmi d'autres, voir juste une prise. C'est tout à fait en rapport avec le nombre de fois où j'ai pu voir à une station un pistolet dans un sac rouge marqué "hors service". Les gens ne se roulaient pas par terre en hurlant que le thermique c'est de la merde, ils passaient à la pompe d'à côté... Je pense qu'une fois en électrique, c'est un niveau de difficulté dans la démarche qu'ils peuvent surmonter.

Pas convaincu.
En essence pas besoin d’aller plus loin si tu as du 95 et du 98 dispo.
En gazout on a souvent du b7 et du b10.
Et surtout, on a plus de pompes alternatives proches et une autonomie résiduelle meilleure.
Le soucis est donc bien moins gênant, objectivement.

 
Merci je note je ne connaissais pas pour le coup !  
 

 
Oui c'est déclaré dans ma boite, j'ai une belle ligne avantage en nature pour les impots ^^, et je comprends la démarche surtout si on a joué à des jeux EA
 

 
Ca me donne envie de les fuir ce genre de marque, quand je vois un tesla qui met tout à jour même la maj matrix led.... après faut pas aimer les commodos
 

 
Sérieux on peut faire ça? ca marche vraiment? car ma voiture est connectée aux services skoda connect je sais pas quoi donc ca va mal se passer non? quid de la garantie etc? je veux pas trop faire le con c'est pas ma voiture qd même
 

 
Ok je note du coup et oui mobilize j'ai vu le bon plan un peu comme prendre l'abo tesla si on fait des grands trajets.
 
Pour la carte Skoda je m'en doutais... je n'avais jamais entendu parlé de ce truc sur les vidéos YT
 

C'est un exemple mais je suis passé chez Ionity Troyes le 11 août. C'était plein, et une des 6 stelles était en panne (rubalisée). On est le 21 octobre, plus de deux mois plus tard, elle est toujours en panne. Je regarde justement chaque semaine environ depuis 2 mois sur l'application pour voir le temps de réparation, et bien c'est pas réparé !
Donc avec un entretien aussi mauvais, effectivement on ne va pas y arriver et rassurer le M. tout le monde

Édit : la borne ABB du Lidl de ma ville est en panne 300j par an depuis qu'elle est installée. Pareil je me demande ce qu'ils foutent. Chaque fois que je vais faire les courses là bas, je vais systématiquement voir si elle fonctionne ou pas. 9 fois sur 10 (je n'exagère pas), elle est éteinte ou alors l'écran indique qu'elle est HS.
Et pour finir, le McDo de ma ville a installé une borne Izivia Fast en juillet. Depuis, y'a une barrière devant. Je suis allé la voir aujourd'hui car ça fait quand même 3 mois qu'elle est installée. L'écran est allumé, les infos s'affichent, on peut cliquer sur les boutons en dessous, bref elle a l'air de fonctionner ! Sur l'appli Izivia elle est indiquée comme fonctionnelle ! Et bien non tu ne peux pas t'en servir, y'a une barrière devant sans aucune explication.
Tout ça pour dire qu'il y a vraiment des progrès à faire pour améliorer la fiabilité et la confiance des utilisateurs...

C'est une énigme que le réseau Ionity soit aussi guez, pourtant c'est backé par des gros constructeurs premium

 
Alors je dis la mienne : Ajaccio, stationnement de surface gratuit pour les VE (sans limite de temps a priori).  

https://ajaccio.corsica/transports- [...] nn%C3%A9e.
 
C'est d'ailleurs ce qui a convaincu un ami à moi de prendre un VE car il habite à l'extérieur de la vile mais sa femme travaille dans l'ypercentre, ce qui fait de sacrées économies de stationnement.
 

En électrique, pas besoin d'aller plus loin si il y a une autre borne dispo. Quand t'es dans une stalle Tesla à 20 bornes, t'as le choix.

Ben celle-là, je ne suis pas certain qu'elle soit vraie en 2024. On a jamais imposé une pompe à essence sur chaque parking de plus de 20 places. Moi je compte plus de stations de recharge dans les villes que je fréquente que de stations-services. Et en plus, je n'ai jamais eu de station-service chez moi...
Quant à l'autonomie résiduelle meilleure, tu cherches une pompe quand t'es encore à moitié? Ou tu pars du principe que tous le monde se met en chasse de ravitaillement à un pourcentage fixe, constant, et immuable d'énergie restante quelque soit sa source d'énergie?

Pour tout ce qui est dit au dessus, "Pas convaincu".

Au contraire, j'ai l'impression qu'il t'a parfaitement jaugé  

Je me suis jetée sur la vidéo tout à l'heure, ça correspond à mes impressions lors de l'essai, même si on avait conso plus élevées mais franchement pour tout ce qui est urbain/periurbain ca a l'air de faire le taff bien

 
Ça fait 2 mois qu'il fait toutes les concessions et il est passé à 2 doigts d'acheter un mx30  . Le vendeur est un lurker du topic

 
Très bien, j'ajoute Ajaccio.
 
Tu sais s'il lui a été nécessaire d'enregistrer son véhicule pour en bénéficier ou pas ?