Reprise du message précédent :

C'est quoi ton usage / besoin concrètement ? (en dehors de plus petit)

Après moi je parlais juste des upgrades constructeurs, dans ce cas on dirait que ça pose pas plus de soucis que l’ajout des matrix led par logiciels, j’ai cherché et trouvé aucune trace de nécessité de modifier la cg, comme si quand c’est le constructeur c’était open bar…

Pour ça je suis d'accord, y a aussi des tours de passe-passe que j'ai jamais trop compris, et je crois que même dans les services concernés, ils ne savent pas toujours non plus.

C'était un peu comme l'histoire des options comptabilisées ou non dans le prix total pour obtenir le bonus, le texte n'étant pas forcément très précis, plusieurs constructeurs (dont Tesla) avaient exploité la faille alors que d'autres constructeurs n'étaient même pas au courant que c'était possible. WTF (ah oui et dans le cas présent si tu demandais au ministère ils te répondaient qu'il ne savait pas)

Dépend de l’utilisation et du budget.
Même si on ne se trompe jamais en prenant une Id3  

Ça veut dire quoi, trop grosse pour l'utilisation ?
C'est le budget ou le véhicule le soucis ?
Quel mode de financement de l'actuelle ?
Je ne suis pas sur que plus petit soit moins couteux à l'usage en fait, sauf strict problème de parking je garderai le véhicule actuel.
La question m’intéresse car elle est totalement orthogonale à mon propre cas : j'ai jamais acheté "plus petit" trouvant que je perds trop en services offerts. Mais j'ai zero soucis de parking.

Au delà de la taille, le rayon de braquage est dégueulasse,
Le cumul des deux est chiant.
 
Je suis passé de 10.3 à 10.9 (id3 - eC4) pendant deux semaines, ça restait acceptable mais à chaque fois que je rentrais dans mon parking je devais prendre plus large, je devais faire plus attention à mon angle d’entrée, j’avais moins de marge.
 
Dans les parking publiques, ça se sentait aussi.
 
 
Alors c’est pas la mort, et en fonction de je gagne à côté je peux l’accepter, mais au quotidien c’est moins confort.

La cupra je la trouve très mastoc, surtout de derrière.

Pas grand chose, du local, pas d'enfants, et quelques fois par an 5-600 bornes d'autoroute.
Donc 60kWh ça me semble bien et une courbe de charge pas moche.

Même les premières ?

Pas de soucis de parking, juste que là j'ai récup une 500 de loc le temps des réparations et je trouve ça bien plus pratique même si je suis pas en centre ville.
Bon après c'est pas le même niveau d'équipement et de confort, donc un truc un cran au dessus.

Mais jimagine que quand ma chère sera revenu du garage j'en serai à nouveau content
Jusqu'à Noël et la nouvelle prime d'assurance sans les exonérations et le bonus 50 disparu  

 
Ok ton « je suis au fond du trou » c’est pour ça. Le sens de la mesure

Dans un gabarit plus petit oui Mégane / ID3 ou Born / MG4
sinon en plus petit encore j'aurais bien dit Renault 5 mais c'est peut etre un peu trop petit du coup

Ça reste une micro hybride, en dehors du gabarit c'est pas facile à vivre

Comme vouloir passer d'une Y à une e3008

Je pensais que c'était la TM3 qui te mettait dans cet été

Toi et ta chance hein
Ne serait ce que pour avoir une garantie en cours, j’essaierais d’avoir une récente.
 
Module électronique à changer sur la mienne un mois après la fin de garantie, faible km, VW a accepté de prendre en charge une partie.
J’en ai quand même pour 350 balles de « diagnostic » à ma charge. Ça fait cher le branchement de la mallette
 
En bientôt trois ans, je n’ai eu que des maj, un problème de module batterie (donc pris en charge pendant 8ans je crois), et ce truc électronique. Donc ça va.
Mais d’autres ont eu pire

Je doute qu’entre une leaf 20/30 et je crois qu’il y a eu quelques version en 40kwh sur la première version que le système de freinage soit différent…

 
Si c’est le design qui bloque après c’est à toi de voir    
Je trouve ca jacky tuning aussi mais bon elle a la meilleure batterie car les malins de chez Renault ont pas été foutu de concevoir une Megane 87kwh alors que c’est dispo dans la plateforme

Juste quand on parle de ces histoires de switch batterie, j'ai un article allemand qui apparait : https://www.auto-motor-und-sport.de [...] te-bmw-i3/
C'est un garage indépendant qui le propose

extrait avec google trad :

edit : il explique que dans le cas de la bmw c'est assez simple car ce sont les cellules qui ont changé et pas le reste du pack globalement.

faut vraiment que notre règlementation française à la con change... bon même si vu le prix, je pense qu'ils ne seront pas nombreux à la faire

 
c'était quoi comme module électronique ? (je devais pas zoner sur le topic à ce moment)
 

 
Je suis d'accord pour la Twingo ZE. Pour de l'urbain c'est très chouette, elle tourne dans un mouchoir de poche.  
 
Je mets toutefois un bémol pour la conduite sur route/autoroute, la Zoe 1 avec qui elle partage pas mal d'éléments lui ait supérieure : bruit d'air, direction floue, amortissement. Je dépasse rarement les 110 km/h avec twingo, sur la Zoé du taf, c'est sans problème (même si elle accuse elle aussi le poids des années). Elle souffre de la concurrence de ma TM3, ca n'aide pas
 
Actuellement je vis en zone urbaine. Mais d'ici quelques temps, je vais aller dans une zone moins dense et clairement à la fin de la LOA, aussi mignonne et pratique soit-elle, la twingo restera en IDF.

Gros bémol pas de régulateur adaptatif par rapport à une fiat 500 (ou autres)
Rédhibitoire pour moi, notamment l’autoroute en idf

 
Ça viendra petit à petit    
 
Sur nos deux voitures on a d'abord commencé à électrifier la 2e voiture en gardant le break hybride pour voyager histoire de voir comme se passe le quotidien en VE.
 
Ça nous a permis de nous familiariser avec le VE et gardant quand même une voiture de l'ancien monde par sécurité pour voyager
 
Puis c'est parti en couille et on a très vite changer le break hybride pour une Model 3

Comme évoqué c'est pas dit.
Regarde les règlementations des leds en seconde monte et compare: c'est ultra bloqué chez nous comparé à l'allemagne sur un truc pourtant ultra basique et tu comprends vite qu'ill y a un gros risque que ça ne soit jamais le cas pour un gros truc comme une batterie.

 
Comme il y a des entreprises de retrofit, il y a plus de chances quand même

Les entreprises qui existent c'est justement ultra normé avec des homologations à ma connaissance. Et sur des bascules thermique vers électrique sur des vieux modèles précis.
 
J'ai raté quelque chose d'autre de récent?

 
Pour le moment ca peut pas se developper car les batteries sont tellement nazes que le retrofit offre des autonomies ridicules  
 
Il touchent pas encore aux électriques car le nombre de véhicules doit etre trop faible…

Le problème, c’est pas les batteries nazes, c’est la loi qui impose que le véhicule retrofité doit avoir le même poids à 5% près que d’origine.
Donc tu ne peux mettre que 1/4 ou 1/3 de la batterie qu’une vrai électrique d’où l’autonomie pourri qui va avec.
 
Le jour où la technique nous permet des retrofit de 300 ou 400kms, ça voudra dire que les VE auront 1000 à 1500kms d’autonomie !!

 
 
J'ai une Tesla Model 3 depuis 2019 (avec un changement en 2022) et une Megane depuis Avril.
La Tesla est en vente    
 
Depuis que j'ai la Mégane, la Tesla ne sort plus trop. La tesla est tjr meilleure que la mégane sur les long trajets (notamment réseau de SUC avec des meilleurs prix, conso) mais au quotidien, la mégane est plus pratique par son encombrement réduit et on trouve l'habitabilité meilleure à l'arrière (possibilité de mettre les pieds sous les sièges et plus de place dispo pour un éventuel 3e passager).

Sauf que changer de batterie ça ne se fait pas comme ça. Faut avoir accès au firmware du véhicule pour que tout soit correctement géré etc.
Changer pour un pack de batterie du constructeur en imaginant que tout est identique dans les modèles qui l'ont peut être mais sinon pas sûr que ça soit simple.
Et changer de technologie et donc potentiellement de cadre de conditionnement de batterie/refroidissement c'est pire.
Sur certains modèle le chargeur change etc ( parfois ce n'est qu'une question de gamme mais seul le constructeur peut le savoir )
 
Rien que sur un téléphone changer pour une batterie plus grosse n'est pas forcément simple ( je l'avais fait à l'époque du motorola defy et rien que là le support devenait foireux il fallait rajouter un firmware à chaque flash de rom ) et pourtant on parle d'une toute petite augmentation ( batterie du defy+ sur le defy ) rien de comparable avec la gestion sur une voiture.
 
 
Franchement de gros doutes sur une généralisation qualitative...

Je crois que tu travailles pour / avec Renault. Ca me semblerait sain de le rappeler clairement quand tu postes pour commenter un VE.

Ah oui c'est très important

Parce que que tu penses que qqun qui bosse chez XXX va exprimer sur un forum public un avis objectif, sincère et non biaisé ? Qu'il va poster  que le dernier modèle de sa marque sorti la semaine dernière, sur lequel il vient de bosser 2 ans, est une bouse infame qui n'arrive pas à la cheville de la concurrence ?
 
Personnellement je me fie souvent à l'intelligence collective d'HFR pour me faire mon avis, même pour des achats à 5 chiffres. J'aime autant savoir quand les posts sont susceptibles d'être subjectifs, oui. Me semble que c'est l'usage sur le forum, ça me parait sain. T'ain comme vous êtes speedés sur ce topic

 
 
Euh ... LOL
 
Pour info j'ai bossé 6 ans chez PSA sur le puretech (partie dépol), tu peux rechercher voir si à un moment donné j'en ai fait la pub...
Prière de ne pas porter de jugement de valeur sur mon intégrité et ma capacité à juger les véhicules que JE POSSEDE.

Il ferait de prosélytisme permanent sur le topic pour sa marque, à recommander systématiquement un produit du groupe (comme certains le font avec Tesla), je comprendrais la remarque, mais là, c'est clairement son avis d'utilisateur comme n'importe qui du topic...
Y a pas de mise en avant du constructeur, juste que le modèle lui convient finalement mieux.
Et même sur R5 il nous a donné quelques vagues infos sans pouvoir en dire plus sans jamais pousser, il dose justement très bien

Il n'a absolument rien à gagner à recommander sa marque, ça ne lui ramène pas des primes, ça ne lui garantit pas plus de garder son job s'il y a une vague de licenciement.
On est peu travailler chez un constructeur et être objectif, je sais que c'est dur à imaginer pour certains ici.

 
 
Je suis presta, je ferais même partie des premiers à dégager ...  

 
 
 (mais ça n'arrive pas, enfin pas tout de suite normalement)
 

Nan mais c'est pas contre toi. C'est juste qu'on est sur un forum public et que - c'est un lieu commun - les salariés d'une marque ont un avis possiblement biaisé. Et peuvent d'ailleurs être contractuellement tenus de ne pas dénigrer publiquement l'entreprise qui les rémunère. Donc autant être transparent ça évite dans ton intérêt qu'on te suspecte d'avancer masqué.
Je pense que ça ne devrait pas être trop compliqué à comprendre même pour les plus mal embouchés des intervenants.

   
 
J'adore ma Y, mais si j'avais une Megane à disposition pour faire de la ville/du petit trajet la Tesla ne sortirait plus, elle est bien trop grosse et manque d'agilité pour nos villes
J'ai emprunté un Kadjar hier, j'avais l'impression de conduire une micro citadine

Y a eu des info récentes sur la r5? J'ai possiblement raté des trucs alors!

 
sympa les insultes gratuites de bon lundi matin.  
Tu commences à remettre en cause l'intégrité des posts d'un participant et ensuite tu traites certains de "mal embouchés" ...  
 
Tu as passé un mauvais we ?

 
ca remonte à plusieurs semaines tu n'as probablement rien raté

Tu as mal compris. Relis mes posts à tête reposée. Relax.

Heureusement que ce n'est pas la partie courroie bio dégradable. Sinon tu vas recevoir beaucoup de MP.

J'ai du rater, etant en déplacement j'ai zappé pas de pages de retard.
 
Je vais chercher mais si tu connais les pages ou les filtres à mettre je gagnerais du temps.