Reprise du message précédent :

Le seul point selon moi sur lequel est il "attaquable" par les anti VE c'est qu'il est parti à 7h20 au lieu de 10h comme dans le reportage.

Mais c'est vraiment pour chipoter, c'est du bon boulot en effet.

 
Oui, mais il est parti avec une température de 12° au lieu de 15° (il fait froid dans le chnord)

En effet

Je me demandais, ne pourriez vous pas essayer d'avoir le journaliste dans un de vos talks ou dans une vidéo pour discuter/débattre  VE  ? (sans que cela ne devienne une chasse au sorcière ou une mise au pilori)

3 hypothèses :
- Fin de non recevoir : 95%
- Journaliste incompétent, plaide l'incompétence/méconnaissance : 4.99%
- Lobby pétrolier qui tire les manettes, journaliste qui plaide l'incompétence/méconnaissance : 0.01%

 
mouarf...discuter avec un journaleux   ....elle est bonne celle-la. Y a pas plus prétentieux que ces gens la ( c'est meme pire que les profs). J'en ai connu quelques uns du domaine auto et autres . La plupart sympa et avenant remarque, mais ce que tu leur explique rentre par une oreille et ressort par l'autre meme s'ils te disent " ah oui je note c'est interessant".
C'est tout un "art" de pondre un article de presse en donnant l'impression d'etre bon et objectif alors qu'en vrai c'est 95% d'incompetence et/ou de lechage de botte de leur direction/ groupe d'edition.  

Il n'y a que VW qui pourrait demander un droit de réponse ou IECharge si la station n'était pas réellement en panne

C'est la faiblesse de la vidéo de MaxBld, AMHA.
 
Deux fois, il arrive sur une borne fonctionnelle et il en déduit que la vidéo de TF1 était bidonnée et que la borne n'était pas en panne. Sauf qu'il est possible (je n'ai pas dit probable ) que les bornes étaient effectivement en panne ce jour là. Cela aurait mérité une petite enquête auprès des gestionnaires concernés.

En tout cas ça n'a rien à voir avec le sujet de la vidéo de MaxBLD, mais il recharge sur 2 bornes Alpitronic DC (et donc 4 connecteurs) à destination (ou presque, c'est juste à côté d'Etretat).  
On en avait parlé quelques pages auparavant, c'est vraiment le type d'installation (à minima) qu'il faudrait avoir partout maintenant dans les endroits touristiques pour pouvoir recharger en 30min et repartir de là.
Il faut dégager les bornes AC qui ne servent à rien ou alors qu'elles soient là en plus, mais surtout pas qu'elles soient le seul moyen de recharger

Nouveau reportage à l'instant sur France 2, sur les prix de recharge. Le journaliste est en Zoé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C'est pas possible ils le font exprès !!! La seule voiture ou presque qui est presque exclusivement citadine.
Heureusement (et j'avais un doute), il avait une version récente avec CCS mais bon qui recharge à 50Kw maxi, c'est n'importe quoi  

 
Cela serait un journaliste automobile, j'aurais dit why not, mais là c'est un journaliste qui demain fera un reportage sur les meilleures frites à la braderie de lille et après demain la nouvelle tendance des cours de yoga avec mini chèvres.  
On lui a passé commande d'un reportage (bidonné ou pas) et il l'a livré, le reste à mon avis il s'en ballec'

En même temps vu comme la communauté VE s'excite devant ces reportages médiocres, ils auraient tort de s'en priver et de ne pas continuer. Ca doit générer un traffic de ouf sur leurs plateformes qui prennent la poussière en temps normal

Bah non je trouve le reportage plutôt bien !!!!!!!!??!!
C'est une Zoé en CCS !!!!???!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et a aucun moment il ne parle de la durée de recharge, juste du prix et sur des bornes qui ne facturent pas à la durée !!!!!!!!!!!!!!!

C'est bien de s'offusquer mais il ne faudrait pas perdre tout esprit critique.

 
C’est la voiture de monsieur tout le monde
Le français moyen ne roule pas en peniche mais en voiture du segment B   un ccs 100kw n’irait que marginalement plus vite pour info car c’est juste un pic.

 
On se résume en une semaine on a eu droit :
 
- une tesla avec un babache au volant qui fait une MAJ en pleine rue (M6 en ouverture du JT)
- les sociétés d'autoroutes qui prennent du gros pognon sur le dos des usagers avec 18% du CA (toutes les chaines)
- Un aller vers Etretra complétement bidonné qui se transforme en un chemin de croix (TF1)
- Un reportage sur les aires de recharges en dehors des autoroutes (à 20min), spa cher, c'est loin et il y a rien autour (FR2)
- Un reportage sur le cout des VE sur autoroute, 25 kwh au cent retenu dans le reportage (FR2)
 
   

Bah, hormis tesla ou quelques modèles bien optimisés, les 25kwh sur autoroute sont malheureusement une moyenne réaliste à 130kwh GPS (volvo XC40, zoe, eC4, etc)

Et surtout, 99% des bornes rapide ne facturent qu’au kwh donc osef de la vitesse (sauf une fois chargé à 100% si ça sature)

Tu serais pas de ch'nord toi?

 
Après j'ai aussi traité le commissionnement des concessionnaires d'autoroutes et la manière dont sont attribués les appels d'offre, parce que c'est encore une belle entourloupe, ça ce n'est absolument pas du bashing VE

Je n'ai pas critiqué le reportage par rapport au coût de recharge, mais par rapport au choix du véhicule. Avec un choix comme ça on n'est pas passé loin de "un VE est inadapté pour les grands trajets" !
En plus c'est un véhicule qui n'est plus fabriqué, ça n'a aucun sens de prendre ce véhicule pour parler du coût sachant que c'est une petite batterie et que le coût de recharge n'a rien a voir avec un VE familial.
Tu me diras avec un ID4 ils n'arrivent pas à aller à Étretat alors...
Bref....

Sauf que ce n'est pas l'objet dans le reportage. Ils ne parlent pas d'autonomie

Ils auraient dû prendre une Leaf tant qu'on y est, ça aurait été représentatif si on te suit ...

Si c’est ce reportage là :
 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 58185.html
 
Ça n’a rien de honteux comme reportage, il est exact que le coût de la recharge varie énormément et il faudrait imposer un tarif au kw, pas au temps ainsi qu’un affichage clair car c’est parfois assez obscur. Sur autoroute, tu as le prix du litre d’essence mais pas du prix du kw.
 
En étant exigeant, la vitesse max de charge serait aussi un plus.

Le modèle de voiture n'est pas l'objet du reportage.

 
25kwh c'est la borne vraiment haute
https://www.lachaineev.fr/
 
Edit : sur mon trajet de cet été de  Briançon 1500m -> Nord d'iDF, 720km en TM3
 
Chez Tesla 11.84 € + 9.62  € = 21.46 €
Chez Total energie = 7.09 €
Total 28.55 € (32 € à l'aller mais en arrivant à 55%) soit ~ 4 € au cent en roulant à 130km mais sans compter la charge de départ qui dépend de votre contrat entre 7 à 12 € ; Ce qui donne autour de 6 € au cent en comptant large.
 
 

 
On est d'accord que ce n'est pas normal. 18% du CA c'est énorme comme commission, c'est 0.11 € par kwh ; Ce qui explique aussi pourquoi Tesla se mets à l'extérieur des autoroutes.
 
Maintenant, les JT n'en ratent pas une pour torpiller les VE.  
 
A quand des reportages :
- des utilisateurs de VE qui ne reviendraient pas sur du thermique ? Surtout les pro : Taxi, ambulances, livreur...
- de l'arrivée des voitures en 800v qui se rechargent en 15 min ? Et dire à quel point 15 min c'est court.
- des conducteurs de VE pour qui les longs voyages se passent bien et sans encombre ?
- Sur cet aventurier (Vu sur Frandroid) qui a fait Pékin à Paris en SU7 ?
- Sur JC & Alex qui traversent l'Europe en 63h en VE ?
- Sur la Norvège qui vend 80% de voitures neuves en electrique et tout se passe bien ?

Je te reponds à la louche ce qu’ils vont dire ou penser.
 

 
Voila  

 
les consos affichées à 130 km/h, j'ai du mal à y croire. Cet été avec la TM3 SR+ 55kWh LFP, j'ai roulé une heure autoroute 130 en continu (sans ralentissement, sans péage rien), c'état 19,8kWh avec clim et voiture bien chargée. La zoé, même seul, jamais elle tient la conso annoncée à 130 km/h en continu. Et je ne parle même pas de l'hiver avec pneus hiver.

Non
Au moins pour les recharges à 100% atteintes

 
Bah, j’ai déjà vu des recharges avec un prix au kw + coût à la minute. Pas envie de faire une feuille Excel avant de charger.

 
Sur les roadtrips (toutes saisons) on est plus sur du 16/17 kwh
https://www.lachaineev.fr/roadtrip_price.php

je pige pas : vu que la voiture communique avec la borne et inversement, il y'aurait pas moyen de ne payer au temps qu'a partir de 80% de batterie chargée ? ça ferait prendre a certains de bonnes habitudes

Ce n'est pas le reportage de midi celui là...

Chez tesla c'est le cas, à partir de 100%    
 
Je ne sais pas en règle générale en CCS ou T2 si la borne sait à combien de pourcentage de charge est la voiture.

 
FYP On sait très bien ce à quoi tu penses.
 
On est pas dans le monde des bisounours et il faut dire quand ça ne va pas ; je l'ai écrit il n'y a pas longtemps ici même, les bornes en pannes (20%), le manque de stèles (Ionity), l'absence de prix affiché (Engie fait exception), l'absence de paiement par CB, les personnes chargeant à 100% alors que c'est plein à craquer, ce n'est absolument pas normal. Pareil pour le prix neuf des VE, c'est une vache à lait pour les constructeurs.
 
Reste que de mon point de vue, les JT ont trop tendance à pointer du doigt les aspects négatifs, pire en bidonnant les reportages, tout en oubliant délibérément les aspects positifs du VE : odeur, bruit, confort de conduite, vibration, facilité de conduite, couple, cout de recharge à la maison, absence de pollution.
 

Je pense que c’est le cas quand tu es au taquet de ta limite de charge.
Donc possible quand Tesla impose (sans dérogation possible) la charge a 80%

Question relative à la e 208. Il n’y a pas de calculateur d’itinéraire avec prise en charges des bornes sur le parcours sur un modèle de 2021 ?  
Même avec mise à jour. C’est le retour que j’ai d’un propriétaire. Il me dit aussi qu’il est impossible de limiter la charge - pourcentage cible.

en CCS oui, c'est dans la spec, en T2 non à moins qu'il y ait moyen d'utiliser l'échange d'info de la norme CCS en "extension"

+1 c'est là qu'il faut tabasser sur les tarifs.

pas de planificateur sur la première version effectivement.
pour la limitation, pas possible d'origine, mais y'a moyen pour les geeks qui utilisent homeassistant ou d'autres trucs du genre https://github.com/flobz/psa_car_controller

 
pourquoi tabasser à 80 % ? Des frais d'occupation injustifiée, je conçois, mais certaines voitures permettent une charge encore rapide entre 80 et 90-95%. Tu peux aussi en avoir le besoin. Cette mesure reviendrait à pénaliser les moins aisés qui achètent des voitures avec petite batterie ou vitesse de charge faible.

Qui auront donc tout le temps de charger sur des bornes 22kW

mouais, autant facturer au delà de 100% pour dégager why not, mais c'est difficile de préjuger des motifs pour aller entre 80 et 100%, je suis pas pour...
en particulier vers la diagonale du vide...

Pour préciser le contexte, je rebondissais indirectement sur le post de Stan qui ne parle que des voitures en CCS (je suppose en tout cas, puisqu'il évoque les véhicule qui peuvent communiquer avec la borne).
En charge rapide, je ne vois pas dans quel cas il est nécessaire, en France, de recharger jusqu'à 100%. Ce n'est que du confort.
Il faut inciter avec un tarif progressif à la minute à laisser sa place au dessus de 80% (si la station de recharge est bien remplie, pour nuancer).