Reprise du message précédent :

J'ai du rater, etant en déplacement j'ai zappé pas de pages de retard.
 
Je vais chercher mais si tu connais les pages ou les filtres à mettre je gagnerais du temps.
 

 
 
Tu veux savoir quoi? je peux voir si c'est des infos que je peux te donner

 
 
Non mais déjà je trouve tes intervention assez agressive et je ne pense pas avoir été le seul à le prendre comme ça.
Ensuite, je pense ne pas avoir à crier sur tous les toits que je travaille chez renault pour crédibiliser mes posts. Je pense être objectifs dans mes interventions. Je ne vois pas ce qui est exagéré ou biaisé dans ce que j'ai dis sur la comparaison TM3 et Mégane.
 
Pour la petite histoire, j'avais bcp hésité entre Mégane et TM3 en 2022 et j'avais pris la TM3 car celle ci était meilleure dans pas mal de domaine pour un prix similaire (conso, autonomie, recharge, équipement etc ...)
Aujourd'hui, l'écart de prix est plus important et pour avoir maintenant les deux face à face, j'utilise clairement la Mégane à 80-85% vs la TM3 car plus pratique en IDF.
Pour 2-3 longs trajets par an, je peux m'accommoder de la différence de prestation entre les deux, cela ne justifie pas de garder une caisse et les frais qui vont avec juste pour ça.
 

Je ne me souviens plus de quand c'était, mais je me rappelais la période ou tu avais récupéré (ou allait recupéré) un des véhicules de tests, tu avais fait quelques petits retours
(j'en ai un vague souvenir, mais je me souviens que j'avais trouvé ça pertinent à ce moment-là)

 
 
J'en ai parlé un peu oui (notamment de la conso que j'ai trouvé excellente et l'agrément de conduite qui est top aussi).
J'avais indiqué aussi être descendu dans le sud de l'Espagne avec dans le cadre d'une mission de validation il me semble    

 
Voilà, comme ça burn2 a un rattrapage, et pas besoin de chercher quelle page c'était, y avait de toute façon pas bcp plus ... discrétion professionnelle oblige  

Quelqu'un qui préfère une Mégane à une TM3 a forcément un avis biaisé    

Mon père préfère la e208 a la Tesla model3
Et il ne bosse pas pour PSA

Tesla qui s’écroule sur ce fil. J’ai l’impression d’etre dans une distopie tellement ca paraissait etre la meilleure voiture pour tout le monde  
 
Maintenant c’est la « voiture des indésirables », meme les journalistes s’y mettent    
 
https://www.caradisiac.com/tesla-et [...] 210559.htm
 

Franchement ton troll, tu peux t'en passer

C’est pas les xénons en open bar en dessous de 20 ou 25 watt ? En gros tant que tu évites l’obligation du lavephare et correcteurs d’assiette

surtout que le cas précis concerne les flottes sociétés, le truc dont Tesla n'a pas vraiment besoin si j'en crois les stats d'immat du premier semestre.

 
   
 
On fait les poubelles du net à ce que je vois.

Faut vous rendre a l’évidence, on aurait jamais vu qqn dire qu’il prefere une pauvre Renault ou une 208 à « la meilleure voiture du monde » après avoir conduit une tesla C etait limite la honte de dire ca.
 
Il y avait une effervescence tellement aveugle.

J'ai l'impression que la réglementation est hyper chiante en France.

J'avais regardé pour ma voiture (une hyundai i20) pour passer les H7 ou H4 halogène en led et rien n'est homologué. C'est vraiment au cas par cas. Voiture par voiture.
Genre c'est homologué sur une clio mais pas sur une i20. Alors que c'est juste une ampoule led vs une ampoule a filament dans le même standard. En pratique, je ne vois pas pourquoi une ampoule H7 led ne va pas être équivalente a une H7 halogène. Il y a déjà des différences entre les H7 halogène mais à la fin tu obtiens un truc équivalent.

Alors changer la batterie et le chargeur interne, rajouter 100kilo dans la voiture, potentiellement changer la puissance dispo... Les mecs à l'homologation deuxième monte doivent faire des syncopes...

 
hummm lire et comprendre sont apparemment deux choses différentes chez toi  

Ça donne envie

Bon tout cela n'est que conjecture d'un passage à vide, peut-être momentané.
Mais je vois quand même qu'elle est immense au quotidien.

La R5 à voir.
Mais ça reste cher ces bestiaux !

Non mais là je parlais d'une 3

Paquebot aussi

 
+1
 
La Megane est à mes yeux plus appropriée que ma TM3 pour l'IDF.

 
J’ai bien compris pour ces histoires de flottes de sociétés. Mais quand meme, l’enthousiasme n’est plus là. J’ai l’impression de voir un retour à la réalité du marché    
 
Alors qu’a l’époque il y avait des hordes de fana qui voulaient convaincre tout le monde, c’était la folie  

Vrai...

Surtout sans USS et camera avant  

Disons que quand la R5 bien équipée (mais quand même moins que la tesla) est au prix de la Y, c’est à se poser des questions pour voir si on peut pas faire des effort pour le gabarit
 
En RQP, la tesla est toujours intouchable mais certain ne cherche pas absolument le meilleur prix/équipement et donc tout est question de compromis/choix (genre les mini électriques, hors de prix mais il s’en vend quand même)
Genre si t’as un garage petit et étroit, tu prends pas une tesla, quitte à payer plus cher pour moins bien.
 
Perso, j’aimerai plus petit que ma TM3 parfois tout en ayant une meilleur capacité de chargement (genre C4 picasso) mais c’est impossible pour moi de payer plus cher pour perdre en agrément/autonomie/consommation.
De toute façon, ça existe plus les véhicules type scenic, c’est que des SUV (donc gros mais pas vraiment plus de place que la berline correspondante)
Ça risque donc plutôt de finir un jour en Y prop LR par dépit (meilleur Rapport qualité/Prix/autonomie/capacité de chargement)

 
Bof, d'autres constructeurs ont sorti des modèles pouvant répondre aux besoins des uns et des autres mais à priori, et plus de concurrence est une bonne nouvelle, même pour Tesla.
 
On le sent bien que la part de marché des autres constructeurs progresse, certains sur HFR voulant maintenant mettre des amendes à ceux qui chargent au delà de 80% car ils doivent attendre aux bornes maintenant.

bon, je suis perdu dans les prises.
j'ai à peu près compris que vu le nombre de km/mois (300) qu'on envisage, mettre une borne 7KW ça n'est pas pertinent. et que la borne c'est tech IRVE pour pas finir en bbq.
j'ai compris que pour pas mettre le feu (re o et/ou ne pas mettre trois nuits à faire 20-80% il me fallait une PRISE qui va bien.
j'ai compté que 16A/3KW me suffisent en puissance.
et là c'est le drame.
est-ce que j'ai besoin d'une green-up pour envoyer 16A en continu ?
est-ce que mon câble de charge d'origine a une sécurité ou un dispositif quelconque qui doit s'activer pour pomper 16 A ? (Kia Niro 2019)
est-ce qu'une prise renforcée suffit ? c'est pareil qu'une green-up ?
ces super prises elles aiment être dehors ou que certaines ?
côté tableau je maîtrise plusss, j'ai du 20A dispo qui fait rien et du gros câble que je vais tirer sur 5 mètres max. et pas besoin de délestage si je reste à 3KW.

d'avance merci pour un éclaircissement.

 
On va rembobiner le magnéto.  
 
En 2021, Renault n'avait que la zoé, Stellantis que la e500. WV une ID3 avec un intérieur avec des boutons tactiles et un info divertissement en retrait (et des MAJ compliquées). Les super-chargeurs étaient bien plus rares.
 
Tesla proposait une voiture qui charge très vite, un réseau de SUC plug & play, netflix et des jeux à l'arrêt, des voitures efficientes, puissantes et biens connectées ; Pas besoin d'ABRP, on rentre la destination et on y va. Ils paraissaient très en avance par rapports aux constructeurs généralistes. Quand la SR+ est sortie à 37 k€ c'était une aubaine, il n'y avait rien en face (Ioniq 5, exclue mais plus chère).
 
Aujourd'hui Tesla s'est fait rattrapé sur de très nombreux points. Pire, ils ont régressé sur d'autres (perte des USS et des commodos). Ils ont encore de l'avance sur l'efficience ou la puissance ou le réseau de SUC, mais l'absence de hayon sur TM3, l'absence de HUD, l'absence d'amélioration de l'AP (embouteillage), l'absence de sièges ventilés en TMY, l'absence d'un véhicule de 4m20 à 4m40, les conflits sociaux, un Musk radical, commencent à peser lourdement aussi dans la balance.

Il rappelle des évidences hein. Tu pourras mettre un disclaimer quand le sujet sera plus propice au débat.
 

Faudrait que je vois sur le recap papier si je le retrouve

C'est pas important mais Stellantis a la e-208 depuis 2020

 
Merci de la précision.  

Corrigez moi si je me trompe mais je crois que cela fonctionne comme cela.
Si le chargeur est sur une prise normale, il charge a 8A. Pas de risque d'incendie.
Si le chargeur détecte une prise renforcée (ou greenup), il va charger a 16A. Pas de risque d'incendie si la prise est posé correctement.

Il faut bien faire attention car la prise va tirer xA pendant plusieurs heures. Ce n'est pas la même chose que tirer 16A via un aspirateur pendant 30 minutes. D'où les normes plus drastiques et le fait de passer par un électricien IRVE.

Pour qui s’en fou un peu des plastiques moussés et n’a pas besoin d’un coffre de 600L, elle est vraiment agréable.
L’espace intérieur est/semble vraiment grand. Rien a voir avec la 3008 par exemple, ou dans une moindre mesure la Scenic.
Elle est maniable comme une smart et j’exagère à peine
 
Les aides à la conduite marchent nickel, le HUD est top (il projette direct sur le pare-brise, et te donnent les infos nécessaires notamment lorsque la conduite autonome est enclenchée).
Autonomie max possible conséquente (pack 77), vitesse de charge plutôt pas mal du tout.
 
Bref tu sens que c’est une voiture faite par un constructeur de voitures
Le logiciel en a subit les conséquences au début quand ils avaient du mettre Franz le roi de la soupape en chef de produit infotainment, maintenant c’est bien mieux, ils ont bien bossé.

Pas d’accord. Il faut que le CRO soit compatible Green up comme celui de chez Renault par exemple.  
Celui de mon ancienne Kia optima (2016) était limité à 10A.

tu découvres seulement maintenant le génie de nos haut-fonctionnaires pour justifier leurs énormes salaires  

Donc cela dépend aussi du chargeur fourni.

Je ne pensais pas que c'était a ce point.

+1 pour ton besoin en puissance avec si peu de km, du 16A suffit amplement.
Je ne sais pas comment fonctionne le CRO chez Kia, mais chez Renault, comme le précise dje33, il balance du 8A s'il ne détecte pas l'aimant d'une GreenUp et 16A dans le cas contraire. A voir si c'est le même fonctionnement chez Kia.
Une prise renforcée ne suffit pas (je suppose que tu parles des Plexo), ces prises sont faites pour tenir un courant de 16A sur de courtes périodes seulement. Il te faut une Green'up et t'assurer qu'elle est câblée en 2.5mm2 à minima (je l'ai câblée en 4mm2 chez moi).
 
Edit : évidemment.

La Tesla Y est au même prix que la R5 iconic bonus déduit? Source?

il existe sur internet des cro 16A sans détection d'aimant (j'en ai un) mais il ne faut les utiliser que sur une prise 16A prévu pour comme la green-up legrand qui est prévu pour l'extérieur.
vu ce qui lui est demandé, j'ai préféré la mettre sous un carport pour pouvoir l'utiliser même sous la pluie.
vu que mon cro a un afficheur, j'ai constaté au pire 60°C au bout de 10h de chargement, donc il faut bien une prise supportant cela.
le cro kia doit être à peu près le même que le cro hyundai. Il fait 8A max ce qui est très bien sur prise classique mais un peu juste quand on a que 5h max d'affilé en heures creuses.

D'ailleurs un modèle plus court style M3 est totalement exclu pour 2025 ? J'ai cru comprendre qu'il y a peut-être quelques nouveautés dans les cartons.

Il y aurait une model 2 plus petite en préparation.

 
sujet compliqué sur lequel vaut mieux pas trop compter

ok merci pour vos réponses, je vais regarder très en détail le câble du Niro et le mode d'emploi de la charge avant d'investir