Reprise du message précédent :

 
5 ans    
 
Même momo sur son scoot en seine saint Denis en train de faire un rodéo avec le keufs avec 2 kg de shit dans le top case à un meilleur tarif  

   
Des questions? Si tu filtres mes posts tu devais déjà trouver pas mal d'éléments...

 
Faut dire que c'est souvent pas jojo les comportements des automobilistes, je me suis fait renverser à vélo l'année dernière, en ville. Ce n'était pas dramatique et je n'ai pas été hospitalisé mais j'ai des séquelles bien invalidantes à 35 piges. Une voiture m'a percuté de côté alors que j'étais sur une piste cyclable et qu'elle avait un stop. Avant l'accident je me plaignais quotidiennement des voitures qui frôlent, te doublent 10mètres avant un feu rouge, s'arrêtent sur les sas vélos, te klaxonnent parce qu'à 25 dans une rue limitée à 30 tu es trop lent pour eux, les livreurs garés sur les pistes cyclables et je dois en oublier.
Depuis que mes proches ont été traumatisés par un "Bonjour, votre mari a eu un accident de vélo, il s'est fait renverser par une voiture", il est hors de question pour moi de remonter sur un vélo en dehors d'un chemin de forêt.

 
Voilà... Nous avec 3 ados, pour éviter le choix de la mort en voiturette ou en 2 roues   , on habite en centre ville.

A 16 ans on m'a coupé la route en RCX à un feu => Rééducation avec un Kiné et ca aurait pu être bien pire.

3 semaines plus tard on me renversait en vélo en allant au lycée, le mec m'a coupé la route en s’insérant dans un rond point. Plus de brel, plus de vélo, j'ai finit par penser que je finirais écraser sur le trottoir en y'allant à pied

Clairement je réfléchirais à deux fois pour mes gosses (si un jour j'en ai ) ...

 
C'est sûr que c'est un coup à finir très (trop) prudent mais le vélo ça ne pardonne pas, de mon point de vue maintenant le rapport bénéfice/risque ne vaut plus le coup donc pour tous mes déplacements c'est voiture/pieds/bus.

Tiens, ça me fait penser, est-ce que quelqu'un sait pourquoi la règlementation française tient ABSOLUMENT à transformer les usagers vulnérables en chicanes mobiles à dépasser plutôt que les intégrer harmonieusement dans le flot de véhicules?
 
- pourquoi limiter les VAE à 25 km/h alors qu'à 30 km/h ils s'intégreraient sans problèmes dans les zones 30 des centres-villes?
- pourquoi limiter les VSP à 45 km/h alors qu'à 50 km/h ils s'intégreraient sans problèmes dans le flux des agglomérations?
- pourquoi limiter les jeunes conducteurs à 100 km/h sur 4 voies alors qu'à 110 km/h, auquel ils ont le droit sur autoroute, ils s'intégreraient sans problèmes dans le flux de la nationale? Et encore, on a résorbé une connerie en les laissant faire du 90 là ou c'est possible alors qu'avant, du temps du 90 par défaut, on les limitait à 80 partout...
 
Les 45 km/h des 103SP et autres VSP thermiques bridés à la pression de carburant ou au gicleur étaient plutôt lâches, sans modifications le 50-55 était facilement atteint, une approximation qui compensait l'absurdité de la réglementation. Mais les VAE et les VSP électriques, ça coupe net à la vitesse dite...

 
Idem. Je n'ai jamais compris pourquoi j'étais limité a 45km/h en scooter alors qu'on est limité a 50 en ville. En plus c'était l'époque ou l'auto école te disait : "C'est limité a 50 en ville mais sur les grand axe tu peux rouler a 60."
Comme tu dis avec le débridage on était a 55/60 facilement. Donc on arrivait a s'intégrer. Mais maintenant...

Niveau énergie cinétique passer de 45 à 50 c'est quasi 25% de différence, c'est toujours ça de gagné

Salut Killall, évidemment j'ai vu tes CR, comment les louper ?
J'ai l'impression que tu en es satisfait, tu confirmes ?
Tu mesures combien ? Elle convient aux grands gabarits ?
Et je vais sûrement éliminer la e208 pour cette raison donc je souhaitais savoir si la Corsa avait le même problème, est-ce que le haut du volant cache le compteur ou est-ce qu'il est bien visible ?

J'ai appelé à peu près toutes les concessions Renault des annonces sur leur site sur les Zoé en finition HdG (Edition One, Exception) avec l'option DC50, tout est vendu, plus une seule de dispo  
Apparemment c'est trop compliqué de retirer les annonces quand c'est vendu  

débrider cette voiture rend l'assurance inopérante, alors que c'est ça qui coûte le plus cher.  
le concept est intéressant surtout pour la compagnie d'assurance  

Parce qu'après les automobilistes se plaignent qu'on roule trop vite  
(déjà vécu en VAE et en vélo, les mecs me voient arriver et pensent pouvoir passer puis ils sont obligé de piler pour pas me rentrer dedans et ralent)

Dans ce cas pourquoi ne pas limiter la vitesse en ville a 45km/h ?

J'ai vu une AMI avec aileron arrière, aileron avant style F1, décals partout
 

 
La responsabilité civile/assurance si qq1 devient handicapé ça peut coûter des millions, le prix du véhicule n'a rien à voir dans l'affaire. D'ailleurs certaines assurances vont mettre un prix délirant juste pour ne pas t'avoir comme client...

 
C'était le cas dans certains villages à l'époque où la vitesse en ville était limitée à 60 km/h  
 
J'étais encore loin de l'âge de conduire à l'époque, mais je me souviens qu'il y avait un panneau 45 à l'entrée du village à côté de la maison de campagne de mes parents

 
Corsa et 208 c'est la même caisse, mêmes dimensions.
 
J'ai un collègue de 1,90m qui est bien dedans (la 208). Perso dedans ça va, faut juste que je pense à bien pencher la tête en montant dedans, je me suis cogné plusieurs fois.

J'ai aps encore de panneau solaire, mais surement au printemps (j'ai des velux a poser d'abord), et pour l'instnat j'ia qu'une vielle zoe (et le prochain VE sera dans l'entrée de gamme aussi)

Je devrais prendre 9Kw de panneau solaire en autoconsommation/vente surplus, pour du monophasé en 9kVA. C'est utile les borne de charge "priorité solaire", ou c'est qu'un gadget ? Je comprend ce que ca change en fait : le solaire est injecté sur le circuit, la borne de toute facon prend ce qui est sur le circuit..

[EDIT] Ah, je crois avoir compris, c'est pour s'assurer de charger que si c'est par solaire, quitte à ne pas charger si y a pas de production solaire a l'intant T.
Bof, je vois du coup les économies, mais je suis pas sur que ca vaille le surcout

pour en avoir fait installer en début d'été. Apres l'euphorie du youhou on recharge gratos j'ai fait un rapide calcul :
-revente à 13ct
-achat en tempo ht 13ct
-achat en tempo hp si un nuage>13ct
 
--> on recharge la nuit

alors, je suis pas en tempo pour l'isntant - on vient d'emmenager dans la maison, c'est des grilles pains, on sait pas comment ca se comporte en hiver - donc en zen a 0.2 mais ta réponse me conforte.
 
En plus avec l'autonomie faible de la zoe actuelle, on peut pas vraiment se permettre de décaler si on a besoin.

C'est un retour très intéressant, merci asmomo, je ne vais donc pas l'éliminer trop vite.
Je vais essayer d'en trouver une à essayer cette semaine.
 
En partant sur la Zoé on se disait que la charge rapide n'était pas du tout nécessaire, mais plus j'avance dans les recherches plus on se dit el famoso au cas où.
 
Niveau budget je constate 18,5k€ pour la e208 GT/GT Line <40kkm, à peu près le même tarif pour la Corsa et entre 16k€ et 18k€ pour une Zoé HdG DC50 (on tombe au mauvais moment, tout a été vendu aux portes ouvertes le week-end dernier).
Je ne recherche que dans le réseau Pro pour le moment pour avoir une garantie d'un an.
 
Pour la e208 elle a fait l'objet d'un rappel pour la PAC, il faut demander si elle a bien été remplacée ?

Reste le casque en 2 roues pour protéger un peu la tête. Et peut être une meilleure agilité pour esquiver.
Mais je reste sur la ligne voiturette moi aussi.

ca y est j'ai ma borne à la maison  

mais en 7.6kw
pas possible de mettre du 11kw  avec du triphasé sans neutre car visiblement les mercos n'aiment pas ca, du coup ca a été cablé en mono et donc max 7kw avec le compteur actuel  

livraison de l'EQB dans 2mois mais déjà ca me change la vie pour la plug-in , charge complète en moins de 2h au lieu de 7h  

Les 11kW étaient nécessaires ? Tu fais 300 bornes par jour ?

Ma satisfaction est relative à mes attentes: j'attendais un "déplaçoir", j'avais lu à droite-à gauche que c'était une des pires électriques qui soit, et doit y avoir que la Dacia qui est largement pire parce que asthmatique et très bruyante. Et en fait c'est bien un déplaçoir avec des finitions très plastiques, pas le moindre début de passion ou de folie question design ou présentation.
 
Après c'est pas sans défauts. Si je peut lister tout ce qui m'emmerde et m'a emmerdé depuis que je l'ai:
- c'est triiiiiste à mourir à l'intérieur, et encore c'est pas la finition GS avec montant et ciel de toit noir où faut vraiment pas être dépressif,
- plastique plastoc partout, moins de plastique moussé et de tissus sur l'habillage que dans ma 205 de 1989,
- le rétro qui fait rossignol quand il y a trop de basses dans la sono, conséquence du point précédent,
- ce putain de "piano black" partout qui aimante la crasse et les traces de doigt, obligé d'avoir une microfibre dans le vide-poche sinon ça fait vite crade,
- c'est une traction, chaussée par défaut de e-Primacy, donc le mode sport sous la pluie c'est des dérapages à chaque accélération, on en a parlé ici il y a pas longtemps,
- bugs ! Bugs! Bugs! De l'infotainement : android auto qui perds de temps en temps la connexion 3-4 secondes et la réinitialise, ou le connexion avec l'appli Opel qui ne marche que si on désactive le Wifi 5GHz, mais Android Auto sans fil qui ne marche que si on active le Wifi 5GHz; De la télématique qui ne marche pas mais promis-juré ils y travaillent et vont résoudre ça par un OTA courant septembre (euuuuh...); du système de bord qui affiche un problème critique de la chaine de traction quand la batterie 12V a une variation de tension (arrivé une fois, s'est résolu tout seul sans rien de visible dans la liste des erreurs à la valise, mais vu les forums c'est relativement commun, n'empêche ça fout la trouille, surtout à 400 bornes de chez soi)...
 
Pour l'espace intérieur, je mesure 1,76m, mais un critère pour prendre la Corsa était que mon petit, qui fait 1,94m à la dernière mesure, puisse passer à l'arrière une fois le siège réglé pour moi. Dans la 208, il passe même pas en rêve. Dans la 2008, il passe pas les jambes. Dans la e-C4 il se tape la tête. Dans le Mokka il a la tôle du montant C qui lui cache le paysage. Paradoxalement, dans la Corsa, ça passe, et il profite du paysage. Par rapport à la 208 a mon avis, probable que la banquette est placée plus en arrière dans le modèle """allemand""" qu'est la Corsa pour prendre des passagers plus grands au prix d'un coffre plus petit.
 
Sinon pour le volant, il est "normal", on peut très bien voir l'écran à travers le volant comme tout véhicule du marché "sauf celles qui ont l'i-cockpit Peugeot". Après, pour ce qu'il y a à voir: un écran 7" avec des caches en plastique de chaque côté pour adapter à une casquette faite pour les compteurs ronds, avec une présentation qui ferait passer Michel Barnier pour un trublion chantre de l'humour gras.... J'ai déjà dit que l'intérieur était à mon goût d'une sobriété déprimante?
 

 
Ah, oui, pour les anciennes versions, autres inconvénients: ce levier de commandes de vitesses un peu zarbi (mais j'ai testé, on s'y fait, mais je préfère mon switch des versions plus récentes) et l'infotainement 7"...
 
Mais malgré tous ces défauts, ben je l'aime bien en fait la petite Corsa. C'est une porte d'entrée vers l'électrique qui s'avère aujourd'hui trouvable pas cher, avec un moteur déjà suffisamment coupleux et réactif et un niveau de confort déjà pas mal qui la rendent agréable, voir amusante pour l'urbain et l'extra-urbain, qu'on peut malgré tout emmener loin de temps en temps car même si elle consomme beaucoup sur autoroute elle a une batterie assez grande et une charge assez rapide pour faire ponctuellement un long trajet, qui n'a pas l'air d'avoir de grosse maladie à part le chargeur triphasé des premières versions... Donc on met les plus et les moins, au prix catalogue il y a surement mieux ailleurs, mais au prix occase c'est une candidate plutôt sérieuse je trouve...

 
non clairement pas nécessaire mais bon, j'ai le cable qui passe sur le trottoir pendant la charge donc au plus court la recharge, au moins je risque un soucis    
 

 
 
J'ai un NAC aussi comme système sur le mokka et pour le moment je n'ai pas de plantage. j'utilise un dongle usb wifi pour avoir android auto sans fil et cela fonctionne bien.
 
par contre j'ai eu un bug du volant chauffant samedi qui n'a pas voulu s'activer. J'ai du eteindre et rallumer la voiture et s'est revenu  

C'est légal d'avoir un cable sur le trottoir d'ailleurs ?

Comme ca me stresserait même si légal au final, cependant.

Avec une limite d’injection à 6kva ?
 
Car au delà, c’est triphasé obligatoire !
 
Perso, avec autant de PV, je ne mettrait pas de limite d’injection, passage en tri et comme ça, je profiterai de la recharge à 11kw (la plupart des borne 7kw mono sont mixte avec compatibilité 11kw tri)

Attention, c’est quoi ta puissance en tri ?

Car pour pouvoir tirer 7kw sur une seule phase, il te faut au moins un abo de 24kva et à condition de ne tirer quasiment rien d’autre sur cette phase pendant la recharge (en gros, faut même du 30kva pour pas avoir de soucis, vu que t’as des grilles pains)

Sinon, ben tu devra limiter la recharge entre 3 et 5kw.

D’ailleurs, si le mec t’as câblé la borne en mono, c’est qu’il y a du neutre donc il aurai pu la câbler en tri avec neutre !!

non c'est pas autorisé, après la commune m'a explicitement dit qu'ils ne me "poursuivraient" pas mais bon, si un gus se tord la cheville, ca pourrait poser soucis
après j'ai  installé ceci : https://www.bol.com/be/fr/p/seuil-d [...] e_shopping

donc au final je pense pas risquer grand chose, mais au moins longtemps le cable est sur la voie publique au mieux
j'essaye aussi de jamais mettre le cable à des heures "touchy" (heures de pointes/soirée du weekend pour éviter les gens alcoolisés ) et ma rue est assez peu fréquentée

j'espère quand même que la législation va s'adapter, car on nous pousse vers le VE mais énormément de maison n'ont pas le choix que d'avoir le cable sur le trottoir  

D'un point de vue purement légal c'est le domaine public, tu n'as pas en l'envahir avec quoi que ce soit sans autorisation de son propriétaire. Quand la borne est publique, forcément tu as l'autorisation de dérouler ton câble sur la voirie. Mais là où il n'y a rien, pour bien faire faudrait une autorisation d'occupation temporaire (AOT) de la commune pour pouvoir utiliser le domaine public pour passer son câble. Autorisation qui sera probablement délivrée avec quelques prescriptions de sécurité, comme imposer un câble en bon état et faire en sorte que les piétons ne puissent pas se prendre les pieds dans le câble, en utilisant une potence ou un passe-câble...
 

 

 
De toutes façons, autorisations ou pas, il faudra prendre des précautions pour éviter que les piétons risquent la gamelle, et vérifier son assurance responsabilité civile. Le rêve, c'est d'avoir une gargouille de trottoir pour ses gouttière, là on a un chenal pour faire passer le câble sans risque!
 

 
Peut-être qu'une solution pour la charge@home dans les maisons de ville c'est d'avoir une gargouille au droit de chaque habitation...

c'est un truc belge, c'est du 3x230v sans neutre, avec 40A par phase et câblé en "mono" càd que la borne est sur L1+L2 donc en effet pas réellement de neutre non plus mais ca fonctionne à 7kw sans soucis

 
l'AOT tu dois la demander pour chaque regarde du coup    
 
 
dans la rue il y a 5 VE qui font pareil mais sans aucune précaution/visuel/passe câble  
il y en a aussi un qui a mis sa borne en facade avec la prise (& la borne du coup) qui déborde fortement sur le trottoir    

Merci d'avoir pris le temps de me donner une réponse aussi argumentée, c'est un plaisir de te lire.
 
Bon c'est un peu l'idée que je m'en faisais, plus je la regarde, plus je me dis... ah non rien, je ne me dis rien en fait, elle ne m'inspire pas grand chose.
Pourtant niveau voiture qui ne m'inspire pas grand chose j'en sais quelque chose avec une Model 3 blanche de base
 
Pour donner un peu plus de contexte, en mars prochain on sera 3, donc avant qu'il ou elle fasse 1m94 on a un peu de marge
Dans ces conditions, la taille du coffre prime sur la place à l'arrière pour un adulte.
Cette seconde voiture ne servira que de déplaçoir pour Madame (et accessoirement je ferai moins le taxi). Pour aller voir ses parents c'est un trajet Yvelines <-> Tours, d'où le au cas où pour la charge rapide, je ne la sens pas très motivée à conduire la Tesla. Le gabarit e208/Corsa/Zoé est le maximum acceptable.
 
Bon on va essayer en priorité une e208 GT, il faut que l'on se rende compte de l'espace intérieur avec notre taille et je dois lever mon point de doute sur l'i-cockpit qui serait caché par le volant. Niveau design je la trouve très fun, je l'aime bien en bleu ou jaune
 
Ah et une petite question sur ABRP : si j'ai bien compris il suffit d'acheter un dongle BT OBD compatible pour avoir ABRP en temps réel ? Ça fonctionne bien ?

Ça fonctionne mais ça reste du bricolage.
Ayant une e208, je conseillerais plutôt une R5 perso, histoire d’avoir une voiture avec un infotainment et un planificateur à peu près dignes de ce nom

 
 
la R5 d'occasion ?!
 
 
encore un mec qui suit  

Non, tu peux demander un "arrêté permanent". Qui n'a rien de permanent mais te l'autorise pour l'année par exemple... Mais pour l'instant les collectivités sont plus dans le "non" quand on leur pose la question...  
https://www.leblogauto.com/droit-ro [...] ance-95568
https://www.mairie-tressin.fr/image [...] arging.pdf
 
Mais au moins une municipalité (belge) a pris le problème à bras-le-corps et propose la pose de gargouilles! https://gocar.be/fr/actu-auto/elect [...] lectriques
 

 
Faut peut-être raconter cette histoire belge à nos élus, ils pourraient y trouver une inspiration bienvenue...    
 
 

Alors pour le "Yolocharging" sans la moindre précaution, soyons juridique, donc chiant:
 

 
Là en cas de gamelle sur un système de yolocharging en fonctionnement, le fait d'avoir pris des précautions convenables (passe-câble, gargouille, ...) peut faire que même en cas de très mauvaise chute le procureur reste dans son bureau et que ça reste un accident qui se règle par l'assurance responsabilité civile...

   
 
Oui d'occase, le budget à la base était de 15k€, je l'ai poussé au max du max à 18,5k€.
 
Fender tu n'es pas satisfait de ta e208 ? Tu peux me dire rapidement ses défauts pour toi ?

 
 
j'ai un mokka ultimate et j'en suis satisfait. ne faisant que très peu de trajet supérieur à 250 kms ça me va tres bien. je l'avais acheté 20K€ - 4500 d'aide IDF soit 15,5K€ .
 
je suis sur qu'aujourd'hui on en trouve beaucoup sous les 20K€ !

Oui, et oui.
 
  j'ai lu qu'un dongle BT ODB-II ne doit pas rester branché en permanence, ça fait une faille de sécurité potentielle. Et faire sauter le panneau qui le cache à chaque fois c'est pénible. Donc j'ai acheté une rallonge ODB et je la sort par le dessous de la planche de bord, et je branche le dongle quand je fais un trajet qui nécessite au moins un ravitaillement, sinon il reste dans la boîte à gants.
 
Bref, c'est une bidouille qui compense l'incurie de Stellantis, mais ça vaut pas un truc intégré dans la voiture...

 
Je trouve que ce n'est pas con de s'équiper maintenant de ce genre de borne, on a vite fait d'avoir 2 bagnoles elec (voir 3 à la maison), ça permettrai de switcher rapidement si necessaire.