Reprise du message précédent :

Oui mais tu parles spécifiquement des petites départementales en virolos, où les disques ne sont jamais sollicités (sauf appui sur le frein)
La one pedal c'est cool pour une expérience de conduite ultra smooth, par contre en faire un impératif pour le choix d'une voiture c'est dommage je trouve.

Si on ne peux même plus se rattraper aux branches
 
Je suis d'accord avec toi

 
Clair que tu parles de n'importe quelle voiture électrique qui a un minimum de regen. Même sur une e-208, tu ne touches au frein sur route que de façon exceptionnelle si tu es capable d'anticiper un minimum (arrivée sur un rond point par ex). Et dans la Megane, la regen est réglable de roue libre à très fort donc ça permet de s'adapter à toutes les conduites, SAUF l'arrêt total où il faut effectivement caresser la pédale de frein pendant une seconde...

Ce matin je suivais une E-Megane avec la trappe de charge ouverte    
 
Pas de capteurs d'ouverture chez Renault ? Sur le Kona de Mme on à un signal sonore en cas de démarrage / conduite avec la trappe ouverte.

Salut,  
 
Nous cherchons a acheter une 2eme petite voiture completement electrique pour de la route de campagne, 60km par jour sur 5 jours pour les deposes ecoles etc (60km c'est large ca sera un grand max, il y aura un peu de co-voiturage aussi donc en realite moins que ca). On pevoit juste de recharger sur prise domestique non renforcee pendant la nuit (ca devrait suffire pour faire les 60km par jour) (tarif tempo donc le plus possible recharge de 22h a 6h du mat)
 
Je vois des Twingo ou des Dacia spring de 2020-2021 avec entre 15 et 20k bornes a 12-13k euros d'occasion (il ya aussi la fait 500e d'occase qui me fait de l'oeil mais c'est 3-4k euros de + donc trop cher pour le moment, je prevois l'achat d'ici 6 mois, j'ai un peu d'espoir que ca va baisser), est ce que c'est un OK choix ? Je me dis qu'il y a encore 4-5 ans de garantie batterie donc ca devrait aller. Y-a-t-il des problemes majeurs connus sur ces 2 modeles ?
 
Merci

Et pourquoi pas plutôt un eC3 qui doit être à 16k€ neuve avec les aides ?

A la limite, même si j’aime pas les LLD, elle est à 99€/mois (et 1000€ d’apport) soit à peine plus que ton budget carburant actuellement pour tes 60kms/j si diesel à 4l/100 (ou même budget qu’une essence de 6l/100)

 
 
Alors effectivement, je viens de regarder, c'est plutot interessant mais j'ai un peu peur de pas avoir la voiture assez tot, ils disent dispo en Octobre 2024, j'imagine que si il ya des grosses commandes, ca va vouloir dire qu'il va falloir patienter ? Mais un prix interessant en tout cas. Sur les aides sur un vehicule neuf comme ca, je sais que j'aurais un bonus ecologique mais n'il y a t-il pas une partie de l'aide qui est conditionnee a mes ressources ?

 
C'est une autre solution mais 10k km par an c'est trop juste et je prefererais ne pas etre emmerder et limiter a devoir rendre une voiture propre dans 3 ans, mes petits monstres sont des animaux   , j'ai pas envie de devoir payer 3k pour une nouvelle sellerie apres 3 ans ! Je n'ecarte pas completement l'idee d'un LOA/LLD mais je prefererasi avoir la propriete entiere du vehicule
 
 

 
 
C'est quoi cette majoration ? J'imagine que c'est l'aide liee aux ressources non (a laquelle je n'ai pas le droit) ? Ou alors c'est Citron qui fait une ristourne pour un LLD ?
 

A mon avis, il offre ça a ceux qui ne sont pas éligible au bonus à 7k€ (comme fiat et son bonus pour tous)

Si les 10kkms/an te suffisent pas, effectivement, oublie la LLD.
Au pire, un crédit sur 5k€ sur 5ans pour compléter ton apport.

Y a pas d’aide dans ton département ? (Genre ZFE ou autre)
Ou une voiture à mettre à la casse avec prime de convertion ?

Sinon, pour 13k€, vaut pas mieux une zoé qu’une twingoe/spring ?

en même temps, tu auras du mal à trouver une voiture qui couine plus qu'une coréenne  

 
Les Zoe en achat integral (sans location de batterie d'occase de 2020 avec un kilometrage raisonnables sont plus cheres (car + d'autonomie), dans le meme ordre de prix qu'une fiat 500e

Oui mais la pour une fois, ce serait justifié  

J'ai fait le tour des concessionnaires la semaine dernière pour trouver une remplaçante à ma Twingo (finalement ce sera... une autre Twingo   ), et chez Citroën, pour la e-C4, il faut commander maintenant pour une livraison au mieux en décembre, alors que la bagnole est pas sortie.

Sinon la Twingo est super cool à conduire (cet angle de braquage !!!), mais bon c'est petit quoi. Genre t'as 2 (petits) gamins, tu mets 2 cartables dans le coffre, il est plein.

15k€ max pour une voiture de 25kkms oui.
 
Sinon, y en a à 9k avec location (dans les 50kkms) et t’en a pour 4,5k€ pour passer en achat integral soit pas si loin de ton budget max de 13k€.
 
Et entre la twingo et la zoé, si t’as des gamins, c’est autre chose niveau place intérieur !

 
Merci pour vos retours et c'est vrai que la twingo est vraiment petite, surtout que je peux etre amener a transporter 3 enfants en covoiturage. Pour la Zoe, j'en vois meme a 7-8k avec batterie en location sur Aramis mais faut payer 114 euros par mois (pour un kilometrage annuel de 17,5km) pour la batterie donc vraiment pas super interessant. La Zoe en achat integral de 2020-2021 avec kilometrage aux environs de 30-40k c'est un peu trop au niveau budget (16k-17k) comme la fiat 500e pour le moment. la plus grande autonomie de ces modeles n'est pas determinant dans mon cas car j'ai ma voiture principale en thermique pour les + longue distance
 
Quid alors de la Dacia spring ? J'en vois a 12k euros sur Aramis de 2021 avec 15-20k kilometres, c'est + spacieux que la twingo, ca m'a l'air le meilleur compromis tout de meme non ? Avec la ec3 qui sort d'ici a l'automne, j'ai un peu d'espoir que la fiat 500e ou meme que des Zoe d'occase vont baisser de prix (et peut etre se vendre aux alentours de 12-13k) donc je vais attendre un peu et on verra

Alors la Spring de 2021 je conseille pas, autonomie ridicule de base et confort de conduite dégueulasse. Par contre niveau habitabilité c'est pas mal.
La nouvelle version est ni visible ni commandable pour le moment, mais l'upgrade semble pas mal. À voir quand elle sera dispo.

 
 
L'autonomie c'est vraiment pas un critere majeur par rapport au budget, tant que la voiture peut faire au moins 60-80 bornes dans la journee sans recharge, c'est le principal. La Dacia est donnee pour 230km donc je pense que ca fait surement 150km en route de campagne sur une batterie pleine non ?  
 
Qu'est ce que tu entends par confort de conduite ? Est ce vraiment determinant dans mon cas budget serre et besoin juste fonctionnel pour aller d'un point A a un point B ? Tu t'en sors avec une vertebre cassee a chaque fois ?    
 
2 exemples de ce que je trouve dans mon budget:
 
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=793814
 
 
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=809867
 
 
 

Je suis tombé sur celle là sur LBC :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2515129480.htm

Ça peut peut peut-être faire le taff pour ton besoin ?

 
C'est vraiment pas cher mais la on est hors garantie largement au niveau batterie. est ce qu'une batterie peut juste mourir comme ca ou alors elle va juste perdre de la capacite petit a petit ?

Comme je l’ai dis au dessus, tu peux racheter la batterie à tout moment.
Payer 114€/mois de location est bien évidemment une connerie car ça te couterai plus cher qu’une voiture thermique (car faut en plus ajouter le prix de la recharge)
Mais avec une zoé à 7/8k€, le rachat est à moins de 5k€ (c’est dégressif avec les années) donc total à moins de 12/13k€

 
OK mais (pardon je suis chiant   ) celles a 7-8k, ce sont des zoe de 2016-2017 donc si je rachete la batterie, je suis en fin de garantie batterie non ? car j'imagine que quand tu rachetes la batterie, tu rachetes celle en location qui vient avec la voiture ? J'ai regarde et les prix des batteries neuves c'est au minimum 7k pour une 22kw et la je perd l'avantage de la + longue autonomie par rapport a la Dacia donc meme dans le cas de la zoe a 5k de LBC + 7k batterie, je suis au niveau du prix de la dacia (mais c'est vrai avec une batterie neuve garantie + longtemps, par contre autonomie moins importante que la Dacia)

 
Pour avoir étudié le sujet en long, en large et en travers et analysé des tonnes d'annonces pas claires (avec ou sans loc ?), je peux dire que la location de batterie est intéressante si on roule peu ET que le prix de vente de la voiture en tient compte bien-sûr...
 
Ma femme qui roule moins de 7500 km par an avait tout intérêt à prendre loc de batterie à 74 euros/mois sachant que chaque mois la batterie se déprécie de 60 euros, ce qui fait la garantie de la batterie finalement à 15 euros/mois. Après reste une question à se poser : quand la batterie ne vaut plus rien : rachat ou on continue à payer 74 euros juste pour la garantie ?
 
A noter que je regardais les Zoe restylées qui sont quand même bien mieux mais plus chères évidemment. Voire hors de prix quand certains vendant une Zoe 15/16000 euros... en location de batterie.
 
Tout pour au final acheter une Kia eNiro 64 que je récupère demain  

Le prix du rachat de batterie sur les premières Zoe (celles qui se vendent autour de 5 - 7k), ça tourne plutôt autour des 1000€, en fonction du forfait souscrit par l'ancien propriétaire (ou les anciens) et du kilométrage parcouru.
 
De 800 à 1600€ environ, dans les annonces qui mentionnent le prix de rachat à la DIAC.

 
La Spring est bien mais il faut l'essayer avant d'acheter... on a l'impression de conduire une grosse voiturette quand même en Spring. Alors qu'en Zoe, on a l'impression d'être en voiture !

 
 
Interessant mais pas de garantie sur la batterie, quel est le risque d'une batterie non garantie ? lotterie totale ? ca peut claquer rapidement sans prevenir ou alos c'est graduel en perte d'autonomie ?
 
Si c'est risque, je prefere mettre 12k euros dans quelque chose de garantie pour 4-5ans plutot que 6-7k euros dans quelque chose qui pourrait me claquer dans les doigts du jour au lendemain
 

 
OK je note  

Pourquoi elles bippent plus que les autres d'ailleurs ?

Existe t-il un calculateur de rachat de batterie pour la zoe ? Je vois des zoe avec des batteries en locations de 2019 a 9.5k avec 65k kilometres (batterie de 41kw). Si je peux racheter ce type de batterie pour 2-3k alors ca peut etre interessant car j'aurais une garantie au moins jusqu'en 2027
 
Edit: bon clairement ca va etre plus cher que ca, genre aux alentours de 6k euros de rachat:
 
https://communaute-etech.renault.fr [...] 952/264094
 
 
Donc pas vraiment valable...

Les formules que j'avais noté quand je regardais les Zoe :

bernardo56 : tu parles de ne pas mettre de prise renforcée mais une prise normale n'est pas vraiment faite pour charger une voiture toutes les nuits.

 
 
OK donc dans mon cas, ca serait: 8100 - (60*60 mois - 5 x 12 mois) = 8100-3600 = 4500 donc prix de la zoe 9500 + rachat batterie 4500 = 14k  
 
 
Donc on a 14k pour une zoe de 2019 avec une batterie garantie jusqu'en juin 2027 et une autonomie WLTP d'un peu plus de 300 bornes (41kw)
 
Et on a 12.5k pour une dacia spring (confort + avec options cameras etc) de 2022 donc batterie garantie jusqu'en janvier 2030 et une autonomie WLTP de 230 bornes
 
 
Vous prenez quoi ? C'est vrai que La zoe pourrait permettre de plus grands trajets sans recharge, ca pourrait etre pratique pour certaines sorties weekend un poil plus longue que trajet ecole maison + le confort de conduite. En meme temps, si le projet c'est voiture petit trajet et voiture d'appoint a garder longtemps + possiblement plus d'espace, alors la dacia me semble le meilleur choix

 
La semaine dernière, j'ai failli acheter celle là en achat intégral : https://edenauto-renault-airesurado [...] 9113735220
 
Excellente affaire je pense. Elle doit passer en carrosserie pour différentes choses (infos à distance, j'en suis loin, le toit à un choc à réparer et des rayures invisibles sur les photos).
 
Le gros souci est que ce prix n'est valable qu'en la prenant en LOA Et là, ça a été le drame pour le commercial quand j'ai commencé à lui faire enlever toutes les options facultatives qu'il me rajoutait dans la LOA, un pack administratif à 300 euros, un autre pack de gravage de vitres à 350 euros, .... histoire d'avoir une offre de LOA toute nue. Au final, il a arrêté de répondre à mes mails quand ça ne devait plus être intéressant pour lui de faire une proposition basique... et je n'ai pas été plus loin dans la négociation car ça me gonflait et qu'au final ce qu'il me proposait me revenait à bien plus cher que d'en acheter une 3/4000 euros de plus...
 
Bon et elle n'a pas le CCS que je gardais toujours en tête en "au cas où".

les deux: le vieillissement naturel c'est perte graduelle de capacité et ca on le connais.
Apres la panne peut toujours intervenir depuis l'achat jusqu’à la fin de vie, comme péter un moteur thermique une courroie de distrib ou un embrayage... et la des cellules mortes soit elles peuvent se changer individuellement soit faut tout changer... ca dépend  
perso je trouve qu'il y a peu de problèmes de batteries, la technologie est quand même utilisée et maitrisée depuis longtemps

 
Trop cher pour une non restylée, avec batterie plus petite, etc...

Alors là, concernant la batterie c'est un peu la loterie  

Je vois que le moteur a été changé.
Pour le prix, faut pas s'attendre à des miracles non plus.
Comme une thermique, à ce prix, c'est un nid à emmerde ou une bonne affaire  

 
Meilleur prix, dommage que ca ne soit qu'en LOA

 
Je note    

à chaque fois que tu n'es pas d'accord avec les assistants divers et variés qui ne sont hélas pas désactivable pour la plupart.

Vu que je suis dans un bon jour => ma short-list (que des restylées bleues) avant abandon ce week-end pour achat d'une e-Niro :

* https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2475902094 négociée à 10000 euros (loc batterie) pour une R135 Intens + CCS (le "graal" en Zoe étant R135 + Intens + CCS)
Bien entretenu, vendeur "sympa" a priori transparent par écrit et par téléphone. Pas mal de km mais il fait 1300 km/semaine avec et veut changer pour une Tesla.
Le seul truc pas dit par écrit : les boutons du volant ne marchent pas bien... il avait fait la demande sous garantie mais délai long... du coup volant à changer, 900 euros, pas sûr que ça passe en garantie même si il avait ouvert le ticket avant la fin...

* https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2636690272 R110 Life à 14000 euros en achat intégral, avant négo. Intéressant. Mais "Life" pas super complet (encore que l'option radar de recul a été ajouté)

* https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2628840341 R110 Life à 9000 euros en location de batterie avant négo. Prix intéressant comme celle du dessus du coup.

* https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2635250699 à tenter, je n'ai pas appelé

* https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2636075390 Pas une Zoé mais une Kona 39 kWh à 15000 euros, c'est pas mal du tout et très polyvalent avec le CCS. Bon, par contre, le CCS est là juste pour dépanner avec une telle batterie, sur autoroute, il faut recharger presque toutes les heures. Mais bon, le CCS a le mérite d'être là

Voilà, des mois de recherche assidue pour au final acheté une Kia eNiro sur un coup de tête... blanche (ma femme voulait une voiture bleue   ).

A noter aussi que la Spring et la twingo n'ont que 4 places alors que la Zoe en a 5.

Sinon on trouve des Kia Soul dans ces prix
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 52848.html

 
Je changerais bien ma 22kw de 2016 pour une phase 2 , je vais sur le site de renault ils font de la pub pour des offres  de zoé avec 3 ans pour 99 euros par mois , je ne comprends rien à leur offre car cela pourrait être interressant par rapport au 59 euros que je paie (et le fait de ne pas pouvoir partir en weekend ou à la mer avec la 22kw)
 
y'en qui ont réussi a avoir ces offres a 99 euros (et sans prime a la conversion ...)

 
Merci, je suis pas top motive pour les achats sur leboncoin a des particuliers, surtout si c'est a l'autre bout de la france en general. Sur le lien que tu n'a pas appele "a tenter", j'ai ete voir les commentaires et visiblement c'est que du LOA selon un commentaire