Reprise du message précédent :

 
J’attends de la voir en vrai quand même    
Mais les défauts que tu évoques ne sont pas du tout gênants pour moi.
 
J’ai une Leaf 24 avec 2 fois moins d’autonomie que cette Honda, c’est pas ça qui va me faire peur  
 
J’attends de voir la sensation de conduite

Certes, mais pour moi le problème c'est que là tu vas payer cher juste pour un design. On dirait qu'il n'y a rien dans les caractéristique qui justifient le prix par rapport à d'autres VE.

Civic 1972
 
Longueur 3 540 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 300 mm
Empattement 2 200 mm
 
Honda e
 
Longueur 3 894 mm
Largeur 1 752 mm
Hauteur 1 512 mm
Empattement 2 530 mm
 
Ce qui est dingue c’est que vous la trouviez trop petite alors qu’elle est plus grande qu’une Civic de 72.    Personne disait que c’était trop petit pour la catégorie. Après on s’étonne que les voitures deviennent obèses    
 
Une clio c’est devenu une golf  
 
La polyvalence est l’ennemi du plaisir.

 
Je pense qu’elle est beaucoup mieux finie qu’une Zoe mais on verra en réel. En tout cas l’intérieur est le plus avancé que j’ai vu avec la classe A. Si c’est le chemin que prend le marché tous les autres intérieurs vont paraître dépassé d’ici 2 ans.
 
Honda e (toute option sauf le moteur le plus puissant sauf peut-être le cuir à ajouter à voir)
 
un tarif de départ de 29.470 euros
 
Zoe Edition one
 
26 500 avec l’option charge rapide à 1000€
 
Je trouve que ca va la différence n’est pas si élevée si on considère le reste.
 
Edit : je viens de voir qu’il y a un pack urban pour 660€ ca peut être intéressant aussi
 

c'est mauche....!!!!

Moi je dis pas qu'elle est trop petite. Je dis qu'il faut pas la comparer avec la Zoe / 208 / id3 etc .. c'est pas le même segment.

Et si tu veux comparer la finition, il faut comparer avec la Zoe 2 aussi ...
Et tu compares un véhicule de 220km d'autonomie 4 places dont 2 petites avec un autre de 400 km d’autonomie 5 places à l'aise, ça n'a aucun sens vu le prix des batteries.

J'ai du mal à voir le "reste" à part l'esthétique (perso j'aime pas mais bon)...

Zoe meilleure autonomie, plus de place, plus de coffre (celui de la e est juste ridicule), moins chère, charge AC plus rapide de base, CRO inclus dans le prix, meilleure revente, meilleur réseau SAV.
Honda e : Double écran pleine largeur (à voir en plein soleil), 150 cv, charge CCS de base, rétro caméras ?

La position des places arrières je peux pas. Le mec a les genoux plus haut que le bassin ça doit être (très) inconfortable...

Si tu charges plus souvent, le cout au km augmente car la fin de charge est très énergivore...

220 km amha faut pas trop compter dessus.. Si on roule sur nationale à 110 et ou dep à 90 avec dénivelé.

Ça craint.

100 %  d'accord... Moi aussi je rêve de cette Honda e... Mais c'est l'intérieur star trek / les rétro camera et la taille compact.. C'est pas rationnel.. L'autonomie est ridicule comparé au prix et à ce jeux de la raison c'est évidement la zoe 2 qui remporte la palme pour un deuxième véhicule.

Je pense que la honda avec 100 borne de plus aurait été idéal...  J'aurais sauté le pas.

je trouve pas l'autonomie gênante en soi, mais le prix qu'ils la vendent pour cette autonomie, sur le marché actuel, c'est n'importe quoi, elle devrait être à 28k max hors bonus... (donc 22K prix client)

c'est toi qui comparais l'espace arrière à celui d'une clio II hein
et encore une fois, la taille n'est pas le problème, elle est juste bcp trop chère pour son segment

attention zoé 395 km c'est pour ...50km/h c'est ce que je viens de voir dans la doc  ça refroidit  

attention avec l'accord fiat-PSA, une 500 avec une batterie de 30-35kWh et un petit moteur dérivé de celui de la 208 un peu dégonflé pourrait éclater la honda-e en tarif et en charme...

Tu as vu la nouvelle Zoe? L'intérieur n'a rien à voir avec l'ancienne, c'est beaucoup plus qualitatif que l'ancienne. J'ai un ami qui a l'ancienne et j'ai vu la nouvelle récemment, pas fan de la première mais j'adhère pour l'autre.
J'ai l'impression que tu essayes de te convaincre, payer 2000euros de plus pour le design extérieur et des écrans intérieurs et tout le reste moins bien...
Quand aux rétroviseurs caméra, j'espère que c'est pas juste un concept et que ça ajoute des fonctions (vue de nuit etc), sinon c'est juste avoir un truc qui risque plus de tomber en panne et être plus cher à réparer

 
 
Pourtant elle est bien du segment B
 

C’est bien la Zoe 2 Edition One dont je parlais.
 
Je connais pas encore tout les détails du véhicule mais le reste semble être :
 
Les caméras et écrans
Le look
La finition et boiseries
Les poignées affleurantes
Les portières sans montant
L’aspect connecté du véhicule
Propulsion
Diamètre de braquage de 8,60m
 
 

 
L’intérieur a beau avoir changé ca reste le même châssis de 2012. Hors de question mettre 27000€ dans un véhicule aussi ancien.
 
En plus, il y en a partout. De l’extérieur très peu de différence.
Vraiment aucun effet nouveauté avec ce truc.
 
La Corsa E semble plus sympa par exemple.

Cette Honda me semblent se placer sur le marché des Mini et A1, citadines chics utilisées en deuxième voiture, l'autonomie n'est pas forcément un problème.

Après pour une seconde auto, j'aurais tendance à me contenter d'une Citigo/Up et garder des ronds de côté, mais je n'étais pas client de citadine premium.

200km WLTP ça fait 160 en hiver... c'est vraiment pas beaucoup...
Je ne sais pas ce que tu reproches au châssis de la zoe 1 il est très bon (aidé par le centre de gravité bas). Je ne vois pas l'intérêt de.une propulsion pour une citadine (a part perdre du coffre)

moi je comprends pas le choix de la Honda qui est irrationnel. les données que sont le prix , l'autonomie et l'habitabilité sont très défavorables. Mettre en avant des innovations dispensables qui augmentent le prix au détriment de ce qui est primordial, peu pour moi. Et le design extérieur c'est une question de goût, je préfère perso la 208 ou Zoé.

y a les rétros caméra...

de plus Honda véhicule une image qualité / technologie que les généralistes fr n'ont pas (et n'auront sans doute jamais) qui peut justifier le prix aux yeux de l'acheteur

l'autonomie n'est pas un point bloquant si les points de charge sont disponibles... on le lit ici toutes les deux pages, et ce serait plus valable pour la Honda ?

et heureux que le choix d'une bagnole ne soit un choix totalement rationnel, on serait bcp trop nombreux à rouler en Dacia GPL, non ?

Mais avec l'autonomie annoncée, un long trajet autoroutier ça va être compliqué, voire pas possible en hiver, sauf à s'arrêter toutes les 90 minutes et charger pendant 45

Et ce serait imho un bien meilleur choix aussi

Honnètement la e-208 a l'air vraiment pas mal sur ce créneau je trouve

 
Un meilleur choix que la Zoe peut-être mais ca reste un véhicule triste. Les intérieurs tout noirs, je n’en peux plus.

Je prends très rarement l'autoroute car il y a trop de taxes et c'est lent donc 200km c'est large, ca me permet de faire 2h de voiture en 1 journée c'est très rare  

Rien si ce n'est le moteur de Zoe qui fait un bourdonnement désagréable à base vitesse.
J'arrive à reconnaître une Zoe sans la voir rien qu'avec ce bruit. Ma Leaf est bien plus silencieuse.

Mais c'est surtout que ce châssis est largement rentabilisé. Le véhicule devrait être vendu bien moins cher comme la Mii. Peut-être 4000 de moins.

 
c'est de toute façon clairement pas taillé pour de long trajet autoroutier  surtout pour le pauvre passager plié en deux à l’arrière lol c'est clairement une voiture de bobo urbain qui aura flashé pour son design.

Ce n'est pas le moteur c'est le ze voice c'est pour avertir les piétons. Sauf erreur toutes les voitures font un bruit maintenant a basse vitesse. Pour info, c'est désactivable...

4000€ de moins ?? La Zoé est déjà moins chère ou au même prix que ses concurrents directs tu veux pas qu'on te la donne non plus ? Une auto c'est une série de compromis et ils ont réussi a faire une zoe mieux équipée mieux finie avec une batterie 25% plus grosse pour le même prix c'est déjà pas mal

La mii a 260km d'autonomie, fait 83cv et est plus petite encore une fois c'est pas comparable aux 400km de la Zoé 2 ou la e-208...

Ça plairait à ma femme ça !
Et pas qu'à elle vu le nombre de 500 qu'on peut voir.

Fiat a déjà prévu de sortir la 500 en électrique, d'ailleurs le nouveau modèle ne sort qu'en électrique (mais le essence reste commercialisé à côté,  ils sont pas fous   )

Ils ont présenté quelque chose ou c’est juste une annonce ?
Parce que les rumeurs à chaque rapprochement de Renault puis psa, c’était qu’ils n’arrivaient pas au bout de l’électrification des modèles.

Apparemment les chaînes de montage sont prêtes pour une commercialisation 1er ou 2ème trimestre 2020, je n'en sais pas plus que ce que j'ai lu : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 79400.html
 
Plate forme inédite.

À voir ce que ça va donner avec la fusion. Par exemple PSA n'a pas hésité à mettre la Corsa qui était en développement à la poubelle chez Opel, pour la remplacer par une Corsa sur la base de 208.

Vu l'urgence de vendre des véhicules électriques je serais étonné qu'ils fassent pareil pour la 500e (ça ferait quand même perdre un peu de temps, et je ne suis pas certain que la plate-forme de la 208 soit adaptable à une voiture plus petite), par contre je serais pas étonné que la production recule de quelques mois, le temps d'intégrer des synergies avec la 208 électrique (notamment pour le sourcing des batteries).

Possible mais comme tu dis 208 et Fiat 500 ce n'est pas le même gabarit (4,07m vs 3,57m) donc je vois mal comment ils feraient, ça paraît beaucoup.
 
Maintenant vu le sort incertain de la 108/C1 (qui ne seraient pas continuées après la fin de la plate-forme actuelle), peut-être qu'ils se serviraient justement de la plate-forme de la Fiat 500 pour les continuer en tout électrique, car je vois mal des voitures aussi emblématiques sortir du catalogue (même si elles ne rapportent rien, ça représente beaucoup de ventes).

Oui je vois bien un truc comme ça aussi, mais tu peux malgré tout trouver des synergies : les cellules de batterie sont souvent sur un format standard donc tu peux mettre en commun le sourcing (même si le pack ne fait pas la même taille), tu peux intégrer je pense les même systèmes de régulation / contrôle de la batterie, etc.

D'autant plus si la plate-forme de la 500e est amenée à être utilisée sur les futures 108 ou autres, ça devient encore plus important de trouver des synergies avant de produire 200k voitures par an.

J'imagine que ça va pas mal négocier entre les deux groupes aussi. Si PSA adopte la plate-forme de la 500e pour certains véhicules, ils voudront que FCA utilise la plate-forme de la e-208 pour les 500X par exemple.

Enfin les vraies petites citadines avec une autonomie raisonnable (pas comme la smart) arrivent sur le marché de l'électrique !
La fiat 500, la Twingo l'année prochaine (à priori), Seat Mii...
 
Je vais enfin pouvoir me pencher sur la question du remplacement de ma Twingo actuelle, qui va commencer à me coûter cher en réparation dans quelques années !

La Twingo c'est confirmé ?

Rien d'officiel il me semble mais de très grosses rumeurs.

Personnellement, je trouve au contraire qu'il manque des citadines vraiment peu chères avec des autonomies de citadine (100 km). Si je prends mon cas, je pense que 90% de mes trajets sont inférieurs à 20km (40 en comptant l'aller-retour).
 
Je constate une course à l'autonomie que je déplore - dans le cas d'une citadine qui est souvent destinée à être une deuxième voiture.
 
Il ne faut pas oublier qu'une grosse autonomie signifie mécaniquement une grosse batterie chère et lourde.

Même pour des citadines, il y a une crainte du consommateur en ce qui concerne l'autonomie. Je pense qu'on y viendra à des véhicules à faible autonomie, mais l'expérience des premières Leaf et Zoé a pas mal refroidit les constructeurs je pense. Une fois que les voitures à 300km d'autonomie seront chose courante, que le réseau de recharge se sera développé en conséquence, certains seront beaucoup plus enclins à prendre des véhicules à plus faible autonomie pour optimiser le coût. Mais amha à l'heure actuelle, une voiture à 100km d'autonomie est confinée à un marché de niche.

Sans compter que la durée de vie est fortement corrélée au nombre de cycles, une voiture est une batterie qui tient 100km aura beaucoup plus de mal à tenir ne serait-ce que 100k km avant d'avoir de gros soucis.

Enfin, je me demande si le marché de la citadine pas chère en seconde voiture est amené à perdurer. Notamment en ville, avec les soucis de stationnement et de circulation, je me demande si on va pas revenir vers des foyers à une seule voiture.

Il y a énormément d'étudiant / célibataire / personnes en couple qui n'ont pas d'enfants, qui n'ont pas besoin de 2 voitures.
Dans ces cas là (le mien), une petite citadine qui peut faire un peu de route est le must.
 
Dans ton cas, il existe déjà des modèles sur le marché depuis très longtemps (Smart, Twizy, c-zero, ...), certes assez chère quand elles sont sorties, mais les choses changent rapidement.

ça serait tellement plus logique !

 
C'est clair que 100 km d'autonomie c'est trop juste. C'est bien uniquement pour les gens qui n'ont pas besoin de voiture, qui font du 2*2km quotidien. Mais ceux-là n'ont aucun intérêt à passer à l'électrique puisqu'ils ne consomment quasiment rien.
 
Le cas classique 2*30 km pour aller au boulot, 100km d'autonomie, c'est trop juste. Il suffit d'avoir besoin de faire un détour 1 fois par semaine pour que ça devienne compliqué, puis en cas d'oubli ou de dysfonctionnement de la charge un soir, c'est mort pour le lendemain, très risqué.  
 

Je ne crois pas que ça change grand chose. Si l'alternative transports en commun existe, soit les gens la prennent, soit de toutes façons ils sont bien trop attachés à leur véhicule pour que cela change quoi que ce soit. Même doubler le temps de trajet par deux et galérer 10 minutes pour une place.